stringtranslate.com

Aeropuerto Internacional de Kansai

El Aeropuerto Internacional de Kansai ( japonés :関西国際空港, romanizado :  Kansai Kokusai Kūkō ), comúnmente conocido como 関空( Kankū ) ( IATA : KIX , OACI : RJBB ), es el principal aeropuerto internacional en el área metropolitana de Osaka en Japón y el aeropuerto internacional más cercano. aeropuerto a las ciudades de Osaka , Kyoto y Kobe . Está ubicada en una isla artificial (Kankūjima (関空島) ) en medio de la bahía de Osaka frente a la costa de Honshu , a 38 km (24 millas) al suroeste de la estación de Ōsaka , [4] ubicada dentro de tres municipios, incluido Izumisano (norte), [5] Sennan (sur), [6] y Tajiri (centro), [7] en la prefectura de Osaka . La primera isla del aeropuerto cubre aproximadamente 510 hectáreas y la segunda isla del aeropuerto cubre aproximadamente 545 hectáreas, para un total de 1.055 hectáreas (2.600 acres). [8]

Kansai abrió sus puertas el 4 de septiembre de 1994 para aliviar el hacinamiento en el Aeropuerto Internacional de Osaka , también llamado Aeropuerto de Itami, que está más cerca de la ciudad de Osaka. Consta de dos terminales: Terminal 1 y Terminal 2. La Terminal 1, diseñada por el arquitecto italiano Renzo Piano , es la terminal aeroportuaria más larga del mundo con una longitud de 1,7 km ( 1+1 ⁄ 16  millas). El aeropuerto sirve como centro internacionalpara All Nippon Airways , Japan Airlines y Nippon Cargo Airlines , y también sirve como centro para Peach , la primera aerolínea internacional de bajo costo en Japón. [ cita necesaria ]

En 2016, 25,2 millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto, lo que lo convierte en el trigésimo aeropuerto más transitado de Asia y el tercero más transitado de Japón . El volumen de mercancías fue de 802.162 toneladas en total: 757.414 t internacionales (18º en el mundo) y 44.748 t nacionales. [9] La segunda pista de 4.000 m × 60 m (13.120 pies × 200 pies) se inauguró el 2 de agosto de 2007. En junio de 2014 , el aeropuerto de Kansai se ha convertido en un centro asiático, con 780 vuelos semanales a Asia y Australasia (incluidos 119 vuelos de carga). ), 59 vuelos semanales a Europa y Oriente Medio (5 de carga) y 80 vuelos semanales a América del Norte (42 de carga). [10]

En 2020, Kansai recibió los premios Skytrax al Mejor Personal de Aeropuerto de Asia, Mejor Personal de Aeropuerto del Mundo y Mejor Aeropuerto del Mundo en Entrega de Equipaje. [11] [12]

Historia

Vestíbulo de embarque del tercer piso, dentro de la terminal aeroportuaria más larga del mundo

En la década de 1960, cuando la región de Kansai estaba perdiendo rápidamente el comercio frente a Tokio, los planificadores propusieron un nuevo aeropuerto cerca de Kobe y Osaka. El aeropuerto internacional original de la ciudad, el aeropuerto de Itami , ubicado en los suburbios densamente poblados de Itami y Toyonaka , estaba rodeado de edificios; no se pudo ampliar y muchos de sus vecinos habían presentado denuncias por problemas de contaminación acústica . [13]

Después de las protestas en torno al Nuevo Aeropuerto Internacional de Tokio (ahora Aeropuerto Internacional de Narita ), que fue construido con terrenos expropiados en una zona rural de la prefectura de Chiba , los planificadores decidieron construir el aeropuerto en alta mar. El nuevo aeropuerto fue parte de una serie de nuevos desarrollos para revitalizar Osaka, que había estado perdiendo terreno económico y cultural frente a Tokio durante la mayor parte del siglo. [14]

Inicialmente, se planeó construir el aeropuerto cerca de Kobe, pero la ciudad de Kobe rechazó el plan, por lo que el aeropuerto se trasladó a una ubicación más al sur en la Bahía de Osaka. [ cita necesaria ] Allí podría estar abierto las 24 horas del día, a diferencia de su predecesor en la ciudad. [ cita necesaria ]

