El Porsche Panamera es un automóvil de lujo de tamaño mediano a completo ( segmento E o segmento F para LWB en Europa ) fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles alemán Porsche . [1] [2] [3] Actualmente abarca tres generaciones, utilizando una configuración de motor delantero , tracción trasera o tracción total .
El Panamera debutó en el 13º Salón Internacional del Automóvil de Shanghái en abril de 2009, [4] lanzando posteriormente versiones híbridas y diésel en 2011. En abril de 2013, la compañía presentó un modelo renovado, de nuevo en el Salón del Automóvil de Shanghái, [5] seguido de la introducción en Estados Unidos de una versión híbrida enchufable , el Panamera S E-Hybrid, en noviembre de 2013. [6] Porsche lanzó el Panamera de segunda generación en 2016, y en noviembre de 2023 se presentó la tercera generación.
El nombre Panamera , al igual que el nombre Carrera , se deriva de la carrera Carrera Panamericana .
Como hatchback de lujo de cuatro puertas, cuatro pasajeros, tamaño completo y motor delantero que pesa casi 4000 libras (1800 kg), el Panamera va en contra de los autos deportivos de dos puertas y motor trasero históricamente livianos de la compañía, en particular el 911. Aunque la forma y el perfil del Panamera se asemejan al 911, [7] donde el 911 tiene un interior compacto y enfocado en el rendimiento, el Panamera presenta dimensiones espaciosas con comodidades tecnológicas orientadas al lujo. [8] [9]
Los motores se ensamblan primero en Stuttgart , y la carrocería del automóvil se construye, pinta y ensambla en Leipzig , Alemania , junto con el Cayenne (hasta 2017) y el Macan . [10] De 2009 a 2016, las carrocerías se construyeron en las instalaciones del Grupo Volkswagen en Hannover . [11]
La producción comenzó en abril de 2009, un mes después de su debut en el Salón del Automóvil de Shanghai en China. [12]
Los modelos Panamera S, 4S y Turbo con motor V8 fueron las primeras versiones que debutaron en 2009. Además de los modelos con motor V8 Twin Turbo de 4,8 L y 500 CV (368 kW; 493 hp), Porsche lanzó dos modelos más en 2010: el Panamera y el Panamera 4, ambos propulsados por motores V6 de 3,6 litros que producen 300 CV (221 kW; 296 hp).
Al derivar del motor V8 del Panamera S y Panamera 4S, el V6 conserva las tecnologías del V8 como la inyección directa de combustible , el ajuste del árbol de levas de admisión infinitamente variable con elevación variable de la válvula ( VarioCam Plus ), una bomba de aceite a demanda, refrigeración por agua con gestión térmica, un colector de admisión variable, así como lubricación de cárter seco integrada con extracción de aceite en dos etapas y una función Auto Start-Stop (solo con la transmisión PDK). [18] La versión Turbo utiliza aerodinámica activa con un alerón trasero ajustable de varias etapas . [19] Los paquetes Sports Chrono opcionales incluyen un botón Sport Plus, que tiene una amortiguación más ajustada y resortes neumáticos, y baja la carrocería del automóvil en 25 mm (1,0 in). [20]
En 2011 se añadieron a la gama las variantes Panamera S Híbrido, [21] Diésel, [22] Turbo S, [23] y GTS. El GTS alcanza una aceleración lateral de 0,96 g. [24]
Los modelos Panamera, S, Híbrido y Diésel son de tracción trasera , mientras que los Panamera 4, 4S y GTS tienen el mismo sistema de tracción a las cuatro ruedas que los Turbo y Turbo S, llamado Porsche Traction Management (PTM).
El Panamera incorporaba suspensión neumática adaptativa , el Porsche Dynamic Chassis Control ( PDCC ), barras estabilizadoras activas [25] y el Porsche Active Suspension Management (PASM).
La recién introducida transmisión de doble embrague PDK de 7 velocidades era estándar en los modelos Panamera 4, 4S y Turbo. [26] [27] La adición del paquete Sport Chrono opcional proporcionó tiempos de aceleración más rápidos. Los modelos Diesel e Híbrido tenían una transmisión automática ZF de 8 velocidades llamada Tiptronic S que se compartía con el Cayenne. En algunos mercados entre 2009 y 2013, Porsche ofreció una transmisión manual de 6 velocidades para el V6 N/A y el V8 N/A, todos con tracción trasera. La producción mundial con la manual de 6 velocidades fue de solo 50 con V6 y 96 con V8.
