Las placas de matrícula de vehículos (comúnmente denominadas "placas de matrícula" en inglés británico ) son placas alfanuméricas que se utilizan para mostrar la marca de matrícula de un vehículo y existen en el Reino Unido desde 1904. Es obligatoria para los vehículos de motor utilizados en la vía pública. para exhibir las placas de matrícula de los vehículos , con excepción de los vehículos del monarca reinante utilizados en asuntos oficiales. [1]
La Ley de Automóviles de 1903 , que entró en vigor el 1 de enero de 1904, exigía que todos los vehículos de motor estuvieran inscritos en un registro oficial de vehículos y llevaran placas alfanuméricas. La ley se aprobó para que los vehículos pudieran localizarse fácilmente en caso de accidente, infracción de la ley o cualquier otro incidente. Las placas alfanuméricas de matrícula de vehículos en el Reino Unido tienen forma rectangular o cuadrada, y las dimensiones exactas permitidas de la placa y sus letras están establecidas por ley. Las placas delanteras son blancas, las traseras son amarillas.
Dentro del propio Reino Unido existen dos sistemas: uno para Gran Bretaña , cuyo formato actual data de 2001, y otro para Irlanda del Norte , que es similar al sistema original de 1904. Ambos sistemas son administrados por la Agencia de Licencias de Conductor y Vehículos (DVLA) en Swansea . Hasta julio de 2014, el sistema de Irlanda del Norte estaba administrado por la Agencia de Conductores y Vehículos (DVA) en Coleraine , que tenía el mismo estatus que la DVLA. A continuación también se enumeran otros esquemas relacionados con el Reino Unido. El código de matriculación internacional de vehículos para el Reino Unido es UK . [2] Antes del 28 de septiembre de 2021, era GB . [3] La especificación de placas que incorpora el código del Reino Unido fue creada por la Asociación Británica de Fabricantes de Matrículas y el Departamento de Transporte la considera el diseño predeterminado . [4]
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Las placas de matrícula deben exhibirse de acuerdo con el Reglamento de vehículos de carretera (visualización de marcas de matrícula) de 2001.
Las matrículas deberán ser de material reflectante, de color blanco delante y amarillo detrás, con caracteres negros. Esto se requirió por primera vez en todos los vehículos fabricados después del 1 de enero de 1973, y antes era opcional. Posteriormente, el requisito fue modificado por la Ley de Finanzas de 2014, para permitir que cualquier vehículo registrado dentro de la clase impositiva de "vehículos históricos" utilice placas de matrícula negras de estilo antiguo anteriores a 1973. Esta regla se aplicó sobre una base de exención de 40 años, y hasta 2021 se amplió automáticamente cada año el 1 de abril para incluir los vehículos fabricados antes del primero de enero, cuarenta años antes. [5] El 1 de enero de 2021 se introdujo un cambio que permitirá que solo los vehículos que datan de antes del 1 de enero de 1980 utilicen las placas de matrícula negras y plateadas de estilo antiguo anterior a 1973. [6]
El tipo de placa reflectante posterior a 1973 se permitió como opción a partir de 1968: por lo tanto, muchos vehículos más antiguos pueden llevar placas reflectantes blancas/amarillas y, cuando se matricularon por primera vez durante o después de 1968, es posible que hayan llevado dichas placas desde nuevos. Muchos autobuses entregados a London Transport entre 1973 y mediados de la década de 1980 continuaron con placas blancas sobre negro. [7] Esto también fue cierto para algunos otros operadores de autobuses, aunque sólo en la parte trasera en la mayoría de los casos; Reading Transport fue otro operador que persistió con placas frontales negras hasta la década de 1980. [8]
Los caracteres de las placas de matrícula adquiridas a partir del 1 de septiembre de 2001 no utilizan un tipo de letra con nombre específico, pero deben utilizar lo que se conoce como "fuente prescrita" dentro de la legislación establecida en el Reglamento de vehículos de carretera (visualización de marcas de matrícula) de 2001. [9] Uno Un ejemplo de tipo de letra que se adhiere a esta fuente prescrita es Mandatory , una variación del tipo de letra Charles Wright de uso frecuente. Sin embargo, la redacción de la legislación indica que ligeras variaciones en el tipo de letra son legales siempre que sean "sustancialmente similares" a la fuente prescrita. [10]
Los caracteres también deben ajustarse a las especificaciones establecidas en cuanto a ancho, alto, trazo, espaciado y márgenes. Las características físicas de las matrículas se establecen en la norma británica BS AU 145e (anteriormente BS AU 145d hasta el 31 de agosto de 2021), que especifica visibilidad, resistencia y reflectividad. [11]
Las placas de matrícula con caracteres más pequeños que cumplan con los estándares para motocicletas solo se permiten en vehículos importados, y solo si no tienen la aprobación de tipo de vehículo completo de la Comunidad Europea y su construcción/diseño no puede acomodar placas de matrícula de tamaño estándar, por ejemplo, vehículos fabricados para los EE. UU. o Es posible que el mercado japonés solo tenga un área de 305 mm x 152 mm (12" x 6") para colocar una placa de matrícula en la que una placa estándar de una línea es demasiado larga (460 mm) para caber, mientras que una placa de dos líneas es demasiado alta (199 mm). [12]
El tamaño estándar de la placa de matrícula frontal de la industria es 520 mm × 111 mm (20½" × 4⅜"). Las placas traseras son del mismo tamaño, o 285 mm × 203 mm (aproximadamente 11"x8") o 533 mm × 152 mm (aproximadamente 21"x6"). No existe un tamaño legal especificado más que un margen mínimo absoluto de 11 mm, lo que produce una altura mínima de 101 mm (una línea) y 199 mm (2 líneas) en automóviles, y 86 mm para vehículos importados de una línea y 164 mm para motocicletas de dos líneas o vehículos importados. , basándose la longitud total en el propio número de matrícula, siendo la matrícula más pequeña posible 1 con un tamaño mínimo de 36 mm × 101 mm en un automóvil, o 32 mm × 86 mm en una motocicleta o vehículo de importación; mientras que un número de matrícula de 7 caracteres sin 1 o I tiene un tamaño mínimo de 460 mm × 101 mm (una línea), o 255 mm × 199 mm (dos líneas) en un automóvil, o 231 mm × 164 mm en un importado o una motocicleta. [13] El material de las placas de matrícula del Reino Unido debe cumplir con la norma británica BS AU 145e, [14] que establece que las placas de matrícula BSI deben estar marcadas en la placa con el logotipo de BSI y el nombre y código postal del fabricante y el proveedor del platos o
(b) cualquier otra norma o especificación relevante reconocida para su uso en un Estado del EEE y que, cuando esté en uso, ofrezca un rendimiento equivalente al ofrecido por una placa que cumpla con la especificación de la norma británica y que, en cualquier caso, esté marcada con el número (u otra información que sea necesaria para permitir la identificación) de esa norma o especificación. [15]
