Paul di Resta (nacido el 16 de abril de 1986) [1] [2] es un piloto de carreras británico de Escocia que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para Peugeot Sport en su entrada LMH . Condujo en Fórmula 1 para Force India de 2011 a 2013 , y se convirtió en piloto de reserva para el equipo Williams F1 en 2016 , conduciendo una sola carrera para ellos como piloto suplente en 2017. Ex campeón del Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) y Fórmula 3 Euro Series , di Resta no consiguió un asiento en Fórmula 1 para 2014, sino que se reincorporó a Mercedes para competir nuevamente en el DTM. Más tarde se convirtió en piloto de reserva de F1 para McLaren para la temporada 2022 y ex comentarista de la cobertura de Sky Sports de la F1.
Di Resta es de ascendencia italiana y nació en Uphall , Escocia , y creció en Bathgate, West Lothian . Es un ex alumno de la Academia Bathgate y apoya al Celtic Football Club . Ahora vive en Mónaco y es primo de los pilotos de carreras Dario y Marino Franchitti . [3] Su padrastro fue el futbolista escocés Dougie McCracken . [4] Su hermano menor, Stefan, ha competido a nivel amateur y su medio hermano, Jon, es portero del Norwich City sub-23. [5]
Di Resta y Laura Jordan se comprometieron en diciembre de 2013 [6] y se casaron el 28 de agosto de 2014. [7]
Comenzó su carrera en el karting , compitiendo en varias series competitivas de karts desde 1994 hasta 2002. En 2001 ganó el Campeonato Británico JICA.
A finales de 2002, dio el salto a los monoplazas, cuando compitió en la British Formula Renault Winter Series. En 2003, corrió en la British Formula Renault a tiempo completo con el equipo Eurotek Motorsport, terminando séptimo en la clasificación con una victoria en carrera. En 2004, se pasó a Manor Motorsport , terminando tercero en la clasificación del campeonato con cuatro victorias. También participó en algunas carreras de la Eurocup Formula Renault 2.0 con el equipo Manor. También ganó el premio McLaren Autosport BRDC Young Driver of The Year en 2004. El premio lo había ganado su primo Dario Franchitti en 1992.
Di Resta pasó a la Fórmula 3 Euroseries con Manor Motorsport en 2005, terminando décimo en la clasificación. En 2006 se pasó al equipo ASM Formule 3 , ganando el campeonato con cinco victorias, superando a su compañero de equipo y futuro campeón mundial de pilotos de Fórmula 1, Sebastian Vettel . Di Resta también ganó el BP Ultimate Masters 2006 en el Circuit Park Zandvoort .
En 2007, di Resta pasó de los monoplazas a competir en la serie de carreras de turismos Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) , para Mercedes . En el campeonato, terminó quinto en la clasificación general detrás de los pilotos Mattias Ekström (que ganó su segundo título DTM), Bruno Spengler , Martin Tomczyk y Jamie Green . Di Resta fue el piloto más alto en la clasificación en conducir un automóvil que no era de 2007. Sus actuaciones le valieron un Mercedes C Klasse 2008 para la temporada 2008, en la que ganó dos carreras y terminó segundo en los puntos, cuatro puntos detrás del eventual campeón Timo Scheider de Audi. En 2009, terminó tercero en la general detrás de Scheider y su compatriota Gary Paffett . En 2010, ganó tres carreras seguidas en camino a ganar el campeonato.
Di Resta probó para el equipo de Fórmula Uno McLaren y estaba en la mira para conducir con el equipo Force India para la temporada 2009 debido al proveedor de motores compartido de los equipos, Mercedes-Benz . Sin embargo, Force India decidió retener a Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil , con Vitantonio Liuzzi como piloto de reserva. [8]
En diciembre de 2009, con Fisichella tras su paso a Ferrari y Liuzzi siendo ascendido al equipo de carreras, di Resta participó en una prueba con el equipo en el circuito de Jerez junto a JR Hildebrand . [9] En el salón Autosport International de enero de 2010, se dijo que estaba cerca de llegar a un acuerdo como piloto de pruebas y reserva del equipo para la temporada 2010. [10] El acuerdo se anunció el 2 de febrero. [ 11] Di Resta hizo su debut en una carrera de Fórmula Uno en el Gran Premio de Australia de 2010 , donde participó en la primera sesión de prácticas libres en lugar de Sutil [12] y terminó 11º. [13] Condujo en la primera sesión de prácticas de todas las carreras siguientes hasta el Gran Premio de Mónaco , donde no participó. Volvió a conducir para el equipo en el Gran Premio de Europa y el siguiente Gran Premio de Gran Bretaña . Después de quedarse fuera del Gran Premio de Alemania, regresó para el Gran Premio de Hungría . Di Resta se quedó fuera del Gran Premio de Bélgica , ya que Tonio Liuzzi y Adrian Sutil necesitaban tanto tiempo en pista como fuera posible para familiarizarse con las nuevas piezas. Participó en los entrenamientos del Gran Premio de Italia , pero no participó en los Grandes Premios de Singapur y Japón . El equipo decidió que di Resta se perdiera el Gran Premio de Corea para permitir que Liuzzi y Sutil se acostumbraran a la nueva pista para la carrera. [14]
Di Resta se unió a Adrian Sutil en el equipo de carreras de Fórmula Uno Force India para la temporada 2011 , reemplazando a Vitantonio Liuzzi . Anotó su primer punto de campeonato en su primera carrera, el Gran Premio de Australia , después de que ambos Sauber fueran descalificados. [15] Esto fue seguido por otro décimo lugar en Malasia , undécimo en China y un retiro en Turquía , donde salió de boxes con una rueda suelta. Estaba corriendo quinto en Canadá hasta que una colisión con Nick Heidfeld lo dejó con un auto dañado y una penalización de drive-through, y luego se estrelló fuera de la carrera en la vuelta 67. Se clasificó sexto en Silverstone , pero terminó 15º después de una larga parada en boxes debido a una confusión de neumáticos.
