El SMS Nymphe fue el barco líder de la clase Nymphe de corbetas de vapor , el primer barco de ese tipo construido para la Armada prusiana . Tenía un barco hermano , Medusa , y los barcos eran barcos con casco de madera armados con una batería de dieciséis cañones. Se le ordenó como parte de un programa de expansión naval para contrarrestar a la Armada danesa por la propiedad en disputa de Schleswig y Holstein . Nymphe se instaló en enero de 1862, se botó en abril de 1863 y se completó en octubre de ese año.
Nymphe entró en acción durante la Segunda Guerra de Schleswig contra Dinamarca en 1864 en la Batalla de Jasmund . Una fragata danesa la enfrentó fuertementeen la batalla; recibió alrededor de 70 impactos, la mayoría en sus aparejos, aunque no sufrió daños graves. El barco, que había estado en un crucero por el mar Mediterráneo , estaba en proceso de ser llamado a Alemania durante la guerra austro-prusiana en 1866 y, como resultado, no entró en acción durante el conflicto. Durante la guerra franco-prusiana de 1870, un escuadrón francés de acorazados había anclado frente a Danzig , y Nymphe lanzó un ataque nocturno sorpresa contra los barcos inactivos, aunque no infligió daños graves a los barcos blindados franceses. Sin embargo, su ataque convenció al almirante francés de que sus barcos pesados no eran útiles en un bloqueo estrecho de los puertos alemanes, por lo que se marcharon.
En 1871, Nymphe se embarcó en un importante despliegue en el extranjero hacia el Océano Pacífico y el este de Asia , donde su capitán llevó a cabo negociaciones con varios gobiernos y visitó numerosas ciudades. Permaneció en el extranjero hasta mediados de 1874, tras lo cual fue convertido en barco escuela para aprendices de marineros. Ocupó ese cargo durante la siguiente década, durante la cual realizó cruceros de entrenamiento, generalmente a América, aunque en 1882 realizó una gira por el Mar Mediterráneo. En mal estado y con necesidad de una reconstrucción completa en 1885, fue eliminado del registro naval en julio de 1887 y descomunal . Nymphe finalmente se vendió en 1891 y se disolvió en Hamburgo .
Las dos corbetas clase Nymphe se encargaron a principios de la década de 1860 como parte de un programa para fortalecer la Armada prusiana cuando la probabilidad de un conflicto con Dinamarca por la cuestión de Schleswig-Holstein se hizo cada vez más probable. [1] El diseño de la clase se completó en 1861 y el trabajo comenzó en ambos barcos el año siguiente. [2]
Nymphe tenía 64,9 metros (212 pies 11 pulgadas) de largo total , con una manga de 10,2 m (33 pies 6 pulgadas) y un calado de 3,92 m (12 pies 10 pulgadas) hacia adelante. Desplazó1.202 toneladas métricas (1.183 toneladas largas ) a plena carga . La tripulación del barco estaba formada por 14 oficiales y 176 soldados . Estaba propulsada por una única máquina de vapor marina que impulsaba una hélice de tornillo de dos palas, con vapor proporcionado por cuatro calderas pirotubulares alimentadas con carbón , lo que le daba una velocidad máxima de 12 nudos (22 km/h; 14 mph) a 800 caballos de fuerza métricos (790 hp ). Tenía un radio de crucero de 1250 millas náuticas (2320 km; 1440 mi) a una velocidad de 12 nudos (22 km/h; 14 mph). Nymphe estaba equipada con un aparejo de barco completo para complementar su máquina de vapor. [2] [3]
Nymphe estaba armado con una batería de diez cañones de 36 libras y seis cañones de 12 libras, todos de ánima lisa montados en el costado . En 1869, estos cañones fueron reemplazados por diecisiete, y más tarde diecinueve,cañones estriados de 12 cm (4,7 pulgadas) calibre 23. Más adelante en su carrera, estos se redujeron a nueve armas. [2] [3]
