Bayway Refinery es una instalación de refinación en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey , propiedad de Phillips 66 . Ubicada en Linden y Elizabeth, Nueva Jersey , y atravesada por Morses Creek , es la refinería más al norte de la costa este de Estados Unidos. La refinería de petróleo convierte el petróleo crudo (suministrado por buques cisterna desde el Mar del Norte , Canadá y África Occidental y por ferrocarril desde la Formación Bakken en Dakota del Norte) en gasolina , diésel , combustible para aviones , propano y combustible para calefacción . En 2007, la instalación procesó aproximadamente 238.000 bbl/d (37.800 m 3 /d) de petróleo crudo, produciendo 145.000 bbl/d (23.100 m 3 /d) de gasolina y 110.000 bbl/d (17.000 m 3 /d) de destilados. Sus productos se entregan a los clientes de la costa este mediante transporte por tuberías , barcazas , vagones y camiones cisterna . [1]
La instalación también alberga una planta petroquímica que produce lubricantes y aditivos y una planta de polipropileno que produce más de 775 millones de libras de polipropileno por año. [1] La refinería tiene su propia terminal ferroviaria de contenedores y helipuerto.
Los trabajadores de la planta están sindicalizados bajo la Hermandad Internacional de Camioneros (Local No. 877) desde 1960.
La refinería ha tenido y sigue teniendo problemas ambientales, que culminaron en el importante acuerdo de $225 millones entre Exxon Mobil y Nueva Jersey sobre contaminación ambiental . Un informe de investigación de 2010 realizado por WABC-TV , la estación insignia de ABC en la ciudad de Nueva York, caracteriza a la Refinería de Bayway como una "infractora reincidente" de las regulaciones ambientales. [2]
En 1907, el fundador de Standard Oil, John D. Rockefeller, adquirió varios cientos de acres de la antigua propiedad de la familia Morse entre Linden y Elizabeth, Nueva Jersey, como sitio para su última refinería. La construcción de edificios de oficinas temporales comenzó el 15 de octubre de 1907 y los trabajos de limpieza del terreno densamente boscoso comenzaron inmediatamente. La piedra angular del taller de maquinaria, la primera estructura permanente en el sitio, se colocó el 18 de enero de 1908 y la construcción continuó durante todo el año. Los primeros alambiques en bruto en Bayway se completaron a finales de 1908 y el 2 de enero de 1909, William C. Koehler (c1880-1953) los encendió simbólicamente . [3] [4] La instalación comenzó a procesar 10.000 barriles (1.600 m 3 ) iniciales de petróleo crudo por día. La capacidad se amplió a aproximadamente 17.176 barriles por día (2.730,8 m 3 /d) en 1911. Durante los siguientes años, la planta continuó expandiéndose y aumentando la capacidad y la fuerza laboral.
En 1911, Standard Oil se dividió en unidades más pequeñas de acuerdo con la Ley Sherman Antimonopolio . Una de estas empresas sucesoras fue Standard Oil Company de Nueva Jersey , precursora de Esso y más tarde de Exxon, que conservó la propiedad de las instalaciones de Bayway.
Bayway se convirtió en un centro de investigación líder dentro de la empresa SO New Jersey. Fue la primera instalación en los Estados Unidos en emplear el proceso de hidrogenación para obtener mayores rendimientos de sus productos crudos, y en 1919 los científicos de Bayway crearon el primer petroquímico del mundo : el alcohol isopropílico .
La Ethyl Corporation , una empresa conjunta de General Motors y Standard Oil , construyó en la refinería en el transcurso de tres meses de 1924 una planta para la fabricación de tetraetilo de plomo (TEL, el "plomo" de la gasolina con plomo ). Después de meses de funcionamiento, la instalación tuvo diecisiete casos de intoxicación grave por plomo que provocaron alucinaciones y locura, y luego cinco muertes en rápida sucesión. La planta fue cerrada por el estado de Nueva Jersey en octubre y a Standard Oil se le prohibió volver a fabricar TEL allí sin el permiso estatal. [5]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la planta construyó su primer craqueador catalítico , o "cat cracker", que entró en funcionamiento el 18 de enero de 1943. Este desarrollo resultó esencial para la producción de combustible para apoyar el esfuerzo bélico aliado, especialmente la aviación de alto octanaje. combustible, y también permitió la producción de caucho butílico sintético y materiales utilizados para fabricar explosivos. [6]
Después de la guerra, el uso de carbón para calefacción disminuyó drásticamente en Estados Unidos. En 1947, Esso invirtió 26 millones de dólares en un programa de expansión de refinería para satisfacer la creciente demanda de gasolina y combustible para calefacción de la posguerra, y construyó un segundo craqueador catalítico, mucho más grande, con una capacidad de procesamiento inicial de 49.000 bbl/d (7.800 m 3 / d), reemplazando la unidad original de 1943. El "Gato" entró en funcionamiento en octubre de 1949 y fue el más grande del mundo durante el siglo XX, y en 2008 era el más grande del hemisferio occidental.
