Una parte del puerto está siendo reconstruida como un omnipuerto adaptable de aguas profundas capaz de manejar una variedad de carga a granel y fraccionada , así como contenedores de envío . La terminal marítima de Paulsboro, como se la conoce, es propiedad de South Jersey Port Corporation [2] y está operada por Holt Logistics. [3] El primer barco que hizo escala en el puerto, el Doric Warrior , que transportaba acero para NLMK , llegó el 3 de marzo de 2017, lo que marcó la apertura de las nuevas instalaciones. [4] [5] [6] El puerto está previsto como lugar para la producción de cimientos monopilares para turbinas para energía eólica marina en Nueva Jersey . [7] [8] [9]
El río Delaware tiene mareas en Paulsboro, [14] que está a unas 78 millas (126 km) del Océano Atlántico en la entrada de la Bahía de Delaware . [15] Desde 1942, el canal principal del río Delaware se ha mantenido a una profundidad de 40 pies (12 m). Se está profundizando un tramo de 102,5 millas (165,0 km) del canal de navegación federal a 45 pies (14 m) desde el puerto de Camden y el puerto de Filadelfia hasta la bahía, con una fecha de finalización proyectada para 2017. [16] [17] [18] [19] Generalmente se requiere practicaje local para embarcaciones comerciales más grandes. [20] El anclaje número 9 se encuentra en las cercanías de la desembocadura de Mantua Creek, hasta donde el canal del río mide 30 pies (9,1 m). [21] [22]
La refinería de Paulsboro es una instalación de 950 acres (380 ha) contigua a Paulsboro en el adyacente Gibbstown [11] (Greenwich Township) y procesa petróleo crudo ácido de medio a pesado para producir gasolina sin marca, combustible para calefacción y combustible para aviones. Es una de las dos únicas instalaciones en la costa este capaces de procesar coque de petróleo . [33] Se convirtió en una Subzona de Propósito Especial 142A de la Zona de Comercio Exterior (ZLC) No. 142 en 1995. [28] [34] En 1998, Valero Energy Corporation compró la instalación a Mobil [35] y en 2010 la vendió a PBF. [36] [37] con el respaldo de Blackstone Group y First Reserve Corporation . [38] Weeks Marine completó la construcción de un nuevo muelle para buques cisterna en 2010 . [39] En 2019, PDF recibió un permiso especial para recibir gas natural licuado a la planta por ferrocarril. [40]
La refinería de Eagle Point en el municipio de West Deptford era una refinería de petróleo de 1.000 acres (400 ha) que alguna vez fue una fábrica de procesamiento de tomates y se convirtió en un depósito de municiones del ejército estadounidense durante la Primera y Segunda Guerra Mundial. La propiedad fue adquirida por Texaco e inició operaciones de refinación en 1949. [41] Fue comprada por Coastal Oil en mayo de 1985 [42] y en 1997 se convirtió en la Subzona de Propósito Especial 142C de comercio exterior. [28] En enero de 2004, fue comprada por Sunoco , que anunció su cierre permanente en 2010. [42] La planta será desmantelada en 2015 para que Sunoco pueda planificar una nueva instalación. [43] Su parque de tanques adyacente, con operaciones de transferencia por camión cisterna, ferrocarril, oleoductos y marítimo, permanece activo. [44] [45]
La terminal Paulsboro comenzó como un depósito de petróleo durante la Primera Guerra Mundial. En 1929, Patterson Oil desarrolló aún más la propiedad como una terminal de almacenamiento y abastecimiento de petróleo. Eastern Gas & Fuels asumió el control en 1954 y completó la ampliación de la terminal. Vendió la terminal en 1960 a Sinclair Refining Corporation . En 1969, después de que Sinclair y Atlantic Richfield Company se fusionaran, BP compró la propiedad. La instalación de 130 acres (53 ha) dejó de funcionar en 1996 y está siendo remodelada como parte del nuevo omnipuerto. [46] [47]
La refinería de asfalto Citgo Asphalt Refining Company (CARCO) en el lado este de Mantua Creek fue comprada por NuStar Energy en 2007. [48] Se convirtió en la Subzona de Propósito Especial 142B de comercio exterior en 1996. [28] [49] NuStar también era propietaria de una pequeña Parque de tanques con terminal de transporte de camiones en Billingsport . [50] En 2008, NuStar vendió la mitad de su negocio a Lindsay Goldberg, quien compró la empresa directamente en febrero de 2014 y la rebautizó como Axeon Specialty Products. La refinería de asfalto, clasificada como la más grande de Estados Unidos, estaba programada para cerrar en 2017. [51] [52]