El motor del Panamera Turbo S incorpora turbocompresores más grandes que el V8 de 4,8 litros del Panamera Turbo estándar, así como inyección de combustible a alta presión y pistones de aleación de aluminio. Los aros de los pistones están recubiertos con una superficie de baja fricción para ayudar a obtener aún más rendimiento. El Panamera Turbo S acelera hasta los 100 km/h en 3,3 segundos con el control de lanzamiento activado. La aceleración en marcha debería ser más impresionante, los cambios en la caja de cambios PDK (Porsche Doppelkupplung) permiten cambios de marcha más rápidos y el supuesto consumo de combustible de 27,7 mpg no es peor que el del Panamera Turbo menos potente. [28] [29]
En 2008, Porsche AG anunció el desarrollo de un sistema híbrido paralelo para el Panamera, [30] y en febrero de 2011, Porsche presentó el Panamera S Hybrid. Utilizando el mismo sistema de propulsión visto en el Cayenne S Hybrid —un motor V6 de 3.0 litros sobrealimentado de origen Audi [31] que produce 333 PS (245 kW; 328 hp) junto con un motor eléctrico de 47 PS (35 kW; 46 hp), así como la transmisión Tiptronic S de 8 velocidades del Cayenne— el Panamera S Hybrid de 380 PS (279 kW; 375 hp) podía acelerar de 0 a 62 mph (100 km/h) en 6,0 segundos. El Panamera S Hybrid producía sólo 193 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, lo que lo convertía en el coche más ecológico de toda la gama de modelos Porsche de aquel momento, [32] manteniendo al mismo tiempo una velocidad máxima de 167,8 mph (270 km/h). [ cita requerida ]
Las entregas comenzaron en los Estados Unidos en 2011, y las ventas acumuladas alcanzaron 684 unidades hasta marzo de 2013. [33] [34] La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) calificó la economía de combustible para el modelo Panamera Hybrid 2013/2012 en 22 mpg ‑US (11 L/100 km; 26 mpg ‑imp ) para conducción en ciudad, 30 mpg ‑US (7,8 L/100 km; 36 mpg ‑imp ) para carretera y 25 mpg ‑US (9,4 L/100 km; 30 mpg ‑imp ) combinados. [35]
El Panamera Diesel se lanzó en mayo de 2011. El vehículo utilizaba el mismo motor Audi V6 de 3.0 L que se utilizaba en el Cayenne Diesel , que era a su vez una versión modificada de un motor existente. El motor tenía una potencia de 250 CV (184 kW; 247 hp). El coche era capaz de acelerar de 0 a 62 mph (100 km/h) en 6,8 segundos y tenía una velocidad máxima de 150,4 mph (242 km/h). También era el Porsche más económico de toda la línea de vehículos Porsche de entonces, consumiendo solo 6,3 litros cada 100 kilómetros (37 MPG en EE. UU./45 MPG en Reino Unido). [36]
En octubre de 2012, Porsche presentó el Panamera Platinum Edition. El exterior del Panamera Platinum Edition estaba envuelto en uno de los cinco colores básicos: negro, blanco, negro basalto, gris carbón metalizado y caoba metalizado. [37] Incluía más equipamiento de serie, ruedas más grandes y una exclusiva combinación de cuero interior en beige luxor y negro. Se ofrecía con configuraciones de tracción trasera y en las cuatro ruedas, y tenía un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de menos de 5,8 segundos o más rápido en todas las variantes. El equipamiento exclusivo incluía la combinación interior especial, el voladizo trasero y la parrilla inferior delantera de platino, los umbrales de las puertas de platino y los espejos de platino. El toque final de esta edición especial incluía un exclusivo juego de llantas de aleación Panamera Turbo de 19 pulgadas con el escudo Porsche en rojo, negro y dorado.
