El SMS Augsburg fue un crucero ligero de la clase Kolberg de la Armada Imperial alemana durante la Primera Guerra Mundial . Tenía tres barcos gemelos, el SMS Kolberg , el Mainz y el Cöln . El barco fue construido por la Kaiserliche Werft en Kiel ; su casco fue puesto en grada en 1908 y fue botado en julio de 1909. El Augsburg fue puesto en servicio en la Flota de Alta Mar en octubre de 1910. Estaba armado con una batería principal de doce cañones SK L/45 de 10,5 cm y tenía una velocidad máxima de 25,5 nudos (47,2 km/h; 29,3 mph).
Después de su puesta en servicio, el Augsburg pasó su carrera en tiempos de paz primero como buque de pruebas de torpedos y luego como buque de entrenamiento de artillería. Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, fue asignado al mar Báltico , donde pasó toda la guerra. El 2 de agosto de 1914, participó en una operación en la que se dispararon los primeros disparos de la guerra con Rusia, y más tarde tomó parte en la Batalla del Golfo de Riga en agosto de 1915 y en la Operación Albion en octubre de 1917, así como en numerosos enfrentamientos menores a lo largo de la guerra. Chocó contra una mina , una vez, en enero de 1915, aunque el barco volvió a estar operativo unos meses después. Tras el final de la guerra, el Augsburg fue cedido a Japón como botín de guerra y posteriormente fue desguazado en 1922.
Los cruceros ligeros de la clase Kolberg fueron un desarrollo de la clase Dresden anterior . El objetivo principal durante su proceso de diseño fue aumentar la velocidad con respecto a los buques anteriores; esto requirió un casco más largo para adaptarse a un sistema de propulsión expandido. Su armamento siguió siendo el mismo que los buques anteriores, pero recibieron un nuevo cañón SK L/45 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) de cañón más largo en lugar de la versión más corta del cañón SK L/40. Además, los nuevos cruceros abandonaron la pronunciada proa de ariete que se presentó en todos los cruceros ligeros alemanes anteriores y, en su lugar, utilizaron una roda recta. [1]
El Augsburg tenía 130,50 metros (428 pies 2 pulgadas) de largo y una manga de 14 m (45 pies 11 pulgadas) y un calado de 5,45 m (17 pies 11 pulgadas) hacia adelante. Desplazaba 4362 toneladas métricas (4293 toneladas largas ) normalmente y hasta 4882 t (4805 toneladas largas) a plena carga . El barco tenía una cubierta de castillo de proa que se extendía por el primer tercio del casco, que descendía hasta el nivel de la cubierta principal para la parte central del barco antes de volver a subir hasta un castillo de popa corto . Tenía una superestructura mínima que consistía en una pequeña torre de mando en el castillo de proa. El barco llevaba un par de mástiles de mástil con plataformas para reflectores , uno directamente a popa de la torre de mando y el otro más cerca de su popa . El Augsburg tenía una tripulación de 18 oficiales y 349 soldados. [2]
Su sistema de propulsión consistía en dos conjuntos de turbinas de vapor Parsons que impulsaban cuatro hélices de 2,25 metros (7 pies 5 pulgadas) . Fueron diseñadas para proporcionar 19.000 caballos de fuerza métricos (18.740 shp ). El vapor era proporcionado por quince calderas acuotubulares marinas alimentadas con carbón , que se ventilaban a través de tres embudos colocados en medio del barco . Estos le dieron al barco una velocidad máxima de 25,5 nudos (47,2 km/h; 29,3 mph). Augsburg transportaba 940 t (930 toneladas largas; 1.040 toneladas cortas) de carbón que le daban un alcance de aproximadamente 3.500 millas náuticas (6.500 km; 4.000 mi) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph). [2]
