SS Lane Victory es un carguero estadounidense de clase Victory utilizado en la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . El barco fue conservado en 1989 para servir como barco museo en el área de San Pedro de Los Ángeles , California . Como uno de los pocos barcos Victory supervivientes, fue designado Monumento Histórico Nacional de EE. UU .
SS Lane Victory lleva el nombre de Lane College , que fue establecido como una escuela secundaria para jóvenes negros en 1882 en Jackson, Tennessee , por Isaac Lane , un obispo de la Iglesia Episcopal Metodista de Color en Estados Unidos.
Lane Victory fue construido en Los Ángeles por California Shipbuilding Corporation y botado el 31 de mayo de 1945. En su primer viaje, el 27 de junio de 1945, Lane Victory transportó suministros de guerra en el Pacífico. La War Shipping Administration entregó las operaciones del barco a American President Lines . Los marineros mercantes de los Estados Unidos operaban el barco. La Guardia Armada de la Armada de los Estados Unidos, que manejaba los cañones del barco, trabajaba como señalizadores y operadores de radio. Hizo dos cruceros por el Pacífico, a partir del 10 de julio de 1945, a la isla Manus , y el segundo a partir del 30 de agosto de 1945, a Guam, Saipan y Hawaii. El viaje a Guam fue para llevar comida a la isla. En el camino, el Lane Victory atravesó un tifón y estuvo azotado por 14 días. El 27 de febrero de 1946 finalizó su segundo viaje. Con el fin de la Segunda Guerra Mundial, empezó a enviar ayuda. En marzo de 1946 comenzó a entregar mercancías a Europa en el marco del Plan Marshall . Con el fin del plan de ayuda, el 11 de mayo de 1948, el Lane Victory fue atracado en Suisun Bay , California.
En 1950, el Lane Victory salió del almacén y en octubre de 1950 volvió a estar en servicio. Luego fue enviada para evacuar a civiles coreanos y personal de las Naciones Unidas en Wonsan , Corea del Norte. Durante diciembre de 1950 evacuó a más de 3.800 tropas estadounidenses y 1.100 vehículos de Hungnam mientras estaba bajo ataque durante la Batalla del embalse de Chosin . Lane Victory descargó tropas, vehículos y carga mientras el crucero USS Saint Paul y los destructores lanzaban un fuego de cobertura. Después de la descarga, evacuó a 7.010 hombres, mujeres y niños y los llevó al sur a un lugar seguro. Cuando el barco llegó, desembarcaron 7.011 pasajeros, ya que durante el viaje había nacido un bebé. [3] El 10 de octubre de 1953, fue depositada en el almacén de Suisun Bay, California. [4] Anualmente se celebra un día de homenaje a la Guerra de Corea a bordo del SS Lane Victory en honor a los salvados.
En 1966, el barco volvió a estar en servicio para la Guerra de Vietnam. También cumplió con su deber durante el conflicto transportando municiones y suministros hacia y desde la zona de guerra en Vietnam. El 29 de abril de 1970, el Lane Victory fue depositado nuevamente en la Bahía de Suisun para su almacenamiento en la Flota de Reserva de la Defensa Nacional .
Durante su carrera de tres guerras, viajó por el Pacífico del Lejano Oriente, realizó algunos cruces transatlánticos y una circunnavegación del mundo.
Debido al excelente estado del barco almacenado en Suisun Bay, la Administración Marítima decidió reservar el Lane Victory para su conservación. El presidente Ronald Reagan promulgó la ley HR 2032 el 18 de octubre de 1988, que entregó el barco a los Veteranos de la Marina Mercante de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial. Joe Vernick, John Smith y un grupo de veteranos de la Marina Mercante habían trabajado durante años para que el barco fuera liberado de la Flota de Reserva.
Los voluntarios de los Veteranos de la Marina Mercante de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial trabajaron durante tres años para restaurar el barco a sus condiciones de funcionamiento después de haber permanecido, deteriorándose lentamente, en la Bahía de Suisun durante casi dos décadas. Se realizaron muchas mejoras para que Lane Victory cumpliera con los estándares de la Guardia Costera . Fue atracado en dique seco en 1992 y se encontró que su casco estaba en buen estado. El 10 de septiembre de 1992, comenzaron sus pruebas en el mar y demostraron que estaba en condiciones de navegar. [5] [6]
En mayo de 1994, Lane Victory navegó hacia el sur a lo largo de la Península de Baja California con la intención de unirse al barco Liberty SS Jeremiah O'Brien en el 50 aniversario del Día D en Francia. El 2 de mayo de 1994, pasó el velero Blythe Spirit a unos 500 pies por estribor según el diario del S/V Blythe Spirit. Este encuentro fue justo al norte de Cabo San Lucas. Antes de llegar al Canal de Panamá, el Lane Victory tuvo problemas de motor que le impidieron cruzar el Océano Atlántico a tiempo para llegar al aniversario del Día D. A finales de mayo se informó en Maritime Mobile Service Net que el Victory Ship había decidido regresar después de completarse las reparaciones a un puerto de California para esperar el regreso del Jeremiah O'Brien . [7]
En junio de 1994, Lane Victory participó en un simulacro de invasión de Normandía en el Canal de Santa Bárbara en celebración del 50 aniversario del Día D. En septiembre de 1994 escoltó al barco Liberty SS Jeremiah O'Brien de San Pedro a San Francisco para celebrar el regreso de Jeremiah O'Brien de su viaje a Normandía.