Las placas británicas más antiguas tenían caracteres blancos, grises o plateados sobre un fondo negro. Este estilo de placa se eliminó gradualmente en 1972 y, hasta 2012, solo se legalizó su uso en vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de enero de 1973. Un vehículo matriculado por primera vez el 1 de enero de 1973 o después se tratará como si se hubiera matriculado por primera vez antes. esa fecha si se construyó antes del 1 de enero de 1973. [9] Sin embargo, el Proyecto de Ley de Finanzas de 2014 y las Leyes de Finanzas posteriores ampliaron el año límite de la clase de vehículos históricos de 1973 a 1974 y, posteriormente, cuarenta años consecutivos. Esto tuvo el efecto de vincular la elegibilidad para exhibir placas de estilo antiguo con el estado del vehículo 'exento de impuestos', siempre que se hubiera presentado una solicitud a la DVLA para incluir el vehículo en la clase de vehículo histórico. [16] Sin embargo, esta exención fue rescindida en 2021, con una nueva fecha de calificación para los vehículos construidos antes del 1 de enero de 1980 registrados en la clase de vehículos históricos. [17]
Hasta 1975, las motocicletas tenían que exhibir una placa frontal, conocida coloquialmente como "cortadora de peatones", [18] que generalmente, aunque no siempre, era una placa de doble cara encima del guardabarros delantero, curvada para seguir el contorno de la rueda y visible desde los lados. Las motocicletas matriculadas después del 1 de septiembre de 2001 sólo pueden llevar una matrícula trasera, mientras que las motocicletas matriculadas antes de esa fecha pueden llevar una matrícula en la parte delantera si lo desean. [19]
El sistema actual para Gran Bretaña se introdujo el 1 de septiembre de 2001. Cada índice de registro consta de siete caracteres con un formato definido. [11]
De izquierda a derecha, los personajes son:
Este esquema tiene tres ventajas particulares: -
[25] [26] [27]
aLa primera letra T se utilizó además para algunos registros en Escocia en 2007. Se utilizó TN07 en lugar de SN07 porque este último se parecía demasiado a la palabra SNOT . [29] También estuvieron en circulación durante el período 2007 TF, TJ y TK, pero a diferencia de TN, no reemplazaron a sus homólogos originales. Todas las combinaciones que empleen T como primera letra dejarían de circular a partir del 57 reg.
bNo existe un nombre oficial asignado a la letra K por la DVLA.
Oficina de cLuton DVLA, hasta el 8 de febrero de 2010, cuando cerró y todas las operaciones se trasladaron a Borehamwood.
d1 d2YA y YO se reservaron originalmente para ediciones seleccionadas; sin embargo, ahora se publican como estándar debido a la creciente demanda. [27]
e1 e2YL fue asignado a Sheffield para el período de registro 51, pero ahora parece estar asignado a Leeds; puede variar dependiendo de la demanda. [27]
f1 f2YV fue asignado a Beverly para el período de registro 51, pero ahora parece estar asignado a Sheffield; puede variar dependiendo de la demanda. [27]
Además de las etiquetas de memoria local anteriores, también se ofrecen registros personalizados con prefijos arbitrarios de "etiquetas de memoria local", excepto las letras I, Q y Z, pero incluidas las letras J, T y U, que no se utilizan como códigos de área. [30]
cIdentificador del último año del sistema anterior
Los vehículos matriculados en Gran Bretaña están autorizados por la Driver and Vehicle Licensing Agency [31] a utilizar placas de matrícula con la bandera nacional de Inglaterra , Gales , Escocia o la bandera de la Unión , además de letras. Se utiliza el texto completo o la abreviatura ("ENG", "Eng", "ENGLAND" o "England" para la bandera inglesa, "CYM", "Cym", "CYMRU", "Cymru", "WALES" o "Gales" para la bandera de Gales, "SCO", "Sco", "SCOTLAND" o "Scotland" para la bandera de Escocia, "GB", "GREAT BRITAIN", "Great Britain", "UK", "UNITED KINGDOM" o "Reino Unido" para la bandera de la Unión, respectivamente). [32]
Sólo las matrículas con el código distintivo "UK" solas o junto con la bandera de la Unión son válidas como signo distintivo al conducir en países parte de la Convención de Viena sobre circulación por carretera , ya que dichas matrículas muestran un código distintivo del país. de matrícula incorporado a la placa de matrícula del vehículo, y se complementa con una bandera o emblema del Estado nacional, por lo que satisface los requisitos establecidos en el convenio. [3] Se debe colocar una pegatina negra sobre blanco que diga "Reino Unido" en la parte trasera del vehículo cuando se conduce en el extranjero si dicho vehículo tiene placas de matrícula con la bandera nacional de Inglaterra, Gales, Irlanda del Norte o Escocia. [33]
A partir de octubre de 2021, si el propietario de un vehículo desea evitar colocar una pegatina separada de “UK” en negro sobre blanco, es necesario que las placas de matrícula muestren “UK” en el lado izquierdo junto con, opcionalmente, una bandera de la Unión (NO una bandera nacional de Inglaterra, Gales, Irlanda del Norte o Escocia). Si el vehículo se conduce en un país que no es parte de la Convención de Viena, también se debe colocar un letrero separado (pegatina negra sobre blanca que dice “UK”) en la parte trasera del vehículo. [34] De los países de la UE, solo se necesita un identificador separado cuando se viaja a Chipre, Malta y España, ya que no son parte de la convención. [notas 1]
La especificación de las placas que incorporan el código del Reino Unido fue creada por la Asociación Británica de Fabricantes de Matrículas y el Departamento de Transporte la considera el diseño predeterminado: [4]
Hasta el 28 de septiembre de 2021 el signo distintivo era GB. El 30 de junio de 2021, las Naciones Unidas publicaron una notificación en la que se indicaba que el Reino Unido había notificado con tres meses de antelación su intención de cambiar su signo distintivo de GB a UK. [3]
Cuando el Reino Unido era un estado miembro de la Unión Europea, estaba permitido (pero nunca obligatorio) exhibir placas de matrícula conforme al formato común de la UE introducido por el Reglamento (CE) nº 2411/98 del Consejo, con una franja azul (para construir el color de fondo de la bandera de la UE/Consejo) en el lado izquierdo de la placa con la Bandera de Europa (círculo de estrellas amarillo u dorado) encima del código de matriculación internacional de vehículos del estado miembro (GB). [35] Este formato no podrá emitirse una vez finalizado el período de transición. [36]
Los estados miembros de la UE que exigen que los vehículos extranjeros muestren un signo distintivo del país de origen (por ejemplo, 'UK' para el Reino Unido) están obligados por el artículo 3 del Reglamento de la UE nº 2411/98 a aceptar este diseño estándar como signo distintivo cuando exhibido en un vehículo matriculado en otro estado miembro, lo que hace innecesario un letrero separado para los vehículos matriculados en la UE.