Construcción

Foto satélite del aeropuerto de Kansai ( isla inferior derecha ) en la bahía de Osaka . El aeropuerto de Kobe se está construyendo en la isla inacabada cerca del centro de la foto. El centro de Osaka está en la esquina superior derecha, junto con Osaka International .
Mapa del aeropuerto

Una isla artificial, a 4 km ( 2+1 ⁄ 2  mi) de largo y2,5 km ( 1+Se propuso 1 ⁄ 2  milla) de ancho. Los ingenieros necesitaban superar los riesgos extremadamente altos de terremotos y tifones (con marejadas ciclónicas de hasta 3 mo 10 pies). La profundidad del agua es de 18 metros (59 pies) sobre 20 metros (66 pies) dearcilla blanda del Holoceno que contiene un 70% de agua. [15] [16] [17] [18] Se construyeron un millón de desagües de arena en la arcilla para eliminar el agua y solidificar la arcilla. [17] [18]

La construcción comenzó en 1987. El malecón se terminó en 1989 (hecho de roca y 48.000 tetrápodos ). Se excavaron tres montañas [19] para obtener 21 millones de metros cúbicos (27 millones de yardas cúbicas), [ cita necesaria ] y se utilizaron 180 millones de metros cúbicos (240 millones de yardas cúbicas) para construir la isla 1. [16] Durante tres años, 10.000 trabajadores utilizando 80 barcos se necesitaron 10 millones de horas-hombre para completar la capa de tierra de 30 o 40 metros (100 o 130 pies) [16] sobre el fondo del mar y dentro del malecón. En 1990, se completó un puente de tres kilómetros (1,9 millas) para conectar la isla con el continente en Rinku Town , a un costo de mil millones de dólares. [ cita necesaria ] La finalización de la isla artificial aumentó el área de la prefectura de Osaka lo suficiente como para que ya no sea la prefectura más pequeña de Japón ( la prefectura de Kagawa es ahora la más pequeña). [ cita necesaria ]

La licitación y construcción del aeropuerto fue una fuente de fricciones comerciales internacionales a finales de los años 1980 y principios de los 1990. El Primer Ministro Yasuhiro Nakasone respondió a las preocupaciones estadounidenses, particularmente del senador Frank Murkowski , de que las ofertas serían manipuladas en favor de las empresas japonesas al proporcionar oficinas especiales para posibles contratistas internacionales, [20] lo que en última instancia hizo poco para facilitar la participación de contratistas extranjeros en el proceso de licitación. [21] Más tarde, las aerolíneas extranjeras se quejaron de que dos tercios del espacio del mostrador de la sala de salidas habían sido asignados a transportistas japoneses, de manera desproporcionada con respecto al transporte real de pasajeros a través del aeropuerto. [22]

Según la estimación más optimista, la isla se hundiría 5,7 m (18 pies 8 pulgadas), ya que el peso del material utilizado para la construcción comprimió los sedimentos del fondo marino. Sin embargo, en 1999, la isla se había hundido 8,2 m (26 pies 11 pulgadas), casi un 50% más de lo previsto. El proyecto se convirtió en la obra civil más cara de la historia moderna después de veinte años de planificación, tres años de construcción y 15.000 millones de dólares de inversión. Gran parte de lo que se aprendió se destinó a las exitosas islas artificiales en depósitos de limo para el nuevo aeropuerto de Kitakyushu , el aeropuerto de Kobe y el aeropuerto internacional Chubu Centrair . Las lecciones del aeropuerto de Kansai también se aplicaron en la construcción del aeropuerto internacional de Hong Kong . [23]

En 1991 se inició la construcción de la terminal . Para compensar el hundimiento de la isla, se diseñaron columnas ajustables para sostener el edificio de la terminal. Éstos se amplían intercalando gruesas placas metálicas en sus bases. Los funcionarios del gobierno propusieron reducir la longitud de la terminal para reducir costos, pero el arquitecto Renzo Piano insistió en mantener la terminal en toda su longitud prevista. [24] El aeropuerto fue inaugurado el 4 de septiembre de 1994. [25]