El barco estaba armado con una batería principal de doce cañones SK L/45 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) montados en pedestales individuales. Dos estaban colocados uno al lado del otro en la proa del castillo de proa; ocho estaban ubicados en el costado , cuatro a cada lado; y dos estaban uno al lado del otro en la popa. [3] Estos fueron reemplazados en 1916-1917 con seis cañones SK L/45 de 15 cm (5,9 pulgadas) . También llevaba cuatro cañones antiaéreos SK L/55 de 5,2 cm (2 pulgadas) , aunque estos fueron reemplazados por un par de dos cañones antiaéreos SK L/45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en 1918. También estaba equipado con un par de tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) sumergidos en el casco. En 1918 se añadieron dos lanzadores de torpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) montados en cubierta. También podía transportar 100 minas . [2]
El barco estaba protegido por una cubierta blindada de entre 20 y 40 mm (0,79 y 1,57 pulgadas) de espesor, que se curvaba hacia abajo en los lados para proporcionar cierta protección contra el fuego enemigo. Su torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor, y los cañones de la batería principal estaban equipados con escudos de 50 mm (2 pulgadas) de espesor. [2]
El Augsburg fue ordenado como reemplazo del viejo crucero desprotegido SMS Sperber bajo el nombre de contrato Ersatz Sperber y fue puesto en grada el 22 de agosto de 1908 en elastillero Kaiserliche Werft en Kiel . Fue botado el 10 de julio de 1909, y en la ceremonia, Georg von Wolfram, el alcalde de su ciudad homónima , pronunció un discurso. [4] [5] Luego comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Fue comisionado en la Flota de Alta Mar el 1 de octubre de 1910, [6] inicialmente bajo el mando del Korvettenkapitän (KK—capitán de corbeta) Ernst-Oldwig von Natzmer. Luego se embarcó en pruebas en el mar que duraron hasta 1911; mientras todavía estaba en sus pruebas iniciales el 17 de enero, participó en operaciones de salvamento para el submarino hundido U-3 en la bahía Heikendorfer. Después de completar sus pruebas, el 24 de febrero, el Augsburg fue asignado a la Inspección de Torpedos para su uso como buque de entrenamiento de torpedos , un papel que se había planeado mientras aún estaba en construcción. En marzo, el Fregattenkapitän (FK—Capitán de Fragata) Johannes von Karpf reemplazó a Natzmer como comandante del barco. A partir de entonces se unió a la Unidad de Buques de Entrenamiento y Pruebas para ejercicios de entrenamiento en el mar Báltico central que duraron del 2 al 29 de abril. En julio, el Augsburg realizó prácticas de tiro con torpedos en aguas noruegas. Más tarde ese mes, formó parte de la revisión naval realizada durante la visita del archiduque austrohúngaro Francisco Fernando . Durante los ejercicios anuales de entrenamiento de otoño de la flota alemana en agosto y septiembre, el Augsburg fue asignado temporalmente al II Grupo de Exploración. [7]
El barco fue puesto en dique seco para realizar un mantenimiento periódico que duró del 18 de noviembre al 5 de enero de 1912. La primera mitad del año transcurrió con ejercicios de entrenamiento de rutina; durante este período, operó con la Unidad de Buques de Entrenamiento y Pruebas (que había sido rebautizada como Escuadrón de Entrenamiento) del 31 de marzo al 28 de abril. En julio, el crucero más antiguo Undine fue dado de baja y los oficiales y la tripulación del barco fueron transferidos a Augsburg . Este último buque fue transferido entonces de la Inspección de Torpedos a la Inspección de Artillería Naval para servir como buque de entrenamiento de artillería, un papel que el Undine había desempeñado anteriormente. El barco tenía su base en Sonderburg en la isla de Alsen y en ese momento, el FK Victor Reclam tomó el mando del barco. Al igual que el año anterior, durante las maniobras de otoño de 1912, Augsburg operó con el II Grupo de Exploración. Le siguió otro período de astillero en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Danzig desde finales de septiembre hasta principios de noviembre. Durante este período, FK Andreas Fischer reemplazó a Reclam. [5]
