SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia (" Emperatriz y Reina María Teresa ") fue un crucero blindado utilizado por la Armada imperial austro-húngara de 1895 a 1917; Fue el primer barco de ese tipo construido por la Armada austrohúngara. El barco tenía un diseño único, construido por el astillero Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste ; fue depositado en julio de 1891, botado en abril de 1893 y terminado en noviembre de 1894. Armado con una batería principal de dos cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas) y ocho cañones de 15 cm (5,9 pulgadas), el barco proporcionó la base para dos diseños posteriores de cruceros blindados para la Armada austrohúngara.
En 1898, Kaiserin und Königin Maria Theresia fue enviada al Caribe para salvaguardar los intereses austrohúngaros durante la guerra hispanoamericana ; Sin darse cuenta, llegó a Santiago de Cuba la mañana en que la escuadra española intentó escapar del bloqueo estadounidense y casi fue atacada. En 1900, fue enviado a China para ayudar en la represión del Levantamiento de los Bóxers y permaneció en aguas del este de Asia hasta 1902. Fue fuertemente modernizado entre 1906 y 1910, y sirvió en la 1.ª División de Cruceros después de regresar a la flota. Fue utilizado primero como barco de guardia portuaria y luego como barco cuartel durante la Primera Guerra Mundial . Después del final de la guerra, fue entregado a Gran Bretaña como premio de guerra y desguazado en 1920.
A partir de mediados de la década de 1880, el nuevo Marinekommandant (comandante de la Armada) austrohúngaro , el vizealmirante (vicealmirante) Maximilian Daublebsky von Sterneck , inició una reorientación de la estrategia naval austrohúngara. La flota se había centrado hasta entonces en grandes buques de guerra acorazados , pero no había podido seguir construyendo buques de ese tipo bajo la dirección del anterior Marinekommandant , el vizealmirante Friedrich von Pöck , debido a la negativa del Consejo Imperial de Austria y de la Dieta de Hungría debe conceder presupuestos navales suficientes. Sterneck decidió adoptar los conceptos propugnados por la Jeune École (Escuela Joven) francesa, que sugería que flotillas de torpederos baratos podían defender eficazmente una costa contra una flota de costosos acorazados . Los torpederos estarían apoyados por lo que Sterneck denominó "cruceros torpederos", que protegerían a los torpederos de los cruceros enemigos. [1] [2]
En su plan de flota para 1891, Sterneck propuso que la futura flota austro-húngara constaría de cuatro escuadrones, cada uno de los cuales constaría de un crucero torpedero, un crucero torpedero más pequeño , un torpedero grande y seis torpederos más pequeños. La Armada ya había obtenido la aprobación parlamentaria para dos de sus cruceros torpederos propuestos, la clase Kaiser Franz Joseph I , y tres de los cruceros torpederos, los dos buques de clase Panther y el Tiger . Un tercer barco, designado provisionalmente Torpedo-Ram Cruiser C , fue autorizado en 1889 para comenzar su construcción en el próximo año fiscal de 1890, y originalmente se planeó que desplazara 4.000 toneladas largas (4.100 t), pero en ese momento, se dispuso de tipos de blindaje mejorados. , planteando la posibilidad de que el próximo buque pueda incorporar un cinturón blindado tradicional ; Los buques anteriores eran cruceros protegidos , confiando únicamente en una cubierta blindada inclinada para proteger su maquinaria de propulsión y cargadores de municiones . [3]
La decisión de adoptar un cinturón blindado llevó al personal de diseño a considerar nuevas opciones más adelante en 1889. La primera fue una simple ampliación del diseño del Kaiser Franz Joseph I , aumentando el desplazamiento a 5100 toneladas largas (5200 t); el segundo era similar al crucero blindado francés Dupuy de Lôme que desplazó 6.220 toneladas largas (6.320 t). El armamento debía consistir en dos cañones de 24 cm (9,4 pulgadas) en torretas individuales . Los diseñadores prepararon dos variantes de esta última propuesta, la primera imitando la inusual decisión francesa de llevar su armamento principal en torretas laterales ubicadas en el centro del barco , y la segunda adoptando la tradicional disposición de proa y popa. La Armada finalmente eligió el diseño de 5100 toneladas, [4] y el contrato se adjudicó al Stabilimento Tecnico Triestino , el astillero austríaco en Trieste . Los dos cruceros blindados posteriores, el Kaiser Karl VI y el Sankt Georg , fueron versiones mejoradas de este diseño. [5]