Después del Brexit , otros países de la UE ya no están obligados a aceptar las "Europlacas" GB, ya que el reglamento sólo exige que los estados miembros acepten el diseño estándar como signo distintivo cuando se muestra en un vehículo matriculado en otro estado miembro. Después de esto, las placas europeas de GB deben sustituirse por una placa de matrícula que incluya el signo del Reino Unido para que sea válida como identificador nacional. [37] [38]
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El tipo de letra estándar (79 mm de altura) se establece en el Reglamento sobre vehículos de carretera (visualización de marcas de matrícula) de 2001. [39] Se proporciona una fuente alternativa (64 mm) para motocicletas (anexo 4, parte 2, pág. 24).
La fuente estándar, conocida extraoficialmente como Charles Wright 2001 , es una versión sutilmente rediseñada de la fuente original de Charles Wright de 1935. El ancho de la fuente anterior se redujo de 57 mm a 50 mm para dejar espacio para la letra adicional y la franja azul UE opcional. La letra O y el dígito 0 son intencionalmente idénticos, al igual que la letra I y el dígito 1 . Pero el tipo de letra acentúa las diferencias entre caracteres como 8 y B , o D y 0 , con serifas para mejorar la legibilidad de una placa desde la distancia. Esto es especialmente útil para el software de reconocimiento automático de matrículas de radares y CCTV . Esta acentuación también desalienta la manipulación que a veces se practica con el uso de cinta aislante negra o pintura para cambiar las formas de las letras (como P a R , o 9 a 8 ), o con la inclusión de puntos negros de "tornillos de fijación" cuidadosamente colocados que alterar la apariencia de las letras en algunos platos de tocador .
El diseño tiene similitudes con la fuente de matrícula FE-Schrift , que se introdujo en Alemania en 1994 y que es obligatoria allí desde el año 2000. Sin embargo, el diseño del Reino Unido sigue siendo más convencional en las formas de los caracteres.
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Cada año se subastan registros que tienen una combinación de caracteres especialmente atractiva (que se asemejan a un nombre, por ejemplo). La primera de estas subastas fue en 1989. [40] [41]
Para el período de registro 07, se retuvo un número mayor de lo habitual de códigos 07 escoceses como registros Select para la venta y se liberó una asignación adicional de pares de letras Tx para uso de las oficinas locales en Escocia con la misma asignación que los pares de letras Sx (para (por ejemplo, Edimburgo, donde se asignó SK a SN y se añadió TK a TN) [a] . [42]
A partir del 8 de diciembre de 2020, los vehículos con un valor de Cero Emisiones pueden mostrar una banda verde en el lado izquierdo de la placa, donde normalmente se ubicaría el identificador del país. Esto es opcional y puede estar en blanco o combinarse con las opciones de bandera nacional existentes. [43] [44] [45] [46]
Los vehículos matriculados bajo sistemas de numeración anteriores continúan conservando sus placas de matrícula originales, pero el identificador de área en el sistema de numeración anterior no es la misma área que el identificador de área posterior a 2001; por ejemplo, AAantes de 2001 es Bournemouth mientras que AAdespués de 2001 es Peterborough. Sujeto a determinadas condiciones, el propietario del vehículo puede transferir las matrículas entre vehículos; algunas de estas transferencias implican el cambio de manos de decenas o incluso cientos de miles de libras, debido a la conveniencia de una combinación específica de letra y número. [ cita necesaria ]
La primera serie de placas de matrícula se emitió en 1903 y estuvo vigente hasta 1932, y consistía en un código de una o dos letras seguido de un número de secuencia del 1 al 9999. [47] El código indicaba la autoridad local en cuya zona se encontraba el vehículo. registrado. En Inglaterra y Gales, estos se asignaron inicialmente en orden de tamaño de población (según el censo de 1901): así Aindicaba Londres , Bindicaba Lancashire , Cindicaba West Riding de Yorkshire y así sucesivamente hasta Yindicar Somerset , luego AAindicaba Hampshire , ABindicaba Worcestershire , etc. para FPindicar Rutland .
Las letras G, S y V estaban inicialmente restringidas a Escocia, y las letras I y Z a toda Irlanda. En ambos casos, las asignaciones de códigos se realizaron en orden alfabético de condados, seguidos de los distritos de los condados [48] ; así, en Escocia, se asignó AberdeenshireSA , Argyll recibió SB, etc., mientras que en Irlanda se asignó AntrimIA , Armagh recibió IB, etc. .
Cuando una autoridad otorgante de licencias llegaba a 9999, se le asignaba otro código de dos letras, pero no había ningún patrón para estas asignaciones posteriores, ya que se asignaban por orden de llegada. Londres y Middlesex rápidamente tomaron la mayoría de los códigos con L y M como primera letra respectivamente, mientras que Surrey , inicialmente asignado P, tomó muchos códigos que comenzaban con esa letra.
