Las 12 Horas de Sebring de 2021 (formalmente conocidas como las 69.ª Mobil 1 Twelve Hours of Sebring presentadas por Advance Auto Parts ) fueron una carrera de autos deportivos de resistencia celebrada en Sebring International Raceway, cerca de Sebring, Florida, del 17 al 20 de marzo de 2021. Fue la segunda ronda tanto del WeatherTech SportsCar Championship 2021 como de la Michelin Endurance Cup . Mazda Motorsports participó como el actual ganador general del evento de 12 horas. [1]
El presidente de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA), John Doonan, confirmó que la carrera era parte del calendario del Campeonato IMSA SportsCar 2021 (IMSA SCC) en septiembre de 2020. Fue el octavo año consecutivo en que fue parte del IMSA SCC y la 69.ª edición de las 12 Horas de Sebring. [2] Las 12 Horas de Sebring fueron la segunda de las doce carreras de resistencia de autos deportivos de 2021 de la IMSA y la segunda de las cuatro carreras de la Michelin Endurance Cup (MEC). [3] Se llevó a cabo en el Sebring International Raceway de 17 curvas y 3,741 millas (6,021 km) en Sebring, Florida, el 20 de marzo de 2021. [4]
Después de posponerse hasta noviembre del año anterior debido a la pandemia de COVID-19 , la carrera regresó a su fecha tradicional de marzo para 2021. Originalmente, las 1000 Millas de Sebring , el evento del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA que se corrió junto con las 12 Horas en 2019, estaba programado para regresar, pero luego se canceló debido a las restricciones de viaje internacionales aún impuestas por la pandemia. [5]
Durante la semana, la carrera contó con el apoyo de la serie Michelin Pilot Challenge de IMSA , la serie Porsche Carrera Cup North America y la serie Mazda MX-5 Cup . [6]
La carrera vería el debut del nuevo formato de clasificación GTD 2021, con dos sesiones para la categoría. [7] La primera sesión obligaría a cualquier piloto de bronce/plata a clasificar su auto y determinar la alineación inicial para la carrera. La segunda sesión permitiría a cada equipo cambiar neumáticos y pilotos, y se otorgarían puntos de campeonato. [8]
Antes de la carrera, Filipe Albuquerque , Hélio Castroneves , Alexander Rossi y Ricky Taylor lideraban el Campeonato de Pilotos DPi con 376 puntos, por delante de Jimmie Johnson , Kamui Kobayashi , Simon Pagenaud y Mike Rockenfeller en segundo lugar con 345 puntos. [9] Nicky Catsburg , Antonio García y Jordan Taylor lideraban el Campeonato de Pilotos GTLM con 382 puntos, 27 puntos por delante de Tommy Milner , Alexander Sims y Nick Tandy . [9] Con 376 puntos, el Campeonato de Pilotos GTD estaba liderado por Indy Dontje , Philip Ellis , Maro Engel y Russell Ward . [9] Acura , Chevrolet y Mercedes-AMG lideraban sus respectivos Campeonatos de Fabricantes, mientras que WTR-Konica Minolta Acura , Corvette Racing y Winward Racing lideraban cada uno sus propios Campeonatos de Equipos. [9] Los pilotos y equipos de LMP2, así como los pilotos y equipos de LMP3, obtendrían sus primeros puntos de campeonato de la temporada debido a que Daytona solo cuenta para el campeonato de la Copa de Resistencia Michelin.
