Saab AB (originalmente ⓘ , literalmente 'The Swedish Airplane Corporation ', acrónimo SAAB ), con subsidiarias conocidas colectivamente como Saab Group ( sueco : Saabgruppen ), es una empresa sueca aeroespacial y de defensa que opera principalmente desde Suecia. La empresa tiene su sede en Estocolmo , pero sus operaciones de desarrollo y fabricación se llevan a cabo en Linköping .
La empresa fue fundada formalmente por AB Bofors en 1937, mediante la reforma de la división de motores aeronáuticos de la empresa NOHAB (fundada en 1930), ubicada en Trollhättan , para convertirla en un verdadero fabricante de aviones. Pronto se fusionaría con el fabricante de aviones ASJA (fundado en 1931), ubicado en Linköping , en 1940, que tenía su propia oficina de diseño y es considerado el predecesor espiritual del actual Saab AB. [2] Así se formó el consorcio SAAB , donde la fábrica de Trollhättan se convirtió en SAAB/T y la fábrica de Linköping (anteriormente ASJA) se convirtió en SAAB/L y sede de diseño . [2]
A partir de 1947, Saab comenzó a producir automóviles, y en 1990 la división de automóviles se escindió como Saab Automobile , una empresa conjunta con General Motors . La empresa conjunta finalizó en 2000, cuando GM adquirió la propiedad total. A partir de 1968, la empresa se fusionó con el fabricante de vehículos comerciales Scania-Vabis , conocido como Saab-Scania . Las dos fueron escindidas en 1995 por los nuevos propietarios, Investor AB . A pesar de la escisión , tanto Saab como Scania comparten el derecho a utilizar el logotipo del grifo , [3] que proviene del escudo de armas de la región sueca de Scania . [4]
Saab fue fundada por AB Bofors en 1937 como Svenska Aeroplan Aktiebolaget ( acrónimo SAAB ; lit. 'The Swedish Airplane Corporation'), con sede en Trollhättan , [5] mediante la reforma de la división de motores de aviones de la empresa de ingeniería NOHAB ( Nohab Flygmotorfabrik AB , lit. 'Fábrica de motores Nohab Aero'), que había sido adquirida por Bofors en 1935. En los últimos años, Bofors había estado desarrollando con la Fuerza Aérea Sueca (SAF) la creación de armamento y municiones para aviones y quería crear una filial de fabricación de aviones que pudiera tomar un monopolio sobre los futuros pedidos de aviones de las SAF, premisa apoyada por las SAF. [2] En aquel momento, sin embargo, ya existía una empresa competidora formada con esta premisa en 1931, con el nombre de ASJA ( AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning , literalmente 'Departamento de Aviones de los Talleres de Ferrocarriles Suecos'), ubicada en Linköping , que fue el sucesor de Svenska Aero ( SA ) bajo la dirección de Sven Blomberg, diseñador jefe del avión de combate Svenska Aero Jaktfalken . ASJA había solicitado Blomberg de Svenska Aero en 1930 y luego compró la empresa en 1932 junto con su cartera de diseños, lo que rápidamente los convirtió en el principal fabricante de aviones de Suecia en ese momento. [2]
Bofors comenzó a negociar con ASJA en 1936 para ver si podían formar una especie de consorcio de acciones liderado por una empresa matriz . Un acuerdo de este tipo se cerró en 1937, con el apoyo de la SAF, y la empresa matriz se llamó AB Förenade Flygverkstäder ( AFF ). Para facilitar la competencia futura, Bofors compró el taller de aviones del pequeño competidor E. Sparmann , que en ese momento estaba desarrollando un caza moderno para las SAF, bajo el nombre de Sparmann E4 . [2]