El 17 de enero de 1995, Japón fue golpeado por el Gran terremoto de Hanshin , cuyo epicentro estaba a unos 20 km (12 millas) de KIX y mató a 6.434 personas en la isla principal de Japón, Honshū . Su ingeniería sísmica , en particular el uso de juntas deslizantes, permitió que el aeropuerto saliera ileso. Incluso los cristales de las ventanas quedaron intactos. El 22 de septiembre de 1998, el aeropuerto sobrevivió a un tifón con vientos de más de 60 m/s (130 mph). [26]

El 19 de abril de 2001, el aeropuerto fue una de las diez estructuras que recibieron el premio "Monumento de Ingeniería Civil del Milenio" otorgado por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . [27]

En 2008 , el coste total del aeropuerto de Kansai fue de 20.000 millones de dólares, incluida la recuperación de tierras, dos pistas , terminales e instalaciones. La mayor parte de los costes adicionales se debieron inicialmente al hundimiento de la isla, provocado por los suelos blandos de la bahía de Osaka, como ya habían previsto los diseñadores. La tasa de hundimiento cayó de 50 cm (20 pulgadas) por año durante 1994 a 7 cm (3 pulgadas) por año en 2008. [28]

Operación

Aeropuerto internacional de Kansai con el edificio de la terminal al fondo
Sala de venta de boletos del cuarto piso, que ilustra el techo aerodinámico de la terminal

Inaugurado el 4 de septiembre de 1994, el aeropuerto sirve como centro de operaciones para varias aerolíneas, como All Nippon Airways, Japan Airlines y Nippon Cargo Airlines. Es la puerta de entrada internacional a la región japonesa de Kansai , que contiene las principales ciudades de Kioto, Kobe y Osaka. Otros vuelos nacionales de Kansai vuelan desde el aeropuerto internacional de Osaka, más antiguo pero mejor ubicado, en Itami, o desde el aeropuerto más nuevo de Kobe. [ cita necesaria ]

El aeropuerto estaba profundamente endeudado y perdía 560 millones de dólares en intereses cada año. Las aerolíneas se habían mantenido alejadas por las elevadas tarifas de aterrizaje (alrededor de 7.500 dólares por un Boeing 747 ), las segundas más caras del mundo después de las de Narita. En los primeros años de funcionamiento del aeropuerto, el excesivo alquiler de la terminal y las facturas de servicios públicos de las concesiones in situ también elevaron los costos operativos: algunas estimaciones antes de su apertura sostenían que una taza de café tendría que costar 10 dólares estadounidenses. [29] Los propietarios de empresas de Osaka presionaron al gobierno para que asumiera una mayor carga del costo de construcción para mantener el aeropuerto atractivo para los pasajeros y las aerolíneas. [30]

El 17 de febrero de 2005, se inauguró el aeropuerto internacional Chubu Centrair en Nagoya , justo al este de Osaka. Se esperaba que la apertura del aeropuerto aumentara la competencia entre los aeropuertos internacionales de Japón. A pesar de esto, el total de pasajeros aumentó un 11% en 2005 con respecto a 2004, y los pasajeros internacionales aumentaron a 3,06 millones en 2006, un 10% más que en 2005. A la competencia se sumó la apertura del aeropuerto de Kobe, a menos de 25 km (16 millas) de distancia. , en 2006 y la ampliación de la pista del aeropuerto de Tokushima en Shikoku en 2007. El principal motivo de las ampliaciones fue competir con el aeropuerto internacional de Incheon y el aeropuerto internacional de Hong Kong como puerta de entrada a Asia, ya que los aeropuertos del área de Tokio estaban gravemente congestionados. Kansai experimentó un aumento interanual del 5% en el tráfico internacional en el verano de 2013, respaldado en gran medida por el tráfico de las aerolíneas de bajo costo a Taiwán y el sudeste asiático, que superó una disminución en el tráfico a China y Corea del Sur. [31]

A la autoridad aeroportuaria se le asignaron cuatro mil millones de yenes en apoyo gubernamental para el año fiscal 2013, y el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte y el Ministerio de Finanzas acordaron reducir esta cantidad en etapas hasta el año fiscal 2015, aunque los gobiernos locales de la región de Kansai han presionado para que continúen los subsidios. [32]

Kansai se ha comercializado como una alternativa al aeropuerto de Narita para los viajeros internacionales del área metropolitana de Tokio . Al volar a Kansai desde el aeropuerto de Haneda y conectarse con vuelos internacionales allí, los viajeros pueden ahorrar el tiempo adicional necesario para llegar a Narita: hasta una hora y media para muchos residentes de la prefectura de Kanagawa y el sur de Tokio.