Nymphe recibió el encargo el 23 de julio de 1861, la primera de las corbetas de vapor de madera que se construiría para la Armada prusiana. Su quilla fue colocada el 25 de enero de 1862 en el Königliche Werft (Astillero Real) en Danzig , y el 23 de julio su nombre fue decidido por orden del Departamento de Marina de Prusia . El casco completo se botó el 15 de abril de 1863 y se completó para las pruebas en el mar a finales de octubre. Durante las pruebas se descubrió que los tripulantes prusianos no tenían suficiente experiencia para manejar la maquinaria de vapor, por lo que los técnicos de J Penn & Sons , el fabricante británico de motores del barco, tuvieron que permanecer a bordo para ayudarles. Nymphe se trasladó el 25 de noviembre para pasar los meses de invierno en Swinemünde , ya que el puerto no permanecería helado tanto tiempo como Danzig. [4] Además, a medida que aumentaban las tensiones entre Dinamarca y Prusia por la cuestión de Schleswig-Holstein, el movimiento hacia el oeste permitiría a Nymphe cooperar con las cañoneras con base en Stralsund . [5]
Nymphe recibió el encargo por primera vez el 20 de febrero de 1864, poco después del estallido de la Segunda Guerra de Schleswig contra Dinamarca. Se unió al escuadrón comandado por Kapitän zur See ( KzS —Capitán en el Mar) Eduard von Jachmann , cuyo buque insignia era la fragata Arcona. [4] El comandante de Nymphe era Kapitänleutnant ( capitán teniente ) Reinhold von Werner . [6] La flota danesa, que era mucho más poderosa que la flota prusiana, proclamó inmediatamente un bloqueo de los puertos del Báltico y del Mar del Norte de Prusia y de los demás estados alemanes. Los daneses comenzaron a apoderarse de buques mercantes prusianos en la zona, lo que llevó al almirante príncipe Adalberto de Prusia , comandante de la Armada prusiana, a comenzar planes para una operación contra el bloqueo utilizando el escuadrón de Jachmann. A mediados de marzo, los barcos prusianos estaban listos para la acción y el hielo había retrocedido lo suficiente como para que el príncipe Adalberto ordenara a Jachmann que realizara un reconocimiento de la fuerza de bloqueo el 16 de marzo. Dos días antes, un escuadrón danés compuesto por un barco de línea , una fragata de hélice y dos corbetas de hélice y comandado por el contralmirante Edvard van Dockum había llegado frente a Swinemünde. Arcona y Nymphe patrullaron frente a Greifswald , pero el tiempo era malo y las nevadas obstaculizaban la visibilidad. Las cañoneras prusianas, lideradas por el barco de vapor Loreley , permanecieron más cerca de Swinemünde. Alrededor de las 15:30 Jachmann vio tres barcos, pero antes del anochecer no había tiempo suficiente para capturarlos. En cambio, Jachmann regresó a Swinemünde con la intención de volver a intentarlo al día siguiente. [7] [8]
A la mañana siguiente, a las 07:30, Jachmann sacó sus barcos de la desembocadura del Oder y se dirigió inicialmente hacia el este. Incapaces de localizar ningún buque de guerra danés, los prusianos giraron hacia el oeste y, mientras se acercaban a la isla de Greifswalder Oie , los vigías a bordo de los barcos detectaron humo hacia el noroeste alrededor de las 13:15. Los prusianos continuaron hacia la isla de Rügen ; Frente a la península de Jasmund , los barcos de Jachmann se encontraron con el escuadrón de Dockum. [9] Allí, con Arcona y Nymphe a la cabeza, Jachmann se volvió para enfrentarse a los daneses; Loreley aumentó la velocidad para unirse a las dos corbetas mientras Jachmann enviaba las cañoneras a la costa de Rügen, donde podrían utilizarse para cubrir su retirada. Desde más al norte, Dockum esperaba la llegada de la fragata de vapor Tordenskjöld. [10]