Plains Terminal [53] es una instalación de transferencia marítima y almacenamiento de productos petrolíferos en Billingsport que amplió su parque de tanques con ocho nuevos tanques de almacenamiento en 2009. [54] [55] Ha sido propiedad de ExxonMobil , GATX Terminals Corporation , que fue tomada a cargo de Kinder Morgan y de Support Terminals Operating Partnership (una subsidiaria de NuStar). [56] En 2012, Plains All American Pipeline y los propietarios anteriores llegaron a un acuerdo con el DEP de Nueva Jersey para remediar las sustancias peligrosas en el suelo del sitio. [57] [58] Ha sido parte de una Subzona de Propósito Especial 142A de comercio exterior desde 1995. [28] [34]
Derrame de petróleo del Monte Athos 1
En 2019, el Fiscal General de Nueva Jersey anunció que demandaría a ExxonMobil por liberar desechos tóxicos en Mantua Creek. [59]
Derrames de petróleo en petroleros
El 26 de noviembre de 2004, 265.000 galones estadounidenses (1.000 m 3 ) de petróleo crudo se derramaron del petrolero con bandera de Chipre Athos 1 , que se disponía a atracar en la refinería de asfalto de Citgo, después de que su casco hubiera sido perforado por un barco sumergido desechado. ancla. [60] [61] Citgo fue absuelto de responsabilidad en 2011. [62] [63] El derrame de petróleo
ha tenido un impacto duradero en el estuario . [64]
En octubre de 2007, se produjo otro derrame en el puerto [65] [66] cuando aproximadamente 1.200 galones estadounidenses (4,5 m 3 ) de petróleo se escaparon del Tigani , un petrolero de 809 pies (247 m) con bandera de Malta operado por Cardiff Marine. . [67]
Panel solar
Cuando BP lo inauguró en 2003 en un vertedero de 17 acres (6,9 ha) en el sitio abandonado de Dow Chemical , el sistema fotovoltaico , o panel solar, que se encuentra adyacente a la antigua terminal de BP Paulsboro, era la instalación de energía solar más grande en Nueva York. Jersey y uno de los más grandes de la Costa Este . [46] [47] [68] BP construyó la instalación de energía solar , que fue diseñada para una demanda máxima de 276 kilovatios y 350.000 kilovatios-hora por año, para mostrar el potencial de reurbanización de zonas abandonadas a zonas brillantes . [47]
La Terminal Marina de Paulsboro incluirá un parque industrial y está diseñada para integrar las necesidades cambiantes de fabricación industrial, procesamiento de valor agregado y espacio de distribución, y para proporcionar capacidades completas de transporte intermodal de carga . [70] [74] [75] La terminal manejará una diversidad de carga a granel y fraccionada , así como contenedores de envío . [76] La nueva infraestructura incluye un muelle , espacio de almacenamiento, alcantarillas con retención de aguas pluviales, acceso a carreteras e infraestructura ferroviaria. [70] [74] [76] [77] Incluirá conexiones de la instalación a la instalación de energía solar adyacente . [76]
Su inauguración originalmente estaba prevista para 2012, pero luego se pospuso hasta 2013. [76] [78] Los trabajos de construcción de infraestructura se están completando en fases y la instalación de las instalaciones de la terminal se ha retrasado aún más por la falta de clientes comerciales. [77] La SJPC tiene memorandos de entendimiento preliminares con varias empresas. [75] Dole Food Company consideró reubicar las operaciones de importación, [73] [79] pero en agosto de 2013 decidió permanecer en el puerto de Wilmington (Delaware) . [80]
En julio de 2014, SJPC y Holt Logistics anunciaron que la compañía posiblemente trasladaría algunas de sus operaciones a Paulsboro como parte de un acuerdo de intercambio de tierras en el puerto de Camden . [81] [82] El primer inquilino, NMLK Steel , ocupará aproximadamente 40 acres del puerto para traer losas de acero y transcargarlas en vagones para su distribución por todo el país. [82]
Está previsto que el puerto se convierta en un área de fabricación y preparación de turbinas eólicas, como se muestra arriba.