El programa de entrenamiento de 1913 siguió el mismo de los años anteriores. Estas actividades se interrumpieron dos veces; la primera fue el 30 de enero. Mientras estaba amarrado en Sonderburg, el Augsburg fue empujado al mar por fuertes tormentas y luego encalló al sur del puente que conectaba Alsen con el continente. Permaneció allí durante unas cuatro horas antes de que otros barcos pudieran ayudar a su tripulación a reflotar el buque. El segundo incidente tuvo lugar a fines de mayo y también implicó un encallamiento. Esta vez, el gran crucero acorazado Blücher encalló en el Gran Belt frente a la isla de Romsø . El Augsburg estaba entre los barcos que acudieron para ayudar a liberar el barco, y estas operaciones continuaron hasta principios de junio. El Augsburg fue puesto en dique seco nuevamente en enero de 1914 para mantenimiento, y este trabajo duró hasta marzo. [5] El 20 de mayo de 1914 se detuvo en Dundee en una visita de cortesía. Fischer y su tripulación fueron recibidos por el Lord Provost y "se mostró la mayor amabilidad". [8] Al mes siguiente, Francisco Fernando fue asesinado en Sarajevo , lo que desencadenó la Crisis de Julio y condujo al estallido de la Primera Guerra Mundial a fines de julio, comenzando con la declaración de guerra austrohúngara a Serbia el 28. [9] Augsburgo y la mayor parte de la Flota de Alta Mar habían estado navegando en aguas noruegas durante la crisis, pero el káiser Guillermo II ordenó a la flota regresar a casa el 26 de julio cuando la guerra parecía inminente y quería evitar un conflicto con la Primera Flota británica . [5]
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, fue asignada a la División de Defensa Costera del Mar Báltico, bajo el mando del contralmirante Robert Mischke. La unidad tenía la tarea de defender la costa alemana principalmente contra los ataques navales rusos, pero el mando naval alemán también estaba preocupado por la posibilidad de que fuerzas de superficie o submarinas británicas entraran en el Báltico a través del Skagerrak . El 2 de agosto, el Augsburg y el crucero ligero Magdeburg llevaron a cabo una incursión en el puerto ruso de Libau . Los cruceros colocaron un campo minado frente al puerto y bombardearon la ciudad; durante la operación, el Augsburg disparó los primeros proyectiles de la flota alemana durante la guerra. De hecho, los rusos ya habían abandonado Libau, que fue capturada por el ejército alemán. El campo minado colocado por el Augsburg estaba mal marcado y obstaculizaba las operaciones alemanas más que los esfuerzos rusos. El Augsburg y el resto de las fuerzas ligeras del Báltico llevaron a cabo una serie de bombardeos de posiciones rusas. [10] [11]
El 7 de agosto, Mischke trasladó su bandera a Augsburgo y comandó una serie de incursiones en el Báltico oriental entre el 7 y el 13 de agosto y luego del 15 al 20 de agosto. Durante el último período, el 17 de agosto, el Augsburgo , el Magdeburgo , tres destructores y el minador Deutschland se encontraron con un par de poderosos cruceros acorazados rusos, el Almirante Makarov y el Gromoboi . El comandante ruso, bajo la suposición errónea de que los cruceros acorazados alemanes Roon y Prinz Heinrich estaban presentes, no atacó y ambas fuerzas se retiraron. Poco después, el mando naval alemán se dividió en unidades orientales y occidentales. El Konteradmiral (contralmirante) Ehler Behring tomó el mando de la división oriental, utilizando el título de "Almirante Destacado". Behring hizo del Augsburgo su buque insignia el 23 de agosto. Ese día, el Augsburgo emprendió una incursión al Báltico oriental en compañía del Magdeburgo , lo que resultó en la pérdida de este último barco tres días después frente a la isla de Odensholm . El Augsburgo regresó a puerto dos días después. [10] [12]
