Carrera automovilística anual que se celebra en San Petersburgo, Florida, Estados Unidos
Carrera de coches
El Gran Premio Firestone de San Petersburgo es una carrera de la IndyCar Series que se celebra en San Petersburgo, Florida . En la mayoría de los años desde 2009, la carrera ha servido como apertura de la temporada (o como mínimo, la primera carrera celebrada en suelo estadounidense). [1] La carrera se celebra anualmente en primavera, con la excepción de 2020, cuando se pospuso hasta octubre debido a la pandemia de COVID-19.
El evento inaugural de 1985 fue organizado por William T. McVey, presidente de McBri Corporation en Tampa y miembro de IMSA y SCCA . [2] La SCCA Trans-Am Series celebró una carrera en un circuito costero del centro de San Petersburgo entre 1985 y 1990. Can-Am también compitió en 1985. Los residentes y las empresas locales se quejaron del ruido y el evento finalmente se suspendió. [3] El conductor Jim Fitzgerald murió en un accidente durante la carrera de 1987. [4] [5]
De 1996 a 1997, la carrera de San Petersburgo se reanudó en un circuito diferente alrededor de Tropicana Field (aproximadamente una milla al oeste del circuito costero original). Junto con la Trans-Am Series, las carreras de apoyo incluyeron US FF2000 , World Challenge , Pro SRF y Barber Dodge . Posteriormente, el evento volvió a suspenderse durante varios años. [3]
En 2003, el evento fue revivido nuevamente para la CART Championship Series. Se creó una versión nueva y modificada del circuito costero original de 1985. Para 2004, el evento fue cancelado debido a una disputa entre los promotores, además, la quiebra y liquidación de la serie CART en la nueva Champ Car World Series provocó una reorganización del calendario. Cuando la carrera regresó en 2005, cambió a la IndyCar Series, marcando el primer evento no ovalado para la Indy Racing League . En 2007 , el fin de semana de carrera se amplió para incluir un evento de la American Le Mans Series .
Andretti Green Promotions se haría cargo más tarde de la promoción del evento. [6] A partir de 2014, Firestone asumió el papel de patrocinador principal. [7]
Ganadores anteriores
2008: La carrera se acortó debido a las inclemencias del tiempo al inicio, lo que obligó a que la carrera comenzara en la vuelta 10 después de nueve vueltas del Safety Car. ESPN la acortó por falta de tiempo.
2010: La carrera se pospuso del 28 de marzo debido al mal tiempo. [8]
2020: Carrera pospuesta del 15 de marzo al 25 de octubre y acortada a 100 vueltas debido a la pandemia de COVID-19 .
2021: Carrera pospuesta del 7 de marzo al 25 de abril debido a la pandemia de COVID-19 .
UAK = Kit Aero Universal
CAK = Kit aerodinámico Chevrolet
HAK = Kit aerodinámico Honda
Ganadores anteriores de la serie de apoyo
Road to Indy presentado por Cooper Tire
Stefan Wilson conduciendo por la sección sureste de Bay Shore Drive durante la carrera clasificatoria de Indy Lights 2011.
El circuito original de la Trans-Am de 1985 utilizaba un trazado similar al que se utiliza hoy en día. Durante el primer año, la pista llegaba hasta el muelle, hacía un giro de 180 grados y regresaba. Al final de Bayshore Drive, en lugar de desviarse hacia las pistas del aeropuerto, el circuito giraba alrededor de la Quinta Avenida Sudeste alrededor del Bayfront Arena , y la línea de salida/llegada estaba ubicada justo al sur del paddock (el estacionamiento del Bayfront Arena). Además, el antiguo circuito seguía por Beach Drive Northeast, hasta llegar a la Quinta Avenida Northeast. La Quinta Avenida NE era un segmento muy angosto. El circuito iba hacia el sur por Bayshore Drive Northeast y pasaba por el muelle .
Campo de golf Tropicana
El segundo circuito del Tropicana Field estaba ubicado aproximadamente a una milla al oeste del lugar frente al mar. El circuito utilizaba los caminos que rodeaban el perímetro del estacionamiento del estadio.
Segundo campo de golf Bayfront
Helio Castroneves se acerca a Dan Wheldon Way (curva 10) en la última vuelta del Honda Grand Prix de San Petersburgo 2012
Cuando se reconfiguró el circuito, el segmento en dirección norte giraba en Central Avenue y no llegaba hasta The Pier . Los boxes y la recta principal se trasladaron al aeropuerto y se pavimentó una zona de paddock construida especialmente junto a la pista. Se reconfiguró y reubicó el parque Albert Whitted y se repavimentó todo el trazado del circuito.
