El Museo Nacional del Ferrocarril, Port Adelaide , Australia del Sur, es el museo ferroviario más grande de Australia. Más de 100 exhibiciones importantes, principalmente de los Ferrocarriles del Sur de Australia (SAR) y los Ferrocarriles de la Commonwealth y su sucesor, Australian National , se exhiben en su sitio de 3,5 hectáreas (8,6 acres). El museo también gestiona una gran colección de archivos de fotografías de esos ferrocarriles y registros creados por ellos. El museo funciona con un gran número de voluntarios.
Historia
La locomotora Péronne transporta un tren especial sobre vías de vía estrecha (1.067 milímetros) en el museo; La pista de la izquierda es para paseos en trenes en miniatura por el sitio.
Fin de milla, 1964–1988
En 1963, un grupo de conservacionistas ferroviarios pidió al Comisionado de Ferrocarriles del Sur de Australia que asignara un terreno cerca del sitio del antiguo depósito de locomotoras de Mile End para albergar una pequeña colección de locomotoras de vapor retiradas. La primera locomotora llegó en 1964 y en 1970 el sitio se inauguró como Museo del Ferrocarril de Mile End . Sólo unas pocas exhibiciones estaban cubiertas y los efectos del clima pasaron factura; Se buscó un lugar alternativo y encubierto. [1]
Múdate a Port Adelaida
En 1987, el Museo del Ferrocarril de Mile End obtuvo una subvención conmemorativa del Bicentenario de 2 millones de dólares para reconstruir la antigua terminal de mercancías de Port Dock , en Lipson Street, como nueva propiedad. En enero de 1988, el museo cerró en Mile End y 11 meses después abrió sus puertas como Museo del Ferrocarril de la Estación Port Dock . [1]
En 1999, se recibió financiación como parte del Centenario de la Federación de Australia para construir un Museo del Ferrocarril de la Commonwealth dentro del recinto del museo. [2] La instalación, inaugurada en 2001, alberga una muestra representativa de exhibiciones de Commonwealth Railways y su sucesora, la Comisión Nacional de Ferrocarriles de Australia . [nota 1] Se incluyen vehículos de los trenes The Ghan , Tea and Sugar y Trans-Australian . En la inauguración, el museo pasó a llamarse Museo Nacional del Ferrocarril por iniciativa del viceprimer ministro y destacado entusiasta del ferrocarril, Tim Fischer , AC . [1] [nota 2]
En mayo de 2009, el pabellón principal recibió el nombre de Ron Fitch , quien como Comisionado de Ferrocarriles del Sur de Australia había facilitado la transferencia de gran parte del material rodante inicial del museo. Al mismo tiempo, el Museo de Ferrocarriles de la Commonwealth pasó a llamarse Pabellón Ronald E. Fluck, en honor al fundador del museo. [1]
Construcción de línea de derivación.
En 2017, se asignaron 16,4 millones de dólares en el presupuesto estatal para construir una nueva estación cerca del sitio original de la estación de tren Port Dock , al final de una nueva línea derivada de 1,0 km (1100 yardas) [4] [5] usando el corredor existente al lado del museo que conecta con la línea ferroviaria Outer Harbour . [6] [7] En junio de 2019, cuando ya se había desmantelado alguna pista del museo, el desarrollo se detuvo mientras se realizaba un Estudio de Planificación del Noroeste; Se citó un aumento de costos previsto a 40 millones de dólares. [8] [9] El trabajo preparatorio sobre el terreno se revirtió en enero de 2020. [ cita necesaria ]
En junio de 2023, el proyecto, para entonces presupuestado en 51 millones de dólares, se reanudó con el corte parcial de la conexión ferroviaria directa a las líneas suburbanas, seguido de la eliminación de parte del espacio de almacenamiento del revestimiento ferroviario del museo. Se produjo una pérdida general de terreno en el arrendamiento del museo. Se planeó que la extensión de la línea incluyera una plataforma insular de doble propósito tanto para servicios suburbanos regulares como, durante días de eventos especiales y feriados, trenes tradicionales de vía ancha. [10]
Recopilación
Los Ferrocarriles del Sur de Australia poseían 129 locomotoras diminutas de clase Y e Yx en su sistema de vía estrecha desde 1885. Más allá de Y97 se encuentra la locomotora de vía ancha número 504 de clase 500 ("Montaña") , una de las 10 introducidas en 1926 para transportar trenes sin ayuda. la Cordillera Mount Lofty . La clase 500 era casi tres veces más poderosa que la clase Rx a la que desplazó, y 4,5 veces más poderosa que su vecina del museo.
