Durante la temporada, las carreras fueron transmitidas por Fox Sports y NBC Sports por tercer año consecutivo.
William Byron, de JR Motorsports, ganó el campeonato de pilotos tras quedar tercero en la final de la temporada. El equipo Penske ganó el campeonato de propietarios, mientras que Chevrolet ganó el campeonato de fabricantes.
Este fue el segundo año en que la Serie Xfinity (y la Serie de Camionetas ) tuvieron un sistema de playoffs. Dos de los cuatro pilotos del "campeonato 4" (que se muestran a continuación) fueron los mismos que el año pasado, con la única diferencia de que William Byron y Daniel Hemric estaban en él en lugar de Daniel Suárez y Erik Jones , quienes avanzaron a la Cup Series a tiempo completo en 2017. Además, tres de los cuatro (Byron, Sadler y Allgaier) condujeron para JR Motorsports . Como Hemric, el otro piloto del "campeonato 4", condujo para Richard Childress Racing , eso significó que el "campeonato 4" estaba compuesto completamente por pilotos de Chevrolet. También irónicamente, Sadler y Allgaier terminaron en las mismas posiciones en la clasificación que en 2016, segundo y tercero, respectivamente.
Stewart-Haas Racing presentó el Ford Mustang N.° 00 para la temporada 2017. Stewart-Haas Racing (como Haas CNC Racing) compitió anteriormente en la Serie Xfinity de 2003 a 2006.
BJ McLeod Motorsports presentó tres equipos a tiempo completo. Anteriormente, el equipo presentó un equipo a tiempo completo y dos equipos a tiempo parcial.
Originalmente, se había planeado que el equipo Penske contara con un segundo equipo a tiempo completo para la temporada, pero no lo hizo debido a problemas de patrocinio. El equipo volvió a empezar a trabajar a tiempo parcial, a partir de Las Vegas.
JGL Racing presentó dos equipos a tiempo completo. Anteriormente, el equipo presentó un equipo a tiempo completo y un equipo a tiempo parcial. Sin embargo, en Chicagoland y Kentucky (otoño) inscribieron solo un equipo. El 25 de septiembre de 2017, anunciaron que dejarían ir a Dakoda Armstrong y cerrarían el equipo del Toyota Camry N.° 28 con efecto inmediato, debido a la falta de fondos. JGL también anunció que centrarían sus esfuerzos en el equipo del N.° 24 durante el resto de la temporada.
Matt Tifft condujo el Toyota N° 19 a tiempo completo para Joe Gibbs Racing en 2017, reemplazando a Daniel Suárez, quien se mudará a la Monster Energy Cup Series para conducir para JGR. Tifft compartió el Toyota N° 18 con Kyle Busch y otros pilotos en 2016.
Spencer Gallagher pasó a la Serie Xfinity a tiempo completo en 2017 con GMS Racing . Gallagher condujo un calendario parcial de Xfinity y un calendario de Camionetas a tiempo completo en 2015 y 2016.
Ryan Preece dejó JD Motorsports para regresar al Whelen Modified Tour . El 5 de julio, se anunció que Preece regresaría a la Serie Xfinity para conducir el Toyota Camry N.° 20 para Joe Gibbs Racing en 2 carreras en New Hampshire y Iowa en julio. El 3 de agosto, luego de la victoria de Preece en Iowa, se anunció que JGR agregaría otra carrera a la lista de Preece con él corriendo el N.° 20 en Kentucky en septiembre. Preece también condujo el auto N.° 18 para JGR en Homestead en noviembre.
Jeff Green condujo el Chevrolet Camaro No. 8 a tiempo completo para BJ McLeod Motorsports . Green había participado anteriormente en la largada y el estacionamiento para TriStar Motorsports y corrió tres carreras con BJ en el auto No. 99. Después de no poder clasificar en Charlotte, Green fue liberado del equipo. Green ahora participa en la largada y el estacionamiento para RSS Racing . Sin embargo, regresó al No. 8 para Daytona.
