Richard Petty Motorsports (RPM) fue un equipo de carreras de stock car profesional estadounidense que compitió en la NASCAR Cup Series . [1] El equipo se fundó como resultado de la fusión entre Gillett Evernham Motorsports (GEM) y Petty Enterprises , y el ex propietario de los Montreal Canadiens y del Liverpool FC, George Gillett, tenía una participación mayoritaria en la organización. [2] [3] A finales de 2009, el equipo se fusionó con Yates Racing y, en consecuencia, cambió a Ford para la temporada 2010. [4] Evernham no tenía ninguna participación en el equipo en ese momento. [5]
Después de problemas de financiación debido a los problemas financieros de la familia Gillett, en noviembre de 2010, un grupo de inversión que incluía a Andrew M. Murstein y su Medallion Financial Corporation, Douglas G. Bergeron y el propio Richard Petty, firmaron y cerraron la venta de los activos de carreras de Richard Petty Motorsports. . [6] [7] [8] El 1 de diciembre de 2021, se anunció que el propietario de GMS Racing, Maurice J. Gallagher Jr., había comprado una participación mayoritaria del equipo, incluidos ambos estatutos. Al día siguiente, Medallion confirmó que había vendido todas las acciones a Gallagher. [9] El 7 de diciembre, se confirmó que la organización combinada operaría bajo la bandera de Petty GMS Motorsports , que luego pasó a llamarse Legacy Motor Club.
En medio de una economía en dificultades, en enero de 2009, Gillett Evernham Motorsports se fusionó con el equipo Dodge Petty Enterprises , que ya no pudo encontrar patrocinadores para ninguno de sus autos, expandiendo así el equipo a cuatro autos. En el proceso, la organización pasó a llamarse Richard Petty Motorsports. Ray Evernham no participó en las negociaciones de fusión y tanto él como Richard Petty solo mantuvieron acciones minoritarias en el nuevo equipo. [2] [3] [10] Cerca del final de la temporada, el equipo anunció su salida de la marca Dodge y se cambió a Ford . El equipo también se fusionaría con Yates Racing , propiedad del principal fabricante de motores Ford, Doug Yates , que había presentado a varios pilotos exitosos de NASCAR, incluidos Davey Allison , Ernie Irvan , Dale Jarrett y Ricky Rudd . [4]
En 2010, el funcionamiento continuo de RPM se puso en duda cuando el piloto principal Kasey Kahne anunció su salida al final de la temporada para el equipo Red Bull Racing . Kahne sería liberado por el equipo antes de la segunda carrera de Martinsville cuando quedaban cinco eventos en la temporada, después de varias fallas mecánicas. [11] [12] La decisión de Kahne se produjo en medio de problemas financieros para la familia Gillett en varias de sus empresas, que incluyeron a George Gillett incumpliendo un préstamo de $ 90 millones que había utilizado para comprar el equipo. [11] [13] Con un desempeño mediocre y rumores semana tras semana de que el equipo cerraría, [11] [12] el caos alcanzó su punto máximo en octubre cuando los autos de RPM para la segunda carrera de Talladega fueron confiscados brevemente, [12] y nuevamente en noviembre cuando los cuatro camiones del equipo de RPM permanecieron estacionados en el Texas Motor Speedway en lugar de dirigirse a la siguiente carrera en Phoenix , [14] en ambos casos debido a problemas de pago con el proveedor de motores y equipos Roush Fenway Racing . [14] La situación se resolvió en noviembre, cuando Richard Petty se asoció con Medallion Financial (encabezado por el inversor principal Andrew M. Murstein ) y DGB Investments (encabezado por Douglas G. Bergeron ) para comprar el equipo por "menos de 50 millones de dólares". Petty volvió a estar al frente de un equipo de carreras y retuvo una participación de un tercio en la empresa invirtiendo "varios millones de dólares" de su propia cuenta. [8] Murstein había estado buscando una inversión deportiva desde 2008, cuando formó una empresa de adquisición con fines especiales junto con Hank Aaron , miembro de la junta directiva de Medallion, y otros por valor de 215 millones de dólares. [8] [15] [16] [17] El equipo pasó de cuatro equipos a dos después de 2010. [15] [12] Murstein compró la participación de Bergeron a finales de 2014. [15]
En 2015, el equipo comenzó a fabricar sus propias carrocerías y en 2016 comenzó a construir su propio chasis, reduciendo su dependencia técnica de Roush Fenway Racing. [18] [19] [20]
Para la temporada 2018, RPM cambió su alianza de RFR a Richard Childress Racing , que también vino con un cambio de fabricante a Chevrolet .