En marzo de 2015, Porsche anunció que lanzaría una nueva edición especial del Panamera llamada "Panamera Edition". El automóvil se basa en el Panamera básico e incluye molduras negras de alto brillo que delinean las ventanas, llantas Panamera Turbo de 19 pulgadas con tapacubos de colores, los umbrales tenían la palabra "Edition" inscrita y las manijas de las puertas del color de la carrocería eran un complemento adicional cuando el cliente elegía la opción Porsche Entry & Drive. La edición Panamera costó US$80.000. [38]
Porsche anunció su Panamera actualizado el 3 de abril de 2013, con un lanzamiento formal programado en el Auto Show de Shanghái . El modelo revisado se puede identificar por nuevos parachoques delanteros y traseros. Los cambios técnicos incluyeron la adición de un nuevo Panamera S biturbo de 3.0L y un nuevo modelo E-Hybrid. Una versión de distancia entre ejes larga con 150 mm adicionales estaba disponible para mercados seleccionados con volante a la izquierda. La versión Turbo S siguió en 2014. Las versiones de distancia entre ejes larga solo estaban disponibles en los modelos 4S, Turbo y Turbo S. [39]
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Como parte del lavado de cara del Panamera 2013, Porsche anunció la introducción de un modelo híbrido enchufable , el Panamera S E-Hybrid. La versión enchufable se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái de abril de 2013. [41] [42] El S E-Hybrid está propulsado por un motor eléctrico de 71 kW (97 PS; 95 bhp), con una potencia total del sistema de 310 kW (421 PS; 416 bhp). La velocidad máxima ascendió a 84 mph (135 km/h) en modo totalmente eléctrico , y la aceleración de 0 a 62 mph (100 km/h) tomó 5,8 segundos. El híbrido eléctrico enchufable tenía una batería de iones de litio de 9,4 kWh capaz de ofrecer una autonomía de más de 32 km (20 mi) según el estándar del Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC). La batería se puede cargar completamente en aproximadamente 2 horas y media desde una fuente de alimentación de 240 V. El Panamera híbrido enchufable reduce el consumo de combustible a 3,1 L/100 km (91 mpg ‑imp ; 76 mpg ‑US ), por debajo de los 7,11 L/100 km (39,7 mpg ‑imp ; 33,1 mpg ‑US ) del Panamera híbrido actual, lo que se traduce en emisiones de CO 2 de 71 g/km, por debajo de los 167 g/km del híbrido actual. [41] [42]
En noviembre de 2013, la Oficina de Vehículos de Bajas Emisiones del Reino Unido (OLEV) aprobó la elegibilidad del Panamera S E-Hybrid para la subvención para vehículos enchufables , que otorga a los clientes un subsidio máximo de compra de £5000 (~ US$8000 ). El híbrido enchufable fue calificado con un consumo de combustible de 91 mpg ‑imp (3,1 L/100 km; 76 mpg ‑US ) y emisiones de CO2 de 71 g/km. [43]
El Panamera S E-Hybrid se lanzó al mercado europeo durante el cuarto trimestre de 2013. Las entregas minoristas comenzaron en los EE. UU. en octubre de 2013. [6] A diciembre de 2013 [actualizar], se entregaron un total de 90 unidades en Francia, [45] 86 unidades en los Estados Unidos, [46] 59 unidades en los Países Bajos, [47] 14 en España, [48] y alrededor de 12 en Alemania. [49]
En el mercado estadounidense, el precio del modelo del año 2014 comienza en US$99.000 antes de cualquier incentivo gubernamental aplicable . [50] Desde su introducción, se han vendido 698 Panamera S E-Hybrids en los Estados Unidos hasta agosto de 2014. [51] Las ventas globales entre enero y agosto de 2014 totalizaron más de 1.500 unidades, lo que representa el 9% de todos los modelos Panamera vendidos en todo el mundo y el 1,3% de todos los vehículos Porsche vendidos durante este período. [52]
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El Panamera de segunda generación se presentó el 28 de junio de 2016 en un evento especial en Berlín , Alemania. Con el nombre en código 971 , [53] es 35 mm (1,4 pulgadas) más largo, 5 mm (0,2 pulgadas) más ancho y 5 mm (0,2 pulgadas) más alto que el Panamera de primera generación, con una distancia entre ejes 30 mm (1,2 pulgadas) más larga. El interior presenta un diseño de tablero rediseñado, con superficies sensibles al tacto que reemplazan la variedad de botones de la generación anterior. Un tacómetro montado en el centro también recuerda al Porsche 356 A de 1955.
