La Royal Naval Air Station Dale ( RNAS Dale , también conocida como HMS Goldcrest ) es una antigua Estación Aérea Naval Real , ubicada a 10 millas (16 km) al suroeste de Haverfordwest en Pembrokeshire , Gales . Estuvo operativo entre 1942 y 1948, siendo utilizado tanto por la Royal Air Force (1942-1943) como por la Royal Navy (1943-1948).
El pueblo de Dale en Pembrokeshire está situado a 0,80 km (0,5 millas) al sureste del aeródromo , que a su vez se encuentra adyacente a la costa, a 3,2 km (2 millas) al norte de St. Ann's Head, la entrada occidental a la vía fluvial de Milford Haven. . La ciudad de Milford Haven se encuentra a 8 km (5 millas) al este y Pembroke Dock se encuentra a 11 millas (11 millas) al sureste. Los puntos de referencia notables son St. Anne's Head y Milford Haven, con la isla Skomer a 5,6 km (3,5 millas) al noroeste y la pequeña isla de Skokholm a 4 km (2,5 millas) al suroeste. [1]
La construcción del aeródromo comenzó entre las aldeas de Dale y Marloes en 1941. RAF Dale abrió sus puertas el 1 de junio de 1942. El aeródromo tenía tres pistas , construidas con asfalto y hormigón en un patrón triangular, que medía: 1065 m (3495 pies) de largo, 1285 m (4215 pies) de largo y 1458 m (4785 pies) de largo. El área al noroeste de las pistas contenía edificios asociados. [2] Inicialmente iba a llamarse RAF Marloes, planeado como un terreno de aterrizaje de satélites (SLG) de la RAF del Grupo No. 19 para la cercana RAF Talbenny , [1] pero el nombre se cambió a RAF Dale. [3]
La primera unidad de la RAF en utilizar RAF Dale fue el Escuadrón de Bombarderos Polacos No. 304 , dos veces entre junio de 1942 y abril de 1943, y pasó noviembre y diciembre de 1942 en RAF Talbenny . Utilizó el Vickers Wellington IC, [4] para rescate aéreo y marítimo, patrullas antisubmarinas, bombardeos y protección de convoyes, [5] apoyando al Escuadrón No. 311 (Checo) , que también llegó a Pembrokeshire en junio de 1942, como parte del Comando Costero de la RAF. Partió hacia el atraque de la RAF en marzo de 1943. [6]
La Unidad de Desarrollo del Comando Costero de la RAF se trasladó a Dale, desde la RAF Tain . [1] La CCDU operó muchos tipos diferentes de aviones, evaluando nuevos equipos y desarrollando nuevas tácticas. [5] La Unidad de Entrenamiento de Ferry 303 de Talbenny también se mudó a Dale, esta fue una medida temporal, mientras se instalaba iluminación en la primera. [1]
RAF Dale fue transferido al Almirantazgo , a cambio de RNAS Angle (HMS Goldcrest ) , en septiembre de 1943. Fue transferido el 5 de septiembre desde el Grupo N° 19 de la RAF , y puesto en servicio, como HMS Goldcrest , el 7 de septiembre de 1943.
La Unidad de Disparo Aéreo Naval 794 fue la primera unidad de la FAA en llegar en septiembre de 1943; permaneció en Dale durante dos meses antes de partir en noviembre. Sin embargo, en este punto el Almirantazgo se dedicó a mejorar el aeródromo para soportar hasta seis escuadrones aéreos navales . Se añadió una nueva plataforma de hormigón; se construyó una torre de control estándar de cuatro pisos con patrón RN ; Se construyeron cabañas de hormigón y al menos dos hangares navales de Mainhill para complementar los hangares T2 y Blister existentes. [5]
En marzo de 1944, llegó la Unidad de Conversión de Dos Motores 762 y seis meses después, la OTU Naval 748 No 10 se trasladó a Dale. El trabajo en la nueva Escuela de Dirección de Cazas, a media milla de la costa en Kete, comenzó a finales de 1944, y las instalaciones se completaron en 1945. Luego, en agosto de 1945, 748 OTU se mudaron y se mudaron 790 Unidades de Entrenamiento de Dirección de Cazas. inicio de vuelos de interceptación en vivo para la nueva Escuela de Dirección Aérea RN, en Kete.