El museo alberga su gran colección estática en dos pabellones y el cobertizo de mercancías de la histórica estación de tren Port Dock. En el sitio, están representados los tres anchos principales de Australia: estrecho, 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ); estándar, 1435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.); y ancho1600 mm(5 pies 3 pulgadas). La colección comprende más de 100 objetos expuestos importantes, principalmente deCommonwealth RailwaysySouth Australian Railways. También cuenta con material rodante deSilverton TramwayyVictorian Railways.[11]
Las locomotoras y vagones operativos en estos anchos son:
Vía estrecha: antigua locomotora de vapor Peronne de Broken Hill Associated Smelters ( locomotora cisterna Andrew Barclay 0-6-0T de 1918 )
El museo también opera locomotoras, incluidas las locomotoras de vapor Bill (con una disposición de ruedas 2-4-0 ) y Bub ( 0-4-2 T ), para que los visitantes viajen en sus vías de 457 milímetros (18,0 pulgadas) alrededor del sitio.
Exposiciones de locomotoras y vagones a partir de 2022[actualizar]
La locomotora de vapor Bub , que transporta los trenes de visitantes por el museo.
El museo opera varias locomotoras históricas para maniobras de material rodante y durante eventos especiales. Dentro de los terrenos del museo, locomotoras diésel y de vapor de ancho de 457 mm (18,0 pulgadas) ofrecen recorridos en una vía de 1,2 km (0,75 millas) de largo. En 1992, el museo, en cooperación con el ayuntamiento, construyó una línea de 1,7 km (1,1 millas) a lo largo de la playa desde Semaphore hasta Fort Glanville. De octubre a abril, los trenes circulan (siempre que la temperatura sea inferior a 35 °C) los fines de semana, días festivos y vacaciones escolares. La línea discurre a lo largo de la costa, a través de las dunas de arena y el Parque de Conservación Fort Glanville ; la locomotora gira en cada extremo.
Desde 1982, el museo publica su revista bimensual Catch Point , una revista a todo color, en formato A5 y de 48 páginas que presenta noticias y artículos sobre operaciones ferroviarias principalmente en Australia del Sur. [12] [13] [14]
Edificios
El museo tiene varios edificios históricos, algunos originales del sitio y otros transportados para su exhibición, [15] incluidos los siguientes:
Cobertizo de mercancías de la estación Port Dock: este es el único edificio intacto que queda del complejo de la estación Port Adelaide (más tarde llamado Port Dock). Típico de las estructuras de los Ferrocarriles del Sur de Australia del siglo XIX, arquitectónicamente es un edificio industrial austero que destaca por su escala y el uso de grandes vigas de madera en todas partes. Su tamaño y escala reflejan la prosperidad económica de Australia del Sur cuando se construyó, en 1878, una época en la que las instalaciones de Port Adelaide se estaban ampliando para atender al creciente comercio de importación y exportación. [16] Ha sido inscrito en el Registro del Patrimonio de Sudáfrica. [dieciséis]
Cabina de señales de Woodville: este edificio de madera de dos pisos del suburbio de Woodville , que da de manera destacada a Lipson Street, está conectado con el patio de vía estrecha.
Cobertizo de refugio de Callington: típico de un tipo de edificio proporcionado por los Ferrocarriles del Sur de Australia en pequeñas estaciones rurales, este cobertizo de refugio y minúscula oficina de reservas se construyó originalmente en 1951 para la entonces pequeña comunidad rural de Callington , 24 kilómetros (15 millas) al oeste de Puente Murray en la línea principal Adelaida-Melbourne .
Cobertizo para pandilleros de Eudunda: típico de cientos de cobertizos de este tipo en los Ferrocarriles del Sur de Australia, donde los pandilleros de mantenimiento de vías guardaban sus herramientas y carros de inspección de vías , este ejemplo vino de Eudunda , 110 kilómetros (68 millas) al norte de Adelaida.
