Multimatic Motorsports es la división de competición de Multimatic Special Vehicle Operations. Fundado en 1992, el equipo ha competido en la Firestone Firehawk Series, la Motorola Cup, el IMSA GT Championship , la American Le Mans Series , la Grand-Am Cup , la Rolex Sports Car Series , el Michelin Pilot Challenge , el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (bajo el estandarte de Chip Ganassi Racing UK) y las 24 Horas de Le Mans . Multimatic Motorsports celebrará su 30.º aniversario en 2022.
A finales de 2015, la organización de Markham, Ontario, estableció Multimatic Motorsports Europe en Greatworth Park, Reino Unido, como base independiente para su esfuerzo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA LMGTE Pro, haciendo campaña con los Ford GT en nombre de Ford Chip Ganassi Racing . [1]
Después de haber desarrollado el Ford Mustang GT4 con el apoyo de su división matriz Multimatic Engineering, Multimatic Motorsports actualmente construye, vende y brinda soporte para el Mustang GT4 homologado globalmente para Ford Performance desde el Centro Técnico Multimatic en Markham, Ontario.
1992 : ganó la categoría deportiva del Campeonato Firestone Firehawk de Canadá en el primer año de competición del equipo. Scott Maxwell se unió al equipo como piloto principal de un Ford Taurus SHO patrocinado por la fábrica. Maxwell ganó el Campeonato de pilotos por un margen de 600 puntos.
1993 : ganó la categoría deportiva del Campeonato Canadiense de Carreras de Resistencia en Carretera. Scott Maxwell ganó su segundo Campeonato Nacional de Pilotos consecutivo.
1995 : diseñó, desarrolló y construyó un Mustang con chasis tubular de la clase IMSA GTS que terminó en el podio en su primera aparición en Lime Rock Park. También ganó la clase sedán de cuatro puertas de Car & Driver One Lap of America con un Ford Aluminum Intensive Vehicle (AIV).
1999 – Ford ganó su primer Campeonato de Fabricantes en carreras de stock de sala de exhibición mientras hacía campaña con tres Ford Mustang Cobras en el Campeonato Norteamericano de Street Stock de la Copa Motorola.
2000 – Participó en las 24 Horas de Le Mans de 2000 con un Lola B2K/40 utilizando un chasis diseñado y construido por Multimatic . Multimatic Motorsports y los pilotos Scott Maxwell, David Empringham y Greg Wilkins ganaron la clase LMP675. Esta es la única vez que una organización canadiense de deportes de motor ha ganado en el clásico de resistencia francés.[2]
2002 – Ganó el Campeonato de la Copa Grand Am con dos Porsche GT3 Cup [2] en representación de Doncaster Racing. Scott Maxwell ganó el Campeonato de Pilotos.[3]
2003 – Ganador inaugural de la clase Prototipo Daytona en las 24 Horas de Daytona con el auto de carreras Ford Focus Daytona Prototipo, diseñado, fabricado y construido por Multimatic.
2005 – Ganó el Campeonato Grand Am Cup con el Ford Mustang FR500C diseñado, construido y desarrollado por Multimatic. El piloto de Multimatic, David Empringham, ganó el Campeonato de Pilotos.[4]
2006 – Ganador de la clase GT2 en las 12 Horas de Sebring de 2006 compitiendo como Multimatic Motorsports Team Panoz con un Panoz Esperante GTLM.[5]
2008 – Ganó el título GS del KONI Sports Car Challenge con dos Ford Mustang FR500 C en representación de Hyper Sport Racing. Scott Maxwell ganó el campeonato de pilotos con Joe Foster. [6]
2010 – Ford Racing le encargó la ingeniería y construcción del nuevo auto de carreras Mustang Boss 302R. Participó en la clase GS del Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge con dos autos, Scott Maxwell, Joe Foster, Frank Montecalvo y Gunnar Jeannette. El dúo de Maxwell y Foster obtuvo tres poles durante la temporada (Barber, VIR y Trois-Rivieres) [7], pero los resultados de las carreras se vieron obstaculizados por problemas de confiabilidad con el nuevo auto.
2011 – Multimatic Motorsports regresó al Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge con el auto de carreras Mustang Boss 302R n.° 15. El desarrollo fuera de temporada por parte del equipo y Ford Racing hizo que el auto fuera competitivo en la clase GS: Foster y Maxwell ganaron en Barber y terminaron segundos en Daytona. [8]
2012 – Multimatic Motorsports celebró su 20º aniversario lanzando el programa de carreras más grande de su historia [9]; haciendo campaña con cuatro autos en el Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge. Multimatic Motorsports se convirtió en socio oficial de Aston Martin Racing y debutó con el auto de carreras Aston Martin Vantage V8 Grand-Am en la clase GS. Cabe destacar que Scott Maxwell y Joe Foster terminaron segundos en Barber Motorsports Park y terceros en Lime Rock Park . Tonis Kasemets y Jade Buford obtuvieron un tercer lugar en Mazda Raceway Laguna Seca . En total, los Aston Martin obtuvieron cinco resultados entre los diez primeros durante el año.