En 1965, Enjay Chemical, una subsidiaria de Esso Chemical Company (que luego se convirtió en Exxon Chemical) en Standard Oil Company de Nueva Jersey (conocida públicamente principalmente por las marcas Esso, Enco y Humble) asumió todos los activos y productos de procesamiento químico en Bayway. . En 1973, la Standard Oil Company de Nueva Jersey pasó a llamarse Exxon , y la instalación también pasó a ser conocida como Exxon Bayway Refinery .
En la noche del 5 de diciembre de 1970 se produjo una serie de poderosas explosiones en la refinería, que provocaron múltiples heridos pero no víctimas mortales dentro y alrededor de la planta. Las ventanas se rompieron en lugares tan lejanos como Staten Island y la explosión se sintió a más de treinta millas de distancia. [7]
En 1976 se instaló la estructura más emblemática de la refinería, el Depurador de Gas Húmedo . Visible desde la autopista de peaje de Nueva Jersey con sus gigantescas columnas de vapor de agua, este dispositivo elimina entre 7 y 8 toneladas de polvo por día, así como los gases generados por el proceso de craqueo catalítico. Hasta el día de hoy es reconocida como una de las unidades más eficientes y efectivas de su tipo en el mundo. [ cita necesaria ]
En la noche del 1 al 2 de enero de 1990, un oleoducto submarino agrietado derramó alrededor de 567.000 galones estadounidenses (2.150 m 3 ) de fueloil en el Arthur Kill. Debido a que la vía fluvial ya estaba muy industrializada, Exxon argumentó que no debería tener que pagar ningún daño. El tribunal no estuvo de acuerdo y ordenó a la empresa pagar 15 millones de dólares en reparaciones. [8]
El 8 de abril de 1993, Tosco Corporation finalizó el procedimiento para comprar la refinería a Exxon por una suma de 175 millones de dólares, aunque Exxon Chemical Company continuó administrando la planta química. Durante este tiempo, Bayway fue operada por Bayway Refining Company, una subsidiaria de propiedad total de Tosco Corporation. Bajo la dirección de Tosco, Bayway pudo reorganizar y mejorar las instalaciones, y años de operaciones con pérdidas para Exxon a finales de los años 1980 se revirtieron rápidamente. [ cita necesaria ]
Morristown and Erie Railway se convirtió en el cambiador de contratos de la refinería en 1995 y creó Bayshore Terminal Company para encargarse de la gestión de 8.000 vagones de ferrocarril llenos de diversos productos de refinería cada año. [9]
En 1999, la empresa Infineum (un proyecto conjunto de Exxon Chemical, Shell International Chemicals y Shell Chemical) se hizo cargo de la explotación de la planta química. Infineum investiga y produce aditivos para lubricantes del cárter , aditivos para combustible y aditivos para lubricantes especiales, así como fluidos para transmisiones automáticas , aceites para engranajes y aceites industriales. [10]
Tosco fue comprada en 2001 por Phillips Petroleum , que se fusionó con Conoco para formar ConocoPhillips en 2002 y luego escindió los activos downstream, midstream y químicos en una nueva compañía Phillips 66 en 2012.
En 2003 se puso en marcha una nueva instalación de polipropileno que produce 775 millones de libras al año.
La refinería fue el famoso sitio tóxico en cuestión en el acuerdo legal de 2015 entre Nueva Jersey y ExxonMobil. A finales de 2003, la refinería fue objeto de escrutinio por una tasa de cáncer posiblemente anormal entre su población laboral. Como resultado, WABC-TV (Canal 7), afiliada local de ABC, Nueva York, publicó un artículo sobre la refinería. Desde entonces, la refinería ha estado sujeta al escrutinio del Departamento de Protección Ambiental de Nueva Jersey y la Administración de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA).
La refinería ha sido clasificada constantemente entre los peores contaminadores del país y ha sido citada casi 200 veces desde 2005 por violar las leyes ambientales estatales. También ocupa el puesto 32 entre los peores contaminadores del agua del país. [2]
Gracias a los términos de un acuerdo con el Departamento de Protección Ambiental, ConocoPhillips declaró que tomaría las siguientes acciones en sus instalaciones de Bayway:
William C. Koehler, quien ascendió de transportista a director de la Standard Oil Company de Nueva Jersey, murió ayer por la noche en su casa de un...
La señora Ida F. Koehler, esposa de William C. Koehler, ex superintendente de la refinería de Bayway de la Standard Oil Company de Linden, falleció hoy en su...