La primera marca que se emitió en Londres fue la simple, en negrita, A 1y fue registrada a nombre de Earl Russell . Quería tanto la marca que acampó toda la noche para asegurarla, lo que lo convirtió no solo en el primer solicitante sino también en el inventor de la preciada placa . [49]
Varias autoridades emisoras han emitido un cero para el coche oficial del jefe del ayuntamiento, en los casos en que la placa número "1" ya había sido expedida cuando los ayuntamientos decidieron dar prioridad a su primer ciudadano. [50] Los ejemplos incluyen al Lord Mayor de Londres ( LM 0[50] [51] ) y los Lord Provosts de Edimburgo ( S 0), de Glasgow ( G 0) y de Aberdeen ( RG 0). [50]
En 1932, los códigos disponibles se estaban agotando y se introdujo un plan ampliado. Este esquema colocaba una letra de serie antes del código y el número de secuencia llegaba solo a 999, restringiendo así el número de caracteres en un registro a seis. La primera zona en emitir tales marcas fue Staffordshire en julio de 1932 con ARF 1etc., [52] y todas las demás zonas de Inglaterra y Gales, además de la mayoría de las zonas de Escocia, hicieron lo mismo una vez que hubieron emitido todos sus registros de dos letras.
I, Q y Z no se utilizaron como letras en serie, ya que el uso de I y Z continuó restringido a Irlanda y Q se reservó para importaciones temporales, mientras que los códigos de una sola letra quedaron fuera de este esquema como letras en serie. habría creado un duplicado de un código de dos letras existente. (La República de Irlanda e Irlanda del Norte adoptaron posteriormente este esquema a su manera, y esta última todavía lo utiliza).
En algunas áreas, las marcas disponibles dentro de este esquema comenzaron a agotarse en la década de 1950, y en esas áreas, se introdujeron lo que se conoció como registros "invertidos" (las letras que siguen a los números). Staffordshire fue nuevamente la primera área en emitir tales registros, comenzando 1000 Een 1953. En la mayoría de los casos, las combinaciones de tres letras (por ejemplo, 1 AHXpara Middlesex ) se emitirían primero, mientras que en años posteriores algunas áreas comenzaron con las combinaciones de una y dos letras. combinaciones y otras emitieron los tres al mismo tiempo. La creciente prevalencia del automóvil hizo que, a principios de los años 60, estas matriculaciones también se estuvieran agotando.
Algunas combinaciones de tres letras no estaban autorizadas para su uso con licencia porque se consideraban ofensivas. Estos incluían ARS, BUM, GOD, JEW, SEXy SOD, sod , que es una suave blasfemia británica derivada de " sodomita ". [53] [54] DUW se publicó en Londres durante varios meses en 1934 antes de que se descubriera que se trataba de Dios en galés y se retirara. [42]
Incluso entonces, hubo algunos registros que ahora se llamarían placas preciadas. Uno era RAD10 (BBC) y otro era IND1A (Alta Comisión de la India).
En agosto de 1962 se intentó crear un plan nacional para aliviar el problema del agotamiento de los registros. Este utilizó el esquema introducido en 1932, de una combinación de tres letras seguida de un número de secuencia del 1 al 999, pero también agregó un sufijo de letra, que inicialmente cambiaba el 1 de enero de cada año. Por lo tanto, se utilizó un sufijo "A" para 1963, "B" para 1964, etc. Middlesex fue la primera autoridad en adoptar este esquema cuando lo publicó AHX 1Aen febrero de 1963. [55] La mayoría de las otras áreas siguieron su ejemplo durante 1964, pero algunas optaron por se apegaron a sus propios esquemas hasta el 1 de enero de 1965, cuando el sufijo de la letra se hizo obligatorio.
Además de ofrecer muchos más números disponibles, era una forma para que los compradores de vehículos conocieran la antigüedad del vehículo de inmediato. Sin embargo, el cambio de la letra del año el 1 de enero de cada año significó que los minoristas de automóviles pronto comenzaron a notar que los compradores tendían a esperar hasta el Año Nuevo para que se emitiera la nueva carta, de modo que pudieran obtener un automóvil "más nuevo". Esto provocó importantes picos y caídas en las ventas a lo largo del año, y para ayudar a suavizar un poco esto, la industria presionó para cambiar el esquema, de modo que la carta de cambio de año se produjera el 1 de agosto en lugar del 1 de enero. Esto se hizo en 1967, cuando los sufijos "E" estuvieron vigentes sólo del 1 de enero al 31 de julio, antes de que los sufijos "F" comenzaran el 1 de agosto.
Todas las placas de matrícula eran originalmente negras con caracteres blancos, grises o plateados, hasta que se especificaron placas retrorreflectantes en la norma británica BS AU 145 en 1967. Eran blancas en la parte delantera y amarillas en la parte trasera del vehículo, con caracteres negros. Las placas retrorreflectantes blancas/amarillas se convirtieron en un requisito legal para la mayoría de los vehículos recién matriculados el 1 de enero de 1973. [56]
En octubre de 1974, la responsabilidad de emitir registros fue transferida de las autoridades locales y regionales a Oficinas Locales de Licencias de Vehículos (LVLO) u Oficinas de Registro de Vehículos (VRO) especializadas administradas por la DVLA. La mayoría de los códigos de área de dos letras asignados durante el primer esquema continuaron en sus respectivas áreas, aunque ahora indican el LVLO/VRO más cercano en lugar de la autoridad local o regional. Sin embargo, la decisión de racionalizar las asignaciones de estos códigos significó que algunos se transfirieran a nuevas áreas. Por ejemplo, el antiguo código de SuffolkCF se transfirió a Reading , mientras que el antiguo código de EdimburgoWS se reasignó a Bristol . [52]
En 1982, los sufijos del año habían llegado a Y y, a partir de 1983, la secuencia se invirtió nuevamente, de modo que la letra del año, comenzando nuevamente en "A", precedió a los números y luego a las letras del registro. El rango disponible era entonces A21 AAAde Y999 YYY, y los números del 1 al 20 se retuvieron para el esquema de ventas de registro selecto de DVLA propuesto y luego implementado por el gobierno. Hacia mediados de la década de 1990 hubo cierta discusión sobre la introducción de un esquema unificado para Europa, que también incorporaría el código de país de origen del vehículo, pero después de mucho debate dicho esquema no se adoptó debido a la falta de países dispuestos a participar.
