El actual campeón de pilotos, Nico Rosberg, originalmente tenía previsto conducir para Mercedes en 2017. Anunció su retiro del deporte en diciembre de 2016 después de ganar su primer Campeonato Mundial de pilotos, por lo que la temporada 2017 fue la primera desde 1994 en la que el actual campeón no compitió. [1] Mercedes comenzó la temporada como el actual campeón de constructores, habiendo asegurado su tercer título consecutivo en el Gran Premio de Japón de 2016. [ 2]
2017 fue la primera batalla genuina por el título entre equipos en cinco años. Lewis Hamilton y Mercedes tuvieron que lidiar con un equipo Ferrari resurgente con el piloto líder Sebastian Vettel liderando el campeonato durante las primeras 12 rondas y desafiando hasta bien entrada la temporada de veinte carreras. [3] [4] [5] Al concluir el campeonato, Hamilton ganó su cuarto título del Campeonato Mundial de Pilotos. Hamilton terminó 46 puntos por delante de Sebastian Vettel en segundo lugar con 317 puntos y Valtteri Bottas en tercer lugar con 305 puntos. [6] [7] En el Campeonato Mundial de Constructores, Mercedes ganó su cuarto título consecutivo en el Gran Premio de Estados Unidos de 2017 y terminó con 668 puntos. Ferrari terminó segundo con 522 puntos y Red Bull Racing fue tercero con 368 puntos. [8]
Equipos y pilotos
Los siguientes equipos y pilotos participaron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2017. Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Pirelli .
Pilotos de práctica libre
Seis pilotos participaron en los entrenamientos libres a lo largo de la temporada.
Cambios en el equipo
Just Racing, la empresa matriz de MRT , se declaró en quiebra en enero de 2017. [59] La empresa colapsó más tarde ese mismo mes, [60] [61] y finalmente cerró por completo en marzo después de que los administradores no pudieron encontrar un comprador para MRT. [62]
Toro Rosso volvió a utilizar unidades de potencia Renault (con su propio nombre) en 2017, después de haber utilizado unidades de potencia Ferrari con especificación 2015 en 2016. [ 17] El equipo había utilizado previamente unidades de potencia Renault en 2014 y 2015 antes de que se rompiera la relación entre Renault y el equipo hermano Red Bull Racing , lo que llevó a Toro Rosso a buscar un proveedor alternativo. [63] [64]
Cambios de controlador
Nico Rosberg (en la foto, a la izquierda) se retiró de la Fórmula 1 poco después de ganar el Campeonato Mundial de Pilotos de 2016. Su lugar en Mercedes lo ocupó Valtteri Bottas (a la derecha).
Kevin Magnussen rechazó una oferta para quedarse con Renault y en su lugar firmó un acuerdo con Haas para conducir junto a Romain Grosjean . [13] [65] Como resultado del acuerdo con Magnussen y la decisión del equipo de tomar una opción sobre Grosjean, el contrato de Esteban Gutiérrez con el equipo no fue renovado. [66] Gutiérrez luego se trasladó al campeonato de Fórmula E. [67]
El actual campeón y piloto de Mercedes, Nico Rosberg, anunció su sorprendente retiro del deporte al final de la temporada 2016, poniendo fin a su carrera en la Fórmula Uno después de 11 temporadas cuando consiguió el título en Abu Dabi. [1] Williams liberó a Valtteri Bottas para firmar con Mercedes como reemplazo de Rosberg. [70] [71] El subcampeón de 2008 Felipe Massa , que tenía la intención de retirarse de la Fórmula Uno al final de la temporada 2016, [72] [73] extendió su contrato con Williams por un año para reemplazar a su ex compañero de equipo. Massa fue asociado con el ganador del Campeonato Europeo de Fórmula 3 de 2016 Lance Stroll , [70] quien originalmente fue contratado por el equipo para reemplazar a Massa. [74]
El piloto de Sauber Pascal Wehrlein se retiró del Gran Premio de Australia como medida de precaución después de que una lesión en la Carrera de Campeones interrumpiera su régimen de entrenamiento, lo que provocó preocupaciones de que no podría hacer frente a las mayores demandas físicas impuestas a los conductores por la generación de autos de 2017. Como tal, el subcampeón de la GP2 Series de 2016, Antonio Giovinazzi, se hizo cargo de las tareas de carreras de Sauber . [22] [79] Wehrlein regresó a la competencia en el Gran Premio de Bahréin , con Giovinazzi reanudando las tareas de prueba y conducción de reserva. [80]
Las naciones que albergaron un Gran Premio en 2017 están resaltadas en verde, con las ubicaciones de los circuitos marcadas con un punto negro. Las naciones que albergaron el Gran Premio en 2017 se muestran en gris oscuro y los circuitos que albergaron el Gran Premio en 2017 están marcados con un punto blanco.