A las 14:30, Arcona abrió fuego contra la fragata Sjælland; Unos minutos más tarde, después de que Sjælland se acercara a 1.500 metros (1.600 yardas), Dockum giró su buque insignia a estribor y comenzó a disparar andanadas contra Arcona . Jachmann también giró Arcona a estribor, al darse cuenta de la fuerza del escuadrón danés. No informó a los capitanes de Nymphe y Loreley de su decisión de retirarse, y continuaron navegando hacia el este durante varios minutos antes de aceptar su maniobra. En ese momento, Dockum dirigió el fuego hacia Nymphe y anotó varios golpes, incluido daño a su embudo que redujo su velocidad temporalmente. Dockum intentó adelantar y aislar a Nymphe y Loreley de Arcona , pero la tripulación de Nymphe pudo reparar rápidamente el daño que había sufrido, permitiéndole aumentar la velocidad, aunque continuó recibiendo golpes. [9]
Nymphe y Loreley fueron objeto de intenso fuego por parte del escuadrón danés que los perseguía; a las 16:00 Loreley partió hacia el oeste hacia Stralsund y Dockum le permitió partir, prefiriendo continuar detrás de las corbetas de Jachmann. Ambos bandos continuaron disparándose mutuamente hasta que controlaron el fuego alrededor de las 16:45 cuando el alcance se hizo demasiado largo. A las 18:00, Dockum puso fin a la persecución y se dirigió hacia el este, lo que permitió a Jachmann regresar a Swinemünde. [11] En el transcurso de la batalla, Nymphe había recibido 19 impactos en el casco y alrededor de 50 en su aparejo, y su calesa fue derribada. Aunque fue el barco más dañado en ambos lados de la batalla, nunca estuvo en peligro grave y su tripulación sufrió solo dos muertos y cuatro heridos. [4]
Jachmann realizó varias incursiones más en el Báltico sin encontrar ningún barco danés los días 19 de marzo, 9 y 14 de abril y 6 de mayo. El 6 de junio, Nymphe participó en una revisión naval celebrada para el rey Guillermo I en Swinemünde. El escuadrón de Jachmann partió desde allí hacia Pillau el 12 de junio, donde permaneció diez días antes de regresar. El 24 de septiembre ingresó al astillero de Danzig para realizar un mantenimiento periódico y, a mediados de noviembre, se trasladó a la recién adquirida base naval de Kiel para pasar el invierno. [4]
A principios de 1865, la Armada prusiana decidió enviar Nymphe y la cañonera Delphin al mar Mediterráneo . Los dos barcos comenzaron un breve crucero de entrenamiento a Sonderburg y Wismar , y el 6 de agosto, Nymphe subió a bordo el cañón de 15 cm (5,9 pulgadas) de Delphin en preparación para el viaje al Mediterráneo para mejorar el comportamiento de la cañonera en el mar. Una vez que llegaron al Mar Egeo el 22 de septiembre, Nymphe transfirió el arma a Delphin . El crucero se interrumpió en marzo de 1866, cuando se ordenó a ambos barcos que regresaran a Prusia cuando las tensiones con el Imperio austríaco comenzaron a aumentar. Los barcos llegaron al nuevo depósito naval de Geestemünde a mediados de julio, cuando ya había estallado la guerra austro-prusiana y se había decidido en la batalla de Königgrätz . Nymphe se unió a la Flotilla del Mar del Norte, pero cuando la guerra casi había terminado, no vio acción. La flotilla se disolvió el 29 de septiembre y Nymphe fue a Geestemünde, donde fue dada de baja el 31 de marzo de 1867. El 16 de abril, el barco fue trasladado al Báltico, visitando Kiel y Danzig, donde ingresó al Königliche Werft para realizar extensas reparaciones. calderas. [12]