Los cambios de 1983 también hicieron que se utilizara la letra Q, aunque en una escala muy pequeña y limitada. Se utilizó en vehículos de edad indeterminada, como los ensamblados a partir de kits, reconstrucciones sustanciales o vehículos importados donde la documentación es insuficiente para determinar la edad. Hubo un marcado aumento en el uso de registros Q a finales de los 80 y principios de los 90, impulsado por los delitos automovilísticos. [ cita necesaria ] A muchos vehículos robados se les dieron identidades falsas, y cuando esto se descubriera y no se pudiera determinar la identidad original, se emitiría un registro Q para dicho vehículo. Fue visto como una ayuda a la protección del consumidor. Debido a la edad, el origen y las especificaciones indeterminadas de los vehículos con matrícula Q, la mayoría de las aseguradoras de automóviles se muestran reacias a ofrecer cobertura para estos vehículos con 'placa Q'.
A finales de la década de 1990, la gama de números disponibles comenzaba a agotarse nuevamente, lo que se vio agravado por la adopción de cambios bianuales en las cartas de registro (marzo y septiembre) en 1999 para suavizar el aumento de registros cada agosto, [ cita necesaria ] de modo que era necesario adoptar un nuevo plan. Se decidió investigar un sistema que fuera más fácil de recordar para los testigos de accidentes o delitos relacionados con vehículos y que fuera más claro de leer, pero que aún se ajustara a un tamaño de placa estándar normal.
Para evitar confusiones, las letras I, O, Q, U y Z nunca se han emitido como identificadores de año: I por su similitud con el numeral 1; O y Q por similitud con un cero; U por similitud con la letra V; y Z por similitud con el numeral 2. [57]
Normalmente, las dos últimas letras indicarían dónde se matriculó inicialmente el coche. Las letras I y Z están reservadas para Irlanda. [59] [60] Si desea buscar el código de oficina (o código del consejo hasta 1974) más fácilmente, mire las letras en negrita junto a los ejemplos (A BC 123 D ; A 123 B CD ). Tenga en cuenta que las dos primeras letras del sistema posterior a 2001 no son las mismas que las dos últimas letras que indican el distrito original de registro para las placas de matrícula anteriores a 2001; así, por ejemplo, el AB anterior a 2001 es Worcester, mientras que el AB posterior a 2001 es Peterborough.
Para obtener la lista de códigos de Irlanda del Norte, consulte la sección de Irlanda del Norte de este artículo. Para obtener una lista completa de los códigos irlandeses, consulte Placas de matrícula de vehículos de la República de Irlanda .
Irlanda del Norte utiliza una versión modificada del sistema nacional iniciado para todo el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda en 1903, con códigos de condado y ciudad de dos letras en los que las letras I o Z representan a Irlanda .
Al igual que en Gran Bretaña, cada código originalmente iba del 1 al 9999, y cuando se completaba uno, se asignaba otro. Todos los códigos posibles se asignaron en 1957, tras lo cual se introdujeron secuencias invertidas; el primer condado en hacerlo fue Antrim en enero de 1958 con 1 IA. Estas secuencias invertidas se completaron rápidamente, lo que llevó a la introducción del AXX 1234formato " " actual en enero de 1966, donde " XX" es el código del condado y " A" es una letra serial. Este formato permitió aumentar la capacidad. Cada condado lo adoptó una vez completaron sus secuencias invertidas, siendo el último en hacerlo el condado de Londonderry en octubre de 1973 con AIW 1. A partir de noviembre de 1985, los primeros 100 números de cada serie se retuvieron para su uso como registros preciados. A partir de abril de 1989, los números 101 a 999 también fueron retenidos de esta forma. Incluso los múltiplos de 1000 y 1111 ("cuatro iguales") son considerados apreciados por la DVLA y, por lo tanto, retenidos. Cada serie termina en 9998 y continúa con la siguiente combinación de letra/número de la serie.
Cuando los condados administrativos de Irlanda del Norte se disolvieron en 1972, la responsabilidad de emitir registros se transfirió al Ministerio del Interior de NI , [65] y más tarde al Departamento de Medio Ambiente de NI . Desde el 21 de julio de 2014, el registro de vehículos en Irlanda del Norte pasó a ser responsabilidad de la DVLA en Swansea. El formato anterior a 1972 de las placas de matrícula de Irlanda del Norte continúa sin cambios. [66]
A medida que crece la popularidad, los precios alcanzados por las placas más caras han aumentado y muchos conductores se sienten atraídos tanto por el potencial de inversión como por la vanidad. En el Reino Unido, las ventas de matrículas privadas a través de la Driver & Vehicle Licensing Agency superaron los 100 millones de libras esterlinas al año por primera vez en 2016. Desde 1989, la DVLA ha ganado un total de 2.000 millones de libras esterlinas con la venta de matrículas privadas. Si bien los ricos pueden gastar más en una matrícula privada que en su vehículo personal, no todos los propietarios de automóviles se sienten atraídos por las matrículas privadas. Esto no ha impedido que las matrículas se aprecien miles de dólares cada año.