En diciembre de 1945, la Unidad de Conversión Bimotor 762 partió de Dale, lo que significa que sólo el 790 NAS estaba realizando operaciones de vuelo en la base aérea. El 1 de enero de 1946, Dale recibió RNAS Brawdy como aeródromo satélite y ese mismo mes el 784 Night Fighter Training Squadron se trasladó allí. Sin embargo, se disolvió ese mismo año en Brawdy, en septiembre.
861 Escuadrón Aéreo Naval formado en Dale, el 16 de septiembre de 1946, para la Armada Real de los Países Bajos , el escuadrón trabajó hasta que estuvo listo para embarcar, dejando Dale el 22 de febrero de 1947.
El 13 de diciembre de 1947, cuando el 790 NAS partió del RNAS Dale, la estación aérea cerró los vuelos. El 31 de marzo de 1948, Dale fue reducido al estado de cuidado y mantenimiento y luego se pagó el 31 de octubre de 1948. [1]
El escuadrón de bombarderos polaco n.º 304 llegó a RAF Dale el 13 de junio de 1942 procedente de RAF Tiree . Estaba equipado con aviones Vickers Wellington IC. [4] Voló operaciones sobre el Golfo de Vizcaya y los Accesos Occidentales , encargado de patrullas antisubmarinas y ataques marítimos.
El escuadrón estuvo involucrado en ataques notables junto con el Escuadrón No. 311 (checo) de la RAF Talbenny , con una incursión en La Pallice , el puerto de aguas profundas de La Rochelle , en la Francia ocupada en agosto de 1942, y esto fue seguido por una exitosa lucha anti. -Operación marítima en el estuario de la Gironda . [7]
El 30 de marzo de 1943, el escuadrón se trasladó al muelle de la RAF . [4]
En abril de 1943, la Unidad de Desarrollo del Comando Costero de la RAF (CCDU) se hizo cargo de la RAF Dale [5] y se trasladó desde la RAF Tain . [7] El propósito inicial de la unidad era realizar pruebas de servicio de todos los equipos de radar , como el radar de embarcaciones aire-tierra (ASV), para ayudar en las operaciones del Comando Costero de la RAF . [8] Se requirió investigar las tácticas para el uso de todo tipo de equipos de radar en los aviones del Comando Costero de la RAF, pero su función cambió para cubrir tanto el servicio como las pruebas tácticas de todos los aviones y equipos del Comando Costero de la RAF, incluidas las pruebas de anti- Equipos y técnicas de guerra submarina . [9] La unidad operó una amplia variedad de tipos de aeronaves para llevar a cabo las pruebas: [10]
En septiembre de 1943, como parte del intercambio entre la Royal Air Force y la Royal Navy con los aeródromos de Dale y Angle, la Unidad de Desarrollo del Comando Costero (CCDU) se trasladó a Angle. [8]
La Unidad de Entrenamiento de Ferry No. 303 de la RAF llegó de la empresa matriz de RAF Dale, RAF Talbenny, mientras se instalaba un sistema de iluminación Drem en esta última. [1] Estaba equipado con aviones Vickers Wellington. La función principal de la unidad era la preparación de aviones y el entrenamiento de tripulaciones para vuelos de despliegue en el extranjero. Posteriormente se introdujeron los aviones Vickers Warwick y Lockheed Ventura . [11]
El Escuadrón Aéreo Naval 762 era una unidad de conversión de dos motores . [12] Proporcionó un curso de conversión de dos motores, operando el Bristol Beaufort I, un bombardero torpedero bimotor y el avión de entrenamiento T. II; caza nocturno bimotor Bristol Beaufighter IIF; Bombardero ligero bimotor Bristol Blenheim IV; Entrenador bimotor Airspeed Oxford y Vickers Wellington GR. XI avión bombardero medio bimotor de largo alcance. Se trasladó a RNAS Dale desde RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) el 31 de marzo de 1944, luego partió hacia RNAS Halesworth (HMS Sparrowhawk ) el 3 de diciembre de 1945. [1]
El Escuadrón Aéreo Naval 748 fue la Unidad de Entrenamiento Operacional Naval No. 10 . Se mudó aquí desde RNAS Yeovilton (HMS Heron ) , el 1 de septiembre de 1944. [1] Estaba equipado con aviones de entrenamiento Harvard norteamericanos , y también variantes de los aviones Vought Corsair , Fairey Firefly , Grumman Hellcat , Supermarine Seafire y Grumman Wildcat . proporcionando vuelos de repaso en los últimos cinco aviones. El escuadrón partió hacia RNAS St Merryn (HMS Vulture ) , el 14 de agosto de 1945. [13]