Las áreas de boxes y paddock, así como el enlace desde Dan Wheldon Way hasta la pista del aeropuerto (curvas 11, 12 y 13) se construyeron específicamente para el circuito en 2003 y se consideran características permanentes del circuito que de otro modo sería temporal.
Después del accidente en el Campeonato Mundial Izod IndyCar de 2011 que mató al residente de Snell Isle Dan Wheldon , que ganó la carrera de 2005 y dos títulos de las 500 Millas de Indianápolis, la recta que sigue a la curva 10 (la curva de Bayshore Drive a Albert Whitted Park) pasó a llamarse "Dan Wheldon Way" en su memoria. El letrero y la placa conmemorativa fueron revelados por el alcalde de San Petersburgo, Bill Foster, el 6 de marzo de 2012. Un monumento permanente a Dan Wheldon se encuentra junto al Museo Dalí en el lado opuesto de la curva 10, donde los ganadores de la carrera tienen sus nombres colocados en el monumento. [18]
El trazado del circuito desde 1986 hasta 1991
El trazado del circuito desde 1996 hasta 2000
El trazado del circuito desde 2003 hasta la actualidad
Récords de vuelta
A partir de marzo de 2024, los récords oficiales de vuelta en carrera más rápidos en el Gran Premio de San Petersburgo son los siguientes:
Resúmenes de la carrera
2005 : La primera carrera en circuito de la Indy Racing League vio a Andretti Green Racing ganar la pole y arrasar con los cuatro primeros puestos. Dan Wheldon terminó primero, y Tony Kanaan segundo.
2006 : Dario Franchitti ganó la pole, pero fue eliminado temprano debido a una falla mecánica. La carrera terminó con bandera amarilla después de que Tomas Scheckter y Buddy Rice chocaran contra la barrera a cuatro vueltas del final. Roberto Moreno reemplazó a Ed Carpenter para esta carrera, ya que Ed se recuperó de sus lesiones, pero terminó 18º debido a problemas con la dirección. Hélio Castroneves fue el ganador.
2007 : El ganador de la pole, Hélio Castroneves , lideró 95 de las 100 vueltas, manteniendo a Scott Dixon por la victoria por 0,6007 segundos, el final más ajustado en un circuito de carretera en la historia de la IRL en ese momento. En la primera vuelta, cinco autos estuvieron involucrados en un trompo, incluido Tony Kanaan . En la práctica, Kanaan había chocado su auto clasificado, pero el equipo hizo reparaciones para que pudiera comenzar en la sexta posición en lugar de usar un respaldo. El trompo lo dejó en la parte trasera del grupo. Después de una serie de paradas en boxes bajo bandera amarilla, Dan Wheldon tomó la delantera. En un reinicio en la vuelta 35, Castroneves golpeó a Wheldon por detrás y se deslizó para tomar la delantera para siempre. En la mejor racha de un equipo Foyt en pocas temporadas, Darren Manning llegó a estar tercero hasta que un trompo tardío lo dejó en el 13.º lugar. Después del trompo de la primera vuelta, Tony Kanaan se recuperó para terminar tercero.
2008 : La fuerte lluvia de la mañana empapó la pista y dejó una cantidad considerable de agua estancada. La carrera comenzó con 10 vueltas de precaución mientras la pista se secaba. Al principio, Tony Kanaan asumió el liderato, pero pronto fue superado por Justin Wilson . La primera parte de la carrera vio varios trompos de varios autos, incluidos Danica Patrick , Marco Andretti y Mario Moraes . En la vuelta 37 después de un reinicio, el novato Graham Rahal fue golpeado por detrás por Will Power mientras corría tercero. Pudo continuar. Varias precauciones ralentizaron la carrera, incluido un choque de Ryan Briscoe y un incidente de varios autos en el que participaron Vítor Meira , Franck Perera y Townsend Bell . En el reinicio que siguió, el piloto de Rahal-Letterman Racing, Ryan Hunter-Reay, lideró a Graham Rahal. Rahal se adelantó y tomó la delantera en la primera curva. Con el tiempo agotándose antes del límite de tiempo de dos horas, la carrera estaba a punto de terminar antes de la distancia programada. En el reinicio final, quedaban poco menos de 4 minutos de carrera. Rahal contuvo a Hélio Castroneves y ganó su primera carrera. A los 19 años y 93 días, Rahal se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera al estilo Indy , así como en el ganador más joven en la historia de la IndyCar Series . [36] Rompió el récord de Marco Andretti de 2006. [36] También se convirtió en el cuarto piloto en ganar una carrera de la IndyCar Series en su primera salida, uniéndose a Buzz Calkins , Juan Pablo Montoya y Scott Dixon . [36]
2009 : En la primera vuelta, el ganador de la pole, Graham Rahal , tuvo un ligero contacto con Tony Kanaan , que dañó su morro y lo dejó en una posición inferior en la clasificación. A 20 vueltas del final, el campeón defensor de IndyCar, Scott Dixon, se estrelló tras un contacto con Hideki Mutoh . A 14 vueltas del final, Ryan Briscoe le arrebató el liderato a Justin Wilson en un reinicio. Briscoe contuvo a Ryan Hunter-Reay para asegurar la victoria.