Expansión

Segunda fase del Aeropuerto Internacional de Kansai en construcción

El aeropuerto estaba en su límite durante las horas pico, debido especialmente a los vuelos de carga, por lo que una parte de la ampliación de la Fase II (la segunda pista) se convirtió en una prioridad. [33] Así, en 2003, creyendo que el problema del hundimiento casi había terminado, los operadores del aeropuerto comenzaron a construir una segunda pista y terminal de 4.000 m (13.000 pies). [ cita necesaria ]

La segunda pista se abrió el 2 de agosto de 2007, pero se pospuso la parte terminal originalmente planificada. Esto redujo el costo del proyecto a 910 mil millones de yenes (aproximadamente 8 mil millones de dólares), ahorrando 650 mil millones de yenes con respecto a la primera estimación. [34] El desarrollo de la pista adicional, que se abrió a tiempo para el Campeonato Mundial de Atletismo de la IAAF en Osaka , ha ampliado el tamaño del aeropuerto a 10,5 kilómetros cuadrados (2.600 acres). La segunda pista se utiliza para aterrizajes y cuando hay incidentes que prohíben el despegue desde la pista A. La nueva pista permitió al aeropuerto iniciar operaciones las 24 horas en septiembre de 2007. [35] [36]

A finales de 2012 se inauguró un nuevo edificio terminal. [37] Hay planes adicionales para varias plataformas nuevas, una tercera pista (06C/24C) con una longitud de 3.500 m (11.483 pies), una nueva terminal de carga y la ampliación del tamaño del aeropuerto a 13 km 2 (5 millas cuadradas). Sin embargo, el gobierno japonés ha pospuesto estos planes por razones económicas. [ cita necesaria ]

Relación con el aeropuerto de Itami

Desde julio de 2008, el gobernador de la prefectura de Osaka, Toru Hashimoto, ha criticado abiertamente el aeropuerto de Itami , argumentando que la línea Chuo Shinkansen maglev hará que gran parte de su función nacional sea irrelevante, y que sus funciones nacionales deberían transferirse al aeropuerto de Kansai junto con líneas mejoradas de alta velocidad. -Acceso rápido a Kansai desde el centro de Osaka. [38] En 2009, Hashimoto también propuso públicamente trasladar las funciones de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Futenma al aeropuerto de Kansai como una posible solución a la crisis política que rodea a la base. [39]

En mayo de 2011, la Dieta de Japón aprobó una legislación para formar una nueva Corporación del Aeropuerto Internacional de Kansai utilizando la participación accionaria existente del estado en el Aeropuerto de Kansai y sus propiedades en el Aeropuerto de Itami. La medida tenía como objetivo compensar la carga de la deuda del aeropuerto de Kansai. [40]

La fusión de las autoridades aeroportuarias de Itami y Kansai se completó en julio de 2012. Poco después de la fusión, el aeropuerto de Kansai anunció una reducción del 5% en las tarifas de aterrizaje a partir de octubre de 2012, con reducciones adicionales durante las horas nocturnas cuando el aeropuerto está subutilizado, y se planean más descuentos. para el futuro, incluidas subvenciones para nuevas aerolíneas y rutas. A partir de octubre de 2012, estas medidas tenían como objetivo acercar las tarifas de Kansai al nivel del Aeropuerto Internacional de Narita , donde las tarifas de aterrizaje eran alrededor de un 20% más bajas que las de Kansai, y mejorar la competitividad con otros centros asiáticos como el Aeropuerto Internacional de Incheon en Corea del Sur. [41]

Desde su formación, la nueva empresa operadora también ha realizado esfuerzos hacia la expansión internacional, licitando concesiones operativas en el Aeropuerto Internacional de Yangon y el Aeropuerto Internacional Hanthawaddy en Myanmar . [42]