A pesar del consorcio, SAAB en Trollhättan (antes Nohab Flygmotorfabrik AB) todavía tenía que competir con ASJA por los contratos y la cooperación nunca llegó a buen término. Mientras que SAAB en Trollhättan obtuvo algunos contratos, como la licencia para producir el bombardero Junkers Ju 86 para la Fuerza Aérea Sueca (designación SAF B 3 ) en 1938, ASJA obtuvo la mayoría de los contratos de las SAF, como la licencia para la producción del Hawker Hart. ( B 4 ) y Northrop Modelo 8 ( B 5 ). [2] Después de que la oficina de diseño de ASJA produjera los diseños ganadores para lo que eventualmente se convirtió en el Saab 17 (ASJA L-10) y el Saab 18 (ASJA L-11), superando a los diseños competidores F.1 y G.1 de AFF/SAAB, En marzo de 1939 se decidió eliminar AFF y reformar formalmente ASJA en el consorcio SAAB , la fábrica de Trollhättan (anteriormente Nohab) se convirtió en SAAB/T y la fábrica de Linköping (anterior ASJA) se convirtió en SAAB/L , esta última se convirtió en la sede . [2]
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El desarrollo básico inicial fueron los problemas que tuvo el gobierno sueco para conseguir aviones militares de calidad al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . El desencadenante final fue la imposibilidad de conseguir una gran cantidad de Seversky P-35 desde Estados Unidos. A partir de entonces, el gobierno sueco se centró en establecer la producción y el desarrollo nacionales de aviones militares, en lo que Saab se involucró, una política que ha continuado hasta el día de hoy. El primer avión desarrollado por SAAB fue el bombardero en picado ligero SAAB 17 (primer vuelo: 18 de mayo de 1940), seguido pronto por el bombardero Schnellbomber SAAB 18 (primer vuelo: 19 de junio de 1942) y el caza monoplaza SAAB 21 (primer vuelo). vuelo: 1943-07-30), entre otras novedades, siendo este último el primer avión en entrar en servicio con un asiento eyectable de estilo moderno , utilizando pólvora para expulsar en lugar de aire comprimido como los homólogos alemanes contemporáneos.
La empresa, que originalmente fabricaba aviones, buscó formas de diversificar su negocio. Antes de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los coches suecos se importaban de Estados Unidos. Los fabricantes de automóviles estadounidenses producían tanques durante la guerra, y el mercado interno estadounidense absorbió toda la producción de automóviles del país a finales de los años 1940. Por lo tanto, hubo una gran escasez de oferta de automóviles privados en Europa y Suecia, y los compradores se enfrentaron a listas de espera durante años para adquirir automóviles nuevos. A finales de la década de 1940, Saab comenzó a fabricar automóviles en su división Saab Automobile , con sede en Trollhättan. El primer coche fue el Saab 92 ; La producción a gran escala comenzó el 12 de diciembre de 1949, basada en el prototipo Ursaab . [6] Alrededor de 1950 se empezó a utilizar el estilo "Saab" en lugar de "SAAB" en mayúsculas . [7]
A finales de la década de 1950 Saab incursionó en el mercado de la informática con Datasaab . [5] La empresa surgió en parte como resultado de la necesidad de fabricar una computadora que fuera lo suficientemente pequeña como para montarla en un avión como equipo de navegación. Durante la década de 1960 se desarrollaron y vendieron varias computadoras a países europeos para usos como la banca. La computadora de avión (CK 37) se utilizó en 1971 en el Viggen . La empresa fue vendida en 1975 a Sperry UNIVAC , mientras que Saab conservó el desarrollo de computadoras de vuelo.
En mayo de 1965, el nombre de la empresa se cambió a Saab AB para reflejar su amplia gama de actividades. [7]
En 1968, Saab AB se fusionó con el fabricante sueco de camiones, autobuses y motores diésel pesados Scania-Vabis , [8] y se convirtió en Saab-Scania AB.
En 1990 General Motors compró el 51% de la división de automóviles Saab Automobile , y adquirió el resto una década después.