El Escuadrón Aéreo Naval 784 era un escuadrón de entrenamiento de cazas nocturnos . Se mudó aquí desde RNAS Drem (HMS Nighthawk ) , el 15 de enero de 1946, pero operó desde el aeródromo satélite de Dale, RNAS Brawdy. El escuadrón estaba equipado con Fairey Firefly NF. Yo, una variante del caza nocturno; Grumman Hellcat NF II, una versión de caza nocturno, equipada con un radar AN/APS-6; y el norteamericano Harvard II . Se disolvió (en RNAS Brawdy) el 10 de septiembre de 1946, [1] convirtiéndose en el vuelo 'B' de la Unidad de Entrenamiento de Dirección de Cazas existente en Dale, 790 Naval Air Squadron . [14]
El Escuadrón Aéreo Naval 790 era una Unidad de Entrenamiento de Dirección de Cazas . Se mudó aquí desde RNAS Zeals (HMS Hummingbird ) , el 30 de agosto de 1945. [15] El escuadrón proporcionó vuelos de intercepción en vivo para la Escuela de Dirección Aérea , ubicada a 1 milla (2 km) al sur de RNAS Dale, en el Centro de Dirección de Aeronaves RN. Keté . [16] Utilizó varios tipos de aviones para esta función: el bimotor Avro Anson , el biplano de transporte de Havilland Dominie , el avión de combate y antisubmarino Fairey Firefly I, el de Havilland Mosquito FB.6 y B.25 y el de Havilland. Sea Mosquito TR.33 variantes del avión bimotor multifunción, el bimotor Airspeed Oxford , varias marcas de Supermarine Seafire , la versión naval del Supermarine Spitfire y el Grumman Wildcat, un avión de combate estadounidense con base en portaaviones. [1] El escuadrón se trasladó a RNAS Culdrose (HMS Seahawk ) el 13 de diciembre de 1944.
794 Escuadrón Aéreo Naval era una Unidad de Tiro Aéreo Naval . Se mudó aquí desde RNAS Angle el 10 de septiembre de 1943. El escuadrón estaba equipado con cuatro Boulton Paul Defiant TT. III, ocho Millas Martinet TT. Yo, cuatro Miles Master II y dieciséis aviones Hawker Sea Hurricane . Partió hacia RNAS Henstridge (HMS Dipper ) el 22 de noviembre de 1943. [17]
El Escuadrón Aéreo Naval 809 era un escuadrón de caza monoplaza. Desembarcó del HMS Stalker el 19 de febrero de 1944 y luego se trasladó a la RAF Long Kesh el 20 de marzo de 1944. Estaba equipado con Supermarine Seafire L. III.
El Escuadrón Aéreo Naval 897 era un escuadrón de caza monoplaza. Desembarcó del HMS Stalker el 18 de febrero de 1944 y luego partió hacia RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) el 26 de febrero de 1944. El escuadrón operaba el Supermarine Seafire L. IIc.
El Escuadrón Aéreo Naval 861 se formó en RNAS Dale el 16 de septiembre de 1946 como un escuadrón de la Marina Real de los Países Bajos (RNN) con cuatro aviones Fairey Firefly , [18] y en funcionamiento. Embarcado en el HNLMS Karel Doorman (QH1) el 22 de febrero de 1947. [19]
El Escuadrón Aéreo Naval 1770 era un escuadrón de caza biplaza, llegó aquí desde RNAS Ayr (HMS Wagtail ) el 16 de noviembre de 1944 y luego se embarcó en el HMS Indefatigable el 21 de noviembre de 1944. Operaba el avión Fairey Firefly I. [20]
El 1 de enero de 1946, RAF Brawdy fue transferido al Almirantazgo, en préstamo, como aeródromo satélite para RNAS Dale y fue encargado como HMS Goldcrest II . [1]
Ahora propiedad privada de un granjero local , en mayo de 2010 se celebró una rave ilegal en el lugar, que atrajo a 2.500 personas. La policía de Dyfed-Powys finalmente se vio obligada a crear barricadas para impedir que más asistentes se unieran y a publicar un anuncio en los medios locales. Después de que terminó la rave el lunes 31 de mayo, seis hombres de entre 23 y 52 años fueron acusados de delitos previstos en el artículo 136 de la Ley de Licencias por llevar a cabo actividades sujetas a licencia sin licencia. [21]
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