La segunda generación incluye dos pantallas de siete pulgadas en lugar de los diales, así como una pantalla táctil de 12,3 pulgadas con navegación por satélite en línea, integración con Apple CarPlay y un sistema de control por voz actualizado. Bajo el capó hay una nueva gama de motores, con solo el Panamera 4S, el 4S Diesel y el buque insignia Turbo [54] disponibles desde el lanzamiento. [55]
En marzo de 2017, Porsche presentó el Panamera Turbo S E-Hybrid, un híbrido enchufable para el año modelo 2018. El Turbo S E-Hybrid recibió el motor V8 de 4.0 L del Panamera Turbo, pero también se puede combinar con un motor eléctrico. La potencia total del sistema es de 680 CV (500 kW; 671 bhp), lo que lo convierte en el tercer Porsche más potente de la historia, después del 918 Spyder y el 991 GT2RS . [56]
En agosto de 2017, el Panamera 4S Diesel y el Panamera Sport Turismo 4S Diesel fueron eliminados del sitio web y del configurador alemán de Porsche. La revista de automoción Auto Motor und Sport descubrió la cantidad superior a la permitida, que es una vez y media más que el límite legal, durante la prueba de escape. [57] El problema estaba en el catalizador SCR y la inyección de urea. En septiembre de 2018, Porsche anunció que la empresa había decidido no ofrecer más propulsión diésel en el futuro. [58]
El Panamera de segunda generación ya no tiene el estilo de hatchback familiar tan criticado de su predecesor , y la parte trasera del nuevo vehículo desarrolla un vínculo claro con el Porsche 911 a través de la barra de luz LED trasera de ancho completo y la parte trasera y el parachoques superior marcadamente arrugados. [59] Esta mejora en el diseño ha ayudado a aclarar la identidad del modelo como un automóvil GT orientado a los deportes . [59]
En Europa, se ofreció una variante familiar de 5 puertas con freno de disco , llamada Sport Turismo, junto con el sedán liftback / fastback . También estaba disponible en los Estados Unidos . [60] El Panamera Sport Turismo debutó en marzo de 2017 en el Salón del Automóvil de Ginebra y estaba disponible con la misma gama de motores que el automóvil de 4 puertas. En septiembre de 2017, Porsche anunció el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, la versión familiar de 5 puertas del buque insignia Turbo S E-Hybrid, que anteriormente solo había estado disponible como una configuración de 4 puertas. [61] A partir de septiembre de 2017, el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo de 680 CV (500 kW; 671 bhp) es actualmente el familiar de serie más potente del mundo, superando al Mercedes-AMG E 63 S de 612 CV (450 kW; 604 bhp) y al Audi RS6 Performance de 605 CV (445 kW; 597 bhp). [62]
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La tercera generación del Panamera se presentó oficialmente el 24 de noviembre de 2023, [66] [67] y Porsche proporcionó detalles sobre los modelos de gama media Panamera 4 y Turbo E-Hybrid; se espera que los detalles sobre los modelos Turbo S E-Hybrid y GTS estén disponibles más adelante. [68] Finalmente, Porsche ofrecerá cuatro opciones diferentes de motorización E-Hybrid. [69]
En comparación con la segunda generación, la tercera generación tiene una pequeña entrada de aire frontal por encima del soporte de la matrícula; otros cambios de estilo se caracterizaron como "incrementales". Se ha eliminado la carrocería del Sport Turismo Shooting Brake . [68]
En el modelo enchufable Turbo E-Hybrid, la batería de tracción de 370 V tiene una capacidad de almacenamiento de 25,9 kW-h (bruta; 21,8 kW-h neta), [72] lo que le da al vehículo una autonomía máxima totalmente eléctrica de 90 km (56 mi) según el ciclo WLTP . [68] El motor eléctrico está integrado en la transmisión. [69] Está equipado con un cargador de a bordo que acepta energía CA a una velocidad máxima de 11 kW; [72] a esa velocidad, se necesitan 138 minutos para recargar la batería por completo. [69]
Los modelos básicos están equipados con una suspensión neumática que tiene dos cámaras de aire y amortiguadores de doble válvula, ajustables independientemente para el rebote y la compresión. El E-Hybrid puede equiparse con una suspensión activa como opción, llamada Porsche Active Ride, que utiliza una sola cámara de aire y actuadores electrohidráulicos para controlar cada rueda de forma independiente. [68] [72] La suspensión activa está diseñada para estabilizar la carrocería en condiciones dinámicas, como resistir la inclinación en las curvas y la transferencia de peso durante la aceleración y la desaceleración. [69] Además, eleva el automóvil 55 mm (2,2 pulgadas) durante la entrada y la salida para facilitar el acceso. [72] [73]
Las ruedas Centerlock y la dirección en las ruedas traseras también están disponibles como opciones. [72]
A pesar de las diferencias en dimensiones y diseño, un crítico señaló que la dinámica de conducción del Panamera era cercana a la del 911, y "parece ocupar la tierra de nadie entre los sedanes deportivos realmente buenos y los autos deportivos apropiados", y hasta ahora el Panamera ha ganado algunas pruebas de comparación contra otros autos de alto rendimiento de cuatro puertas en el mercado, como el Maserati Quattroporte y el Aston Martin Rapide . [74] [75] La función también fue elogiada, con el baúl hatchback de 15.7 pies cúbicos (440 L) y la suspensión neumática adaptativa en las cuatro esquinas que mantuvo un manejo superior al mismo tiempo que brindaba un viaje cómodo para las vías públicas.