El 1 de diciembre de 2021, RPM vendió una participación mayoritaria en el equipo a GMS Racing por 19 millones de dólares . El acuerdo incluía ambos estatutos de RPM; el No. 43 continúa operando con su contrato, mientras que el segundo contrato, que fue arrendado a Rick Ware Racing para el No. 51 de 2019 a 2021, se transferiría al No. 42 de GMS .
Antes de la formación de RPM, Elliott Sadler había estado conduciendo el No. 19 para Gillett Evernham Motorsports desde 2006. [22] En mayo de 2008, Sadler alcanzó una extensión de contrato de dos años con GEM. [23] Sin embargo, el 27 de diciembre de 2008, GEM anunció que AJ Allmendinger , quien condujo el auto No. 10 de GEM al final de la temporada, reemplazaría a Sadler en el No. 19 para la temporada 2009. [24] Al mismo tiempo, el equipo también anunció que varios de sus patrocinadores estaban considerando dejar el equipo y que Ray Evernham había retirado sus pertenencias personales de la tienda de carreras del equipo, pero no estaba claro si estaba relacionado con la contratación. [25] El 3 de enero de 2009, el abogado de Sadler anunció que presentaría una demanda por incumplimiento de contrato contra GEM por el despido. [26] Buscando evitar la demanda, GEM y los abogados de Sadler llegaron a un acuerdo seis días después que devolvería a Sadler al puesto 19 para 2009 mientras mantenía a Allmendinger con el equipo. [27]
Sadler tuvo cinco resultados entre los diez primeros en 2009 y terminó vigésimo sexto en puntos. Stanley fue el patrocinador del equipo durante las 36 carreras de 2010 . Debido a la falta de resultados, Sadler anunció su salida del equipo a mitad de temporada, lo que permitió que este equipo cerrara. [12] Se consideró que el equipo regresaría en 2012 después de que al piloto de Richard Childress Racing, Clint Bowyer, se le ofreciera un contrato, pero RPM retiró su oferta en septiembre y Bowyer aceptó un contrato de 3 años con Michael Waltrip Racing para conducir el No. 15 5. Energía de hora Toyota Camry. [28] [29] Desde entonces, el equipo ha permanecido inactivo. El número 19 sería luego reasignado por NASCAR a Humphrey Smith Racing (que usó el 19 en la ahora Xfinity Series como TriStar Motorsports ), y desde entonces se mudó nuevamente a Joe Gibbs Racing .
El 26 de agosto de 2008, Gillett Evernham Motorsports anunció la firma de Reed Sorenson con un contrato de varios años para conducir el auto número 10. [30] El jueves 9 de enero, se anunció que Richard Petty vendería su equipo a GEM, trasladando a Sorenson al puesto 43 para la temporada 2009 en el proceso. [31] Los 43 tuvieron múltiples patrocinios de McDonald's , Valvoline , la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , [32] Super 8 , Reynolds Wrap , Paralyzed Veterans of America , Charter Communications , Auto Value Bumper to Bumper, Liberty Medical y Siemens , pero solo tuvo un resultado entre los diez primeros; un noveno en las 500 Millas de Daytona acortadas por lluvia . Sorenson fue liberado al final de la temporada. [4]
El equipo anunció que habían trasladado a AJ Allmendinger al auto número 43 para la temporada 2010; [4] terminó 19º en los puntos. En 2011, Allmendinger mostró una mejora continua, especialmente cuando fue emparejado con el ex jefe de equipo de Roush Fenway Racing, Greg Erwin . El equipo terminaría 15º en puntos, pero no fue suficiente para retener a Best Buy como patrocinador principal. Como resultado, a Allmendinger se le concedió la liberación de RPM y pronto se unió a Penske Racing .
