SMS Kaiser Barbarossa [a] era un acorazado alemán anterior al acorazado de la clase Kaiser Friedrich III . El barco fue construido para la Armada Imperial , que había iniciado un programa de expansión bajo la dirección del Káiser Guillermo II . La construcción tuvo lugar en Schichau , en Danzig . El Kaiser Barbarossa fue depositado en agosto de 1898, botado el 21 de abril de 1900 y puesto en servicio en junio de 1901. El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas) en dos torretas gemelas .
Kaiser Barbarroja sirvió en la marina alemana desde su nombramiento en 1901, aunque su carrera activa estuvo limitada por dos largas estancias en dique seco. El primero fue para reparaciones después del daño a su timón en 1903, que duró hasta principios de 1905, y el segundo para una importante modernización, que comenzó inmediatamente después de la conclusión de los trabajos de reparación en 1905 y duró hasta finales de 1907. Regresó al servicio por otro dos años, antes de ser dado de baja en 1909 y colocado en la División de Reserva. Continuó participando en ejercicios de entrenamiento de la flota durante los siguientes tres años.
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Kaiser Barbarroja y sus hermanas fueron movilizados como barcos de defensa costera en el V Escuadrón de Batalla y asignados a los mares del Norte y Báltico . No entró en combate durante la guerra y, debido a la escasez de tripulaciones, los barcos fueron retirados del servicio activo en febrero de 1915 y relegados a tareas secundarias. El Kaiser Barbarossa fue utilizado brevemente como barco objetivo de torpedos durante la mayor parte de 1915 y posteriormente pasó el resto de la guerra como barco prisión en Wilhelmshaven . Tras el final de la guerra en 1918, el Kaiser Barbarroja fue dado de baja y vendido como chatarra. El barco se desguazó en 1919-1920.
Después de que la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana ordenara los cuatro acorazados de la clase Brandenburg en 1889, una combinación de limitaciones presupuestarias, la oposición en el Reichstag (Dieta Imperial) y la falta de un plan de flota coherente retrasaron la adquisición de más acorazados. El ex secretario de la Reichsmarineamt (Oficina de la Marina Imperial), Leo von Caprivi, se convirtió en canciller de Alemania en 1890, y el vizealmirante (vicealmirante) Friedrich von Hollmann se convirtió en el nuevo secretario de la Reichsmarineamt . Hollmann solicitó el primer acorazado pre-dreadnought clase Kaiser Friedrich III en 1892, pero la Alianza Franco-Rusa , firmada el año anterior, centró la atención del gobierno en ampliar el presupuesto del ejército. La oposición parlamentaria obligó a Hollmann a retrasarlo hasta el año siguiente, cuando Caprivi habló a favor del proyecto, señalando que la reciente expansión naval de Rusia amenazaba la costa alemana del Mar Báltico . A finales de 1893, Hollmann presentó las estimaciones de la Marina para el ejercicio presupuestario 1894-1895, y ahora el Reichstag aprobó el nuevo barco y, durante los tres años siguientes, consiguió la aprobación para dos barcos más. En junio de 1897, Hollmann fue reemplazado por el Konteradmiral (Contralmirante) Alfred von Tirpitz , quien rápidamente propuso y obtuvo la aprobación de la primera Ley Naval a principios de 1898. La ley autorizó los dos últimos barcos de la clase, Kaiser Barbarossa y Kaiser Karl der Grosse. . [1]
