El PZL M28 Skytruck es un avión polaco de carga y pasajeros STOL , producido por PZL Mielec , como un desarrollo de los Antonov An-28 construidos bajo licencia . Los primeros aviones construidos bajo licencia fueron designados PZL An-28 . Las variantes de patrulla marítima y reconocimiento se denominan PZL M28B Bryza ("brisa").
El Antonov An-28 fue el ganador de un concurso contra el Beriev Be-30 para un nuevo transporte ligero de pasajeros y utilitarios para las rutas de corta distancia de Aeroflot , concebido para sustituir al exitoso biplano An-2 . El An-28 se deriva del anterior An-14 . Los puntos en común con el An-14 incluyen un diseño de ala alta, aletas gemelas y timones, pero se diferencia en tener un fuselaje más largo y reelaborado, con motores turbohélice . El motor original era el TVD-850, pero las versiones de producción funcionan con el TVD-10B, más potente, con hélices de tres palas.
El An-28 realizó su primer vuelo como An-14M en septiembre de 1969 en la URSS. Un avión de preproducción posterior voló por primera vez en abril de 1975. La producción del An-28 se transfirió luego a la polaca PZL Mielec en 1978, aunque no fue hasta el 22 de julio de 1984 que voló el primer avión de producción construido en Polonia. El certificado de tipo soviético del An-28 se otorgó en abril de 1986.
PZL Mielec se ha convertido en la única fuente de producción de An-28. La variante básica, que no se diferenciaba de la soviética, fue designada PZL An-28 y estaba propulsada por motores PZL-10S (TVD-10B construidos bajo licencia). Fueron construidos en su mayor parte para la URSS , hasta que ésta se disolvió. A continuación, el avión fue desarrollado por PZL Mielec en una versión occidentalizada propulsada por turbohélices Pratt & Whitney PT6A-65B de 820 kW (1100 shp) con hélices Hartzell de cinco palas , además de algo de aviónica occidental (BendixKing) (una característica distintiva son los tubos de escape, en los lados de las góndolas del motor ). Designado PZL M28 Skytruck, el primer vuelo fue el 24 de julio de 1993 y su producción es limitada, principalmente para exportación (39 producidos en 2006). El tipo recibió la certificación polaca en marzo de 1996 y el certificado estadounidense FAR Parte 23 el 19 de marzo de 2004.
Además del Skytruck, PZL Mielec desarrolló en la década de 1990 una familia de aviones militarizados de transporte ligero y reconocimiento marítimo para la Fuerza Aérea y la Armada polacas, con motores PZL-10S originales, denominados PZL M28B en la Fuerza Aérea y Bryza en la Armada. A partir del año 2000, los M28B de nueva producción comenzaron a equiparse también con hélices de cinco palas.
PZL Mielec fue comprada por Sikorsky en 2007. Adquirida principalmente para producir estructuras de helicópteros , la empresa también produce 10 M28 al año. [1] El actual propietario de Sikorsky, Lockheed Martin , lo ha comercializado entre los gobiernos de Indonesia , Jordania , Polonia , Venezuela , Vietnam , Estados Unidos y operadores comerciales. Dividido a partes iguales entre aplicaciones comerciales y militares, compite con el Viking Air Twin Otter , el Let 410 y el Dornier 228 . [1]
Diseño
Ala alta reforzada, aletas verticales gemelas y tren de aterrizaje triciclo
El M28 es un monoplano bimotor de ala alta con estructura totalmente metálica , aletas verticales gemelas y tren de aterrizaje fijo triciclo . Si falla un motor, se abre automáticamente un spoiler delante del alerón en el ala opuesta. [2]
Esto limita la caída del ala a 12° en cinco segundos en lugar de 30°. [3]
Es capaz de realizar despegues y aterrizajes cortos ( STOL ) y operaciones en caliente y a gran altitud. [1] Los listones del borde de ataque
desplegados aerodinámicamente cuando se acerca a la velocidad de pérdida permiten una velocidad de pérdida baja de 64 kn (119 km/h) y, aunque el campo de aterrizaje de certificación es de 1640 pies (500 m), PZL ha demostrado aterrizar en 512 pies (156 m). . [1]
Los separadores inerciales de los conductos de aire de entrada y la configuración invertida del PT6 y la configuración de ala alta protegen los motores y las hélices contra daños por objetos extraños en operaciones en pistas no preparadas.