En 2017 se celebraron los siguientes veinte Grandes Premios:
El Gran Premio de Alemania fue eliminado del calendario en marzo después de que los propietarios de Nürburgring se retiraran del acuerdo de compartir eventos con Hockenheimring para alternar entre los dos circuitos. Los propietarios del circuito de Hockenheimring no estaban dispuestos [89] a organizar un Gran Premio todos los años debido a problemas financieros y no pudieron llegar a un acuerdo comercial con Formula One Management . [90]
Cambios
Cambios generales
En septiembre de 2016, Liberty Media compró una participación minoritaria en el deporte a CVC Capital Partners , [91] y completó la compra antes de la temporada 2017, [92] con el objetivo a largo plazo de adoptar un modelo similar al utilizado por la Liga Nacional de Fútbol Americano y las Grandes Ligas de Béisbol de EE. UU. , con equipos con derecho a comprar una participación en el deporte. [93] La operación comercial del deporte experimentó una reestructuración en enero de 2017, y Bernie Ecclestone dejó su puesto como director ejecutivo de Formula One Group después de cuarenta años en el cargo. [94] El ex director del equipo Ross Brawn , que ganó campeonatos mundiales con Ferrari y su propio equipo homónimo , fue nombrado director general en lugar de Ecclestone. [95]
Con la adquisición del deporte por parte de Liberty Media, los equipos obtuvieron más control sobre la creación y carga de contenido a las redes sociales . [96] Bajo la gestión anterior de Bernie Ecclestone, todas las imágenes filmadas en el paddock eran controladas automáticamente por Formula One Management con estrictas restricciones sobre la publicación de contenido. [ cita requerida ]
Como respuesta a los cambios generalizados en las regulaciones técnicas que se espera que aumenten las velocidades en las curvas hasta en 40 km/h (24,9 mph), la FIA solicitó que todos los circuitos del calendario se sometieran a revisiones para actualizar las características de seguridad. [97]
Reglamento técnico
Las normas técnicas que rigen el diseño de la carrocería fueron revisadas para 2017, con el objetivo de mejorar los tiempos de vuelta entre cuatro y cinco segundos con respecto a la generación de automóviles de 2016. [98] Estos cambios incluyen: [99]
El ancho total del vehículo aumentó de 1.800 a 2.000 mm (71 a 79 pulgadas). [100]
El ancho de la carrocería aumentó de 1.400 a 1.600 mm (55 a 63 pulgadas). [100]
El ancho del alerón delantero aumentó de 1.650 a 1.800 mm (65 a 71 pulgadas).
El alerón trasero se bajó 150 mm (6 pulgadas), de 950 a 800 mm (37 a 31 pulgadas), y se movió hacia atrás 200 mm (8 pulgadas).
La altura del difusor trasero aumentó de 125 a 175 mm (5 a 7 pulgadas) y el ancho aumentó de 1000 a 1050 mm (39 a 41 pulgadas), y el borde de ataque se movió desde la línea central de la rueda trasera a 175 mm (7 pulgadas) frente a ella. [100]
El borde delantero de las tablas de la barcaza se adelantó para permitir a los equipos más libertad para controlar el flujo de aire.
El ancho de los neumáticos se incrementó en un 25% para permitir que los automóviles generen más agarre mecánico. El ancho de los neumáticos delanteros aumentó de 245 a 305 mm (9,6 a 12,0 pulgadas) y el ancho de los neumáticos traseros aumentó de 325 a 405 mm (12,8 a 15,9 pulgadas). Los diámetros de los neumáticos (delanteros y traseros) también aumentaron ligeramente de 660 a 670 mm (26,0 a 26,4 pulgadas). [100]
El peso mínimo del vehículo, incluido el conductor, se incrementó en 26 kg (57 lb), de 702 a 728 kg (1.548 a 1.605 lb).