Kaiser Barbarossa tenía 125,3 m (411 pies 1 pulgada) de largo total y una manga de 20,4 m (66 pies 11 pulgadas) y un calado de 7,89 m (25 pies 11 pulgadas) hacia adelante y 8,25 m (27 pies 1 pulgadas) hacia atrás. Desplazó11.097 t (10.922 toneladas largas ) según lo diseñado y hasta 11.785 t (11.599 toneladas largas) a plena carga . El barco estaba propulsado por tres máquinas de vapor verticales de triple expansión de 3 cilindros, cada una de las cuales accionaba una hélice de tornillo . El vapor era proporcionado por cuatro calderas Thornycroft y ocho calderas cilíndricas, todas las cuales quemaban carbón y se ventilaban a través de un par de embudos altos . El motor del Kaiser Barbarossa tenía una potencia de 13.000 caballos de fuerza métricos (12.820 ihp ; 9.560 kW ), lo que generaba una velocidad máxima de 17,5 nudos (32,4 km/h; 20,1 mph). El barco tenía un radio de crucero de 3.420 millas náuticas (6.330 km; 3.940 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Tenía una tripulación normal de 39 oficiales y 612 soldados. [2]
El armamento del barco consistía en una batería principal de cuatro cañones SK L/40 de 24 cm (9,4 pulgadas) [b] en torretas gemelas , una a proa y otra a popa de la superestructura central . Su armamento secundario consistía en dieciocho cañones SK L/40 de 15 cm (5,9 pulgadas) colocados en una mezcla de torretas y casamatas . La defensa a corta distancia contra los torpederos estuvo a cargo de una batería de doce cañones de disparo rápido SK L/30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas), todos montados en casamatas, y doce ametralladoras de 3,7 cm (1,5 pulgadas) en montajes individuales. El conjunto de armamento se completó con seis tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , todos en soportes giratorios sobre el agua. El cinturón de armadura del barco tenía 300 mm (11,8 pulgadas) de espesor y la cubierta de armadura principal tenía 65 mm (2,6 pulgadas) de espesor. La torre de mando y las torretas de la batería principal estaban protegidas con 250 mm (9,8 pulgadas) de blindaje, y las casamatas secundarias recibieron 150 mm (5,9 pulgadas) de protección de blindaje. [2]
El káiser Guillermo II , emperador de Alemania, creía que era necesaria una armada fuerte para que el país expandiera su influencia fuera de Europa continental. Como resultado, inició un programa de expansión naval a finales de la década de 1880; Los primeros acorazados construidos bajo este programa fueron los cuatro barcos de la clase Brandenburg . A estos les siguieron inmediatamente los cinco acorazados de la clase Kaiser Friedrich III , de los que era miembro el Kaiser Barbarossa . [4] La quilla del Kaiser Barbarroja fue colocada el 3 de agosto de 1898 en Schichau-Werke en Danzig , con el número de construcción 640. Se encargó con el nombre de contrato "A" como complemento a la flota. [2] [5] El Kaiser Barbarossa fue botado el 21 de abril de 1900. El entonces- Vizealmirante Alfred von Tirpitz, Secretario de Estado de la Reichsmarineamt , pronunció el discurso de inauguración, y el nuevo acorazado fue bautizado por la Princesa Luise Sofie de Prusia , hija de Guillermo II. cuñada. Las pruebas en el mar comenzaron el 4 de mayo de 1901, [5] durante las cuales se registraron dos pruebas: una prueba de resistencia de 50 horas y una prueba de velocidad de 6 horas. El primero produjo una velocidad sostenida de 15,5 nudos (28,7 km/h; 17,8 mph), mientras que el segundo alcanzó una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph), [6] y el 10 de junio fue comisionado la flota en Kiel . [5]
Tras su puesta en servicio, el Kaiser Barbarroja fue asignado al I Escuadrón de la Heimatflotte (Home Fleet), que poco después emprendió un crucero a España. Mientras estaban amarrados en Cádiz , los barcos se encontraron con los cuatro barcos de la clase Brandenburg , que regresaban de su expedición para reprimir el Levantamiento de los Bóxers en China. Del 22 de agosto al 21 de septiembre, el Kaiser Barbarroja participó en las maniobras anuales de otoño de toda la flota. Mientras estaba en la bahía de Danzig , la flota llevó a cabo una revisión naval para el zar Nicolás II de Rusia , cuya esposa Alexandra