M28 con compartimento para equipaje en la parte inferior
Hay múltiples configuraciones disponibles: un avión de pasajeros para 19 pasajeros con asientos 2-1 y un compartimento para equipaje en la parte inferior; un avión de carga con opción de polipasto manual de 700 kg (1,540 lb) ; la combi más común; un transporte VIP ; una evacuación médica para seis literas y siete asientos; una versión de búsqueda y rescate ; una versión abatible paracaidista de 17 asientos ; Se considera una cabina utilitaria para 18 pasajeros y una versión aérea contra incendios . [1] Una tripulación de dos personas puede cambiar entre configuraciones de pasajeros y carga en 7 minutos. [1] Sus puertas traseras que se abren hacia adentro permiten la caída de carga y operaciones de servicios públicos, así como el embarque de pasajeros. [1]
Puede despegar en 1.800 pies (550 m) con un MTOW de 16.534 lb (7.500 kg) . [1] La carga útil
máxima es de 5070 lb (2300 kg), puede transportar 5000 lb (2300 kg) en 100 nmi (190 km) o 2500 lb (1100 kg) con combustible lleno en 700 nmi (1300 km). [1]
Historia operativa
En 2006 se construyeron en Polonia 176 An-28 y M28 en todas sus variantes. Los usuarios más numerosos son la antigua aviación civil soviética y la Fuerza Aérea y la Armada polacas (alrededor de 25 en 2006), la aviación civil polaca utiliza un número menor y en Estados Unidos, Nepal, Colombia, Venezuela, Vietnam e Indonesia.
El 4 de noviembre de 2005, un M28 de la fuerza aérea vietnamita se estrelló en el distrito de Gia Lam, Hanoi. Los tres miembros de la tripulación murieron. [4]
El 12 de febrero de 2009, el periódico semanal Air Force Times informó que el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea ( AFSOC ) recibiría 10 PZL M28 Skytrucks en junio de 2009. [5] Estos aviones llevan la designación de serie de diseño de modelo (MDS) de la Fuerza Aérea de EE. UU. Camión aéreo C-145A. En 2011, un avión se estrelló en Afganistán y sufrió daños irreparables. [6] 11 de los C-145A de AFSOC fueron retirados en 2015. En 2016, tres fueron enviados a Kenia, dos a Costa Rica, dos a Nepal y dos a Estonia. [7]
Variante original, construida bajo licencia Antonov , con motores PZL-10S (con licencia TV-10B).
Camión aéreo PZL M28
Variante de desarrollo con fuselaje y alas rediseñados, nuevos motores Pratt & Whitney Canada , nueva aviónica (occidental), rotores de 5 palas y algunos otros cambios menores.
PZL M28B Bryza
Variantes militarizadas utilizadas por la Fuerza Aérea Polaca y la Armada Polaca, similares al Skytruck, pero con motores PZL-10S. Utiliza un tren de aterrizaje parcialmente retraíble para evitar interferir con su radar. [9]
PZL M28+ Skytruck Plus
Prototipo de nueva variante alargada con más espacio interior, no en producción.
C-145A [10]
Variante volada por el Centro de Guerra de Operaciones Especiales de la USAF. Similar al Skytruck, pero con turbohélices Pratt and Whitney PT6A-65B. La USAF ha comenzado a retirar el avión; el primer avión, AF Ser. No. 08-0310, entregado al 309.º Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en Davis-Monthan AFB , Arizona, el 28 de mayo de 2015. En junio de 2015, once de los 16 aviones estaban almacenados. [11] Los últimos C-145A fueron retirados del servicio de la USAF en diciembre de 2022. [12]
MC-145B Coyote astuto [13]
En mayo de 2021, el Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. (SOCOM) adjudicó un contrato a Sierra Nevada Corporation (SNC) para demostrar el MC-145B como parte del programa Armed Overwatch , que busca adquirir un nuevo avión de ataque ligero tripulado para apoyar a EE. UU. Fuerzas de operaciones especiales en entornos permisivos. Las representaciones del avión propuesto muestran un par de torretas de sensores (una debajo del morro y la otra debajo del fuselaje), así como un par de puntos duros debajo de las alas en cada lado (cuatro en total) fuera de los puntales del ala. Internamente, se proporcionan ocho tubos de lanzamiento comunes (CLT) recargables, así como una capacidad de lanzamiento en rampa.