En 2014, el registro 25 Obatió un nuevo récord [67] cuando el concesionario de Ferrari John Collins lo compró por £ 518 000; la placa ahora se encuentra en un Ferrari 250 SWB que alguna vez fue propiedad de la estrella de rock Eric Clapton . Registro F1y RAC3Rhan sido consideradas como las placas más deseadas entre los fanáticos de los superdeportivos y de la Fórmula Uno. El registro RAC3Res una placa de estilo sufijo que se emitió en 1976, el mismo año en que el piloto británico James Hunt ganó el Campeonato Mundial de Fórmula Uno. [68]
La popularidad de las matrículas relacionadas con las carreras llevó a la Agencia de Licencias de Conductores y Vehículos a crear un juego de carreras de motor para marcar las ganancias que ha obtenido con las ventas de matrículas privadas. La celebración tuvo lugar en el Festival de Velocidad de Goodwood en 2010. [69] El 25 de enero de 2008, el registro F1se vendió por 440.000 libras esterlinas al empresario de diseño de automóviles de Bradford , Afzal Kahn. La placa anteriormente era propiedad del Consejo del condado de Essex y la vendía para recaudar fondos para capacitar a conductores jóvenes. Originalmente, la placa se colocó en 1904 en Panhard et Levassor del entonces agrimensor del condado. [70] Hoy en día, la F1placa tiene una valoración inferior a la oferta ganadora y el precio se estanca en esa placa en particular. [ cita necesaria ] Unos meses antes de que F1se comprara la placa, la S1placa se vendió por £ 397,500 en una subasta en septiembre de 2007 a un comprador anónimo, lo que la convierte en la segunda placa de matrícula más cara vendida en el Reino Unido. La S1placa fue originalmente propiedad de Sir John MacDonald, Lord Kingsburgh y fue la primera placa de matrícula de Edimburgo. [71] En el espacio de dos años, la S1placa se vendió por 65.500 libras esterlinas más que la M1placa que se vendió en una subasta en Goodwood el 7 de julio de 2006. [72] Registros 1D, VIP 1(originalmente una placa de la República de Irlanda de Kilkenny (IP)), 51 NGH, K1 NGSy 1Otambién están marcados como placas considerablemente caras que se han vendido públicamente por más de seis cifras. [73]
En la Segunda Guerra Mundial , los vehículos del ejército británico tenían matrículas como A12104las de la Royal Air Force RAF 208343 . Desde 1949, [74] los números de matrícula de vehículos militares británicos tienen en su mayoría dos dígitos, dos letras, dos dígitos (por ejemplo 07 CE 08), [75] o, a partir de 1995, dos letras, dos dígitos, dos letras (por ejemplo, JW 57 AB). [76] Hasta mediados de la década de 1980, las dos letras centrales significaban el servicio armado, o la rama o categoría del vehículo. [77] Por ejemplo, el vehículo del personal del Jefe de Apoyo a la Flota en 1983-1985 era 00 RN 04, al igual que el del First Sea Lord00 RN 01 y el del Second Sea Lord , 00 RN 02placas civiles normales que los reemplazaban cuando la seguridad lo requería; [78] y, en 1970, uno de los Land Rover del HMS Albion fue y el minibús del barco del HMS Bulwark fue . Los vehículos de la Royal Air Force tenían números como , siendo la primera de las dos letras la A, [79] y las placas de la RAF de nuevo estilo, como y en los camiones de bomberos. [ ? Se necesita aclaración : agramatical y poco clara ] [80]25 RN 9704 RN 8455 AA 89 RZ 00 AARU 86 AA
Las placas de matrícula militares todavía suelen tener el esquema plateado/blanco sobre negro utilizado para las placas civiles antes de 1973, y pueden presentarse en una, dos o tres filas de caracteres.
Desde antes de 1960 hasta alrededor de 1990, en Alemania Occidental , los vehículos privados propiedad de miembros de las Fuerzas Británicas en Alemania y sus familias recibían números de registro en un formato único (inicialmente dos letras seguidas de dos dígitos seguidos de un sufijo "B" (por ejemplo, SY 47 B), luego tres dígitos más un sufijo "B", por ejemplo RH 249 B, luego, desde principios de la década de 1980, tres letras seguidas de dos números más el sufijo "B", por ejemplo AQQ 89 B). Esto se suspendió por razones de seguridad, ya que los hacía vulnerables a los ataques del IRA Provisional . [81] Los vehículos privados conducidos por personal militar británico ahora se emiten con matrículas estándar del Reino Unido (si se conduce por la derecha ) o alemanas (si se conduce por la izquierda), aunque el vehículo en realidad no está registrado en la DVLA . [82]
Las licencias comerciales se otorgan a concesionarios de automóviles y probadores de vehículos [notas 2] y permiten el uso de vehículos libres de impuestos en la vía pública con ciertas restricciones. [83] Asociadas con las licencias comerciales están las "placas comerciales" que identifican al titular de la licencia comercial en lugar del vehículo en el que se exhiben, y pueden colocarse temporalmente en los vehículos que estén en su poder. [84]
Hasta 1970 se utilizaban dos tipos de placas comerciales. Las placas comerciales generales tenían letras y números blancos sobre un fondo rojo y podían usarse para todos los fines, mientras que las placas comerciales limitadas usaban números y letras rojas sobre un fondo blanco y su uso estaba restringido (por ejemplo, un vehículo que se condujera con placas comerciales limitadas estaba prohibido). no está permitido transportar pasajeros). Desde 1970, todas las placas comerciales han utilizado el formato rojo sobre blanco. Según los comerciantes, la policía siguió una pequeña rima sobre las placas comerciales: [85]
Rojo sobre blanco, detente al ver
Blanco sobre rojo, adelante.
El formato de los números de placas comerciales consta de tres dígitos (con ceros a la izquierda si es necesario) seguidos de una, dos o tres letras que indican la ubicación de emisión, utilizando códigos de formato anteriores a 2001. [84]
En 2015, se introdujo un nuevo sistema con un formato únicamente numérico. Este es un número de cinco dígitos (se usan ceros a la izquierda debajo de 1000) en rojo sobre blanco, con una autenticación DVLA a la derecha. Se emite de forma centralizada y no existe un indicador regional.
[86]
Posteriormente, debido al número de placas comerciales emitidas en el Reino Unido, el formato numérico de cinco dígitos fue reemplazado antes de alcanzar su límite máximo de '99999', con una letra inicial en lugar del primer dígito. P.ej. A1234. Una vez que se emitieran las combinaciones de A0000 a A9999, pasaría a la siguiente letra del alfabeto: B0000 a B9999 y así sucesivamente. No se emiten todas las combinaciones de números y no se pueden solicitar números específicos. Este formato todavía está en uso y todavía lo emite centralmente la DVLA. La letra anterior no se alinea con el año de lanzamiento o la región y, como resultado, no es posible identificar la edad o la ubicación. Estimar la antigüedad de una placa comercial en circulación en este formato; Las placas C#### se emitieron aproximadamente en 2018 y, a partir de 2023, las placas H#### estaban en uso.
Desde 2019, ciertos remolques que se utilizan internacionalmente deben estar registrados en la Agencia de licencias de vehículos y conductores (DVLA) y mostrar un número de registro único. Esto aplica a:
Estos remolques sólo deben registrarse si viajan a través de un país extranjero que haya firmado la Convención de Viena sobre circulación por carretera de 1968. Hasta la fecha, la República de Irlanda, Malta, España y Chipre aún no se han adherido a este convenio. Una vez que un remolque se haya registrado en la DVLA, se le asignará un número de registro único que debe mostrarse en el remolque. Estos números de registro son una forma de identificar los remolques registrados en el Reino Unido que se conducen internacionalmente. Esto ayudará a garantizar la facilidad de viajar en el extranjero. El formato del número de matrícula del remolque es una letra seguida de siete números, que se distribuyen en dos líneas.