CH2M Hill realizó los estudios del sitio para obtener el permiso del Cuerpo de Ingenieros del Ejército (USACE) para construir el proyecto . [74] En 2011, USACE autorizó el dragado adicional de un área de 27 acres (11 ha) en la confluencia a 40 pies (12 m) en el río y 20 pies (6,1 m) en el arroyo para proporcionar atracaderos en aguas profundas y obtener Relleno de dragado para el omnipuerto. [93] El sitio de la terminal se ha elevado hasta 10 pies (3 m) con 300.000 yardas cúbicas (230.000 m 3 ) de relleno de dragado del río y el arroyo para estar por encima de la llanura aluvial de 100 años y el potencial de mar- Aumento del nivel debido al cambio climático provocado por el calentamiento global . [74] [75] [78]
Muelles
Doric Warrior (como se ve en los Países Bajos) fue el primer barco en llegar a la nueva terminal marítima
La capacidad del muelle planificada permitiría un amarre de barcazas de 550 pies (170 m) de largo y 2400 pies (730 m) de atracaderos en aguas profundas de 40 pies (12 m) en aguas bajas medias (MLW) que también acomodarían tres embarcaciones de tamaño Handymax . [74] [76] [77] [94] La construcción de mamparos está diseñada para proteger la vegetación acuática sumergida . [74] La construcción final del muelle, que anteriormente había sido licitada por tres empresas en 2012, puede retrasarse hasta 2016, en espera de acuerdos de arrendamiento firmados por South Jersey Port Corporation con empresas que utilizarán el puerto. Los transportistas y las empresas industriales pueden requerir una gama diferente de especificaciones de muelle, según los productos terminados, los materiales y los productos básicos que manejan. [77]
Camino de acceso a la I-295
Tradicionalmente, el acceso a varias instalaciones portuarias al oeste de Mantua Creek se ha realizado a través de la Ruta 44 de Nueva Jersey sobre un histórico puente levadizo vertical en el punto de milla 1,7 construido en 1935 y conocido localmente como la Puerta de Entrada a Paulsboro . Propiedad del Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) y operado por él, fue renovado significativamente por última vez en 1986-1988. [95] [96] [97] [98]
Una parte de la carretera que más tarde se denominaría Interestatal 295 se inauguró en 1948. [99] La Autoridad de Mejoras del Condado de Gloucester está construyendo un nuevo conector, financiado por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey y que se espera que esté terminado en 2014. eso crearía una puerta de entrada desde la I-295 a la nueva terminal marítima. [77] [100] [101] Incluye una nueva carretera de acceso y un puente de paso elevado de 0,75 millas (1,2 km) sobre el arroyo desde Paradise Road en West Deptford Township entre la planta de tratamiento de aguas residuales del condado de Gloucester y la refinería de asfalto NuStar Energy . [102] [103] Paradise Road, que cambia a Mantua Creek Road, proporciona acceso directo a la salida 19 de la I-295. Esta nueva ruta a través de West Deptford evitaría el tráfico de camiones pesados en las áreas residenciales de Paulsboro. [104] [105]
El puente de Jefferson Street es un puente móvil de ferrocarril sobre Mantua Creek, 2,1 km (1,3 millas) río arriba de su desembocadura. [15] [109] El puente giratorio "A-Frame", de 49 m (160 pies) [110] se construyó originalmente en 1917 [111] y se reconstruyó en 1940. Una vez parte de Pennsylvania-Reading Seashore Lines ( PRSL), [112] ahora es parte de la secundaria Penns Grove de Conrail. Originalmente abierto manualmente, fue parcialmente automatizado en algún momento entre 2000 y 2003. [111] [113]
El pandeo del puente provocó el descarrilamiento de un tren de carbón en 2009. Más de 15 vagones se salieron de las vías, aunque ninguno cayó. [114]
El 30 de noviembre de 2012 siete coches descarrilaron al cruzar el puente. De los cuatro autos que cayeron al arroyo, uno fue perforado, liberando 23.000 galones estadounidenses (87 m 3 ) de cloruro de vinilo altamente tóxico , [115] [116] [117] lo que requirió una evacuación en la región y el bloqueo de la escuela de Paulsboro. bajadas. [118] La remoción de los vagones descarrilados y la limpieza ambiental estuvieron a cargo de la Guardia Costera de los Estados Unidos . [119]
En marzo de 2013, Conrail anunció que el puente sería reemplazado con una fecha operativa prevista para septiembre de 2014. Normalmente, entre el 1 de marzo y el 30 de noviembre el puente se deja en posición abierta al tráfico marítimo y se cierra cuando se acercan los trenes. [111] El nuevo puente se inauguró en marzo de 2015. [120]
Se han interpuesto numerosas demandas al respecto. [121]
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enlaces externos
Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware - Búsqueda de sitios
Declaración de impacto ambiental para el proyecto de la terminal marítima de Paulsboro (PDF) (Reporte). Corporación Portuaria del Sur de Jersey. Mayo de 2009.[ enlace muerto permanente ]
Autoridad de Mejoras del Condado de Gloucester (GCIA)
Comercio marítimo en el área metropolitana de Filadelfia: evaluación de las tendencias de la industria y las oportunidades de crecimiento para los puertos del río Delaware (PDF) (Reporte). Corporación de Desarrollo Industrial de Filadelfia. Julio de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 26 de enero de 2012 . Consultado el 14 de julio de 2013 .
Imágenes panorámicas de lugares alrededor del Puerto de Paulsboro
Buscador de carga de Filadelfia DVRPC
"Paulsboro: el nuevo Omniport" (vídeo) . Corporación Portuaria del Sur de Jersey.
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