Variantes utilizadas por el ejército polaco
Entrega del primer M28B bis (Bryza Bis)
PZL An-28TD
Variante de transporte básica. Utilizado principalmente para transporte y entrenamiento de paracaidistas (2 construidos).
PZL M28B
Varias variantes de transporte mejoradas similares con aviónica y mejoras en el fuselaje: Bryza 1TD (2 construidos), M28B (3 construidos), M28B Salon (1 construido), M28B TDII, TDIII y TDIV (2 construidos de cada uno).
PZL M28B Bryza 1R
Variante de patrullaje y reconocimiento marítimo (equipado con un radar de búsqueda y vigilancia de 360° ASR-400, enlace de datos Link-11 ). Utilizado principalmente para tareas de patrulla fronteriza marítima, operaciones de búsqueda y salvamento y protección de la zona marítima económica nacional (7 construidos).
PZL M28B Bryza 1E paracaidismo
Variante de patrullaje y reconocimiento ecológico marítimo (2 construidos).
PZL M28B Bryza 1RM bis
Variante de patrullaje y reconocimiento marítimo con capacidad de detección submarina , de 2004 (equipada con un radar de búsqueda y vigilancia de 360° ARS-800-2, un enlace de datos Link-11, lanzadores de sonoboyas hidroacústicas de un solo uso, FLIR y un detector de anomalías magnéticas ). Utilizado principalmente para tareas de patrulla fronteriza marítima, operaciones de búsqueda y salvamento y protección de la zona económica marítima nacional (1 construido a partir de 2006).
PZL M28 05 Skytruck
Patrulla marítima y variante SAR para la Guardia Fronteriza Polaca , de 2006 (equipada con Radar de Búsqueda y Vigilancia ARS-400M y sistema FLIR ) (1 construido a partir de 2006).
La Fuerza Aérea de Kenia recibió el primer M28 de EE. UU. en febrero de 2021 y el segundo en junio de 2021. Se espera que el tercero se entregue en un futuro próximo [23] y que entre en servicio en abril de 2021. [24]
El 12 de julio de 2001, un M28 se estrelló en Puerto Cabello , Venezuela debido a un error del piloto, matando a todos a bordo, incluido el presidente de PZL Mielec. [28]
El 28 de octubre de 2010, un M28 operado por la policía indonesia se estrelló en la región de Nabire en el estado indonesio de Papúa , matando a cinco personas. [29]
El 3 de diciembre de 2016, un PZL Skytruck perteneciente a la Policía Nacional de Indonesia se estrelló en el océano en Dabo, Islas Riau, cuando transportaba a 13 personas. Las 13 personas a bordo murieron en el accidente. Testigos presenciales afirmaron que el avión había sufrido una falla en vuelo y afirmaron que el motor del avión emitía humo negro. [30]
El 30 de mayo de 2017, un PZL Skytruck perteneciente al ejército de Nepal con matrícula NA-048 se estrelló en el aeropuerto Kolti, con sede en Bajura, mientras su piloto intentaba aterrizar el avión. El avión de carga debía aterrizar en el aeropuerto de Simikot, en el distrito de Humla. Sin embargo, las malas condiciones meteorológicas obligaron al piloto a desviarse hacia Bajura. El piloto de la aeronave falleció y otras dos personas resultaron heridas. [31]
Especificaciones (PZL M28)
Datos de PZL Mielec [32]
Características generales
Tripulación: 2
Capacidad: 19 pasajeros (17 paracaidistas) o 2300 kg (5071 lb)
Longitud: 13,1 m (43 pies 0 pulgadas)
Envergadura: 22,06 m (72 pies 5 pulgadas)
Altura: 4,9 m (16 pies 1 pulgada) * Longitud de la cabina: 5,26 m (17 pies)
Ancho de la cabina: 1,74 m (5 pies 9 pulgadas)
Altura de la cabina: 1,72 m (5 pies 8 pulgadas)
Volumen de la cabina: 13,73 m 2 (148 pies cuadrados)
Área del ala: 39,72 m 2 (427,5 pies cuadrados) [33]
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