Los números de matrícula de los remolques deben mostrarse correctamente en las placas de matrícula como se establece en el Reglamento de registro de remolques de 2018. Estas normas rigen cómo se diseñan y muestran las placas de matrícula de los remolques. Es un delito que el número de registro esté oculto de cualquier forma que dificulte su lectura. Por ejemplo, no debes utilizar pernos de fijación para cambiar la letra o cualquiera de los números. Cualquier persona que tenga una matrícula en la que no aparezca correctamente el número de matrícula podría recibir una multa de hasta 1.000 libras esterlinas. [87]
Desde 1979, los automóviles operados por embajadas extranjeras, altas comisiones, consulados y organizaciones internacionales reciben marcas de registro de vehículos únicas. Los funcionarios elegibles deben estar acreditados por la Oficina de Asuntos Exteriores y del Commonwealth (FCO), que se comunica con Registros de especialistas en la Agencia de licencias de conductores y vehículos (DVLA) para su emisión. Documento de orientación: INF267 (4/18) ha sido elaborado por la DVLA para funcionarios acreditados.
El formato distintivo es tres dígitos, espacio, letra D o X, espacio y tres dígitos. La letra D se utiliza principalmente para vehículos que circulan en la capital de Londres o sus alrededores y la letra X se asigna a vehículos fuera de Londres y para organizaciones internacionales, [ cita necesaria ] a menos que se indique lo contrario en un tratado o acuerdo bilateral. El primer número de tres dígitos identifica el país u organización internacional. El segundo número de tres dígitos es una secuencia de números de serie que comienza en 101 para diplomáticos, 400 para personal no diplomático de organizaciones internacionales y 700 en adelante para personal consular u otro personal no diplomático. Por ejemplo: 101 D 101 identifica el primer registro asignado a la embajada de Afganistán y 900 X 400 es un registro asignado a la Secretaría de la Commonwealth.
Los cónsules honorarios no tienen derecho, según la legislación del Reino Unido, a registros de vehículos diplomáticos ni a permisos de conducción diplomáticos.
Se ha emitido a embajadas y altas comisiones un número limitado de registros de "bandera", con un formato similar a los registros civiles anteriores, para su uso en lugar de un registro "D" o "X" en sus vehículos. Por ejemplo: la embajada de Estados Unidos puede utilizar el registro USA 1; la embajada de Zimbabwe ZIM 1; La alta comisión de Jamaica JAM 1 y la embajada de Corea del Sur ROK 1 – 'República de Corea'. La embajada de Corea del Norte, sin embargo, tuvo que comprar una placa personalizada: PRK 1D. [ cita necesaria ]
Los diplomáticos están exentos del pago del impuesto sobre vehículos.
De forma predeterminada, una placa de matrícula del Reino Unido acompañará al vehículo durante toda su vida útil. No es necesario volver a registrar un vehículo cuando se muda a una nueva parte del país ni tampoco es necesario cambiar el número cuando cambia la propiedad del vehículo. Sin embargo, es posible transferir otro número de registro, reemplazando el emitido originalmente, cuando los propietarios deseen tener una " placa personalizada " (a veces también denominada placa de registro/número preciada, privada o personalizada) que muestre, por ejemplo, Por ejemplo, sus iniciales. Los números de matrícula también pueden sustituirse simplemente para ocultar la antigüedad real del vehículo.
Según información del sitio web del gobierno DVLA:
"Solo recuerde que puede hacer que su vehículo parezca tan antiguo como desee, pero no puede hacer que parezca más nuevo de lo que es. Por ejemplo, no puede poner un número de registro Y en un vehículo registrado como T, pero puede elegir cualquier rango de prefijo desde un A. a una T. Cada registro tiene una fecha de emisión que es lo que debe verificar para asegurarse de no hacer que su vehículo parezca más nuevo de lo que es". [88] Sin embargo, puede colocar placas de matrícula privadas registradas en 1955 en un vehículo registrado en 1949, ya que no hay un indicador de año para determinar la edad de liberación.
Como muchos vehículos matriculados antes de 1963 han sido desguazados, algunos de sus números de matrícula "sin fecha" anteriores a 1963 se han transferido a otros vehículos y se han utilizado como matrículas personalizadas. Pueden ser valiosos y también usarse para ocultar la antigüedad de un vehículo más antiguo. Muchos coches antiguos y clásicos ya no llevan sus marcas originales debido a que a los propietarios se les ofrecen primas elevadas por las matriculaciones deseables. Además, las matriculaciones de Irlanda del Norte también se consideran "sin fecha" y, a menudo, se transfieren a vehículos fuera de Irlanda del Norte. [ cita necesaria ] Los autocares turísticos suelen operar en otras partes del Reino Unido con números de registro emitidos originalmente en Irlanda del Norte. [ cita necesaria ]
El servicio de Registros Personalizados y privados de la DVLA también permite la compra y transferencia de números de registro directamente desde la DVLA. [89] Muchos comerciantes privados actúan como agentes para las emisiones de DVLA (y venden números de DVLA por un precio superior al precio de venta de DVLA, lo que muchos compradores no se dan cuenta); sin embargo, los comerciantes también poseen su propio stock privado de registros sin fecha y otras marcas preciadas que no están disponibles en la DVLA. La DVLA solo puede ofrecer a la venta registros que nunca antes se hayan emitido y, por lo tanto, tienen una oferta y un alcance limitados. La DVLA no compra ni vende registros emitidos previamente.
Han surgido muchos distribuidores en el Reino Unido que compran y venden matrículas personalizadas/privadas. En los días previos a Internet, los concesionarios anunciaban listas de matrículas en publicaciones como The Sunday Times , Exchange and Mart y Auto Trader . Obviamente el espacio sería limitado y costoso. Hoy en día, los concesionarios tienen sitios web que, por supuesto, cuentan con enormes bases de datos y acceso a millones de matrículas personalizadas. Algunos distribuidores tienen sus propias acciones, anuncian acciones de DVLA y venden en nombre del público a través de una agencia. Existen asociaciones comerciales/órganos rectores como la CNDA (Asociación de Distribuidores de Números Cherished), MIRAD (Agentes y Distribuidores de Registro del Instituto de Miembros) y el CNG (Gremio de Números Cherished). La mayoría de los distribuidores son miembros de al menos una asociación con el objetivo de mejorar la confianza del cliente. Se informa a los miembros sobre los cambios del gobierno y de la DVLA; a veces los miembros se oponen a los cambios.