2011 : La primera carrera con los nuevos reinicios en doble fila pasa factura a los pilotos mientras se adaptan. En la primera vuelta, una gran colisión que involucró a varios autos hizo que Marco Andretti volcara en la curva 1, un accidente que culpó a Hélio Castroneves . [37] Varios otros pilotos experimentaron contacto en los reinicios, lo que redujo el campo. Dario Franchitti se mantuvo al frente durante la mayor parte de la carrera y ganó la apertura de la temporada. Simona de Silvestro atrajo la mayor atención de las últimas etapas de la carrera, ya que desafió a Tony Kanaan . Kanaan, que había conseguido su asiento con KV Racing solo unos días antes, la mantuvo a raya durante las últimas vueltas para un sorprendente tercer puesto.
2012 : Hélio Castroneves ganó el evento de apertura de la temporada, [38] [39] rompiendo una racha sin victorias que se remonta a Motegi en 2010. Fue la primera carrera para el nuevo chasis Dallara DW-12 y el nuevo paquete de motor turboalimentado. La victoria de Castroneves marcó la primera victoria de Chevrolet en la IndyCar Series desde 2005. También marcó la primera carrera desde el accidente fatal de Dan Wheldon . Will Power tomó la delantera desde la pole position al principio, pero durante la primera bandera amarilla, se metió en boxes para apostar por una estrategia de combustible. La estrategia fracasó y Power no fue un factor durante el resto de la carrera. Durante la secuencia final de paradas en boxes, Castroneves y Scott Dixon iban 1.º-2.º. Dixon entró en boxes primero en la vuelta 72 y Castroneves entró en boxes en la vuelta siguiente. Mientras el resto de los líderes pasaban por sus últimas paradas en boxes, Castroneves hizo un audaz adelantamiento a Dixon por el exterior de la curva 1 para quedarse con el segundo puesto. Una vez finalizada la secuencia de paradas en boxes, Castroneves lideró las últimas 26 vueltas para reclamar la victoria. En su vuelta de la victoria, Castroneves se detuvo en la curva 10, se bajó de su coche y realizó su habitual celebración al estilo del " Hombre Araña ", trepando la valla de contención. Trepó por la valla que mostraba el cartel de la calle " Dan Wheldon Way", que había sido designado días antes por la ciudad de San Petersburgo en memoria de Wheldon. [40]
2013 : James Hinchcliffe ganó la primera carrera de IndyCar de su carrera, arrebatándole el liderato a Hélio Castroneves en un reinicio en la vuelta 85 de 110. Hinchcliffe se mantuvo a raya a Castroneves por 1,09 segundos, con Marco Andretti terminando tercero, superando a Simona de Silvestro por la posición en la última vuelta. [41] Will Power dominó las primeras partes de la carrera, pero cayó al 16.º puesto al final después del contacto con JR Hildebrand . Dario Franchitti terminó último después de un accidente temprano, y el campeón defensor de la serie, Ryan Hunter-Reay, abandonó por problemas mecánicos.
2014 : Takuma Sato se sentó en la pole, pero perdió el liderato en la vuelta 30 ante Will Power . En un reinicio en la vuelta 82, el líder Will Power estaba volviendo a poner el campo en verde cuando un "efecto acordeón" hizo que el campo se revisara en la recta principal. Marco Andretti y el novato Jack Hawksworth hicieron contacto y chocaron contra la barrera interior. Power lideró la mayor cantidad de vueltas y mantuvo a raya a Ryan Hunter-Reay y Hélio Castroneves para obtener la victoria. El poleman Takuma Sato terminó sexto.