era prima de Wilhelm. El crucero de invierno en diciembre se dirigió al sur de Noruega. [5] En abril y mayo de 1902, el escuadrón realizó un crucero de entrenamiento a Gran Bretaña, seguido de una gira por la regata de vela Kiel Week a finales de junio. Luego, los barcos participaron en otro crucero de entrenamiento a Noruega en julio y luego en las maniobras de otoño, que comenzaron en el Báltico y concluyeron en el Mar del Norte con una revisión de la flota en el Jade . [7] Durante el ejercicio, que duró del 17 de agosto al 18 de septiembre, Kaiser Barbarroja y el resto del I Escuadrón fueron asignados para desempeñar el papel tanto de la flota alemana como de las fuerzas hostiles . [8] El habitual crucero de invierno fue a Bergen , Noruega, ese año. [5]
En 1903, la flota, que estaba compuesta por un solo escuadrón de acorazados modernos, se reorganizó como la "Flota de Batalla Activa". Kaiser Barbarossa permaneció en el I Escuadrón junto con sus barcos hermanos y los acorazados más nuevos de la clase Wittelsbach , mientras que los barcos más antiguos de la clase Brandenburg fueron puestos en reserva para ser reconstruidos. [9] El primer trimestre de 1903 siguió el patrón habitual de ejercicios de entrenamiento. El escuadrón realizó un crucero de entrenamiento en el Báltico, seguido de un viaje a España que duró del 7 de mayo al 10 de junio. El barco sufrió algunos daños en el timón, lo que requirió reparaciones temporales en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Kiel desde finales de julio hasta el 21 de agosto. Posteriormente participó en las maniobras de otoño y en el crucero de invierno en el Báltico oriental y el Skagerrak . [10] Las maniobras de otoño consistieron en un ejercicio de bloqueo en el Mar del Norte, un crucero de toda la flota primero a aguas noruegas y luego a Kiel a principios de septiembre, y finalmente un simulacro de ataque a Kiel. Los ejercicios concluyeron el 12 de septiembre. El crucero de entrenamiento invernal comenzó el 23 de noviembre en el Báltico oriental y continuó hasta el Skagerrak a principios de diciembre. [11] El 15 de diciembre, el Kaiser Barbarossa fue dado de baja para realizar reparaciones permanentes en su timón, que duraron hasta enero de 1905. Sin embargo, cuando terminaron las reparaciones, no volvió al servicio y en su lugar comenzó una reconstrucción importante. [5]
Durante la modernización, se quitaron cuatro de sus cañones de 15 cm y se agregaron dos cañones de 8,8 cm. Se retiraron los doce cañones de 1 libra, al igual que el tubo de torpedos montado en la popa del barco. [2] La superestructura del Kaiser Barbarossa también fue reducida para reducir la tendencia del barco a balancearse excesivamente y sus mástiles militares fueron reemplazados por mástiles más ligeros. [12] También se alargaron las chimeneas del barco. [13] La modernización del Kaiser Barbarroja se completó el 1 de octubre de 1907, cuando fue puesto nuevamente en servicio. [5] En ese momento, los nuevos acorazados de clase Deutschland estaban entrando en servicio; Junto con los acorazados clase Braunschweig , estos proporcionaron suficientes acorazados modernos para crear dos escuadrones de batalla completos. En consecuencia, la Heimatflotte pasó a llamarse Hochseeflotte ( Flota de Alta Mar ). [9] Kaiser Barbarossa regresó a su lugar en el I Escuadrón y participó en la rutina normal de maniobras y cruceros de división, escuadrón y flota sin incidentes durante el año siguiente. El crucero de verano de la flota en mayo de ese año fue a las Azores y regresó a Kiel el 13 de agosto. Las maniobras de otoño duraron del 27 de agosto al 7 de septiembre. Inmediatamente siguieron ejercicios divisionales en el Báltico del 7 al 13 de septiembre. [14]