Un total de 37 autos participaron en el evento divididos en cinco clases. 7 autos se inscribieron en DPi, 5 en LMP2, 7 en LMP3, 5 en GTLM y 13 en GTD. [10] En DPi, Action Express Racing confirmó que su entrada # 48 competiría en los eventos restantes de la Michelin Endurance Cup. [11] En LMP2, High Class Racing , Racing Team Nederland , Cetilar Racing, RWR Eurasia y DragonSpeed USA se saltaron el evento. United Autosports hizo su primera largada en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar desde 2018. [12] En LMP3, Mühlner Motorsports America estuvo ausente mientras que WIN Autosport hizo su debut en la clase. [13] Oliver Askew y Stevan McAleer se unieron a Austin McCusker en la entrada de Forty7 Motorsports. [13] [14] Dan Goldburg se unió a Mateo Llarena y Rasmus Lindh en la entrada de Performance Tech Motorsports. [15] En GTLM, Risi Competizione estuvo ausente. [13] Matt Campbell y Mathieu Jaminet se unieron a Cooper MacNeil en la entrada de WeatherTech Racing . [16] En GTD, AF Corse , NTE Sport, HTP Winward Motorsport , Scuderia Corsa , Team TGM y TF Sport estuvieron ausentes mientras que GRT Grasser Racing Team redujo la escala a una entrada. [17] Stephen Simpson sustituyó a Misha Goikhberg en la entrada # 19 del equipo GRT Grasser Racing . [18] Michael de Quesada se unió a Daniel Morad y Billy Johnson en la entrada de Alegra Motorsports. Maro Engel se unió a Mikaël Grenier y Kenny Habul en la entrada de SunEnergy1 Racing . Trent Hindman sustituyó a Ryan Hardwick en la entrada de Wright Motorsports. [19] Team Hardpoint EBM agregó una segunda entrada con Earl Bamber , Trenton Estep y Rob Ferriol. [20]
El sábado se celebraron tres sesiones de entrenamientos previos al inicio de la carrera, y las tres el jueves. La primera sesión, el jueves por la mañana, duró una hora. La segunda sesión, el jueves por la tarde, duró 75 minutos, mientras que la última sesión, el jueves por la noche, duró 90 minutos. [21]
En la primera sesión, el Cadillac No. 31 de Felipe Nasr fue el más rápido con 1:46.212, 0.407 segundos por delante de Renger van der Zande de CGR . Dane Cameron fue tercero en el Acura No. 60 de MSR. El Cadillac No. 5 de Vautier, junto con el Acura WTR de Ricky Taylor fueron cuarto y quinto. [22] La vuelta más rápida de LMP2 fue establecida por Mikkel Jensen en el Oreca de PR1. [22] Jeroen Bleekemolen lideró LMP3 en el Ligier No. 91 de Riley Motorsports . [22] La entrada GTLM más rápida fue el Corvette No. 3 de Jordan Taylor , cuya vuelta de 1:56.715 lideró el segundo lugar del WeatherTech Porsche de Mathieu Jaminet . [23] Con una vuelta de 2:00.456, Bill Auberlen lideró la clase GTD de 13 autos con el BMW M6 No. 96 de Turner Motorsports por 0.207 segundos sobre el Lexus No. 14 de Jack Hawksworth . [24]
En la segunda sesión, el Cadillac WER No. 31 de Nasr marcó la vuelta general más rápida de 1 minuto, 47.323 segundos. Duval quedó 0.181 segundos detrás en segundo lugar, con el Mazda No. 55 de Jarvis en tercer lugar. Kevin Magnussen cuarto en el Cadillac No. 01 de CGR y el Acura WTR de Albuquerque fue quinto. [25] [26] Jensen lideró en LMP2 con una vuelta de 1:50.224 en el auto de PR1, 0.456 segundos por delante de Tristan Nunez en el segundo lugar, el No. 11 de WIN Autosport. [27] La vuelta más rápida en LMP3 fue establecida por Dylan Murry en el No. 91 Ligier de Riley Motorsports, y Pigot fue segundo en el No. 74 Riley Motorsport Ligier. [28] La vuelta de 1:56.891 de Campbell lideró la clase GTLM en el Porsche de WeatherTech Racing, 0.573 segundos más rápido que el BMW No. 25 de Connor De Phillippi ; el Corvette No. 4 de Nick Tandy fue tercero. [27] GTD vio al SunEnergy1 Mercedes-AMG de Mikaël Grenier registrar la vuelta más rápida de la clase: 2:01.111, 0.208 segundos más rápido que el BMW No. 96 de Turner Motorsport de Foley. [26]
Pipo Derani lideró la última sesión de práctica en el auto No. 31 WER con una vuelta de 1 minuto, 46.898 segundos. El auto No. 01 CGR de van der Zande fue el segundo más rápido. El Acura No. 10 de Ricky Taylor marcó la tercera vuelta más rápida. El Cadillac No. 48 Ally de Kobayashi, junto con el auto No. 5 JDC de Bourdais fueron cuarto y quinto. [29] El auto No. 52 PR1 de Jensen lideró LMP2 con una vuelta de 1:50.270, más rápido que el vehículo No. 22 United Autosports de Boyd. [30] [29] Riley Motorsports ocupó el primer y segundo lugar en LMP3 con Bleekemolen más rápido que su compañero de equipo Pigot por 0.525 segundos. [29] En GTLM, Jaminet fue nuevamente el más rápido en la clase con una vuelta de 1 minuto, 56.563 segundos. García fue el segundo más rápido en el Corvette No. 3, y su compañero de equipo Sims ocupó el tercer lugar en el auto hermano No. 4. Vanthoor marcó el tiempo más rápido en GTD, seguido por el Lexus VSR No. 14 de Aaron Telitz. [31] [29]
