La ruta 15 de Delaware ( DE 15 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Delaware . La ruta va desde la DE 14 al oeste de Milford en el condado de Kent hacia el norte hasta la DE 71 / DE 896 en Summit Bridge , condado de New Castle , justo al sur del puente Summit sobre el canal Chesapeake & Delaware . La DE 15 serpentea a través de muchas secciones rurales de Delaware, girando a lo largo de muchos caminos diferentes. La mayor parte de la ruta, con la excepción de la parte sur de la ruta de Milford a Canterbury , discurre al oeste de la ruta 13 de EE. UU . (US 13). La DE 15 sirve a varias ciudades y pueblos, incluidos Wyoming , Dover , Clayton y Middletown . La ruta intersecta la DE 12 cerca de Felton , la US 13 en Canterbury, la DE 10 cerca de Camden , la DE 8 en Dover, la DE 42 en Seven Hickories , la DE 300 y la DE 6 en el área de Clayton, la DE 299 en Middletown y la DE 286 cerca de Summit Bridge.
La actual DE 15 se pavimentó en varias etapas desde la década de 1930 hasta la de 1960. En la década de 1980, la ruta se designó entre la DE 14 en Milford y la US 13 en Canterbury. En 1990, se extendió hacia el norte hasta la US 301 /DE 299 cerca de Middletown y luego hasta la US 301/DE 71/DE 896 cerca del puente Summit en 1994.
La DE 15 comienza en una intersección con la DE 14 y Holly Hill Road al oeste de la ciudad de Milford en el condado de Kent y continúa hacia el noroeste por la Canterbury Road de dos carriles sin dividir. La carretera atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas, cruzando Ward Branch y luego Browns Branch al este de McCauley Pond. La DE 15 tiene un cruce con Carpenter Bridge Road antes de cruzar el río Murderkill al este de Coursey Pond. La ruta se cruza con la DE 12 y cruza Pratt Branch antes de dirigirse al este del Aeropuerto de Aviación de Henderson . La DE 15 cruza Hudson Branch y llega a la comunidad de Canterbury , donde pasa por casas y cruza Irish Hill Road antes de llegar a una intersección con la US 13. [ 3] [4]
La DE 15 gira hacia el norte para formar una concurrencia con la US 13 por una corta distancia en la South Dupont Highway dividida de cuatro carriles antes de continuar hacia el noroeste junto con la US 13 Alt. en la Upper King Road de dos carriles sin dividir. La carretera continúa a través de tierras rurales antes de ingresar a la ciudad de Woodside . Aquí, la US 13 Alt./DE 15 pasa casas e intersecta la DE 10 Alt. , y la DE 15 se separa de la US 13 Alt. al dirigirse al oeste al mismo tiempo que la DE 10 Alt. en Main Street y cruzar la línea de la subdivisión Delmarva de Delmarva Central Railroad a nivel. [3] [4]
La DE 15 se separa de la DE 10 Alt. girando hacia el norte por Dundee Road, dejando Woodside. La carretera atraviesa una mezcla de tierras de cultivo, bosques y subdivisiones residenciales, cruzando Tidbury Creek antes de llegar a una rotonda con la DE 10 , donde la carretera se convierte brevemente en una autopista dividida. Pasada esta intersección, la ruta se convierte en Moose Lodge Road y continúa hacia el norte. La DE 15 gira hacia el este por Westville Road y entra en la ciudad de Wyoming , donde se convierte en Southern Boulevard y pasa por casas y algunos negocios. La ruta gira hacia el noreste por South Railroad Avenue y corre inmediatamente al oeste del ferrocarril Delmarva Central. La carretera se convierte en North Railroad Avenue al cruzar Grant Street al oeste de la antigua estación Wyoming antes de salir de Wyoming al cruzar Isaac Branch al este de Wyoming Lake. En este punto, la DE 15 se convierte en Wyoming Mill Road y se dirige hacia el norte a través de áreas agrícolas lejos de las vías del tren. La ruta tiene una intersección con Wyoming Mill Spur, que se dirige al este hacia POW/MIA Parkway. El camino continúa a través de tierras de cultivo con algunos bosques y desarrollos residenciales antes de ingresar a la ciudad de Dover y girar hacia el noroeste. [3] [4]