2015 : La apertura de la temporada en San Petersburgo también fue el debut de kits aerodinámicos únicos para Honda y Chevrolet. La aprensión entre los equipos antes de la carrera giraba en torno a los complejos, elaborados y aparentemente frágiles alerones delanteros, y la falta de piezas de repuesto adecuadas. Las preocupaciones no eran infundadas, ya que docenas de contactos en la pista a lo largo del campo dañaron innumerables componentes del alerón. Will Power ganó la pole position, liderando una barrida del Team Penske de las primeras cuatro posiciones en la parrilla. Power tomó la delantera en la salida y lideró 75 vueltas. Durante la ronda final de paradas en boxes, Juan Pablo Montoya tomó la delantera después de lograr una parada en boxes más rápida que Power. En las vueltas finales, Power persiguió a Montoya y redujo la brecha a menos de un segundo con 11 vueltas para el final. Power intentó pasar a Montoya por el liderato en la curva 10, pero los dos autos se tocaron, dañando el alerón delantero de Power. Montoya mantuvo el liderato y ganó, su primera victoria en un circuito en las carreras de IndyCar desde 1999.
2016 : El piloto del equipo Penske, Will Power , se clasificó para la pole, pero se le diagnosticó una conmoción cerebral poco después de la conclusión de la sesión y se vio obligado a perderse la carrera. Oriol Servià ocupó el lugar de Power. [42] El segundo clasificado, Simon Pagenaud, heredó la pole position. Pagenaud lideró las primeras 48 vueltas antes de ser superado por su compañero de equipo Juan Pablo Montoya . Montoya lideró 44 vueltas en camino a su segunda victoria consecutiva en San Petersburgo. El piloto novato Conor Daly también lideró 15 vueltas durante la carrera debido a la estrategia de boxes, pero quedó fuera del top 10 al final de la carrera. La carrera se vio ralentizada por solo dos banderas amarillas. La primera llegó en la vuelta 46 cuando Luca Filippi y Marco Andretti hicieron contacto en la primera curva. La segunda llegó en el reinicio de la precaución anterior cuando Carlos Muñoz hizo contacto con Graham Rahal en la curva cuatro, creando un atasco que bloqueó por completo el recorrido de la carrera. [43] Después de la carrera, Will Power fue reevaluado y se determinó que no tenía una conmoción cerebral, sino que sufría una infección de oído persistente. [44] Power estaría autorizado a competir en la siguiente ronda en Phoenix International Raceway .
2017 : Sébastien Bourdais se estrelló durante la clasificación en su vuelta de salida y fue relegado a la posición 21 y último. [45] Bourdais avanzó del último al primero, la primera victoria para Dale Coyne Racing desde 2014. En la vuelta 20, comenzó la primera ronda de paradas en boxes con bandera verde, con varios pilotos más abajo en el orden, incluidos Sébastien Bourdais y Simon Pagenaud , siendo algunos de los primeros en entrar. Sin embargo, la segunda bandera amarilla de la carrera se produjo en medio de esta secuencia de boxes en la vuelta 26, cuando Tony Kanaan y Mikhail Aleshin hicieron contacto en la curva 4, llenando la pista de escombros. [46] La bandera amarilla obligó a los siete mejores pilotos de la carrera a entrar en boxes durante la bandera amarilla y perder una gran cantidad de posiciones en la pista. Después de las paradas en boxes, Pagenaud, Bourdais y Marco Andretti iban 1.º, 2.º y 3.º. Bourdais superó a Pagenaud en la vuelta 37 y comenzó a alejarse. Después de la segunda y tercera ronda de paradas en boxes, Bourdais emergió con una ventaja de 10 segundos y se llevó cómodamente la victoria sobre Pagenaud y Scott Dixon .
2020 : En una temporada acortada por la pandemia de COVID-19 , la nueva IndyCar liderada por Roger Penske se vio obligada a trasladar el Gran Premio de San Petersburgo de la apertura de la temporada al final de la temporada. La carrera resultó ser un enfrentamiento decisivo del campeonato entre Scott Dixon y Josef Newgarden , el último de los cuales ganó la carrera de 2019 y el primero nunca había ganado en San Petersburgo. Dixon tuvo que terminar octavo o mejor para ganar el campeonato, mientras que Newgarden tuvo que ganar la carrera y terminar al menos nueve posiciones mejor que Dixon para asegurar el campeonato. Aunque Will Power de Penske se clasificó para una novena pole récord en San Petersburgo, fue Alexander Rossi de Andretti Autosport quien lideró la mayor parte de la carrera antes de sufrir un error no forzado y estrellarse contra las paredes. En el último stint, Newgarden logró pasar a Pato O'Ward por el liderato de la carrera, lo que obligó al normalmente tranquilo Dixon a conducir agresivamente hasta la tercera posición y terminar allí para ganar su sexto campeonato de IndyCar. [47]
2021 : San Petersburgo volvió en 2021 a su tradicional puesto de inicio de temporada, pero en su lugar se colocó como la segunda carrera de la temporada en lugar de la apertura de la temporada. A lo largo del fin de semana, Colton Herta , de Andretti Autosport, demostró ser el piloto más rápido y terminó dominando la carrera, ganando desde la pole position. Detrás de él, los pilotos de Penske, Josef Newgarden y Simon Pagenaud, superaron a Jack Harvey de Meyer Shank Racing para completar el podio.