Su tercer puesto en los puntos de la temporada llegó en Hungría , donde terminó séptimo en condiciones cambiantes. En el Gran Premio de Italia terminó octavo. A esto le siguió un sexto puesto, el mejor de su carrera, en Singapur , por delante de su compañero de equipo Sutil, que terminó octavo. Terminó décimo en Corea , noveno en Abu Dhabi y octavo en Brasil .
El 16 de diciembre de 2011, se anunció que iba a ser retenido por Force India para la temporada 2012, con Nico Hülkenberg tomando el lugar de Sutil como su compañero de equipo. [16] Se clasificó 15º para la apertura de la temporada en Australia y terminó 10º en la carrera, pasando a Jean-Éric Vergne y Nico Rosberg en la última vuelta. Se clasificó 14º para el Gran Premio de Malasia y terminó séptimo en la carrera mojada. Fue 12º en China . En Bahréin se clasificó dentro de los diez primeros, después de haberse perdido la segunda sesión de práctica libre después de que varios miembros del equipo se vieran envueltos en un incidente con una bomba de gasolina. Usando una estrategia de dos paradas, obtuvo el sexto lugar en la carrera, que igualó su mejor resultado anterior de su carrera. Fue 14º en España , una vuelta detrás del ganador Pastor Maldonado ; séptimo en Mónaco habiendo comenzado 15º en la parrilla; y 11º en Montreal . En el Gran Premio de Europa fue el único piloto de la parrilla que realizó una estrategia de una sola parada y quedó séptimo, mientras que su compañero de equipo, Nico Hülkenberg , acabó en quinta posición.
Después de no poder sumar un punto en las siguientes tres carreras, di Resta terminó décimo en Bélgica . El fin de semana siguiente, en el Gran Premio de Italia , di Resta mostró un fuerte ritmo en la clasificación, marcando el cuarto tiempo más rápido en la Q3, pero recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios para comenzar el Gran Premio en noveno. Terminó la carrera en octavo lugar. En el Gran Premio de Singapur , se clasificó sexto y terminó cuarto, el mejor de su carrera, después de los retiros de Maldonado y Hamilton. Las últimas cinco carreras de la temporada dieron como resultado solo un resultado más en el que sumó puntos: el noveno puesto en Abu Dhabi .
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El 31 de enero de 2013, Force India confirmó que di Resta competiría para el equipo por tercera temporada consecutiva en 2013. [17] Después de clasificarse fuera de los diez primeros en Australia , di Resta logró luchar por los puntos, terminando justo detrás de su compañero de equipo, Adrian Sutil, en octavo lugar. Sin embargo, en Malasia , di Resta se retiró después de que las tuercas de las ruedas de su automóvil se atascaran, y el equipo finalmente se vio obligado a retirar ambos autos.
Clasificándose en el 11º lugar para el Gran Premio de China , la carrera lo vio terminar en octavo lugar y obtuvo cuatro puntos.
Di Resta igualó el mejor resultado de su carrera en Bahréin con un cuarto puesto, siendo superado cerca del final por Romain Grosjean de Lotus , lo que privó al escocés de su primer podio. A eso le siguió un séptimo puesto en España .
Una decepcionante sesión de clasificación bajo lluvia significó que di Resta comenzara desde el puesto 17 en Mónaco , aunque inicialmente optó por una estrategia agresiva de dos paradas; la suerte jugó su papel y debido a una bandera roja pudo usar un nuevo juego de neumáticos y avanzó terreno hasta el noveno lugar con algunos buenos adelantamientos.