En el transcurso de septiembre, el Augsburg llevó a cabo un total de cuatro incursiones en el Báltico central. La primera comenzó el día 1; alrededor de la medianoche de la noche del 1 al 2 de septiembre, el Augsburg fue atacado por el destructor ruso Novik , que lanzó torpedos al barco, aunque fallaron. Más tarde, el día 2, el Augsburg se enfrentó a los cruceros rusos Oleg y Bogatyr en una acción breve pero no concluyente. También a principios de septiembre, las fuerzas ligeras en el Báltico fueron reforzadas con el IV Escuadrón de Batalla, compuesto por los acorazados más antiguos de las clases Braunschweig y Wittelsbach , y el Blücher . A partir del 3 de septiembre, la fuerza alemana combinada realizó una incursión en el Báltico. Durante la operación, el Augsburg avistó a los cruceros rusos Pallada y Bayan . Intentó acercarlos al Blücher , pero los rusos se negaron a morder el anzuelo y se retiraron. El 7 de septiembre, el Augsburg y el torpedero V25 entraron en el golfo de Botnia y hundieron el vapor ruso Uleaborg frente a Raumo . El día 9, la flota alemana había regresado a puerto. [12] [13]
En octubre, el KK Johannes Horn reemplazó a Fischer como capitán del barco; él comandaría el barco durante la mayor parte de su servicio en tiempos de guerra. Ese mes, el Augsburg participó en dos operaciones en el Báltico que terminaron sin encontrar fuerzas rusas. Para entonces, el crucero acorazado Friedrich Carl había reemplazado al Augsburg como buque insignia de Behring. El 17 de noviembre, el Friedrich Carl golpeó minas frente a Memel y se hundió; el Augsburg ayudó a rescatar a su tripulación, y reanudó su antiguo papel como buque insignia de Behring hasta el 7 de diciembre, cuando fue reemplazado por el crucero acorazado Prinz Adalbert . El Augsburg participó en otras dos incursiones en el Báltico, que tampoco lograron localizar ningún buque ruso. [14]
El Augsburg participó en dos operaciones ofensivas en enero de 1915. La primera no tuvo ningún resultado, pero en la segunda el barco sufrió graves daños. Durante la última, alrededor de la medianoche de la noche del 24 al 25 de enero, el Augsburg se topó con un campo minado ruso frente a Bornholm y chocó con una mina. La mina detonó cerca de la tercera sala de calderas , matando a ocho hombres en el interior. La tripulación mantuvo el barco a flote y pudo regresar a Stettin por sus propios medios. Allí, se reparó el agujero en su casco, lo que le permitió navegar hasta elastillero Blohm & Voss en Hamburgo para reparaciones permanentes. Al mismo tiempo, se instaló un sistema complementario de encendido por fueloil para sus calderas. [15]
El Augsburg volvió a estar en servicio el 21 de abril, listo para la siguiente gran operación en el Báltico oriental. Ocho días después, el Karpf regresó a Augsburg para reanudar su servicio como su buque insignia. El ejército alemán planeaba apoderarse de Libau como una distracción del principal esfuerzo austro-alemán en Gorlice-Tarnów . Solicitaron apoyo naval, por lo que la Armada organizó una fuerza que comprendía el buque de defensa costera Beowulf , tres cruceros acorazados, tres cruceros ligeros, incluido el Augsburg , y una gran cantidad de torpederos y dragaminas. Además, el IV Grupo de Exploración, compuesto por cuatro cruceros ligeros y veintiún torpederos, fue enviado desde el mar del Norte para reforzar la operación. El Augsburg participó en un bombardeo preparatorio de la ciudad el 7 de mayo. El ejército alemán capturó Libau poco después, y posteriormente se convirtió en una base avanzada para la Armada alemana. Más tarde ese mes, el Augsburg participó en varias operaciones de colocación de minas en el golfo de Finlandia . [16] [17] Durante una de estas salidas, Augsburgo y Lübeck debían colocar un campo minado cerca de la entrada al Golfo de Finlandia, pero un ataque submarino al crucero Thetis , llevó al mando naval alemán a cancelar la operación. [18]