Kaiserin und Königin Maria Theresia medía 111,67 metros (366 pies 4 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 113,7 m (373 pies) de largo en total . Tenía una manga de 16,25 m (53 pies 4 pulgadas) y un calado de 6,81 m (22 pies 4 pulgadas). El desplazamiento del barco creció durante el transcurso de la construcción, y cuando el barco estuvo terminado, desplazó 5.330 toneladas largas (5.420 t) según lo diseñado, y con carga completa desplazó 6.026 toneladas largas (6.123 t). Su casco incorporaba una pronunciada proa de ariete . Inicialmente se instalaron un par de pesados mástiles militares , pero se demostró que afectaban negativamente a la estabilidad del barco, por lo que se retiraron más adelante en su carrera. Tenía una tripulación de 32 oficiales y 443 hombres. La dirección se controlaba con un solo timón . [sesenta y cinco]
El barco estaba propulsado por dos máquinas de vapor horizontales de triple expansión de 3 cilindros , con vapor proporcionado por seis calderas pirotubulares de carbón que se conducían a dos embudos . Su sistema de propulsión estaba clasificado para producir 9.000 caballos de fuerza indicados (9.100 PS ) para una velocidad máxima de 19 nudos (35 km/h; 22 mph), aunque alcanzó 19,35 nudos (35,84 km/h; 22,27 mph) en las pruebas de velocidad. El almacenamiento de carbón ascendió a 9.746 toneladas largas (9.902 t), lo que permitió a Kaiserin und Königin Maria Theresia navegar durante 3.500 millas náuticas (6.500 km; 4.000 mi) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [5] [7]
Kaiserin und Königin Maria Theresia estaba armado con una batería principal de dos cañones KL/35 de 24 cm (9,4 pulgadas) , fabricados por Krupp , y montados en dos torretas individuales, una delantera y otra trasera. Estos cañones eran el principal armamento ofensivo y estaban instalados en torretas equipadas eléctricamente. Estos cañones estaban sostenidos por una batería secundaria de ocho cañones Krupp SK L/35 de 15 cm (5,9 pulgadas) , que estaban colocados en soportes de casamatas individuales , cuatro en la cubierta principal y cuatro en la cubierta superior. Para la defensa contra los torpederos, llevaba doce cañones Skoda de 47 mm (1,9 pulgadas) L/44 y seis cañones Hotchkiss de 47 mm L/33; Estas armas se montaban individualmente en casamatas, patrocinadores o monturas abiertas. También llevaba un par de cañones de desembarco L/18 de 7 cm , que podían llevarse a tierra para proporcionar apoyo a un grupo de desembarco. Su armamento se completaba con cuatro tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , uno en proa, uno en popa y uno a cada lado. [sesenta y cinco]
El barco estaba protegido por un cinturón blindado de 100 mm (3,9 pulgadas) de armadura de acero. La plataforma principal tenía un espesor de 38 a 57 mm (1,5 a 2,2 pulgadas) y se inclinaba hacia los lados para encontrarse con el borde inferior del cinturón. Las torretas estaban protegidas por 100 mm de placa de blindaje y se asentaban sobre barbetas de 150 mm . Las casamatas secundarias recibieron 80 mm (3,1 pulgadas) de protección y la torre de mando delantera tenía lados de 50 mm (2 pulgadas). [5] [7]
El barco fue modernizado varias veces a lo largo de su carrera, con énfasis en reducir el peso superior; Además de sustituir los mástiles militares por postes simples en 1903, también se redujo su superestructura . Dos de sus cañones de 47 mm fueron retirados en 1904 en otro intento de mejorar su estabilidad. En 1906, sus viejos cañones de 24 cm fueron reemplazados por un par de modernos cañones SK L/42 de 19 cm (7,6 pulgadas) de disparo rápido en torretas nuevas y más pequeñas. En 1910, se realizaron más modificaciones, que incluyeron más reducciones en su superestructura. Se instalaron embudos más grandes para mejorar la ventilación de las calderas y, por tanto, el rendimiento del motor. Sus cañones de 15 cm fueron reubicados; los cañones de la cubierta principal se trasladaron a la cubierta superior, y los ocho cañones se trasladaron a cada extremo de la superestructura, ahora montada en troneras . Dos se colocaron a cada lado de la torre de mando delantera y los otros cuatro se colocaron al lado de la torre trasera. [8]
Kaiserin und Königin Maria Theresia se estableció el 1 de junio de 1891, se botó el 29 de abril de 1893 y entró en servicio en la flota en noviembre de 1894. [5] En 1895, el archiduque Carlos Esteban de Austria tomó un escuadrón de buques de guerra, incluido el Kaiserin und Königin María Teresa , a Alemania para participar en las celebraciones por la apertura del Canal de Kiel . El escuadrón hizo escala en el puerto de Brest, Francia, en el camino, y se detuvo en Portsmouth en el viaje de regreso. [9]