Nymphe } permaneció fuera de servicio hasta el estallido de la guerra franco-prusiana en julio de 1870, cuando volvió al servicio como parte de la movilización general de lo que ahora era la Armada Federal del Norte de Alemania . El 21 de julio fue asignada a las defensas de Neufahrwasser que protegían Danzig. Al mes siguiente, un escuadrón francés formado por tres acorazados y un aviso al mando del almirante Édouard Bouët-Willaumez llegó frente a Danzig y ancló en Putziger Wiek alrededor de las 18:00 del 21 de agosto, en el extremo occidental de Danziger Bucht .El comandante de Nymphe , Korvettenkapitän ( KK : capitán de corbeta) Weickhmann, decidió realizar un ataque sorpresa a la mañana siguiente. A la medianoche del 22 de agosto, zarpó y comenzó una lenta aproximación a la escuadra francesa, que permaneció anclada durante la noche. A las 01:15, Nymphe estuvo a la vista de los barcos franceses y, a una distancia de 1,3 millas náuticas (2,4 km; 1,5 millas), giró hacia babor y se enfrentó al escuadrón francés. Los relatos difieren sobre los detalles de la acción; Los historiadores Hildebrand, Röhr y Steinmetz afirman que disparó una andanada al acorazado francés Thétis antes de girar a estribor para disparar otra andanada, sin causar daños. Pero Alfred Stenzel, que era oficial de la Armada Federal del Norte de Alemania en ese momento, informó en un relato de 1899 que Nymphe disparó dos andanadas contra el buque insignia de Bouët-Willaumez, el acorazado Surveillante m , antes de girarse para huir con Thétis persiguiéndolo. De todos modos, Nymphe escapó y los barcos franceses no pudieron zarpar lo suficientemente rápido para atraparla. A las 03:00, Nymphe estaba a salvo detrás de las fortificaciones costeras de Neufahrwasser. [13] [14]
Bouët-Willaumez decidió que el ataque demostraba que los grandes acorazados no podían utilizarse eficazmente cerca de la costa y que serían necesarios buques más pequeños y de menor calado. Por lo tanto, sacó sus barcos de Danzig, lo que Nymphe confirmó mediante un reconocimiento a Rixhöft . En este punto, el comando naval del norte de Alemania decidió embarcarse en una estrategia de asalto comercial para atacar los buques mercantes franceses en el Océano Atlántico. Se consideró que Nymphe era demasiado lento para la tarea, por lo que fue dado de baja el 25 de agosto para que su tripulación pudiera ser transferida a la corbeta Augusta , más rápida, que entró en servicio a finales de octubre. [13]
Nymphe permaneció en reserva hasta el final de la guerra, cuando fue puesto nuevamente en servicio bajo el mando de KK Louis von Blanc el 1 de junio de 1871 para relevar a su barco gemelo Medusa , que había sido bloqueado por buques de guerra franceses en Japón durante la guerra. Nymphe salió de Kiel el 25 de julio e hizo escala en Cowes , donde fue visitada por la familia real británica . Llegó a Río de Janeiro , Brasil, el 14 de octubre, donde permaneció dos semanas. Durante este período, algunos miembros de su tripulación estaban en un restaurante local cuando estalló una pelea entre ellos y algunos civiles pro franceses; Los marineros fueron arrestados por la policía brasileña, lo que llevó al gobierno alemán a considerar el envío de un escuadrón de buques de guerra para coaccionar su liberación. En respuesta a la amenaza de despliegue naval, las autoridades brasileñas liberaron a los hombres, lo que permitió a Nymphe continuar con su viaje el 27 de octubre. Mientras estaban en Sudáfrica, nueve miembros de su tripulación desertaron para unirse a la fiebre de los diamantes ; Nymphe abandonó rápidamente el puerto el 22 de noviembre después de la deserción para evitar que otros se unieran a ellos. [15]