Casey Mears condujo el Ford Mustang N.° 98 en 12 carreras para Biagi-DenBeste Racing . Su última carrera en esta serie fue en 2010. Mears también reemplazó al lesionado Aric Almirola en Pocono y Daytona, aumentando su participación a 14.
Ty Majeski hizo su primera salida en la Serie Xfinity en Iowa en junio con el auto N.° 60 de Roush Fenway Racing y condujo en Iowa en julio. El 9 de noviembre de 2017, se anunció que Majeski correría con el Ford Mustang N.° 60 en la final de temporada en Homestead-Miami.
Scott Lagasse Jr. condujo el Chevrolet Camaro No. 3 para Richard Childress Racing en Iowa en junio, Road America, Mid-Ohio y Homestead compartiendo el viaje con Ty Dillon , quien condujo el auto durante 27 carreras. El 3 de julio, se anunció que Brian Scott saldría del retiro para conducir el auto en Iowa en julio y Kentucky en septiembre. Scott había competido previamente para RCR en la Serie Xfinity de 2013 a 2015. En 2016, Scott condujo el Ford Fusion No. 44 de Richard Petty Motorsports en la Monster Energy NASCAR Cup Series antes de retirarse al final de la temporada.
Kyle Benjamin condujo el Toyota Camry N.° 18 y el Toyota Camry N.° 20 durante 5 carreras para Joe Gibbs Racing . Benjamin condujo el N.° 20 en Richmond en abril y en Pocono. Condujo el N.° 18 en ambas carreras de Iowa y Kentucky en septiembre.
Ben Kennedy condujo el Chevrolet Camaro No. 2 para Richard Childress Racing durante 9 carreras comenzando con Talladega en mayo, compartiendo el viaje con Austin Dillon y Paul Menard . El 17 de abril, se anunció que Kennedy también conduciría el Chevrolet Camaro No. 96 para GMS Racing durante 12 carreras comenzando en Charlotte en mayo. Sin embargo, el No. 96 se saltó algunas carreras programadas como Pocono en junio, Richmond, Chicagoland y Dover en septiembre, y Charlotte en octubre. La razón principal es que no tenían patrocinio para la carrera.
Christopher Bell condujo el Toyota Camry N.º 18 y el Toyota Camry N.º 20 durante 7 carreras para Joe Gibbs Racing . Bell condujo el N.º 18 en Charlotte en mayo y en las carreras de otoño en Kansas, Texas y Phoenix. Condujo el N.º 20 en Iowa en junio, Richmond en septiembre y Homestead en noviembre. El 5 de agosto, se anunció que Bell correría otra carrera con el N.º 18 en Road America en agosto. Bell actualmente compite a tiempo completo en la NASCAR Camping World Truck Series , conduciendo el N.º 4 Toyota Tundra para Kyle Busch Motorsports .
Cale Conley regresó a NASCAR con un contrato de una carrera en Charlotte después de casi 3 años de ausencia.
Sam Hornish Jr. condujo el Ford Mustang No. 22 para Team Penske durante 3 carreras con la posibilidad de agregar más carreras. Hornish condujo el No. 22 en ambas carreras de Iowa, así como en Mid-Ohio. Hornish había competido previamente para Team Penske en la Monster Energy NASCAR Cup Series de 2008 a 2010 y en la Xfinity Series de 2011 a 2013. En 2016, Hornish condujo a tiempo parcial en la Xfinity Series conduciendo el Toyota Camry No. 18 para Joe Gibbs Racing y el Chevrolet Camaro No. 2 para Richard Childress Racing . Después de su victoria en Mid-Ohio , Hornish regresó al No. 22 en Kentucky (otoño). Hornish también condujo el auto No. 12 en Charlotte en el otoño y el auto No. 22 en Homestead en noviembre.
Angela Ruch-Cope regresó a NASCAR en Kentucky después de una pausa de casi 5 años.