KIAC llevó a cabo una licitación pública para vender los derechos de operación de Kansai y el aeropuerto de Itami en mayo de 2015. Los aeropuertos de Orix y Vinci fueron los únicos postores para el contrato de 45 años, a un precio de alrededor de 18 mil millones de dólares. [43] La nueva empresa operativa, Kansai Airports , asumió el control el 1 de abril de 2016. [44] Es propiedad en un 80% de Orix y Vinci, y el 20% restante es propiedad de empresas con sede en Kansai, como Hankyu Hanshin Holdings y Panasonic . [45]

Tifón Jebi

El aeropuerto, inundado por el tifón

El 4 de septiembre de 2018, el aeropuerto fue azotado por el tifón Jebi . El aeropuerto tuvo que suspender sus operaciones después de que las oleadas de agua de mar inundaran la isla; Las pistas fueron impactadas y el agua llegó hasta los motores de algunos aviones. [46] La situación se exacerbó aún más cuando un gran camión cisterna se estrelló contra el puente que une el aeropuerto con el continente, dejando varadas a las personas que permanecían en el aeropuerto. [47] Todos los vuelos en el aeropuerto fueron cancelados hasta el 6 de septiembre, fecha en la que el primer ministro Shinzō Abe anunció que el aeropuerto reanudaría parcialmente las operaciones nacionales. [48] ​​[49]

Los servicios de tren al aeropuerto se reanudaron a partir del 18 de septiembre de 2018 después de que se completaron los trabajos de reparación de la línea del aeropuerto de Kansai y la línea del aeropuerto de Nankai , y el aeropuerto reanudó sus operaciones regulares el 1 de octubre de 2018. Finalmente se completaron las reparaciones de la sección dañada del puente Sky Gate R. el 8 de abril de 2019, restableciendo por completo el tráfico tanto hacia como desde el territorio continental.

Terminales

El techo del aeropuerto internacional de Kansai
Escalera mecánica interior de la terminal 1
Vestíbulo de salidas de la terminal 2
Tiendas de la zona restringida de la terminal 2

Terminal 1

La principal terminal de pasajeros de KIX, la Terminal 1, es un edificio único de cuatro pisos diseñado por Renzo Piano Building Workshop ( Renzo Piano y Noriaki Okabe ) y tiene una superficie bruta de 296.043 metros cuadrados (3.186.580 pies cuadrados). A partir de 2018 , con una longitud total de 1,7 km (1,1 millas) de extremo a extremo, la Terminal 1 es la terminal de aeropuerto más larga del mundo. [50] Tiene un sofisticado sistema de transporte de personas llamado Wing Shuttle , que traslada a los pasajeros de un extremo al otro del muelle.

El techo de la terminal tiene forma de perfil aerodinámico . Esta forma se utiliza para promover la circulación del aire a través del edificio: conductos gigantes de aire acondicionado soplan aire hacia arriba en un lado de la terminal, hacen circular el aire a través de la curvatura del techo y recogen el aire a través de tomas en el otro lado. Los móviles están suspendidos en la sala de venta de entradas para aprovechar el flujo de aire.

La sala de venta de billetes da a la sala de salidas internacionales y ambas están separadas por una mampara de cristal. Durante los primeros días de Kansai, se sabía que los visitantes arrojaban objetos por encima del tabique a sus amigos en el pasillo de abajo. Finalmente, la partición se modificó para detener esta práctica.

El 23 de junio de 2017, en el espacio de promoción del terminal, se inauguró un área de experiencia de juego conocida como " Nintendo Check In". En esta área de experiencia de juego, los huéspedes que lleguen a la Terminal 1 pueden jugar juegos de Nintendo Switch de forma gratuita. Hay una estatua de Mario en el área de experiencia, junto con gorras de Super Mario Cappy de Super Mario Odyssey para que los pasajeros se tomen fotos. También se exhiben figuras Amiibo allí. En las rutas de llegada norte y sur de la Terminal 1, hay decoraciones de personajes de Nintendo como Mario , Luigi , la Princesa Peach y otros que dan la bienvenida a los pasajeros que llegan. [51]

Terminal 2

La Terminal 2 es una terminal de aerolíneas de bajo costo (LCC) diseñada para atraer más LCC al ofrecer tarifas de aterrizaje más bajas que la Terminal 1. Está ocupada exclusivamente por Peach , Spring Airlines y Jeju Air . Otras compañías de bajo costo que prestan servicios en Kansai, como Jetstar Airways , Jetstar Japan y Cebu Pacific , utilizan la Terminal 1 principal. [52]