También durante 2012, Multimatic Motorsports presentó el Ford Racing Focus ST-R listo para usar en la clase ST, que es una versión de competición del coche de carretera Ford Focus ST. El ST-R estaba en desarrollo durante el año y consiguió cinco respetables puestos entre los diez primeros. [10]
2013 – Multimatic Motorsports continuó con su Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge con tres autos de carrera Aston Martin Vantage V8 Grand-Am. Los autos compitieron en la clase GS.
2014 – Multimatic Motorsports volvió a utilizar sus Ford Mustang Boss 302Rs utilizados anteriormente en la campaña para el Continental Tire Sports Car Challenge . Los dos coches (el n.º 15 para Scott Maxwell y Jade Buford, y el n.º 158 para Billy Johnson e Ian James) compitieron en la clase GS con los colores de los socios del equipo Miller Racing. Maxwell y Buford terminaron la temporada empatados en el cuarto lugar en puntos. [11] Archivado el 10 de abril de 2015 en Wayback Machine.
2015 – Multimatic Motorsports continuó con los Ford Mustang Boss 302R en las primeras tres rondas del Continental Tire Sports Car Challenge antes de debutar con el nuevo Ford Performance Shelby GT350 RC en Lime Rock Park. [3] El auto exhibió un ritmo competitivo casi de inmediato, logrando tres victorias en su temporada de debut. [4]
2016 – Multimatic Motorsports ganó el campeonato de equipos Continental Tire SportsCar Challenge 2016 con el Ford Performance Shelby GT350R-C. Los pilotos de Multimatic, Billy Johnson y Scott Maxwell, también ganaron el campeonato de pilotos. [5] Multimatic también estableció una base de deportes de motor en el Reino Unido, Multimatic Motorsports Europe, [6] para operar el esfuerzo FIA WEC LMGTE Pro de Ford Chip Ganassi Racing . La operación obtuvo su primera victoria con un final 1-2 en la ronda 7 en Fuji Speedway en Japón. [7]
2017 – Multimatic Motorsports no participó en el IMSA Continental Tire SportsCar Challenge de 2017. En su lugar, la empresa se centró en homologar y construir el nuevo Mustang GT4 de 2017 para que lo utilizaran los equipos de clientes en la competición mundial de GT4. Multimatic Motorsports Europe siguió presentando un equipo Ford GT de dos coches bajo la bandera de Ford Chip Ganassi Racing en la competición del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA , logrando dos victorias y un segundo puesto en Le Mans.
2018 – Multimatic Motorsports continuó suministrando autos Mustang GT4 a equipos que compiten globalmente en la clase GT4, mientras que Multimatic Motorsports Europe nuevamente presentó un equipo de dos autos Ford GT bajo la bandera de Ford Chip Ganassi Racing en la competencia del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA .
2019 - Multimatic Motorsports hizo una entrada de doble auto en la clase GT4 para el Campeonato Británico de GT de 2019 con el piloto canadiense Scott Maxwell y Sebastian Priaulx , hijo del 3 veces WTCC Andy . [8] El segundo auto iba a ser conducido por el dúo estadounidense del piloto de NASCAR Chad McCumbee y Jade Buford. [9] Maxwell y Priaulx comenzaron las dos primeras carreras al reclamar ambas pole positions y la victoria en la carrera 2, mientras que McCumbee y Buford terminaron cuarto y octavo respectivamente. El equipo luego tuvo a Harrison Newey , hijo del ingeniero de Fórmula Uno Adrian Newey , el campeón ciclista olímpico Chris Hoy , Jack Roush, Jr., hijo del dueño del equipo NASCAR y miembro del Salón del Cuadro Jack Roush y el 3 veces campeón del Mundo de Turismos Andy Priaulx .
Maxwell y Priaulx estaban en la contienda por el título GT4, al entrar en la ronda final en Donington Park , contra Tom Canning y Ashley Hand de TF Sport . El auto hermano de Ashley Davies y Marco Signoretti se retiró después de una colisión en la vuelta de formación. El auto número 15 logró llegar al segundo lugar en GT4, pero no fue suficiente para sellar el título y terminaron segundos a 8,5 puntos. [10] A lo largo de la temporada, Chris Hoy, Billy Johnson , Chad McCumbee, Jade Buford, Richard Meaden y Jack Roush, Jr. anotaron puntos para el equipo, pero Multimatic Motorsports solo se aseguró el tercer lugar en la clasificación de equipos empatado en puntos con HHC Motorsport.
Greg Biffle , Sébastien Bourdais , David Brabham , Kurt Busch , Patrick Dempsey , Pipo Derani , Milka Duno , David Empringham , John Farano , Joe Foster, Marino Franchitti , John Gaw, John Graham , James Gue, Ian James , Gunnar Jeannette , Billy Johnson , Bruno Junqueira , Tõnis Kasemets , Matt Kenseth , Andy Lally , Nick Mancuso, Michael Marsal, Scott Maxwell , Tommy Milner , Frankie Montecalvo , Stefan Mücke , Anthony Polito, Chris Porritt, Olivier Pla , Andy Priaulx , Sebastian Priaulx , Jason Priestley , Bret Seafuse, Marco Signoretti, Danny Sullivan , Harry Tincknell , Harri Toivonen , Greg Wilkins, Chad McCumbee, Marco Signoretti, Jade Buford, Dirk Mueller, Denis Olsen, Christopher Mies, Joey Hand, Mike Rockenfeller, Austin Cindric y Patrick Gallagher
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )