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Vagón Bluebird de los Ferrocarriles de Australia del Sur

Los vagones de ferrocarril Bluebird eran una clase de vagones diésel-hidráulicos autopropulsados ​​construidos por los talleres ferroviarios de Islington de los Ferrocarriles de Australia del Sur entre 1954 y 1959.

Historia

Los vagones Bluebird se construyeron para proporcionar servicios modernos con aire acondicionado en el sistema ferroviario de pasajeros rural donde la demanda no justificaba el uso de trenes de pasajeros arrastrados por locomotoras, y para reemplazar la antigua flota de vagones Brill introducidos en 1924.

En diciembre de 1948 se hizo un llamado a licitación para 30 juegos de motores, cajas de cambios, conjuntos eléctricos y compresores. El contrato para los motores fue adjudicado a Cummins , mientras que el contrato para las cajas de cambios de ocho velocidades fue adjudicado a Cotal de Francia. Todos los motores habían sido recibidos en mayo de 1952, pero los problemas con las cajas de cambios hicieron que el primero no llegara hasta enero de 1954. Posteriormente, Cotal dejó de operar en abril de 1954 con solo seis cajas de cambios entregadas, por lo que se encontró una fuente alternativa. [1]

Los talleres de Islington Railway de South Australian Railways fabricaron veintiún Bluebirds . La flota estaba formada por once vagones de pasajeros de segunda clase (clase 250), tres vagones de equipaje (clase 280) y siete vagones de remolque de pasajeros de primera clase (clase 100). Se introdujeron por primera vez en octubre de 1954; la última unidad entró en servicio el 12 de noviembre de 1959. [2] [3] [4] [5] Su excelente marcha, su silencio y su aire acondicionado establecieron un nuevo estándar en los vagones de ferrocarril australianos.

Las clases 100 y 250 recibieron nombres de pájaros; los vagones de equipaje de la clase 280, que no tenían nombre, solo llevaban números de ruta. [6] Operaban servicios en la red de ancho de vía ancho desde Adelaida a Burra , Gladstone , Moonta , Morgan , Mount Gambier , Nuriootpa, Australia del Sur , Port Pirie , Tailem Bend , Terowie (ampliada a Peterborough en 1970) y Victor Harbor . [1] [7] [8] [9]

Cada Bluebird fue propulsado inicialmente por un par de motores Cummins NHHS-600, que fueron reemplazados entre 1959 y 1965 por motores Cummins NHHRS y nuevamente por motores Cummins NT 855 entre 1975 y 1977. [1] [10] La energía auxiliar fue proporcionada por un motor General Motors 3-71, luego reemplazado por una unidad Deutz . [11] En 1971-72, los vagones 101, 105, 106, 250-253 y 257-259 fueron equipados con instalaciones de buffet. [1]

En marzo de 1978, todos los Bluebirds fueron incluidos en la transferencia de los activos de South Australian Railways a Australian National . En 1986, un nuevo sistema informático requirió que los líderes de la clase fueran renumerados como el último miembro de la clase: por lo tanto, 100 se convirtió en 107, 250 en 261 y 280 en 283. [12] [13]

En 1985, diez Bluebirds habían sido equipados con bogies de ancho estándar para su uso en servicios a Port Pirie , Whyalla y Broken Hill . [14] [15] [16] Uno estaba equipado con 20 máquinas de póquer y realizó viajes a Broken Hill desde abril de 1988 hasta febrero de 1993. [17] [18]

En 1989, poco antes de que se retiraran todos los servicios de pasajeros del interior de Australia del Sur, los remolques de la clase 100 comenzaron a usarse como vagones para sentarse en el Indian Pacific y The Overland . [19] [20] [21] [22] Algunos también se convirtieron para su uso como vagones de tripulación en los servicios del Ferrocarril Transaustraliano . [11] [23] El vagón motor 259 se convirtió en el vagón remolcado por locomotora BM259 en 1990 y se le quitaron los motores en 1991. [24] Los últimos se retiraron en enero de 1993 y se almacenaron en Mile End y más tarde en Islington Railway Workshops. En mayo de 1995, el n.º 257 fue donado al Museo Nacional del Ferrocarril, Port Adelaide . [11] [25]

En 1997, 15 de los vagones fueron vendidos a Bluebird Rail Operations , una empresa de COC Limited. [11] [26] En mayo de 1998, Bluebird Rail Operations comenzó a operar el Barossa Wine Train desde Adelaida a Tanunda a través de la línea Barossa Valley con tres Bluebirds renovados (102, 251 y 252). La empresa cesó en abril de 2003, después de lo cual los vagones se almacenaron en el Museo Nacional del Ferrocarril, Port Adelaide . [27] [28]

En 1998, se renovaron otros cuatro (106, 107, 254 y 255) y se alquilaron a V/Line para los servicios de la línea Gippsland desde Melbourne a Warragul y Traralgon . [29] [30] [31] Después de fallas mecánicas durante las pruebas en la línea Gippsland, los vagones fueron devueltos en junio de 1999. [32] [33] Uno se vendió a Northern Rivers Railroad para su uso en su tren chárter de la línea Murwillumbah . [34]

En 2003, cuatro regresaron a Victoria para un servicio propuesto de Melbourne a Mildura , que no se materializó. [35]

A partir de la década de 2000, la mayoría de los vagones se convirtieron en vagones de tripulación en los talleres de Islington Railway para operadores de transporte de mercancías privados. Tras la venta del antiguo conjunto de trenes del vino de Barossa a One Rail Australia en 2021 y la venta del BM259 a su sucesor, Aurizon en 2023, todos los vagones restantes, excepto el 257, están en servicio como vagones de tripulación. [36]

En 2013, la 257 fue restaurada y puesta en condiciones operativas y ahora forma parte de la flota operativa del Museo Nacional del Ferrocarril. Anteriormente, estuvo en funcionamiento público durante un período en 1998, antes de quedar fuera de servicio por problemas eléctricos.

Disposición

La siguiente tabla muestra la disposición de los vagones Bluebird en 2024. Para ampliarla, haga clic en la celda del encabezado titulada "Notas".[show]