Para reemplazar a Allmendinger, RPM contrató a Aric Almirola , quien había reemplazado a Kasey Kahne en el auto número 9 al final de la temporada 2010. [33] Almirola obtuvo una pole en Charlotte en mayo, y consiguió un top 5 y cuatro top 10 en camino a un puesto 20 en puntos. La mejor racha del año de Aric pudo haber sido en Kansas en octubre, donde se clasificó quinto y lideró 69 vueltas después de tomar el primer lugar en la vuelta 6. Pero en la vuelta 121, Almirola explotó un neumático, enviando su Farmland Ford contra la pared. Hizo un trompo en la vuelta 172 mientras luchaba por el liderato y perdió una vuelta en la calle de boxes. Después de recuperar su vuelta y avanzar hasta el puesto 13, Almirola chocó contra la pared una vez más, incendiando la parte delantera del coche y poniendo fin a la prometedora racha. [34]
En 2013 Almirola volvió al N°43; En Martinsville Speedway en octubre, el equipo corrió con el No. 41 para honrar la incorporación de Maurice Petty al Salón de la Fama de NASCAR . [35] [36] Durante la temporada 2013 desde Martinsville hasta Darlington, Almirola tuvo la mayor cantidad de Top 10 consecutivos en el auto 43 desde Bobby Hamilton en 1996. Después de ser el más rápido en la práctica en Talladega, su jefe de equipo, Todd Parrott, fue suspendido por violar las normas de NASCAR. política de abuso de sustancias. [37] Almirola terminó en el puesto 18, el máximo de su carrera, en puntos. Para 2014, el equipo contrató a Trent Owens, sobrino de Richard Petty, como jefe de equipo.
En enero de 2014, RPM anunció una extensión de contrato por tres años con Almirola después de trabajar en acuerdos de un año en las dos temporadas anteriores. Esto coincidió con el patrocinador Smithfield Foods que dio un paso adelante para financiar 29 carreras en cada una de las próximas tres temporadas con las marcas Smithfield, Farmland , Eckrich y Gwaltney . [38] Almirola tuvo un comienzo bastante lento en 2014, estando involucrado en un accidente automovilístico de 12 en las 500 Millas de Daytona de 2014 . En Bristol, Almirola logró el mejor resultado de su carrera hasta la fecha: tercero, solo detrás del ganador Carl Edwards y Ricky Stenhouse Jr.
La semana siguiente en Auto Club Speedway durante el Auto Club 400 2014 , Almirola se vio involucrado en un accidente con el piloto de la Copa a tiempo parcial Brian Scott . Almirola pasó a Scott por el 4º puesto. Scott se movió polémicamente hacia la parte trasera de Almirola para arruinarse a él y a Almirola. En una entrevista posterior a la carrera, un Almirola enojado replicó: "El 33 era obviamente un dardo sin plumas que atravesaba la pista de carreras. Se topó directamente conmigo. Hombre, vino desde el final de la pista de carreras y corrió". "Ni siquiera está compitiendo en esta serie por puntos. Está divirtiéndose porque su papá paga por ello y eso es frustrante". [39]
En la Coke Zero 400 de 2014 , Almirola obtendría la primera victoria de su carrera en la Serie de la Copa Sprint después de evitar dos accidentes importantes y liderar el campo cuando la carrera fue cancelada después de 112 vueltas debido a la lluvia. Su victoria también marcó la primera victoria del Richard Petty Motorsports No. 43, la primera victoria para el No. 43 en general en la Copa desde la victoria de Petty Enterprises en Martinsville en 1999, y 30 años después del día en que Richard Petty ganó su carrera número 200 en un Curb Racing No. 43. [40] [41] Sobre su gran victoria, Almirola dijo: "El buen Dios nos estaba cuidando hoy y estábamos destinados a ganar. Es realmente especial para mí ganar aquí. Esto no es solo el 30.º aniversario de la última victoria de este equipo en Daytona, es mi ciudad natal y recuerdo haber crecido viendo las Daytona 500 y las Firecracker 400 aquí. Ganar es realmente especial". La victoria de Almirola le garantizó un lugar en la recién reformateada Caza por la copa sprint . [42] Fue eliminado después de los octavos de final debido a un accidente en Dover. [43]