Peach solicitó que la Terminal 2 tenga un diseño simplificado para minimizar los costos operativos. [53] La terminal es un edificio de una sola planta, lo que elimina el coste de los ascensores . Los pasillos de aviones no tienen aire acondicionado. [54] La terminal tampoco tiene puentes para aviones , y tiene una puerta de embarque para salidas nacionales y una puerta de embarque para salidas internacionales. En caso de lluvia, a los pasajeros se les prestan paraguas para que los utilicen mientras caminan hacia el avión. [55]

La Terminal 2 no está conectada directamente con la Terminal 1 ni con la estación del aeropuerto de Kansai . Hay autobuses lanzadera gratuitos entre las dos terminales y entre la Terminal 2 y las estaciones de tren y ferry. También es posible caminar entre las terminales a través del Parque KIX Sora, un parque de cuatro hectáreas ubicado junto a la Terminal 2. [56]

Estadísticas

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Transporte terrestre

Carril

El aeropuerto internacional de Kansai está conectado únicamente por el Sky Gate Bridge R , un puente combinado de carretera y ferrocarril, con Rinku Town y el continente. El nivel inferior del puente es utilizado por dos operadores ferroviarios: JR West y Nankai Electric Railway .

JR West opera los servicios de tren expreso limitado Haruka desde la estación del aeropuerto de Kansai hasta Tennōji , Ōsaka , Shin-Ōsaka y la estación de Kioto , con servicios Kansai Airport Rapid  [ja] disponibles desde la estación del aeropuerto de Kansai hasta Ōsaka , Kyōbashi y varias estaciones en el camino. El servicio de tren de conexión con Wakayama está disponible en la estación Hineno . En cada estación hay disponibles varias conexiones, como autobuses, metro, tranvías y otros ferrocarriles.

Nankai opera el rapi:t , un servicio de tren expreso limitado a la estación Namba en el extremo sur del centro de Osaka. Las conexiones del metro de Osaka están disponibles en las estaciones Namba y Tengachaya .

Se espera que las conexiones ferroviarias hacia y desde el aeropuerto de Kansai mejoren aún más el acceso hacia y desde Umeda con la apertura de la línea Naniwasuji en 2031. [127]

Autobús

Kansai Airport Transportation Enterprise [128] y otros operadores de autobuses ofrecen servicios de autobús expresos programados, llamados "Airport Limousines", para el aeropuerto internacional de Kansai.

Estacionamiento

Dos estructuras de estacionamiento de seis pisos, llamadas P1 y P2, están ubicadas encima de una estación terminal de ferrocarril, mientras que las otras dos estructuras de estacionamiento, llamadas P3 y P4, están situadas al lado de "Aeroplaza", un complejo hotelero.

Solo se puede acceder al aeropuerto desde Sky Gate Bridge R, una parte de la autopista del aeropuerto de Kansai. La autopista se conecta inmediatamente con la ruta 5 de la autopista Hanshin , la "ruta Wangan" y la autopista Hanwa .

Servicio de ferry

En julio de 2007 se inició el servicio de ferry de alta velocidad. OM Kobe opera "Bay Shuttle" entre el aeropuerto de Kobe y KIX. El viaje dura unos treinta minutos.

Otras facilidades

Kensetsu-to, la sede de Peach Aviation y Kansai International Airport Land Development Co., Ltd.
Puente Sky Gate hacia el continente