El 28 de junio, el Augsburg bombardeó Windau . [16] Durante esa operación, el submarino ruso Okun de la clase Kasatka disparó dos torpedos contra el Augsburg en la noche del 28 de junio, aunque ambos fallaron. [19] El 1 de julio, el Augsburg , el Roon , el Lübeck y siete lanchas torpederas escoltaron al crucero minador SMS Albatross mientras colocaba un campo frente a Bogskär . El Augsburg sirvió como buque insignia de Karpf, el comandante de la operación. Después de terminar de colocar el campo minado, Karpf envió una transmisión inalámbrica informando al cuartel general que había cumplido la misión y que regresaba al puerto. Este mensaje fue interceptado por los rusos, lo que les permitió interceptar a los alemanes. Cuatro cruceros blindados rusos, con el poderoso crucero blindado Rurik a vapor en apoyo, intentaron emboscar al escuadrón alemán. Karpf dispersó su fuerza poco antes de encontrarse con los rusos; El Augsburg , el Albatross y tres torpederos se dirigieron a Rixhöft , mientras que el resto se dirigió a Libau. Poco después de las 06:30 del 2 de julio, los vigías del Augsburg avistaron la fuerza rusa; Karpf ordenó al Albatross , más lento, que buscara refugio en aguas neutrales suecas, mientras que el Augsburg y los torpederos utilizaron su alta velocidad para escapar de los rusos. En el enfrentamiento que siguió , el Albatross sufrió graves daños y encalló en aguas suecas. Los rusos luego se volvieron para atacar a la segunda fuerza alemana, pero se quedaron sin municiones después del enfrentamiento con el Augsburg y el Albatross y rompieron el enfrentamiento. [20]
El Augsburg fue asignado a las fuerzas que tomaron parte en la Batalla del Golfo de Riga en agosto de 1915. Un destacamento significativo de la Flota de Alta Mar, que incluía ocho acorazados y tres cruceros de batalla, se dirigió al Báltico para limpiar el Golfo de Riga de fuerzas navales rusas. El Augsburg participó en el segundo ataque el 16 de agosto, liderado por los acorazados Nassau y Posen . En la noche del 19 de agosto, el Augsburg se encontró con un par de cañoneros rusos , el Sivutch y el Korietz ; el Augsburg y el Posen hundieron al Sivutch , aunque el Korietz logró escapar. Las fuerzas de superficie rusas se habían retirado para entonces al Estrecho de la Luna , y la amenaza de los submarinos rusos y las minas que aún estaban en el Golfo impulsó a los alemanes a retirarse. [21] El Augsburg solo sufrió daños leves por el fuego de artillería ruso durante los combates en el Golfo de Riga. Posteriormente reanudó sus incursiones en el Báltico oriental, lo que mantuvo ocupada a la tripulación del crucero durante el resto de 1915. [16] El 13 de octubre, un submarino desconocido disparó un torpedo al Augsburgo , aunque no lo alcanzó. [22]
Las fuerzas de exploración alemanas en el Báltico se reorganizaron en enero de 1916. El Augsburg fue asignado al recién creado VI Grupo de Exploración, que estaba dirigido por el crucero ligero Kolberg . En ese momento, la guerra naval en el Báltico se había convertido en un conflicto posicional, ya que ambos bandos intentaron defender sus bases con campos minados y bloquear a sus enemigos con campos minados ofensivos. Como tal, el Augsburg participó en numerosas patrullas y operaciones de colocación de minas a lo largo del año. Solo en abril y mayo, el Augsburg , el crucero Strassburg y los minadores auxiliares Deutschland y Rügen colocaron un total de 3485 minas. El Augsburg participó en un ataque aéreo experimental en el puerto de Reval en julio; ella y varios otros barcos embarcaron cada uno un solo avión para el ataque, que se llevó a cabo con éxito. En agosto, el Augsburg y varias otras embarcaciones ligeras fueron trasladadas a Windau, que para entonces había sido ocupada por el ejército alemán. [16]