Galería

  • Vagón Bluebird n.º 257 conservado en funcionamiento en el Museo Nacional del Ferrocarril, Port Adelaide, 2021
    Vagón Bluebird n.º 257 conservado en funcionamiento en el Museo Nacional del Ferrocarril, Port Adelaide, 2021
  • Dibujo del vagón de ferrocarril 'Bluebird' 257 de South Australian Railways
    Dibujo del vagón de ferrocarril 'Bluebird' 257 de South Australian Railways
  • Vagón de diseño de la Commonwealth (bogie) en el vagón Bluebird de South Australian Railways, Museo Nacional del Ferrocarril de Port Adelaide
    Vagón de diseño de la Commonwealth (bogie) en el vagón Bluebird de South Australian Railways, Museo Nacional del Ferrocarril de Port Adelaide
  • Interior de un vagón de ferrocarril 'Bluebird' de South Australian Railways (vagón motorizado de pasajeros de segunda clase de la clase 250)
    Interior de un vagón de ferrocarril 'Bluebird' de South Australian Railways (vagón motorizado de pasajeros de segunda clase de la clase 250)
  • El Bluebird 257 se detuvo en el ramal de Jacketts, la estación del Museo Nacional del Ferrocarril para trenes de vía ancha antes de que fuera demolida para el proyecto de ampliación del Muelle del Puerto.
    El Bluebird 257 se detuvo en el ramal de Jacketts, la estación del Museo Nacional del Ferrocarril para trenes de vía ancha antes de que fuera demolida para el proyecto de ampliación del Muelle del Puerto .
  • Bluebird 257 conservado detenido en Jacketts Siding y Barossa Wine Train Bluebirds 251 - 102 - 252 almacenados en el Museo Nacional del Ferrocarril, Port Adelaide, 2021
    Bluebird 257 conservado detenido en Jacketts Siding y Barossa Wine Train Bluebirds 251 - 102 - 252 almacenados en el Museo Nacional del Ferrocarril, Port Adelaide, 2021
  • 257 en el Museo Nacional del Ferrocarril, Port Adelaide, 2014
    257 en el Museo Nacional del Ferrocarril, Port Adelaide , 2014
  • Barossa Wine Train Bluebirds 251 - 102 - 252 almacenados en el Museo Nacional del Ferrocarril, Port Adelaide, 2014
    Barossa Wine Train Bluebirds 251 - 102 - 252 almacenados en el Museo Nacional del Ferrocarril, Port Adelaide, 2014
  • Los tres tipos de vagones de ferrocarril Bluebird en mayo de 1987 en un viaje chárter en Telford, Australia del Sur: vagón motorizado clase 250 256 Kookaburra, vagones remolque clase 100 101 Grebe y 105 Snipe y vagón motorizado clase 280 282
    Los tres tipos de vagones de ferrocarril Bluebird en mayo de 1987 en un viaje charter en Telford, Australia del Sur : vagón motorizado clase 250 256 Kookaburra , vagones remolque clase 100 101 Grebe y 105 Snipe y vagón motorizado clase 280 282
  • Vagón de vía ancha "Bluebird" n.º 255. Centenario de Peterborough - 9 de octubre de 1976
    Vagón de vía ancha "Bluebird" n.º 255. Centenario de Peterborough - 9 de octubre de 1976
  • Vagón Bluebird 260 de South Australian Railways en la estación de tren de Ellen Street, Port Pirie, 1962
    Vagón Bluebird 260 de South Australian Railways en la estación de tren de Ellen Street, Port Pirie, 1962
  • Vagón de tripulación RZDY 106 (antiguo vagón Bluebird 106 'Bittern') en un tren intermodal de Pacific National en Snowtown, agosto de 2023.
    Vagón de tripulación RZDY 106 (antiguo vagón Bluebird 106 'Bittern') en un tren intermodal de Pacific National en Snowtown, agosto de 2023.
  • Vagón remolcado por locomotora BM259 (antiguo vagón Bluebird 259 'Penguin') almacenado en los talleres ferroviarios de Islington a la espera de su conversión a vagón de tripulación, julio de 2023.
    Vagón remolcado por locomotora BM259 (antiguo vagón Bluebird 259 'Penguin') almacenado en los talleres ferroviarios de Islington a la espera de su conversión a vagón de tripulación, julio de 2023.
  • Vagón de tripulación FDDY 5 (antiguo vagón Bluebird 256 'Kookaburra') en un tren de granos Aurizon en Yumali, abril de 2023.
    Vagón de tripulación FDDY 5 (antiguo vagón Bluebird 256 'Kookaburra') en un tren de granos Aurizon en Yumali, abril de 2023.
  • Vagón de tripulación PDAY 3 (antiguo vagón Bluebird 258 'Goshawk') en un tren intermodal SCT en Mallala, octubre de 2022.
    Vagón de tripulación PDAY 3 (antiguo vagón Bluebird 258 'Goshawk') en un tren intermodal SCT en Mallala, octubre de 2022.
  • Vagón de tripulación RZDY 255 (antiguo vagón Bluebird 255 'Curlew') en un tren intermodal de Pacific National en Long Plains, octubre de 2022.
    Vagón de tripulación RZDY 255 (antiguo vagón Bluebird 255 'Curlew') en un tren intermodal de Pacific National en Long Plains, octubre de 2022.
  • Vagón de tripulación FDDY 2 (antiguo vagón Bluebird 104 'Avocet') en un tren intermodal Aurizon en Virginia, septiembre de 2022.
    Vagón de tripulación FDDY 2 (antiguo vagón Bluebird 104 'Avocet') en un tren intermodal Aurizon en Virginia, septiembre de 2022.
  • Vagón de tripulación FDDY 3 (antiguo vagón Bluebird 105 'Snipe') en un tren intermodal de One Rail Australia en Virginia, octubre de 2021.
    Vagón de tripulación FDDY 3 (antiguo vagón Bluebird 105 'Snipe') en un tren intermodal de One Rail Australia en Virginia, octubre de 2021.