Aquí, la DE 15 gira al este por Hazlettville Road y se dirige a áreas industriales, donde se convierte en West North Street y se ensancha hasta convertirse en una carretera de cuatro carriles. En una intersección con el término norte de POW/MIA Parkway, la ruta gira al norte por Saulsbury Road, una autopista dividida de cuatro carriles que pronto se estrecha hasta convertirse en una carretera sin dividir de dos carriles. La carretera continúa a través de más áreas comerciales y llega a una intersección con la DE 8 , donde es brevemente una autopista dividida. Más allá de esta intersección, la DE 15 continúa hacia el norte como una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda , llegando a un cruce con Walker Road. En esta intersección, la carretera gana brevemente una mediana. Más allá de esta intersección, el nombre de la carretera cambia a McKee Road y recupera un carril central para girar a la izquierda, corriendo hacia el noroeste a través de áreas residenciales con algunos campos y desarrollo comercial. La ruta se convierte en una autopista dividida por una corta distancia en la intersección de College Road antes de convertirse en una carretera sin dividir. La DE 15 gira hacia el oeste para permanecer en la carretera de dos carriles indivisa McKee Road, y Scarborough Road continúa hacia el norte hasta la US 13 y la carretera de peaje DE 1. Pasada Scarborough Road, la ruta se dirige al noroeste cerca de un parque industrial antes de salir de Dover. [3] [4]
Al salir de Dover, la DE 15 continúa a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas áreas residenciales, girando al suroeste por West Denneys Road y luego al norte por Kenton Road. La carretera cruza Fork Branch y hace una curva hacia el norte-noroeste, cruzando Pearsons Corner Road antes de llegar a una intersección con la DE 42 en Moores Corner . En este punto, la DE 15 gira al oeste para formar una concurrencia con la DE 42 en Seven Hickories Road. En Seven Hickories , la DE 15 se separa de la DE 42 al dirigirse al norte por Brenford Road. La ruta se separa de Brenford Road y continúa al noroeste por Mount Friendship Road, cruzando el río Leipsic antes de llegar a una intersección con la DE 300. Aquí, la DE 15 gira al noreste para una breve concurrencia con la DE 300 en Wheatleys Pond Road antes de dividirse haciendo un giro al noroeste por Alley Corner Road. La carretera cruza Mill Creek y una línea de ferrocarril abandonada antes de llegar a una intersección con la DE 6 . En este punto, la DE 15 gira al este para formar una concurrencia con la DE 6 en Millington Road. En el borde occidental de la ciudad de Clayton , la DE 15 se separa de la DE 6 al dirigirse al noreste por Duck Creek Road, atravesando áreas residenciales con algo de industria y pasando al este de la First State Military Academy. La carretera hace una curva hacia el norte y sale de Clayton. [3] [4]
La DE 15 cruza Providence Creek hacia el condado de New Castle y el nombre se convierte en Clayton Greenspring Road a medida que pasa por campos agrícolas y bosques con algunas casas. La ruta gira al oeste por Vandyke Greenspring Road y bordea el borde sur del Blackbird State Forest , haciendo una curva hacia el oeste-noroeste y cruzando Blackbird Creek . La DE 15 gira al norte por Dexter Corner Road antes de continuar al oeste por Blackbird Station Road, haciendo una curva hacia el noroeste. La ruta cruza la línea Northern del ferrocarril Maryland and Delaware a nivel antes de cruzar Barlow Branch y girar al norte en la intersección de Ebenezer Church Road para permanecer a lo largo de Blackbird Station Road. Al cruzar Caldwell Corner Road, el nombre de la carretera cambia a Dogtown Road y gira hacia el noroeste nuevamente. La ruta atraviesa áreas agrícolas, cruza el río Appoquinimink y gira al norte-noreste por Levels Road. La DE 15 ingresa a la ciudad de Middletown , pasando al oeste de un vecindario residencial antes de girar al noroeste en una rotonda con St. Annes Church Road y Wallasey Drive para permanecer en Levels Road y llegar a una intersección con la DE 299. [ 3] [4]