Brett Moffitt condujo el Chevrolet Camaro No. 96 para GMS Racing en la carrera de Iowa de julio. Moffitt solo tiene una largada en Xfinity en 2012 conduciendo el Toyota Camry No. 99 para RAB Racing , terminando noveno en la carrera de Iowa de julio. A principios de esta temporada, Moffitt había planeado correr todo el calendario de la NASCAR Camping World Truck Series , conduciendo el Toyota Tundra No. 7 para Red Horse Racing , antes de que el equipo cerrara a fines de mayo.
Matt Bell regresó a NASCAR en Mid-Ohio. Su última carrera en NASCAR fue en 2012. A principios de este año, compitió en las 24 Horas de Daytona . Sheldon Creed hizo su debut en la Serie Xfinity en Mid-Ohio.
John Graham regresó a NASCAR en Road America. Su última carrera en NASCAR fue en 2007.
El 25 de septiembre de 2017, JGL Racing anunció que liberarían a Dakoda Armstrong y que cerrarían inmediatamente el equipo de carreras del Toyota Camry No. 28 debido a la falta de financiación.
Jefes de tripulación
Matt Beckman se desempeñó como jefe de equipo del automóvil conducido por Matt Tifft en 2017. Beckman fue ingeniero del equipo No. 11 Cup en 2016.
Jeff Meendering llegó como jefe de equipo del auto No. 00 conducido por Cole Custer en 2017. Meendering fue el jefe de auto del auto No. 20 conducido por Matt Kenseth para la Cup Series en 2016.
Matt Swiderski se desempeñó como jefe de equipo de Ty Dillon en 2017. Swiderski fue el jefe de desarrollo de vehículos en 2016.
Scott Graves se desempeñó como jefe de equipo de Kyle Busch y otros en el No. 18 en 2017, como se anunció el 26 de enero. Graves fue el jefe de equipo del No. 19 de Daniel Suárez en 2016.
El 22 de mayo, se anunció que Justin Alexander, jefe de equipo del equipo No. 2 de Richard Childress Racing , pasaría a ser el jefe de equipo del equipo No. 3 conducido por Austin Dillon en la Monster Energy NASCAR Cup Series , reemplazando al ex jefe de equipo Slugger Labbe, quien dejó el equipo para buscar otras oportunidades. Randall Burnett, quien anteriormente fue el jefe de equipo de AJ Allmendinger en la Cup Series para JTG Daugherty Racing , reemplazó a Alexander.
Fabricantes
BJ McLeod Motorsports cambió de Ford a Chevrolet . Antes de la carrera en Talladega, cambiaron a Toyota para las carreras de superspeedways, excepto para el n.° 99 de David Starr , que utilizó su Chevrolet.
Cambios de reglas
El 26 de octubre, NASCAR anunció que los pilotos con más de cinco años de experiencia en carreras a tiempo completo en el nivel Cup pueden participar en un máximo de 10 carreras de la Serie Xfinity. [2] Tampoco son elegibles para participar en las carreras Dash4Cash de Xfinity, así como en las últimas ocho carreras de la temporada. Se otorgaron excepciones a los pilotos con más de cinco años de experiencia en carreras a tiempo completo en el nivel Cup si declararon que iban a sumar puntos en la Serie Xfinity. [3]
El 8 de febrero de 2017, NASCAR anunció una nueva política para vehículos dañados en las tres series nacionales. Los paneles de la carrocería ya no se pueden reemplazar después de un accidente y los equipos tienen cinco minutos en los boxes para reparar el daño antes de ser eliminados. [4]
Al igual que la NASCAR Cup Series, todas las carreras de la Xfinity Series se dividieron en tres segmentos. Los 10 mejores pilotos de los dos primeros segmentos obtuvieron puntos. La etapa final otorgó todos los puntos como de costumbre. El final del primer segmento fue de aproximadamente un cuarto de la distancia total, y el final del segundo segmento fue de aproximadamente la mitad de la distancia total.
En todas las carreras, excepto en Indianápolis, se redujo significativamente el tamaño del alerón trasero para reducir la carga aerodinámica. En la carrera de Indianápolis, se utilizó un paquete de placas restrictoras que incluía conductos de aire delanteros provistos por NASCAR que no se podían cubrir con cinta y se volvió a utilizar el alerón trasero de 2016.