Después de cruzar el Océano Índico, visitó varios puertos en Australia y luego navegó hacia el norte hacia Oceanía (el primer buque de guerra alemán en llegar al Pacífico Sur) y visitó varias islas que aún no habían sido visitadas por barcos alemanes. [16] [17] Estos incluyeron la ciudad de Levuka en Fiji a principios de marzo de 1872, donde Blanc negoció un acuerdo de protección, que fue rechazado por el canciller alemán Otto von Bismarck . El 15 de marzo, Nymphe llegó a Apia en Samoa , donde Blanc ayudó a resolver disputas entre comerciantes y jefes alemanes en las islas. Dejó las islas a finales de mes y llegó a Yokohama , Japón, el 20 de abril, donde se encontró con la fragata Hertha, el otro miembro de la estación de Asia Oriental. Luego, Nymphe inició una gira por puertos japoneses y rusos, incluido Nagoya , Japón, que había sido abierto recientemente a barcos extranjeros, antes de hacer escala en Hong Kong el 25 de diciembre. Nymphe visitó Singapur en marzo de 1873, tras lo cual una gran parte de su tripulación enfermó. Luego fue a Borneo para hacer cumplir las demandas alemanas de compensación financiera para una empresa alemana. Nymphe luego visitó Jolo en el archipiélago de Sulu , entonces parte del Imperio español , donde el sultán Jamal ul-Azam solicitó que Alemania firmara un acuerdo de protectorado , ya que deseaba declarar la independencia de España. Blanc transmitió la solicitud a Berlín, donde Bismarck la rechazó. [dieciséis]
El 11 de abril regresó a Singapur; Blanc y un contingente del barco viajaron por tierra a Bangkok , Siam , donde entregaron la Orden del Águila Negra al rey de Siam , Chulalongkorn . Nymphe salió de Singapur el 16 de mayo para comenzar un estudio sobre una posible estación carbonífera alemana en el Mar de China Meridional . Inspeccionó las islas Anambas , pero resultaron inutilizables, al igual que Hainan , que carecía de un puerto adecuado. Nymphe también examinó el archipiélago de Chusan , pero también carecía de un puerto utilizable. Nymphe abandonó aguas chinas el 10 de octubre para regresar a Yokohama. Allí, Blanc comenzó los preparativos para abrir un hospital para marineros mercantes y navales alemanes, que se inauguró en 1878. El barco recibió la orden de regresar a Alemania el 12 de septiembre y cruzó el Pacífico hasta San Francisco , Estados Unidos, antes de navegar hacia el sur. , doblando el Cabo de Hornos el 11 de febrero de 1874. Al pasar hacia el Báltico, el barco encalló en una roca frente a Langeland y tuvo que ser rescatado por un par de cañoneras. Nymphe llegó a Kiel el 12 de mayo y allí fue dado de baja ocho días después. [dieciséis]
Nymphe se volvió a poner en servicio el 1 de junio para su uso como buque escuela para Schiffsjungen (aprendices de marineros). Inicialmente se embarcó en un crucero por el Báltico con los bergantines Undine y Musquito antes de llevar al príncipe Federico Carlos de Prusia a visitar a los reyes de Dinamarca y Suecia.participó en una revisión de la flota del actual Kaiser Wilhelm I. Se mudó a Danzig, donde fue dada de baja para una revisión el 15 de octubre. Este trabajo se completó a finales de 1875 y volvió al servicio el 1 de abril de 1876 para realizar tareas de buque escuela. Nymphe se embarcó en un importante crucero de entrenamiento por América del Norte y del Sur, llegando tan al norte como Halifax , Canadá, y tan al sur como Montevideo , Uruguay. Mientras estaba en Uruguay, navegó por el río Uruguay hasta Paysandú , donde se dedicó con honores militares un monumento al cónsul alemán, que había sido asesinado varios años antes. El barco regresó a Kiel el 10 de septiembre de 1877, donde fue dado de baja el día 27. [18]