El consumo máximo de combustible aumentó de 100 a 105 kg (220 a 231 lb) para tener en cuenta que los coches son más pesados, más anchos y tienen mayor velocidad en las curvas. [101]
En 2017, los equipos adoptaron el "T-wing", un ala delgada en forma de T montada en la carrocería por encima y por delante del alerón trasero para generar carga aerodinámica adicional. Su creación provocó preocupaciones sobre el uso de dispositivos aerodinámicos móviles (prohibidos por las reglas) después de que se observara que varios T-wings vibraban durante las pruebas de pretemporada. Sin embargo, los comisarios decidieron revisar el uso de T-wings caso por caso en lugar de emitir una directiva técnica. [102] El uso de T-wings, junto con las aletas de tiburón, se prohibiría más tarde en la temporada siguiente .
Se abandonará el sistema de fichas utilizado para regular el desarrollo de la unidad de potencia (donde la unidad de potencia se dividía en áreas individuales y a cada área se le asignaba un valor en puntos y el desarrollo de estas áreas deducía puntos de la cuota general de puntos del fabricante). [103]
Se deben establecer restricciones sobre las dimensiones, el peso y los materiales utilizados para construir cada componente individual de la unidad de potencia. [104]
Los equipos están limitados a cuatro unidades de potencia por temporada, independientemente del número de Grandes Premios en la temporada. [105] Las temporadas anteriores habían incluido una disposición para una quinta unidad de potencia si el número de Grandes Premios en una temporada excedía los veinte; a partir de 2017, esta disposición se abandonará.
El coste del suministro de un grupo electrógeno se reducirá en un millón de euros en 2017, con vistas a una nueva reducción en 2018. [104]
Ya no se permite montar cámaras en los soportes situados en el morro del vehículo. [106]
Pirelli siguió siendo el único socio y proveedor de neumáticos de Fórmula Uno en 2017, superando una oferta de Michelin para proporcionar neumáticos para el campeonato. [107] Continuando con las temporadas anteriores, la compañía ofreció una gama de siete compuestos de neumáticos diferentes, cinco para condiciones secas y dos para condiciones húmedas. Si bien ambos compuestos húmedos están disponibles para cada Gran Premio, solo se ofrece a los equipos una opción de tres compuestos secos para un solo fin de semana de carrera. [108] [109] Al igual que en la temporada anterior, los equipos pueden elegir libremente diez de los trece juegos de neumáticos para un fin de semana de carrera de los tres compuestos puestos a disposición por Pirelli. Sin embargo, debido al tiempo limitado de prueba para los nuevos compuestos durante las vacaciones de invierno, Pirelli decidió proporcionar a los equipos una cantidad obligatoria de juegos para las primeras cinco carreras. [110]
Reglamento deportivo
Según las reglas introducidas en 2015, las penalizaciones en la parrilla de salida por exceder la cuota de componentes de la unidad de potencia de un piloto se trasladaban de una carrera a la siguiente si la penalización no se podía cumplir en su totalidad cuando se aplicaba. Cuando se abandonó este sistema de traslado, los equipos podían crear una reserva de componentes de repuesto introduciendo varios a la vez y cumpliendo una sola penalización en la parrilla de salida. A partir de 2017, los equipos solo podrán utilizar un componente nuevo por encima de su cuota por carrera, y cualquier componente adicional incurrirá en más penalizaciones. Este cambio impide que los equipos "acumulen" componentes de repuesto de la unidad de potencia. [111]
Los proveedores de unidades de potencia tendrán una "obligación de suministro", lo que les obliga a suministrar unidades de potencia a cualquier equipo, en caso de que un equipo termine sin un acuerdo. [103] La regla se introdujo tras la ruptura de la relación entre Renault y sus equipos clientes Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso al final de la temporada 2015, que dejó a ambos equipos en el limbo hasta que se pudieran llegar a acuerdos. [112]