En septiembre, el Augsburg participó en un intento de forzar el estrecho de Irben hacia el golfo de Riga. La fuerte resistencia rusa, principalmente del viejo acorazado Slava , obligó a los alemanes a retirarse del golfo. [23] Durante la operación, el Augsburg quedó ligeramente encallado y dañó su doble fondo , aunque pudo retirarse. El barco tuvo que regresar al Kaiserliche Werft en Kiel para reparaciones; el período en el astillero también se utilizó para rearmar el barco con seis cañones de 16 cm en lugar de sus doce cañones de 10,5 cm. Su torre de mando también fue reconstruida en este momento. El trabajo en el barco continuó hasta principios de 1917, y en abril estaba nuevamente listo para operaciones en el Báltico. Durante el período del astillero, en enero de 1917, Horn fue reemplazado por KK Westerkamp. Este último sirvió a bordo del barco durante solo seis meses, siendo reemplazado en julio por FK Lutter. [16]
En octubre y noviembre de 1917, el Augsburg participó en otro ataque al golfo de Riga, la Operación Albion . En ese momento, había sido asignado al VI Grupo de Exploración junto con el Strassburg y el Kolberg . A las 06:00 del 14 de octubre de 1917, los tres barcos abandonaron Libau para escoltar las operaciones de barrido de minas en el golfo de Riga. Fueron atacados por cañones costeros rusos de 12 pulgadas (305 mm) en su aproximación y se vieron obligados temporalmente a desviarse. Sin embargo, a las 08:45, habían anclado frente al banco Mikailovsk y los dragaminas comenzaron a despejar un camino en los campos minados. Dos días después, el Augsburg se unió a los acorazados König y Kronprinz para un barrido del golfo de Riga. Mientras los acorazados se enfrentaban a las fuerzas navales rusas, el Augsburg fue encargado de supervisar la ocupación de Arensburg . [24] [16]
El armisticio entre Rusia y las potencias centrales entró en vigor en diciembre de 1917, lo que puso fin a los combates en el frente oriental , lo que permitió a Alemania retirar sus fuerzas navales del Báltico oriental. En consecuencia, el Augsburg abandonó Windau el 10 de enero de 1918 y regresó a casa. Fue asignado a la escuela de submarinos y utilizado durante los siguientes meses para ayudar a entrenar a las nuevas tripulaciones de submarinos. Este servicio duró hasta junio y el 20 de julio fue transferido a la Flota de Alta Mar para reemplazar al crucero Stettin como buque insignia de la fuerza de barrido de minas. Estos barcos tenían la tarea de limpiar los canales en los campos minados que rodeaban los puertos alemanes, para garantizar el acceso seguro de la flota y sus submarinos. La fuerza de barrido de minas tenía su base en Cuxhaven y estaba comandada por el Kapitän zur See (capitán en el mar) Karl August Nerger , que ondeaba su bandera a bordo del Augsburg . En septiembre, el KK Bernhard Bobsien tomó el mando del barco; Él iba a ser su último capitán. [25]
El Augsburg se encontraba en Cuxhaven cuando la guerra terminó con el Armisticio del 11 de noviembre de 1918. [ 25] Los términos del Armisticio exigían que la mayor parte de la Flota de Alta Mar fuera internada en Scapa Flow durante las negociaciones para el tratado de paz final, [26] pero el Augsburg no fue incluido en la lista de barcos. En su lugar, fue dado de baja en Cuxhaven el 17 de diciembre. [25] Según el Armisticio, el Augsburg y el resto de la flota alemana no internada en Scapa Flow debían ser devueltos a los principales puertos alemanes y desarmados. [27] En el posterior Tratado de Versalles que puso fin formalmente al conflicto, el Augsburg fue incluido como un buque de guerra que debía ser entregado a las potencias aliadas; debía ser desarmado de acuerdo con los términos del Armisticio, pero sus armas debían permanecer a bordo. El 28 de agosto de 1920, el Augsburg abandonó Alemania junto con el Lübeck y once torpederos para ser entregados a los aliados. Llegaron a Rosyth , Gran Bretaña, el 2 de septiembre. [28] El Augsburg fue entregado a Japón como botín de guerra el 3 de septiembre, bajo el nombre de "Y". Los japoneses no tenían ningún uso para el barco, por lo que fue desguazado en Dordrecht en 1922. [6]