En la siguiente carrera, en Canadá, otra sesión de clasificación decepcionante vio a di Resta empezar en la 17.ª posición una vez más. Empezando con el compuesto medio más duro, di Resta fue capaz de rodar más tiempo que todos los pilotos en su primera etapa, dando 56 vueltas antes de hacer finalmente su única parada en boxes. La estrategia funcionó, ya que di Resta terminó la carrera en la 7.ª posición.
Después de seis finales consecutivos en los puntos, di Resta tuvo problemas en la parte final de la temporada, ya que su equipo Force India tuvo dificultades para utilizar los nuevos neumáticos Pirelli y registró cinco retiros consecutivos.
El 12 de diciembre, se anunció que no sería contratado como piloto de Force India para la temporada 2014. [18]
Después de una ausencia de dos años del deporte, di Resta regresó a la Fórmula Uno como piloto de reserva de Williams . [19]
Williams mantuvo a di Resta como su piloto de reserva para 2017 mientras competía para Mercedes en el DTM. [20]
Reemplazó al piloto líder Felipe Massa para la clasificación y la carrera en el Gran Premio de Hungría mientras el brasileño se recuperaba de una enfermedad. Esto marcó la primera salida de di Resta en F1 en casi cuatro años, al mismo tiempo que se convirtió en el primer piloto británico de Williams desde Jenson Button en 2000 y el piloto escocés desde David Coulthard en 1995. [21] Sus resultados de clasificación fueron descritos como un "trabajo increíble" por el director de Mercedes F1, Toto Wolff , habiendo competido sin haber conducido el FW40 antes de la sesión. [22] Terminó el día en el puesto 19 por delante de Marcus Ericsson y estaba a 0,766 segundos de su compañero de equipo Lance Stroll . [23] Se retiró en la carrera después de 60 vueltas.
Después de otra ausencia de la Fórmula Uno, di Resta regresó al deporte como piloto de reserva después de que McLaren lo pusiera en espera para el Gran Premio del 70.º Aniversario en el Circuito de Silverstone en Silverstone , Reino Unido . [24]
McLaren mantuvo a di Resta como piloto de reserva suplente para las temporadas 2021 y 2022 mientras competía en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . [25]
En mayo de 2014, di Resta regresó a la serie Deutsche Tourenwagen Masters conduciendo para HWA Team , que gestiona el equipo AMG Mercedes en DTM. [26] Di Resta terminó la temporada 2014 en el puesto 15 habiendo anotado puntos solo tres veces, las tres siendo cuartos puestos.
Di Resta terminó la temporada 2018 en el tercer lugar en el campeonato de pilotos, después de ganar tres carreras en Hungaroring , Brands Hatch y Misano .
En 2019, después de cinco temporadas conduciendo para Mercedes, di Resta se unió al equipo de carreras suizo R-Motorsport , conduciendo el Aston Martin Vantage DTM . [27] Di Resta terminó en el puesto 16 habiendo anotado puntos solo cuatro veces.
En 2018, Paul di Resta compitió en la Asian Le Mans Series para United Autosports , logrando una victoria y 4 podios junto a Phil Hanson y finalmente ganando el campeonato de la Asian Le Mans Series 2018-19 . [28] [29]
Después de su victoria en la Asian Le Mans Series, Di Resta y United Autosport compitieron en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2019-20 y ganaron las 24 Horas de Le Mans de 2020 junto a Hanson y Filipe Albuquerque en la clase LMP2 y terminaron quintos en la general. [30]
El 8 de febrero de 2021, Peugeot Sport reveló que di Resta conducirá su LMH Hypercar en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2022 junto a Mikkel Jensen y Jean-Éric Vergne . [31] Él, y el equipo Peugeot, compitieron en las últimas tres carreras de la temporada con un resultado P4 en las 6 Horas de Fuji y dos retiros en las 6 Horas de Monza y las 8 Horas de Bahréin . Al final, Di Resta terminó en P10 en el campeonato de pilotos.
Desde 2016, Di Resta ha sido un colaborador habitual del canal Sky Sports F1 . [32] Fue una presencia habitual como co-comentarista, analista y uno de los insiders de "Sky Race Control" durante las prácticas, sesiones de clasificación y carreras, junto a Jenson Button , Karun Chandhok , Anthony Davidson , Damon Hill , Nico Rosberg y Johnny Herbert hasta que Sky Sports lo despidió en enero de 2023 junto con Johnny Herbert . [33]
† – Como di Resta era piloto invitado, no podía sumar puntos.
* Temporada aún en curso.
( llave )
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó, pero fue clasificado porque completó el 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no pudo terminar la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Inicialmente, el auto era una entrada Pro-Am, por lo tanto, no era elegible para obtener puntos. * Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No elegible para puntos.
* Temporada aún en curso.
* Temporada aún en curso.