En caso de que una carrera se declare mojada y deba comenzar detrás del coche de seguridad, la parrilla seguirá los procedimientos normales de salida una vez que las condiciones se declaren satisfactorias para la carrera. Los pilotos se alinearán en la parrilla para comenzar desde parado una vez que el coche de seguridad ingrese a boxes, aunque las vueltas completadas detrás del coche de seguridad seguirán contando para la distancia total de la carrera. [113]
La FIA abandonó la regla que regulaba los estándares de conducción al frenar, en lugar de una regla general contra las maniobras que pudieran poner en peligro a otros conductores. [114] La regla se introdujo en 2016 en medio de críticas a Max Verstappen por su hábito de cambiar de dirección antes de frenar tarde para defender su posición, lo que generó preocupaciones de que una conducción defensiva tan agresiva pudiera desencadenar un accidente. [115]
A partir del Gran Premio de España , los equipos deben mostrar el nombre del piloto y el número de carrera en la carrocería externa del coche de forma que sean claramente visibles para los espectadores. Los equipos tienen la opción de utilizar la abreviatura oficial de la pantalla de cronometraje; por ejemplo, HAM (Hamilton) y VET (Vettel). [116]
Informe de temporada
El inicio de la temporada fue reñido entre los aspirantes al título, con varios analistas describiendo al Ferrari SF70H como inicialmente el coche más consistente en condiciones de carrera. [117] [118] [119] Sebastian Vettel lideró el campeonato durante las primeras 12 rondas (más de la mitad de la temporada), pero nunca por más de 25 puntos. La pérdida de autocontrol de Vettel cuando decidió empujar a Hamilton en Bakú fue el incidente más incendiario entre la pareja, en una temporada en la que hubo un respeto mutuo amistoso. [120] Sin embargo, el desafío de Ferrari flaqueó hacia el final de la temporada, con reveses en Singapur y Malasia (en pistas en las que eran los favoritos para ganar), lo que les costó puntos vitales en ambos campeonatos. [121] Lewis Hamilton se llevó el título en el Gran Premio de México con 2 carreras aún por delante. Hamilton buscaba recuperar el Campeonato Mundial y su cuarto en general, mientras que Vettel buscaba capturar su primero desde 2013. [122]
Resultados y clasificaciones
Grandes Premios
Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados en cada carrera, utilizando la siguiente estructura: [124]
Para que se otorguen todos los puntos, el ganador de la carrera debe completar al menos el 75% de la distancia programada. Se otorgan la mitad de los puntos si el ganador de la carrera completa menos del 75% de la distancia de la carrera, siempre que se completen al menos dos vueltas. [N 6] En caso de empate al finalizar el campeonato, se utiliza un sistema de desempate, y el mejor resultado del piloto se utiliza para decidir la clasificación. [N 7]
Clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos
Notas:
† – Los pilotos no terminaron el Gran Premio, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores
Notas:
† – Los pilotos no terminaron el Gran Premio, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
La clasificación se ordena por mejor resultado, las filas no están relacionadas con los pilotos. En caso de empate en puntos, las mejores posiciones conseguidas determinan el resultado.
Notas
^ Red Bull Racing utilizó motores Renault RE17. Por motivos de patrocinio, estos motores fueron rebautizados como "TAG Heuer". [18]
^ La Scuderia Toro Rosso utilizó motores Renault RE17. Por motivos de patrocinio, estos motores fueron rebautizados como "Toro Rosso". [24]
^ Brendon Hartley se inscribió en el Gran Premio de Estados Unidos como piloto de reemplazo de Pierre Gasly y por eso llevó el número 39, ya que se le había asignado al equipo como número de reserva. Con su inscripción en la siguiente ronda en México, Hartley se convirtió en piloto regular y tenía derecho a elegir su propio número.
^ En caso de que no se puedan completar dos vueltas, no se otorgarán puntos y se abandonará la carrera. [124]
^ En caso de que dos o más pilotos o constructores obtengan el mismo mejor resultado un número igual de veces, se utilizará el siguiente mejor resultado. Si dos o más pilotos o constructores obtienen el mismo resultado un número igual de veces, la FIA nominará al ganador de acuerdo con los criterios que considere adecuados. [124]
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