En febrero de 1897, Kaiserin und Königin Maria Theresia se unió al Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional formada por barcos de la Armada Austro-Húngara , la Armada Francesa , la Armada Imperial Alemana , la Armada Real Italiana ( Regia Marina ), la Armada Imperial Rusa y la Armada Real. que intervino en el levantamiento griego de 1897-1898 en Creta contra el dominio del Imperio Otomano ; La fuerza austrohúngara era el tercer contingente más grande después de los italianos y los británicos. El escuadrón funcionó hasta diciembre de 1898, pero los austrohúngaros y los alemanes no estaban satisfechos con el compromiso alcanzado para la solución del conflicto en Creta, por lo que retiraron sus contingentes temprano, Alemania en noviembre de 1897 y Austria-Hungría en marzo de 1898. [10]
En 1898, Kaiserin und Königin Maria Theresia fue enviada a Cuba durante la Guerra Hispanoamericana , para evacuar a ciudadanos austriacos y alemanes en la ciudad de Santiago . El barco llegó a Santiago el 3 de julio, el día en que el almirante español Pascual Cervera y Topete intentó escapar del puerto a través del bloqueo estadounidense. [11] El buque auxiliar estadounidense USS Resolute vio a Kaiserin und Königin Maria Theresia acercándose a transportes del ejército estadounidense frente a Siboney y Daiquirí . Resolute informó al acorazado USS Indiana sobre un "acorazado español" atacando a los barcos del ejército, después de lo cual el Indiana se dirigió hacia el supuesto buque de guerra español. Después de acercarse a 6.000 yardas (5.500 m), el capitán del Indiana identificó a Kaiserin und Königin Maria Theresia poco antes de que sus artilleros abrieran fuego. El crucero austriaco tuvo enfrentamientos similares con otros buques de la flota estadounidense mientras pedía permiso al comandante estadounidense para realizar su evacuación. [12] Después de inspeccionarlo, el almirante William T. Sampson , el comandante estadounidense, permitió que el crucero austriaco ingresara al puerto para su misión. Después de recoger a los evacuados, Kaiserin und Königin Maria Theresia se dirigieron a Port Royal , Jamaica, y permanecieron en el Caribe hasta el final de la guerra. [11] El 9 de mayo partió con destino a Pola y llegó el 9 de diciembre. [13] Durante el invierno de 1898-1899, el barco sirvió en el escuadrón de entrenamiento de invierno junto con el acorazado Budapest . [14]
Cuando la violencia antiextranjera comenzó a aumentar en China a principios de 1900, las grandes potencias comenzaron a enviar buques de guerra al Lejano Oriente para aumentar la presión sobre el gobierno chino para que frenara la violencia. En el apogeo del Levantamiento de los Bóxers , el Kaiserin und Königin Maria Theresia fue enviado a la zona bajo el mando de Victor Ritter Bless von Sambuchi, junto con muchos otros buques de guerra europeos. Salió de Pola en junio y fue seguida por los cruceros Kaiserin Elisabeth y Aspern el mes siguiente. Los barcos se unieron a la flota internacional frente a Taku en septiembre de 1900, aunque para entonces la mayor parte de los combates ya habían ocurrido. Sin embargo, Kaiserin und Königin Maria Theresia y Aspern permanecieron en aguas del este de Asia para un despliegue prolongado. El capitán Anton Haus tomó el mando del barco y, en junio de 1901, lo llevó a Hankow, río arriba por el río Yangtze ; era el barco más grande que había navegado tan lejos río arriba. [15] Regresó a Austria-Hungría en 1902 y fue reemplazado en China por el nuevo crucero blindado Kaiser Karl VI . [dieciséis]
Entre 1906-1908 y 1909-1910, el barco fue reconstruido y equipado con cañones principales más modernos. Los cañones de 24 cm fueron reemplazados por cañones de disparo rápido L/42 de 19 cm fabricados por Skoda. También se instalaron cuatro cañones giratorios Vickers de 37 mm. Se retiraron los pesados mástiles de combate del barco. [17] En 1912, el barco fue enviado a Salónica para salvaguardar los intereses austrohúngaros durante las guerras de los Balcanes . [18] Luego fue asignada a la 1.ª División de Cruceros y permaneció en esa unidad después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. [17] Consistía en los otros dos cruceros blindados de la flota y tres cruceros ligeros, bajo el mando de al mando del vicealmirante Paul Fiedler. [19] Fue utilizado como barco de guardia portuaria en Šibenik a partir de 1914. En 1916, fue retirado del servicio y desarmado al año siguiente para su uso como barco cuartel para las tripulaciones de submarinos alemanes que operaban desde la base naval austriaca en Pola . Sus armas fueron adaptadas para su uso en tierra y enviadas al frente italiano. Después del final de la guerra, en 1920, Kaiserin und Königin Maria Theresia fue asignada a Gran Bretaña como premio de guerra . Los británicos lo vendieron a una empresa de desguace de barcos italiana, que lo desguazó. [17]
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