Cronograma
El OneMain Financial 200 en Dover International Speedway en junioLa Pocono Green 250 en Pocono Raceway en junioLa Johnsonville 180 en Road America en agostoLa carrera Virginia 529 College Savings 250 en Richmond Raceway en septiembreEl Use Your Melon Drive Sober 200 en Dover International Speedway en septiembre
El calendario inicial, que comprende 33 carreras, se publicó el 5 de mayo de 2016. [5] Un calendario final con algunas modificaciones realizadas en conjunto con los socios de transmisión Fox y NBC se publicó el 27 de julio de 2016.
Los cambios a partir de 2016 incluyen:
La carrera de Dover de mayo se trasladó a junio, después del fin de semana de carreras de Charlotte.
La carrera de junio de Iowa se trasladó del domingo por la tarde al sábado por la noche.
La carrera de julio en Iowa se trasladó de la noche a media tarde.
Road America pasó de ser un sábado por la tarde a ser un domingo por la tarde.
La carrera de playoffs en el Texas Motor Speedway se trasladó del sábado por la tarde al sábado por la noche.
La carrera de desempate en Phoenix International Raceway se trasladó a un sábado por la tarde. En 2016, la carrera era nocturna.
La carrera de Charlotte de octubre estaba programada originalmente para el viernes por la noche, pero el 20 de abril, NASCAR trasladó la carrera al sábado por la tarde.
Las cadenas Fox y NBC transmitieron cuatro carreras cada una, mientras que el resto se transmitió en los canales de pago FS1 y NBCSN.
La Coca-Cola Firecracker 250 comenzó el 30 de junio, pero el resto de la carrera se pospuso al 1 de julio debido a la lluvia persistente.
La Alsco 300 se pospuso del 7 al 8 de julio debido a las inclemencias del tiempo.
Resultados y clasificaciones
Resultados de la carrera
Campeonato de pilotos
( clave ) Negrita : la pole position se otorga por tiempo. Cursiva : la pole position se establece por los resultados de la práctica final o los puntos del propietario. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. 1 : ganador de la etapa 1. 2 : ganador de la etapa 2. 1–10 : finalistas entre los 10 primeros de la temporada regular. . – Eliminado después de la ronda 12. – Eliminado después de la ronda 8 .
Campeonato de propietarios (Top 15)
( clave ) Negrita : la pole position se otorga por tiempo. Cursiva : la pole position se establece por los resultados de la práctica final o por lluvia. * – Mayor cantidad de vueltas lideradas. 1 – Ganador de la etapa 1. 2 – Ganador de la etapa 2. 1–10 – Los 10 primeros finalistas de la temporada regular de los propietarios. . – Eliminado después de la ronda 12 . – Eliminado después de la ronda 8
^ Spencer, Lee (18 de noviembre de 2016). «Reddick da el siguiente paso en su carrera en NASCAR al unirse a Ganassi». Motorsport.com . Homestead, Florida : Motorsport Network . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
^ Albert, Zack (26 de octubre de 2016). "Las nuevas pautas de participación establecen límites para 2017". NASCAR.com . Charlotte, Carolina del Norte : NASCAR Media Group, LLC . Consultado el 27 de octubre de 2016 .
^ Fryer, Jenna (26 de octubre de 2016). "NASCAR limita el número de carreras de menor categoría para veteranos". Associated Press . Charlotte, Carolina del Norte : AP Sports. Associated Press . Archivado desde el original el 28 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de octubre de 2016 .
^ Pockrass, Bob (8 de febrero de 2017). "NASCAR presenta nueva política para vehículos dañados". ESPN.com . Concord, Carolina del Norte : ESPN Inc. Consultado el 17 de febrero de 2017 .
^ "NASCAR anuncia los horarios de las series nacionales de 2017". NASCAR.com . Daytona Beach, Florida : NASCAR Media Group, LLC. 5 de mayo de 2016 . Consultado el 13 de mayo de 2016 .