2022 : Por primera vez en dos años, el GP de San Petersburgo regresó a su horario de apertura de temporada. El Gran Premio se celebró el 27 de febrero, la fecha más temprana en la que se ha celebrado el Gran Premio y la fecha de inicio de temporada más temprana para la IndyCar Series. La parrilla de salida también fue la más grande en la historia del evento con veintiséis inscriptos, incluidos veinticinco autos y pilotos de tiempo completo. El piloto de segundo año del Team Penske y ex campeón de Supercars, Scott McLaughlin, superó a Romain Grosjean , Simon Pagenaud, Will Power, Colton Herta y Rinus VeeKay en la clasificación para la pole position, su primera en IndyCar. [48] McLaughlin usó una estrategia de ahorro de combustible de dos paradas para liderar la mayor parte de la carrera, su estrategia se mantuvo incluso a través de una bandera amarilla causada en la vuelta 26 por el novato David Malukas . En las vueltas finales, el campeón de 2021, Alex Palou , que usó la misma estrategia que McLaughlin, comenzó a perseguir a McLaughlin por el liderato. McLaughlin superó el intento de Palou de hacer un overcut en la serie final de paradas en boxes y conservó suficiente empuje para pasarlo y usarlo para mantener a raya a Palou y abrirse paso entre el tráfico para lograr su primera victoria en IndyCar. Palou terminaría en segundo lugar, su mejor resultado en un circuito callejero. Will Power completaría el podio en tercer lugar.
2023 : San Petersburgo volvió a ver un récord de inscripciones en el Gran Premio, con 27 inscripciones a tiempo completo. Romain Grosjean se clasificó en la pole. Un choque de cinco autos en la primera vuelta hizo que saliera una bandera roja antes de que se reanudara la carrera. En la vuelta 36, Scott McLaughlin recortó a Grosjean para tomar la delantera. McLaughlin se mantuvo a pesar de otra serie de precauciones antes de verse envuelto en un incidente en la vuelta 78 entre él y Grosjean, lo que puso fin a la carrera de Grosjean y lo colocó una vuelta por detrás. Pato O'Ward se colocó al frente y lideró las últimas vueltas antes de que un problema de overboost a tres vueltas del final le hiciera perder el control, entregando el liderato al actual ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Marcus Ericsson . Ericsson se mantuvo para ganar la carrera llena de incidentes, en la que casi la mitad del grupo se retiró debido a choques. O'Ward y Scott Dixon terminaron segundo y tercero respectivamente.
2024 : La edición 2024 del Gran Premio de San Petersburgo pasaría a la historia como una de las carreras más controvertidas en la historia de IndyCar. Josef Newgarden se clasificó en la pole, su primera pole position en San Petersburgo y su primera pole position en más de un año. Newgarden lideró toda la carrera para obtener una victoria fácil, solo desafiada por Pato O'Ward ese día. Sin embargo, Newgarden fue descalificado más tarde y despojado de la victoria de la carrera luego de que IndyCar descubriera una manipulación de software ilegal por parte del Team Penske que permitió a Newgarden, Scott McLaughlin y Will Power usar el empuje para pasar en los reinicios de la carrera. Además de la descalificación de Newgarden, McLaughlin fue despojado de su tercer puesto y a Power se le descontaron diez puntos en la clasificación del campeonato. La victoria fue otorgada a Pato O'Ward por defecto.
Notas
Obras citadas
Sitio web del Honda Grand Prix de San Petersburgo
La ciudad ha tenido comienzos en falso con las carreras
Mapas de trazados de pistas de San Petersburgo a través de TheRacingLine.net
Mapa del recorrido del recinto ferial estatal de Florida a través de TheRacingLine.net Archivado el 27 de marzo de 2016 en Wayback Machine
Referencias
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Enlaces externos
Sitio web oficial
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