A diferencia de la mayoría de los modelos contemporáneos con motor V8, todos los modelos del Panamera evitan el impuesto estadounidense por consumo excesivo de gasolina . El Panamera con motor V6 también fue elogiado, ya que su motor más pequeño aún conservaba una aceleración respetable, [76] y porque había mejorado el manejo en comparación con sus hermanos V8, debido a que el motor era 100 lb (45 kg) más liviano, lo que le dio al automóvil una mejor distribución del peso. [77]
Sin embargo, la revista CAR del Reino Unido calificó al modelo S como carente de deportividad, lo que atribuyeron a que su auto de prueba estaba "tan orientado a la comodidad como es posible conseguir" [78] y llamaron al modelo Turbo "una oportunidad perdida por parte de Porsche" de ser "el primer cuatro plazas ligero del mundo", ya que el modelo superior pesa tanto como un Audi S8 . [79]
La edición del 30 de noviembre de 2008 del programa Top Gear de la BBC presentó un vistazo al Panamera en su sección de noticias, y los tres presentadores fueron muy críticos con su aspecto. En la edición de junio de 2009, Richard Hammond y James May fueron vistos conduciendo el Panamera por la A30 en Devon, Gran Bretaña. Estaban compitiendo contra una carta enviada por Royal Mail entre las islas Sorlingas y las islas Orcadas .
En 2011, el mayor mercado nacional fue Estados Unidos, con 6188 unidades vendidas. [80] Ventas por ciudades: Los Ángeles (890), Nueva York (760), Hong Kong (300), Dubái (285), Tokio (223), Múnich (206), Moscú (203), Shanghái (188), Hamburgo (117) y Berlín (108). [81] Ventas internacionales por variante del modelo: Panamera 4S (9394), Turbo (6171), S (4563) y V6 (2390, presentado semanas antes). [80]
En 2012, las ventas del Panamera en Estados Unidos ascendieron a 7614 y las ventas del Panamera en Canadá ascendieron a 422. [82] En 2017, la mayoría de los Panamera vendidos en el norte de Europa fueron híbridos. [83]
El 20 de abril de 2007 apareció en Internet un vídeo espía del Porsche Panamera. [84]
En septiembre de 2008, Porsche lanzó la primera imagen teaser del Panamera. [85] A principios de octubre de 2008, un Panamera sin disfraz fue capturado en película en Busan , Corea del Sur . [86]
El 28 de noviembre de 2008, Porsche envió un correo con dos fotografías del Panamera etiquetadas como "las primeras imágenes oficiales del Porsche Panamera" con una invitación para tener acceso en línea al sitio web de Porsche USA. [87]
El 19 de abril de 2009, Porsche finalmente presentó el sedán Porsche Panamera al público en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2009. [88] Uno de los aspectos más destacados del debut del Panamera fue colocar el automóvil en el ascensor de carga del Centro Financiero Mundial de Shanghái y enviarlo al piso 94 del rascacielos. [89]
En el Salón del Automóvil de París de 2012 se presentó un concepto de versión familiar del Panamera llamado Sport Turismo. [90] Impulsado por una mejora del sistema híbrido actual de Porsche utilizado en el Panamera S Hybrid, el nuevo sistema "e-Hybrid" del concepto Sport Turismo utiliza el V6 de 3.0 litros supercargado de 333 caballos de fuerza y un motor eléctrico de 95 caballos de fuerza para 416 caballos combinados y una autonomía eléctrica de 30 kilómetros. A diferencia del sistema de producción actual, esta configuración e-Hybrid prioriza la motivación completamente eléctrica a menos que el conductor le ordene al automóvil lo contrario. El Sport Turismo es técnicamente un híbrido enchufable, ya que la batería de iones de litio se puede cargar por completo en tan solo 2,5 horas cuando se enchufa a una toma de corriente. Porsche declara que el sistema de propulsión combinado es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos, y que el Sport Turismo puede superar los 129 km/h funcionando únicamente con energía eléctrica. [91]