En este punto, la DE 15 gira al noreste para unirse a la DE 299 en la Middletown Warwick Road dividida en cuatro carriles, ingresando a áreas comerciales en la parte occidental de Middletown. En una intersección, las dos rutas se dividen, con la DE 15 en dirección noroeste por Bunker Hill Road, la DE 299 girando al este por West Main Street y Middletown Warwick Road continuando hacia el norte. Pasada la DE 299, la DE 15 es brevemente una autopista dividida de cuatro carriles antes de convertirse en una carretera dividida de dos carriles, que atraviesa áreas de viviendas y negocios y se vuelve indivisa. La carretera pasa sobre la carretera de peaje US 301 , donde tiene una rampa para vehículos de emergencia pero no acceso público, antes de dirigirse al noreste de Appoquinimink High School . En una rotonda con School Drive y Choptank Road, la ruta gira al norte por Choptank Road y sale de Middletown, atravesando áreas agrícolas con algunos bosques y desarrollo residencial y llegando a una rotonda con Churchtown Road. La DE 15 intersecta el término este de la DE 286 en una rotonda y continúa hacia el noreste por Bethel Church Road, terminando en una intersección con la DE 71 / DE 896 en la comunidad de Summit Bridge , justo al sur del Summit Bridge que lleva la DE 71 / DE 896 sobre el canal Chesapeake & Delaware . [3] [4]
La sección de la DE 15 entre la DE 14 y la US 13 sirve como parte de una ruta secundaria de evacuación de huracanes desde las áreas costeras en el sur de Delaware. [5] La parte de la ruta a lo largo de la concurrencia de la DE 6 al oeste de Clayton y entre Alley Mill Road y Caldwell Corner Road en el suroeste del condado de New Castle es parte de la Harriet Tubman Underground Railroad Byway , una carretera secundaria de Delaware . [6] La DE 15 tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que varía desde un máximo de 30,257 vehículos en la intersección de Walker Road en Dover hasta un mínimo de 806 vehículos en la intersección de Caldwell Corner Road al sur de Middletown. [1] Las partes de la DE 15 concurrentes con la US 13, entre la DE 8 y Scarborough Road, y a lo largo de la concurrencia de la DE 299 son parte del Sistema Nacional de Carreteras . [7]
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En 1920, las carreteras que componen la actual DE 15 existían como carreteras del condado. [8] Bunker Hill Road fue pavimentada en 1932, y Levels Road se construyó como una carretera estatal en ese momento. [9] Cuatro años más tarde, se pavimentó el segmento entre DE 12 y US 13, Brenford Road, una parte al norte de DE 6 y Bethel Church Road, [10] mientras que Kenton Road fue pavimentada tres años más tarde. [11] La pavimentación se completó en las secciones entre DE 14 y Carpenter Bridge Road y desde DE 8 hasta Kenton Road en 1942, y todo el segmento entre Clayton y Middletown excluyendo una parte de Blackbird Station Road. [12] El resto de la carretera entre Milford y Canterbury, la parte entre Woodside y DE 10, la parte entre Wyoming y Dover, y el segmento de Choptank Road entre Bohemia Church Road y Bethel Church Road fueron pavimentados en 1952. [13] El resto de la ruta entre Clayton y Middletown fue pavimentada dos años después. [14] En 1957, se completó la pavimentación del resto de Choptank Road. [15] La sección entre Woodside y Wyoming fue completamente pavimentada en 1959. [16] La parte de Mt. Friendship Road de la ruta actual fue pavimentada en 1964. [17] Dos años después, se completó la pavimentación de la actual DE 15 cuando se pavimentó Alley Corner Road. [18]
La DE 15 fue designada para correr desde la DE 14 cerca de Milford al norte hasta la US 13 en Canterbury en 1984. [2] La ruta se extendió al norte hasta la US 301/DE 299 al oeste de Middletown en 1990. [19] Cuatro años después, la DE 15 se extendió más al norte hasta la US 301/DE 71/DE 896 cerca del Puente Summit. [20] En 2005, un proyecto de construcción de $1.5 millones realineó el término sur de la DE 15 a una intersección de cuatro vías con la DE 14 y Holly Hill Road para mejorar la congestión del tráfico y la seguridad. [21] En junio de 2007, comenzó la construcción de un proyecto de $11,3 millones para mejorar la parte de Choptank Road de la DE 15 ampliando los carriles de circulación, añadiendo arcenes y construyendo rotondas en Bunker Hill Road, Churchtown Road y DE 286. El proyecto se completó el 27 de mayo de 2010. [22] [23] En 2011, Wyoming Mill Road se realineó para cruzar Hazlettville Road más al oeste en una intersección señalizada, lo que redujo la congestión. [24] Este proyecto, que costó más de $1,8 millones, fue financiado por la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009. [ 25] El 5 de junio de 2017, comenzó la construcción de una rotonda en el cruce con la DE 10 al oeste de Camden para mejorar la seguridad en la intersección. La rotonda se completó en septiembre de 2017. [26]