En 1991 , Investor AB completó una compra apalancada de Saab-Scania AB. El inversor AB adquirió todas las acciones en circulación de Saab-Scania por aproximadamente 21.000 millones de coronas suecas. [9] [10] [11] Saab-Scania se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Investor AB y la empresa dejó de cotizar en bolsa. [12]
En 1995, Investor AB dividió Saab-Scania en dos empresas independientes, escindiéndose en Scania AB y Saab AB. La intención del inversor AB era ampliar posteriormente la propiedad de ambas empresas. [13] Tras la venta del 50% de la división de automóviles Saab Automobile AB a General Motors, desapareció el motivo principal de la fusión en 1968 con el fabricante de camiones Scania-Vabis.
También en 1995, Saab Military Aircraft y British Aerospace (ahora BAE Systems ) formaron la empresa conjunta Saab-BAe Gripen AB, para fabricar, comercializar y respaldar a Gripen a nivel internacional. Esta cooperación se amplió en 2001 con la formación de Gripen International con el mismo propósito. [14] Desde 1998 hasta 2005, British Aerospace/BAE fue el mayor accionista de Saab tras la adquisición de una participación del 35% a Investor AB . En enero de 2005, BAE Systems redujo su participación al 20%. El inversor AB mantuvo una participación del 20%.
El 16 de noviembre de 1999, Saab anunció su intención de comprar Celsius AB y la adquisición concluyó a principios de marzo de 2000. [15]
En septiembre de 2000, United Defense Industries (UDI) compró Bofors Weapon Systems a Saab (los intereses de cañones automáticos y artillería de tubos ), mientras que Saab retuvo los intereses de misiles .
En diciembre de 2005, Saab se unió al proyecto nEUROn de Dassault como socio principal.
En octubre de 2008, la empresa anunció su intención de fusionar sus operaciones con las de Simrad Optronics . La nueva unidad desarrollará productos optrónicos de alta tecnología y tendrá su sede en Noruega, aunque no se han ultimado otros detalles del nuevo acuerdo. [dieciséis]
En 2010, la empresa se reestructuró de quince unidades de negocio a cinco áreas de negocio; Aeronáutica, Dinámica, Sistemas Electrónicos de Defensa, Soluciones de Seguridad y Defensa, y Soporte y Servicios. Según Saab, la reestructuración se llevó a cabo para orientarse más al mercado y al cliente. [17]
En marzo de 2010, BAE Systems vendió la mitad de su participación del 20% en la empresa a Investor AB, que luego se convirtió en el principal accionista. [18] En junio de 2011, la empresa británica vendió su participación restante, poniendo fin a su participación de 16 años en Saab. [19]
En agosto de 2020, Investor AB posee una participación del 30,16% en la empresa (39,69% de los derechos de voto) y es el principal propietario. [20]
En agosto de 2023, se anunció que Saab había adquirido Blue Bear Research Systems, fabricante de sistemas de enjambre autónomos habilitados para IA con sede en Bedford, Reino Unido . [21]
En septiembre de 2023, se anunció que Saab había adquirido CrowdAI, la empresa de desarrollo de inteligencia artificial / aprendizaje automático con sede en San Francisco . [22] [23]
El foco principal de la producción de aviones son los aviones de combate . Saab fabrica aviones desde la década de 1930, y los aviones predecesores del JAS 39 Gripen fueron el Tunnan , el Lansen , el Draken y el Viggen . Los últimos modelos civiles fabricados por Saab fueron el Saab 340 y el Saab 2000 . Ambos eran aviones de pasajeros propulsados por turbohélice de rango medio . El desarrollo y la fabricación de estos aviones se lleva a cabo en Linköping.