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Su compañero de equipo Marcos Ambrose dejó el equipo en 2015 y fue reemplazado por Sam Hornish Jr. como conductor de la otra entrada de Petty. Almirola terminó entre los cinco primeros en Dover a principios de la temporada, pero luego se perdió por poco la Caza en puntos, terminando dieciséis puntos y una posición detrás del último hombre en llegar, Clint Bowyer . [44] Almirola terminó cuarto en la carrera de corte, haciendo todo lo posible para lograrlo. A pesar de perderse los playoffs, Almirola anotó otro top cinco en Dover, una pista en la que el equipo había sido tradicionalmente fuerte. Terminó terminando decimoséptimo en puntos, en la cima del campo fuera de la Caza. [45]
Para la temporada 2016, Hornish fue reemplazado por Brian Scott , con quien Almirola se había enredado previamente en su carrera. Almirola dijo que se sentía "más emocionado que nunca" [46] y confiaba en que su larga colaboración con el jefe de equipo Owens daría buenos resultados. [47] Sin embargo, después de un sólido puesto 12 en las 500 Millas de Daytona de 2016 , el equipo entró en una mala racha, destacada por los últimos puestos en Martinsville, [48] Kansas [49] y en la última carrera de la temporada en Homestead-Miami. . [50] Almirola terminó la temporada 2016 con un final promedio de poco más del puesto 23 y un puesto 26 en puntos. [51] Después de la temporada 2016, RPM anunció que alquilarían los estatutos del equipo 44 y se centrarían únicamente en el esfuerzo de Almirola. [52]
El enfoque de un solo automóvil dio dividendos inmediatos, ya que Almirola logró un resultado entre los diez primeros en las 500 Millas de Daytona de 2017 . Sin embargo, en la undécima carrera de la temporada, la Go Bowling 400 de 2017 , Almirola quedó atrapado en un accidente causado por Joey Logano . Después de que Logano perdió el control de su auto y chocó con el auto de Danica Patrick , el auto de Almirola chocó contra el de Logano y la parte trasera del auto se levantó del suelo. Luego, Almirola fue trasladado inmediatamente en avión a un hospital, donde más tarde le diagnosticarían una rotura de la vértebra T5, por lo que se perdería de ocho a doce carreras. [53] Regan Smith fue nombrada reemplazo para la NASCAR All-Star Race , [54] compitiendo hasta la AAA Drive for Autism en Dover. Bubba Wallace, piloto de la Serie Xfinity de Roush Fenway Racing, hizo su debut en la Serie de la Copa en el No. 43, conduciendo el auto hasta que Almirola estuvo en condiciones de regresar a las carreras. [55] El piloto de autos deportivos Ford Billy Johnson condujo el No. 43 en Sonoma . [56] Almirola volvió al coche en el New Hampshire Motor Speedway en julio. [57] En septiembre de 2017, se anunció que Almirola y Smithfield Foods dejarían Richard Petty Motorsports por Stewart-Haas Racing después de que fracasaran las negociaciones para extender el acuerdo de patrocinio, aunque después de que Petty amenazara con emprender acciones legales, Smithfield llegó a un acuerdo en el que su subsidiaria marcas como Food Lion Feeds y Farmer John patrocinarían el No. 43 durante una parte de la temporada 2018. [58] [59]
Para la temporada 2018, Wallace reemplazó a Almirola en el auto No. 43 que se postuló para los honores de Novato del Año. Obtuvo un impresionante segundo puesto en las 500 Millas de Daytona de 2018 . El 1 de mayo de 2018, World Wide Technology firmó para patrocinar el auto No. 43 durante seis carreras. [60] Wallace terminó la temporada 28º en puntos y terminó segundo en los honores de Novato del Año.
Wallace comenzó la temporada 2019 con un puesto 38 en las 500 Millas de Daytona de 2019 cuando Kurt Busch giró frente a él y Tyler Reddick lo golpeó por detrás, lo que provocó que Wallace chocara con Busch. Wallace continuó terminando constantemente por debajo del top 15, pero logró llegar a la parrilla de salida de la Monster Energy NASCAR All-Star Race 2019 al ganar la etapa 2 del Monster Energy Open. En la Brickyard 400 de 2019, Wallace logró estar entre los 10 primeros la mayor parte del día y competir por la victoria faltando alrededor de 10 y terminaría tercero. El 9 de noviembre, Wallace recibió una multa de 50.000 dólares y se le quitaron 50 puntos por manipular intencionalmente la competencia en Texas cuando hizo un trompo con su auto en la pista después de experimentar una falla en un neumático. [61]
El 10 de septiembre de 2020, Wallace anunció que no regresaría a RPM en 2021. [62]
El 21 de octubre de 2020, se anunció que RPM había firmado con Erik Jones un contrato de varios años para conducir el coche 43. [63] Durante la temporada 2021 , Jones anotó seis top 10 y terminó 24º en la clasificación de puntos.