Galería
Un tren en el ferrocarril turístico Semaphore y Fort Glanville de 1,7 km (1 mi) del museo, encabezado por una locomotora de vapor en miniatura , Bub
Girando una locomotora en miniatura en la línea costera de Semaphore
Locomotora diésel-eléctrica núm. 900 listos para traslado al museo
Locomotora de vía estrecha serie Beyer-Garratt 400 núm. 409 fue uno de los diez introducidos en 1954 para transportar trenes de mineral de plata, plomo y zinc a Port Pirie.
Notas
^ La Comisión Nacional de Ferrocarriles de Australia posteriormente cotizó como Ferrocarriles Nacionales de Australia, Nacional de Australia y AN.
^ Fischer propuso "nacional" en vista del alcance multijurisdiccional de la colección del museo y la incorporación de los tres principales anchos de ferrocarril del país. [3]
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Museo Nacional del Ferrocarril (Port Adelaide) .
^ abcd "Acerca del Museo Nacional del Ferrocarril - Una breve historia del museo". Museo Nacional del Ferrocarril . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2018 . Consultado el 14 de febrero de 2018 .
^ 150 años del ferrocarril Port Adelaide, 1856 a 2006: una revisión del ferrocarril Adelaide a Port Adelaide. Port Adelaide, S. Aust.: Museo Nacional del Ferrocarril. 2006. págs.79, 80.
^ Sampson, Bob (noviembre de 2019). "Vale-Tim Fischer AC". Revista Catch Point . Port Adelaide: Museo Nacional del Ferrocarril. pag. 28.
^ "Port Adelaide tendrá una nueva estación de tren con un ramal ferroviario de 1 km". ABC Noticias. 24 de junio de 2017. Archivado desde el original el 24 de junio de 2017 . Consultado el 25 de junio de 2017 .
^ Kemp, Miles (24 de junio de 2017). "Presupuesto estatal 2017: los trenes regresan al corazón de Port Adelaide después de 36 años de ausencia". El anunciante . Adelaida . Consultado el 15 de julio de 2017 .subscription: solo se puede acceder a la fuente mediante una suscripción paga (" muro de pago ").
^ Pisani, Ashleigh (30 de junio de 2017). "El Museo Nacional del Ferrocarril advierte problemas que deben resolverse antes de que pueda regresar el ramal de Port Dock Railway". Mensajero de puerto . Adelaida. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2021 . Consultado el 15 de julio de 2017 .
^ Pisani, Ashleigh (18 de julio de 2018). "Tren del Vino de Barossa arrancado del Puerto". Mensajero de puerto . Adelaida . Consultado el 1 de agosto de 2018 .
^ El transporte público de Adelaida regresa al futuro bajo la dirección de Stephan Knoll Archivado el 12 de abril de 2021 en Wayback Machine ABC News, 21 de junio de 2019. Consultado el 21 de junio de 2019.
^ Sampson, Bob (julio de 2019). "Noticias DPTI". Revista Catch Point . Port Adelaide: Museo Nacional del Ferrocarril. pag. 6.
^ Sampson, Bob (julio de 2023). "Noticias del Departamento de Infraestructura y Transporte". Revista Catch Point . Port Adelaide: Museo Nacional del Ferrocarril. pag. 5.ISSN 2207-9114 .
^ "Buscar exhibiciones de material rodante". Museo Nacional del Ferrocarril . Archivado desde el original el 3 de abril de 2013.
^ "Revista Catch Point". Museo Nacional del Ferrocarril . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
^ Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano. División de Australia del Sur; Museo del Ferrocarril Mile End; Museo del Ferrocarril de la estación Port Dock (1982), Catchpoint: revista ferroviaria moderna de SA, Museo del Ferrocarril de Mile End (Australia del Sur)
^ Museo Nacional del Ferrocarril (2017), Revista Catch Point (digital), Museo Nacional del Ferrocarril, ISSN 2207-9114
^ "Edificios". Museo Nacional del Ferrocarril . Archivado desde el original el 3 de abril de 2013.
^ ab "Base de datos de lugares patrimoniales de Australia del Sur". mapas.sa.gov.au . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2019 . Consultado el 18 de mayo de 2019 .
Bibliografía
Sansón, Bob (2010). Su guía del Museo Nacional del Ferrocarril (sexta edición (revisada)). Port Adelaide, SA: Museo Nacional del Ferrocarril.
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