El 9 de octubre de 2007, SS Lane Victory recibió un Premio Especial al Patrimonio del World Ship Trust en San Diego.
Sirve como centro de entrenamiento para el Departamento de Bomberos del Condado de Los Ángeles , el Departamento de Bomberos de la Ciudad de Los Ángeles , las agencias policiales locales, el FBI, la Guardia Costera de los EE. UU. y otras Fuerzas Armadas de los Estados Unidos.
Después de su adquisición en 1988 por parte de los Veteranos de la Segunda Guerra Mundial de la Marina Mercante de EE. UU., Lane Victory fue remolcado al puerto de Los Ángeles en San Pedro el 12 de junio de 1989. Fue convertido nuevamente en museo y barco de trabajo. En 1990, Lane Victory fue designada Monumento Histórico Nacional . Una tripulación voluntaria mantiene y opera el barco y sus dos museos a bordo. El 13 de septiembre de 2000, el Congreso aprobó la Resolución 327, [8] reconociendo al SS Lane Victory como representante del servicio y sacrificios de la Marina Mercante de los Estados Unidos a la nación durante tiempos de conflicto: "Mientras que los buques de la flota de la marina mercante de los Estados Unidos, como el SS LANE VICTORY, brindó apoyo logístico crítico a las Fuerzas Armadas mediante el transporte de equipos, suministros y personal necesarios para mantener los esfuerzos de guerra" [9]
En febrero de 2012, se mudó del atracadero 94 en el puerto de Los Ángeles junto al puente Vincent Thomas al atracadero 46 en el puerto de Los Ángeles al final de Harbor Boulevard-Miner Street, al sur del puente. Fue reabierto al público el 17 de febrero de 2012. [10] [11] Fue trasladado, nuevamente, al atracadero 49 a principios de 2013 mientras el atracadero 46 se estaba convirtiendo en un futuro muelle para súper cruceros.
Lane Victory ha sido utilizada en varias películas, programas de televisión y comerciales debido a sus excelentes condiciones de trabajo. [12] Las estelas del barco se utilizaron en la exitosa película Titanic de 1997 para las estelas del transatlántico titular . [13] También sirvió como escenario para el clímax de la película de comedia The Pest el mismo año. Otras películas en las que apareció el barco son: Black Ops (Deadwater) (2008), Flags of Our Fathers (2006), GI Jane (1997), Pearl Harbor (2001), The Thin Red Line (1998), U-571 ( 2000) y Twin Sitters (1994) (nota: esta es una lista parcial)
El barco apareció en Visiting... with Huell Howser Episodio 406. [14]
Algunos programas de televisión en los que apareció son: Alias , Baywatch , California Gold , Mail Call (episodio 70), MacGyver , Murder She Wrote , National Geographic Channel , NCIS , Port Chicago Mutiny (película para televisión), Return of the Pirates ( History Channel ), Misión de Operaciones Especiales y Misterios sin resolver . En el episodio de la sexta temporada de King of the Hill, "Returning Japanese: Part 2" (2002), Cotton es enviado de regreso a los EE. UU. a bordo del Lane Victory . El episodio 6/04 de Mail Call de la serie History Channel , "Lane Victory", fue un episodio de una hora de duración sobre el barco y la Marina Mercante de la Segunda Guerra Mundial. (nota: esta es una lista parcial)
En 1999, el barco se utilizó en un comercial de Ford Super Duty y en el comercial "Golden Dreams" de Disney. (nota: esta es una lista parcial)
El motor alojado en el espacio de exhibición de la bodega delantera de Lane Victory se utilizó como motor para la cañonera ficticia USS San Pablo en The Sand Pebbles (1966). [15]
Lane Victory obtuvo una cinta por su servicio en la Segunda Guerra Mundial , dos por su servicio en la Guerra de Corea ( Medalla de Corea de las Naciones Unidas y Mención de Unidad Presidencial de la República de Corea ) y una por su servicio en la Guerra de Vietnam .
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