Kasey Kahne y Aric Almirola (2009-2010)
Kasey Kahne había estado conduciendo para Evernham Motorsports desde su temporada de novato en 2004. [64] [65] Kahne continuó conduciendo el auto No. 9 después de la fusión entre Gillett Evernham Motorsports y Petty Enterprises. En 2009, Kahne obtuvo su primera victoria en un autódromo en la Toyota/Save Mart 350 y volvió a ganar en Atlanta el Día del Trabajo, lo que le valió un lugar en la Caza. Sin embargo, una desgracia temprana en Loudon dejó al equipo No. 9 fuera de la competencia por el campeonato, terminando décimo en puntos. 2010 comenzaría el equipo No. 9 con una nota alta al ganar el segundo Gatorade Duel en un final fotográfico. Sin embargo, el equipo estuvo plagado de inconsistencia y fue eliminado de la contienda por la Caza antes que Richmond. Ante la falta de resultados, Kahne dejó el equipo antes de Martinsville y condujo el Toyota No. 83 de Red Bull Racing . [11] Kahne fue reemplazado por Aric Almirola para las carreras restantes, [11] quien tuvo un mejor resultado de cuarto en Homestead .
Marcos Ambrose asumió las tareas de conducción al comienzo de la temporada 2011 y Stanley Black & Decker pasó del equipo 19. [11] [12] Ambrose tuvo un gran año con el Ford No. 9 y condujo hacia su primera victoria en la Copa Sprint de NASCAR en Watkins Glen International en agosto. [28] Terminó la temporada con 12 Top 10, el máximo de su carrera, y un puesto 19 en puntos. Ambrose regresó en 2012 y una vez más ganó en Watkins Glen, pero solo tuvo ocho Top 10. Sin embargo, consiguió un puesto en los puntos, hasta el puesto 18. No logró ganar ni terminar en el Top 5 en 2013, pero terminó en el Top 10 en seis ocasiones. Cayó al puesto 22 en puntos.
En septiembre de 2014, Marcos Ambrose anunció que no regresaría a RPM para 2015 y que dejaría NASCAR para regresar a Australia y a la V8 Supercar Series para DJR Team Penske . [66] [67] Más tarde ese mes, se anunció que el patrocinador principal Stanley Black & Decker dejaría el equipo por Joe Gibbs Racing . [67] El 8 de octubre de 2014, se anunció que Sam Hornish Jr. conduciría el auto No. 9 a partir de 2015. [68] Twisted Tea regresó para cuatro carreras, incluida las 500 Millas de Daytona . [67] A finales de febrero, se anunció que Medallion Bank, una subsidiaria de Medallion Financial Corporation del propietario del equipo Andrew Murstein , aparecería como patrocinador principal para carreras selectas. Medallion se asoció con el patrocinador de la NASCAR Truck Series, Camping World, para la tercera y cuarta carreras de la temporada (Las Vegas y Phoenix), [69] y otras compañías, incluidas Mercury Marine y Lyon Financial. Hornish tuvo problemas durante el año, con sólo tres top diez, incluido un mejor resultado de octavo en Talladega en mayo para terminar 26º en puntos. [70] En la penúltima carrera de la temporada en Phoenix, Richard Petty anunció que Hornish no regresaría al equipo después del final de la temporada. [70] [71]
Hornish fue reemplazado por el veterano piloto de la Serie Xfinity Brian Scott para 2016, con Albertsons y Shore Lodge uniéndose a Twisted Tea como patrocinadores principales. El automóvil pasó a numerarse del 9 al 44, que había sido utilizado por Petty Enterprises y por RPM en 2009. [71] [72] [73]
Scott obtuvo el segundo puesto, el mejor de su carrera, en Talladega en el otoño y, unas semanas más tarde, anunció que se retiraría por motivos familiares. [74] [75] Petty luego vendería el equipo No. 44 a Go FAS Racing . [76]
La fusión entre GEM y Petty Enterprises en enero de 2009 amplió repentinamente el equipo a cuatro atracciones; el equipo pasó a llamarse Richard Petty Motorsports y Sadler permaneció en el 19, mientras que Sorenson pasó al auto número 43 recién absorbido. [3] Más tarde ese mes, Allmendinger fue contratado para conducir el recientemente renumerado No. 44 (usado por Kyle Petty , Buckshot Jones y otros en Petty Enterprises en el pasado) en 2009 con una opción para una segunda temporada. [77] Las únicas salidas garantizadas para el equipo fueron el Budweiser Shootout y las primeras carreras de ocho puntos de 2009, con la posibilidad de más carreras si el equipo podía conseguir el patrocinio. [78] El equipo dio a conocer un esquema de pintura retro Valvoline /Petty Blue para las 500 Millas de Daytona , [79] y abrió el año con un tercer puesto en la "Gran Carrera Americana". Más adelante en la temporada, Allmendinger terminó noveno en Martinsville. Consiguieron patrocinio a través del Chevy Rock and Roll 400 en Richmond en el otoño. [80] RPM anunció en abril que Allmendinger firmaría un contrato de dos años, lo que lo mantendría en el puesto 44 hasta el final de la temporada 2010 y con patrocinios de Hunt Brothers Pizza , Super 8, Harrah's Entertainment y Ford. le permitió completar la temporada. El 44 también correría con Ford en varias carreras de finales de temporada en preparación para un cambio de fabricante el próximo año. [81] [ se necesita fuente no primaria ] Teniendo en cuenta las circunstancias en las que comenzó el año, Allmendinger tuvo una temporada sólida, con un Top 5, seis Top 10 y un puesto 24 en puntos. Pasaría al 43 el próximo año.