El 17 de septiembre de 1909, el Kaiser Barbarroja fue dado de baja y asignado a la División de Reserva en el Mar Báltico. [5] En ese momento, los nuevos acorazados acorazados , que dejaron al Kaiser Barbarroja y sus barcos hermanos completamente obsoletos, estaban comenzando a entrar en servicio con la flota. [15] A principios de 1910, Kaiser Barbarroja fue asignado al escuadrón de entrenamiento, que operó en el Báltico en abril. Fue reactivada para participar en las maniobras de otoño de ese año en la III Escuadrilla provisional; Tras la finalización de los ejercicios el 10 de septiembre, fue puesta nuevamente en reserva. En el Kaiserliche Werft de Kiel se realizaron más trabajos de modernización . Del 31 de julio al 15 de septiembre fue reactivada nuevamente para participar en las maniobras de otoño en el III Escuadrón. [5] Posteriormente regresó a la División de Reserva a principios de 1912. [16]
Como resultado del estallido de la Primera Guerra Mundial, el Kaiser Barbarroja y sus hermanas fueron sacados de la reserva y movilizados como V Escuadrón de Batalla el 5 de agosto de 1914. Los barcos se prepararon para la guerra muy lentamente y no estaban listos para el servicio en el Mar del Norte hasta finales de agosto. [17] Inicialmente se les asignó la tarea de la defensa costera, aunque sirvieron en esta capacidad durante muy poco tiempo. [15] A mediados de septiembre, el V Escuadrón fue trasladado al Báltico, bajo el mando del Príncipe Enrique . Inicialmente planeó lanzar un gran asalto anfibio contra Windau , pero la escasez de transportes obligó a revisar el plan. En cambio, el V Escuadrón debía transportar la fuerza de desembarco, pero esto también fue cancelado después de que Heinrich recibiera informes falsos de que buques de guerra británicos habían entrado en el Báltico el 25 de septiembre. [18] Kaiser Barbarroja y sus hermanas regresaron a Kiel al día siguiente, desembarcaron la fuerza de desembarco y luego se dirigieron al Mar del Norte, donde reanudaron sus tareas de guardia. Antes de fin de año, el V Escuadrón fue nuevamente trasladado al Báltico. [19]
Después de regresar al Báltico, el príncipe Enrique ordenó una incursión hacia Gotland . El 26 de diciembre de 1914, los acorazados se encontraron con la división de cruceros del Báltico en la Bahía de Pomerania y luego emprendieron la salida. Dos días después, la flota llegó a Gotland para mostrar la bandera alemana y regresó a Kiel el 30 de diciembre. El escuadrón regresó al Mar del Norte para realizar tareas de guardia, pero fue retirado del servicio de primera línea en febrero de 1915. La escasez de tripulaciones entrenadas en la Flota de Alta Mar, junto con el riesgo de operar barcos más antiguos en tiempos de guerra, requirió la desactivación del Kaiser Barbarroja y su hermanas. [19] Su tripulación se redujo el 5 de marzo, solo para ser reemplazada el 11 de abril para que el barco pudiera usarse como objetivo de torpedos ; este servicio duró hasta el 9 de noviembre. Diez días después fue dada de baja por última vez y en 1916 fue desarmada. [20] A partir de entonces , el Kaiser Barbarroja fue empleado como prisión flotante para prisioneros de guerra en Wilhelmshaven. [21] En noviembre de 1918, Alemania buscó el fin de la guerra y firmó el Primer Armisticio en Compiègne , que puso fin temporalmente a las hostilidades para poder negociar un tratado de paz. Según los términos del Tratado de Versalles , que puso fin formalmente a la guerra y se firmó el 28 de junio de 1919, a Alemania se le permitió retener sólo seis acorazados del tipo " Deutschland o Lothringen ". [22] En consecuencia, el barco fue eliminado de la lista naval el 6 de diciembre de 1919 y vendido a desguaces de barcos . Kaiser Barbarroja fue desguazado en 1919 y 1920 en Rüstringen para convertirlo en chatarra .
.jpg/1280px-Fokker_Dr._I_(117710246).jpg){kind=small}