Referencias

  1. ^ abcd "Vagones de las clases 250, 100 y 280 de los ferrocarriles de Australia del Sur" Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, número 564, octubre de 1984, páginas 213-236
  2. ^ "Here & There" Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, volumen 209, marzo de 1955, página 38
  3. ^ "Pruebas de funcionamiento de nuevos vagones diésel" Railway Gazette , 9 de septiembre de 1955, página 300
  4. ^ Tracción ferroviaria diésel "Australasia" Abril de 1956 página 134
  5. ^ "Trenes con nombres famosos: Blue Birds" Network, noviembre de 1964, página 3
  6. ^ Vagones Bluebird 280 a 282 Páginas de Chris' Commonwealth Railways
  7. ^ "Vagones de las clases 250, 100 y 280 de los ferrocarriles de Australia del Sur" Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, número 565, noviembre de 1984, páginas 251-260
  8. ^ "Vagones de las clases 250, 100 y 280 de los ferrocarriles de Australia del Sur" Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, número 566, diciembre de 1984, páginas 268-280
  9. ^ Los vagones Bluebird de los ferrocarriles de Australia del Sur Los ferrocarriles de Australia del Sur y Victoria
  10. ^ "Aquí y allá" Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, número 443, septiembre de 1974, página 8
  11. ^ abcd "Bluebird" Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, volumen 737, marzo de 1999, páginas 85-86
  12. ^ "Informe nacional australiano sobre la línea Broken Hill" Railway Digest , octubre de 1986, página 314
  13. ^ abcd "Here & There" Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, volumen 591, enero de 1987, página 2
  14. ^ "Conversiones de vagones de ferrocarril Bluebird" Catch Point , número 45, abril de 1985
  15. ^ "South Australia" Railway Digest , abril de 1985, página 119
  16. ^ "Bluebirds to Broken Hill" Número 58 de Catch Point , marzo de 1987, página 14
  17. ^ "Pokies on a Bluebird" Número 69 de Catch Point , enero de 1989, página 22
  18. ^ ab "Instalaciones de restauración de los antiguos ferrocarriles de Australia del Sur" Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, volumen 708, octubre de 1996, página 303
  19. ^ "Remolques Bluebird para trabajos en la parte delantera" Catch Point número 74, noviembre de 1989, página 24
  20. ^ "Here & There" Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, volumen 627, enero de 1990, página 22
  21. ^ "Here & There" Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, volumen 629, marzo de 1990, página 73
  22. ^ "Vagones de locomotoras" Railway Digest, mayo de 1990, página 191
  23. ^ Bluebird Railcar Driving Trailers 100 a 107 Páginas de Chris' Commonwealth Railways
  24. ^ Vagones Bluebird 250 a 260 Páginas de Chris' Commonwealth Railways
  25. ^ "Kestral vuelve a funcionar" Railway Digest mayo de 2013 páginas 52-53
  26. ^ "Buscar registros ASIC".
  27. ^ "El tren del vino de Barossa en retrospectiva" Railway Digest , octubre de 2003, páginas 33-35
  28. ^ El plan del tren del vino fracasó Adelaide Advertiser 10 de noviembre de 2006
  29. ^ "Más pájaros azules se dirigen al este" Catch Point número 129, enero de 1999, página 5
  30. ^ "Modificaciones del material rodante" Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia , marzo de 1999, página 18
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  32. ^ "Los pájaros azules regresan a casa desde Victoria" Catch Point número 132, julio de 1999, página 4
  33. ^ "Los pájaros azules han volado desde Victoria" Railway Digest julio de 1999 página 17
  34. ^ ab "Northern Rivers lanza un tren lujoso" Railway Digest julio de 1999 página 50
  35. ^ "Los vagones Bluebird en movimiento" Catch Point número 155, mayo de 2003, página 12
  36. ^ "Movimiento en la estación…". The Tarrangower Times . 13 de julio de 2023 . Consultado el 17 de agosto de 2024 .
  37. ^ abcde "Nueva vida para los pájaros azules: en el norte" Catch Point, número 159, enero de 2004, página 6
  38. ^ abcde "Rolling Stock News" Railway Digest , septiembre de 2004, página 42
  39. ^ abcde "Los vagones Bluebird de los ferrocarriles de Australia del Sur" Railway Digest , abril de 2008, páginas 20-26
  40. ^ ab "Aparecen más vehículos de tripulación" Catch Point número 185, mayo de 2008, página 17
  41. ^ "Bluebird Kestrel 257 vuelve a la vida" Catch Point número 212, noviembre de 2012, página 36
  42. ^ abc "Más vehículos de tripulación ex Blue Bird en servicio" Catch Point número 177 enero de 2007 página 7

Enlaces externos

Medios relacionados con Vagón de ferrocarril Bluebird en Wikimedia Commons