Para 2010, debido a la compra de Yates Racing por parte de RPM, Paul Menard reemplazó a Reed Sorenson (piloto del 43 en 2009) y condujo el Ford Fusion No. 98 Menards . [4] Menard publicó estadísticas similares a las de Allmendinger el año anterior (1 top 5, 6 top 10, 23º en puntos), pero dejó el equipo junto con el jefe de equipo Slugger Labbe para 2011, llevándose el patrocinio de Menards a Richard Childress Racing . obligando al No. 98 a cerrar. [12] [82]
En 2009, el equipo No. 9 se asoció con Braun Racing y su Toyota Camry No. 10 para varias carreras con Kasey Kahne y Elliott Sadler . Fritos con el patrocinador en Atlanta con Kahne como conductor. Sadler patrocinado por bumper to bumper en New Hampshire. McDonald's fue el patrocinador en Daytona en julio y en Bristol en agosto.
El equipo regresó en 2011, RPM proporcionó un auto para Marcos Ambrose en la carrera de la Serie Nationwide de NASCAR en Montreal. El Ford Mustang No. 9 fue preparado por Roush Fenway Racing . Owen Kelly practicó y calificó el auto mientras Ambrose estaba en Michigan para la carrera de la Copa Sprint. El coche clasificó noveno. Incluso con el equipo comenzando atrás con el cambio de piloto, el equipo ganó la carrera que detuvo una racha de mala suerte para Ambrose en la pista.
En 2013, el Ford Mustang No. 9 fue conducido por Marcos Ambrose en la Nationwide Children's Hospital 200 en Mid-Ohio [83] y terminó en séptimo lugar. [84] El 9 también se corrió en Homestead para el final de temporada con Corey Lajoie al volante. Estuvo involucrado en un accidente y terminó 33º.
En 2014, Ambrose regresó a la serie en el Ford Mustang No. 09 en Watkins Glen International , [85] ganando la carrera.
En 2012, el No. 9 pasó a ser el No. 43 con Michael Annett , quien trae su patrocinio de Pilot Flying J , aunque STP sirvió como patrocinador del STP 300 en Chicagoland. [86]
Con Annett ascendiendo a la Serie de la Copa para Tommy Baldwin Racing , RPM contrató al ex piloto de Turn One Racing Truck Dakoda Armstrong para hacerse cargo del No. 43, trayendo el patrocinio de WinField . [87] Armstrong condujo durante dos temporadas y luego se fue después de 2015 para JGL Racing .
En 2016, el ex piloto de BK Racing Jeb Burton se unió al equipo, conduciendo el No. 43. [88] A pesar de ocupar el puesto 11 en puntos después de Charlotte en junio, el equipo fue suspendido después de que el patrocinador J. Streicher & Co. incumpliera su acuerdo con RPM. . [89]
En 2016, Richard Petty Motorsports formó una alianza con Empire Racing, propiedad de John Corr. Empire Racing presentaría el vehículo número 43 de Petty's Garage en la Camping World Truck Series a tiempo parcial en la serie, con varios conductores jóvenes compartiendo el camión. [90] Austin Hill condujo en Daytona. Korbin Forrister condujo en Eldora, pero no logró clasificarse.
La alianza con Empire Racing se trasladó a ARCA desde la temporada 2017 y se centró en el nieto de Richard Petty, Thad Moffitt . Moffitt ha corrido a tiempo parcial en el No. 46 y Sean Corr condujo el No. 43 en algunas carreras.