El barco fue reactivado el 1 de enero de 1878 para comenzar la rutina de entrenamiento del año siguiente. Comenzó el crucero de entrenamiento en el extranjero a mediados de julio y repitió el destino del crucero del año anterior, aunque esta vez solo llegó al sur hasta Río de Janeiro. En enero de 1879, hizo escala en varios puertos de Venezuela para proteger a los alemanes durante un período de disturbios en el país. Llevó una delegación del gobierno venezolano desde Puerto Cabello a La Guaira para negociar con los rebeldes allí. Más tarde fue reemplazada por el acorazado Hansa , lo que le permitió continuar su crucero de entrenamiento. Regresó a Kiel el 12 de septiembre; Seis días después, mientras el almirante Albrecht von Stosch , jefe del Kaiserliche Admiralität (Almirantazgo Imperial), visitaba el barco en Wiker Bucht, una repentina ráfaga de viento lo hizo encallar. Stosch tuvo que ser llevado a tierra en un barco, mientras que Nymphe fue liberada por otro barco. El barco fue dado de baja en Danzig el 30 de septiembre para realizar reparaciones y volver a hervir. [19]
El 3 de abril de 1880, Nymphe fue puesto nuevamente en servicio y comenzó cruceros de entrenamiento en el Báltico. Comenzó el crucero por el extranjero el 12 de julio; Al salir, se detuvo en Copenhague , Dinamarca, donde oficiales navales daneses visitaron el barco. A diferencia de años anteriores, el crucero de entrenamiento se limitó principalmente a las Indias Occidentales . Hizo escala en Puerto Cabello, donde fue visitada por el presidente de Venezuela , Antonio Guzmán Blanco . En el camino de regreso a Alemania, hizo escala en Hampton Roads , Estados Unidos, donde fue visitada por la familia del presidente James A. Garfield . Fue dado de baja en Danzig el 3 de octubre y permaneció fuera de servicio durante el siguiente año y medio. El 1 de abril de 1882, fue reactivado para otro crucero de entrenamiento, que ese año se dirigió al Mediterráneo para fortalecer las fuerzas navales alemanas en la región durante la revuelta de Urabi en Egipto. Nymphe salió de Kiel el 15 de julio y visitó varios puertos del Levante , hizo escala en la bahía de Suda , Creta, y tuvo que ir a Malta después de que varios miembros de su tripulación enfermaran. Un brote de fiebre tifoidea provocó una segunda estancia en Malta en diciembre, y esta vez toda la tripulación desembarcó en La Valeta para desinfectar el barco. [19]
El barco estuvo fuera de servicio a causa de la fiebre hasta el 26 de febrero de 1883, tras lo cual visitó numerosos puertos griegos; mientras estaba en El Pireo , fue visitada por el rey griego Jorge I. Luego inició el viaje de regreso a Alemania, y en el camino se detuvo en Lisboa , Portugal, donde fue visitada por el rey de Portugal , Luís I. Nymphe llegó a Kiel el 6 de septiembre y fue dada de baja allí el 29 de septiembre. El barco realizó breves cruceros de entrenamiento en el Báltico y participó en ejercicios de entrenamiento con la flota principal en junio de 1884. El 16 de julio inició el siguiente gran crucero a las Indias Occidentales, durante el cual permaneció en Sabanilla, Colombia, desde finales de febrero. hasta finales de marzo de 1885. Su presencia fue necesaria por una revolución en el país que amenazaba los intereses alemanes. Regresó a Alemania a principios de septiembre y participó en ejercicios de flota en los mares del Norte y Báltico. El barco fue dado de baja por última vez el 7 de octubre. Nymphe estaba desgastada en ese momento y se determinó que un uso posterior requeriría una reconstrucción completa del casco de madera del barco, por lo que fue eliminada del registro naval el 21 de julio de 1887 y posteriormente utilizada como armatoste para el entrenamiento de maquinistas en Kiel. En 1891 fue vendida como chatarra y desguazada en Hamburgo . [19]