Una breve definición de las etiquetas utilizadas; una "matrícula privada" sería generalmente aquella que no es personal para el usuario, un ejemplo sería XX11 u OO 11 (iniciales poco probables, aunque siguen siendo atractivas y muy diferentes de la edición estándar). Una "matrícula personalizada" sería personal para el usuario o conductor, el nombre del conductor o sus iniciales, por ejemplo S1 MON o SH 1. El término "matrícula preciada" se utiliza menos que en años anteriores.
Los automóviles utilizados por el monarca reinante en asuntos oficiales, que (a partir de 2017 [actualizar]) son todos Rolls-Royce o Bentley construidos con especificaciones especiales, no llevan matrículas. [1] Los vehículos privados del monarca llevan matrículas.
En ocasiones, los delincuentes utilizan copias de matrículas legítimamente utilizadas en un vehículo del mismo tipo y color que el utilizado, lo que se conoce como "clonación", para evitar ser identificados. [90] Un control informático de rutina de la policía muestra que la placa coincide con el tipo de vehículo y no parece sospechoso.
El gobierno del Reino Unido introdujo el 1 de agosto de 2008 regulaciones que exigen la presentación de documentos de identificación personal y de registro de vehículos cuando las placas de matrícula sean fabricadas por un minorista. [91] La organización que fabrica la placa debe mostrar su nombre y código postal, generalmente en letra pequeña en la parte inferior central, para ayudar a rastrear las placas falsas y su comprador. [12] Este requisito se introdujo en 2001, cuando entró en vigor el nuevo estilo de caracteres y el identificador de año de dos dígitos, y se aplica a todas las placas de matrícula realizadas después de esa fecha, independientemente del año del vehículo.
Las placas de matrícula las fabricaba inicialmente el proveedor original del vehículo de motor, y cualquiera podía fabricar placas de repuesto que cumplieran con las normas. Algunas personas tenían números de dirección de sus casas adaptados a los estándares de los vehículos motorizados. A partir de 2001, las placas vendidas en Inglaterra y Gales debían ser proporcionadas por un proveedor inscrito en el Registro de proveedores de placas de matrícula (RNPS) de la DVLA, como se especifica en la norma británica BSAU145d. El proveedor debe confirmar que el cliente es el poseedor registrado u otra persona autorizada y verificar su identidad. [91] El nombre y código postal del proveedor deberá figurar en la parte inferior de la placa. [12] Las matrículas en el Reino Unido suelen ser planas y hechas de plástico; Algunos proveedores ofrecen placas de aluminio en relieve. Estas normas se describen generalmente como onerosas, especialmente para los conductores de vehículos de empresa que no cuentan con la documentación requerida (estos elementos suelen ser almacenados por un administrador de flota o una empresa de alquiler).
Los proveedores de matrículas registrados deben mantener registros que incluyan los documentos elaborados por sus clientes; se puede exigir que se los muestren a la policía, aunque en realidad esto rara vez ha sucedido. El Departamento de Transporte tiene una lista completa de proveedores. [92]
Algunas empresas, en particular las que se encuentran en línea, venden placas de matrícula descritas como "placas de exhibición" o "no para uso en carretera", que pueden no satisfacer los requisitos de BSAU145e. Sin embargo, si así se especifica, estos productos pueden ser idénticos a las placas de matrícula vendidas por un proveedor registrado aprobado por la RNPS. Muchas de estas empresas no piden a los clientes que demuestren la propiedad del registro que están comprando y tratan de eludir la ley colocando exenciones de responsabilidad en sus sitios web. A pesar de estas exenciones de responsabilidad, todavía no es legal presentar placas de matrícula sin ver una prueba de identidad del comprador (como un permiso de conducir) y una prueba de su conexión con el registro (como un V5C o un certificado de retención). [93]
Las normas británicas BSAU145a hasta BSAU145d no necesariamente indicaban el tipo de materiales necesarios para fabricar las placas de matrícula del Reino Unido. Algunos fabricantes optaron por materiales metálicos, sin embargo, a medida que avanzó la tecnología, la mayoría pasó al uso de plásticos. Antiguamente se planteaban los caracteres de las matrículas. Los fabricantes producirían dígitos hechos de metal y plástico, y estos se sujetarían al sustrato plano mediante métodos como el remachado. La tecnología de prensado de metales también mejoró, lo que significa que la placa podría estar hecha de una sola hoja de aluminio, o de una mezcla de aluminio, sobre la cual se usarían troqueles para presionar la forma de los caracteres.
Los costos de material y equipo llevaron al desarrollo de la placa plana de plástico que tenía un respaldo reflectante. Luego, las transferencias se alinearían sobre el material reflectante y luego se laminaría una lámina de plástico encima, encapsulando los personajes en su lugar. Este todavía era un método que requería mucha mano de obra y requería un ojo artístico para garantizar que los dígitos no estuvieran desalineados.
Otros avances en el campo vieron modificaciones en las impresoras térmicas para imprimir la marca de registro directamente en la hoja de respaldo reflectante.
![La placa de identificación nacional del Reino Unido predeterminada después de septiembre de 2021[4] (el texto también puede ser negro)](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/UK_Badge.jpg/1280px-UK_Badge.jpg){kind=icon}
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{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )Según el plan de "exportación personal", un vehículo puede utilizarse en las carreteras del Reino Unido durante un tiempo limitado antes de exportarlo a un país fuera de la UE.
Debe ser un visitante extranjero en el Reino Unido o un residente del Reino Unido que desee vivir fuera del Reino Unido durante seis meses.
Los residentes del Reino Unido pueden utilizar el vehículo en el Reino Unido durante un máximo de seis meses, pero el vehículo debe pagar impuestos.
Los visitantes extranjeros pueden utilizar el vehículo hasta por 12 meses sin impuestos.
Se otorgará una marca de registro de la gama 'XA - XF' y se emitirá un certificado de registro rosa (VX302).
Estos vehículos están sujetos al pago de la primera tasa de matriculación.
Medios relacionados con matrículas del Reino Unido en Wikimedia Commons