En mayo de 2019, Saab anunció planes para ubicar una nueva operación de fabricación en EE. UU. en Discovery Park District Aerospace en el lado oeste del campus de la Universidad Purdue . La instalación realizará el ensamblaje final del avión de entrenamiento avanzado TX , que es un avión desarrollado por Boeing y Saab para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. [24]
La aeronáutica ofrece sistemas aerotransportados, subsistemas relacionados, Sistemas Aéreos No Tripulados (UAS) y aeroestructuras. El área de negocio Aeronáutica es responsable de las estructuras de fuselaje del JAS 39 Gripen y de secciones enteras de Airbus , Boeing y NH90 ; & desarrollo del sistema del JAS 39 Gripen y el Skeldar VTOL UAV. Aeronautics también es socio en el proyecto conjunto europeo de vehículos aéreos no tripulados Dassault nEUROn , donde Saab desarrolla la aviónica y es responsable de la arquitectura y el diseño generales. La comercialización y soporte del avión de combate JAS 39 Gripen también se incluye en el área de negocio de Aeronáutica. [25]
Dynamics ofrece armas de combate terrestre, sistemas de misiles, torpedos, sistemas de sensores, vehículos submarinos no tripulados como Sabertooth [26] y sistemas de gestión de firmas, vehículos operados remotamente para fuerzas armadas y aplicaciones de seguridad civil. [27]
Las armas de corto alcance que se ofrecen incluyen Carl Gustaf , AT4 /AT4 CS, STRIX y NLAW . Los sistemas de misiles ofrecidos son el RBS 70 , RBS 23 y RBS 15 .
La vigilancia ofrece vigilancia aérea (incluidos GlobalEye , Saab 2000 Erieye ), AEW&C y radares de combate, radares terrestres y navales (incluido el rango de radar Giraffe ), guerra electrónica (incluidos IDAS y ESTL) y sistemas de combate y C4I. [28]
Industrial Products and Services se creó el 1 de enero de 2015 y comprende las unidades de negocio Combitech, Avionics Systems, Aerostructures, Traffic Management y Vricon, así como el desarrollo de ideas de productos que quedan fuera del negocio principal de Saab.
Las unidades de negocio dentro de Productos y Servicios Industriales se diferencian de otras operaciones de Saab por su enfoque en clientes de empresa a empresa (B2B) o porque no dependen de los principales clientes finales de Saab. Otras áreas de negocio de Saab tienen una base de clientes compuesta principalmente por autoridades públicas. Los diferentes grupos de clientes conllevan diferentes estrategias y prioridades de gestión. Las oportunidades para fortalecer estas operaciones en el largo plazo son mayores en la nueva organización. Productos y Servicios Industriales trabajarán con estrategias de crecimiento individuales para cada unidad de negocio.
Soporte y Servicios ofrecen mantenimiento, soporte integrado, instalaciones de campo, logística y mantenimiento de aeronaves regionales. [29]
Saab Aircraft Leasing arrienda y revende aviones Saab a aerolíneas. Completó 30 transacciones en 2010. [30]
Las instalaciones de Saab Barracuda LLC en Lillington, Carolina del Norte , fabrican productos de gestión exclusivos y brindan servicios personalizados. El más destacado entre los productos de camuflaje , ocultación y engaño es el sistema de red de camuflaje ultraligero (ULCANS), que proporciona protección multiespectral contra la detección visual, infrarroja cercana, infrarroja térmica y radar de banda ancha. ULCANS colabora con el ejército de EE. UU. y otras organizaciones del Departamento de Defensa y está disponible en versiones tanto de bosque como de desierto. [31] Saab Barracuda es uno de los dos únicos proveedores calificados de ULCANS en América del Norte, y actualmente tiene un contrato competitivo de 1,76 mil millones de dólares, junto con GMA Cover Corp. [32]
El astillero Kockums es la base de la división de submarinos de la empresa. [33]
'A partir del 2 de julio, Saab completó una adquisición total de Kockums [el diseñador de los submarinos de clase Collins existentes en Australia] que ahora es Saab Kockums y el Reino de Suecia ahora controla la propiedad intelectual de los submarinos de clase Collins'.
Saab está investigando el diseño del caza de próxima generación que Algún día sustituirán al Gripen. […] un pequeño programa de investigación que SAAB lleva a cabo con la Universidad de Linköping. […] Se parece al Gripen y la principal diferencia es la cola en V.
La historia de décadas de innovación de Suecia en el sector aeroespacial también se evidencia en su concepto Generic Future Fighter (GFF). Desarrollado por la división de Sistemas de Fluidos y Mecatrónica del departamento de Gestión e Ingeniería de la Universidad de Linköping, el diseño tiene un fuselaje tipo Gripen con canards y colas inclinadas.