La clasificación se dividió en cuatro sesiones. La primera fue para los coches de la clase GTD. Tim Zimmermann marcó el tiempo más rápido al volante del coche nº 19 del equipo GRT Grasser Racing . [32] Sin embargo, el equipo fue enviado a la parte trasera de la parrilla de GTD después de que se descubriera que el Lamborghini del equipo tenía un punto de acceso wifi a bordo. [33] Como resultado, Jan Heylen fue ascendido a la pole position. [34] Zacharie Robichon sufrió una falla del ABS en su Porsche nº 9 y tocó la barrera de neumáticos en la curva 13. [35] Robichon se salió en la misma parte de la pista en su segunda vuelta y no marcó un tiempo competitivo. [34] [35]
La segunda sesión fue para los autos de las clases GTLM y GTD. Antonio García se clasificó en la pole en GTLM conduciendo el auto #3 para Corvette Racing , superando a su compañero de equipo Tommy Milner en el auto hermano #4 de Corvette Racing por menos de 0.050 segundos. [36] Jack Hawksworth marcó el tiempo más rápido en la sesión de premios de GTD y ganó 35 puntos para el campeonato. [35]
La tercera sesión fue para los coches de la clase LMP3. Rasmus Lindh se clasificó en la pole de la clase conduciendo el coche n.° 38 de Performance Tech Motorsports, superando a Oliver Askew en el coche de Forty7 Motorsports por menos de una décima de segundo. [35]
La sesión final de clasificación fue para los autos de las clases DPi y LMP2. Pipo Derani se llevó la pole general para el evento conduciendo el auto # 31 para Whelen Engineering Racing , superando a Ricky Taylor en el Acura WTR-Konica Minolta . [36] Steven Thomas se clasificó en la pole en LMP2 conduciendo el WIN Autosport Oreca. [34] Jimmie Johnson , conduciendo el # 48 de Ally Cadillac Racing , hizo un trompo en la curva 16 en los momentos finales de la sesión e intentó dar una vuelta más. Sin embargo, Johnson se estrelló en la curva 17 y el Cadillac # 48 sufrió daños importantes. Debido al daño del accidente, Ally Cadillac Racing usaría una caja de repuesto para la carrera. [37] Por causar una bandera roja, a Johnson se le eliminaron sus dos mejores vueltas de la sesión. [38]
Las posiciones de privilegio en cada clase se indican en negrita y con ‡.
El resultado mantuvo a Filipe Albuquerque, Alexander Rossi y Ricky Taylor en la cima del Campeonato de Pilotos DPi con 688 puntos. Bourdais, Duval y Vautier avanzaron del sexto al segundo lugar, mientras que Johnson, Kobayashi y Pagenaud cayeron del segundo al quinto. Bomarito, Jarvis y Tincknell saltaron del tercero al segundo lugar. [44] Dado que fue la primera carrera que pagó puntos de la temporada, Huffaker, Jensen y Keating lideraron el Campeonato de Pilotos LMP2 con 382 puntos. [44] Dado que fue la primera carrera que pagó puntos de la temporada, Bennett, Braun y Kurtz lideraron el Campeonato de Pilotos LMP3 con 378 puntos. [44] Como resultado de ganar la carrera, MacNeil avanzó del sexto al segundo lugar en el Campeonato de Pilotos GTLM. Milner, Sims y Tandy cayeron del segundo al cuarto lugar. [44] Como resultado de ganar la carrera, Long, Hindman y Heylen avanzaron del cuarto al primer lugar en el Campeonato de Pilotos GTD. Grenier y Habul cayeron del segundo al quinto lugar, mientras que Kern, Robichon y Vanthoor avanzaron del undécimo al cuarto lugar. [44] Cadillac y Porsche tomaron la delantera en sus respectivos Campeonatos de Fabricantes, mientras que Chevrolet continuó encabezando el Campeonato de Fabricantes GTLM. [44] WTR-Konica Minolta Acura y Corvette Racing continuaron encabezando sus respectivos Campeonatos de Equipos, mientras que Wright Motorsports tomó la delantera en el Campeonato de Equipos GTD. PR1/Mathiasen Motorsports y CORE Autosport se convirtieron en los líderes de sus respectivos Campeonatos de Equipos de clase con diez rondas restantes en la temporada. [44]
Los ganadores de la clase se indican en negrita y ‡.