Ver también

Referencias

  1. ^ "Nueva empresa del aeropuerto internacional de Kansai, Ltd". Nueva empresa del aeropuerto internacional de Kansai, Ltd. Consultado el 16 de octubre de 2022 .
  2. ^ "Nueva configuración de gestión del aeropuerto de Kansai" (PDF) . Aeropuertos de Kansai . 1 de abril de 2016 . Consultado el 24 de abril de 2016 .
  3. ^ "FedEx abre un centro regional del Pacífico norte en el aeropuerto internacional de Kansai". newswit.com. 3 de julio de 2014. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2019 . Consultado el 3 de julio de 2014 .
  4. ^ "AIS Japón". 22 de julio de 2011. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 15 de julio de 2018 .
  5. ↑ ab Inicio Archivado el 8 de agosto de 2011 en Wayback Machine . Hotel Nikko Aeropuerto de Kansai. Recuperado el 23 de julio de 2011. "Hotel Nikko Kansai Airport 1, Senshu-kuko Kita, Izumisano-shi, Osaka, 549-0001, Japón"
  6. ^ ab "OSAKA KANSAI (Aeropuerto internacional de Kansai)". Carga JAL . Recuperado el 23 de julio de 2011. "Salida JAL Export Cargo Bldg. 1 Senshu Airport Minami, Sennan, Osaka Llegada JALKAS Import Cargo Bldg. 1 Senshu Airport Minami, Sennan, Osaka"
  7. ^ 航空運送事業の許可について（Peach・Aviation 株式会社）. Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo . 7 de julio de 2011 . Consultado el 21 de julio de 2011 . １．本社所在地 大阪府泉南郡田尻町泉州空港中１番地（関西空港内）
  8. ^ "Datos y cifras del aeropuerto KIX". kansai-airports.co.jp . Consultado el 6 de octubre de 2023 .
  9. ^ Estadísticas del aeropuerto internacional de Kansai Archivado el 29 de mayo de 2012 en Wayback Machine - Kansai International Airport Co., Ltd.
  10. ^ Horarios de vuelos de verano de 2014 del aeropuerto internacional de Kansai - Kansai International Airport Co., Ltd.
  11. ^ "Se anuncian los mejores aeropuertos del mundo en 2020". SKYTRAX . 11 de mayo de 2020 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
  12. ^ Cripps, Karla (11 de mayo de 2020). "Los mejores aeropuertos del mundo para 2020, según Skytrax". CNN . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
  13. ^ Shigeto Tsuru (1999). La economía política del medio ambiente: el caso de Japón. Prensa de la UBC. pag. 107.ISBN​ 978-0-7748-0763-0. Consultado el 19 de abril de 2020 .
  14. ^ Weisman, Steven R. (9 de diciembre de 1989). "Osaka Journal; la misión de la ciudad impaciente: robar el trueno de Tokio". Los New York Times .
  15. ^ Rice, Peter (4 de septiembre de 1994). "Edificio de la terminal del aeropuerto internacional de Kansai". Cronogramas de ingeniería / Grupo Arup . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  16. ^ abc Mesri, Gholamreza (febrero de 2015). "Asentamiento de las islas del aeropuerto internacional de Kansai". Revista de Ingeniería Geotécnica y Geoambiental . 141 (2). Biblioteca ASCE : 04014102. doi : 10.1061/(asce)gt.1943-5606.0001224 .
  17. ^ ab "Kansai International Airport Land Co., Ltd - Información técnica - Liquidación de tierras - Por qué Sett" . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  18. ^ ab "Kansai International Airport Land Co., Ltd - Información técnica - Enfoque del acuerdo - Condición del acuerdo". Kansái . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  19. ^ Swinbanks, David (1 de septiembre de 1990). “Primero barro y luego morteros”. Naturaleza . 347 (6288): 7. Código Bib :1990Natur.347R...7S. doi : 10.1038/347007b0 . S2CID  34901510.
  20. ^ Farnsworth, Clyde H. (2 de mayo de 1987). "ALGUNAS GANANCIAS MENORES EN LOS CONFLICTOS COMERCIALES". Los New York Times .
  21. ^ Bradsher, Keith (27 de octubre de 1993). "EE.UU. CANCELA UN PLAN PARA INICIAR SANCIONES DESPUÉS DE LOS ACTOS DE JAPÓN". Los New York Times .
  22. ^ Cuaderno de Osaka, International Herald Tribune , 24 de agosto de 1992.
  23. ^ Zuckerman, Laurence (22 de enero de 1982). "Sensación de hundimiento en el aeropuerto de Hong Kong". International Herald Tribune . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2005.
  24. ^ Sterngold, James (3 de julio de 1991). "Osaka Journal; el enorme aeropuerto tiene las alas cortadas". Los New York Times .
  25. ^ 関西空港の施設・設備 (en japonés) . Consultado el 29 de octubre de 2019 .
  26. ^ Steven R. Talley (14 de marzo de 2000). Súper estructuras del mundo: aeropuerto internacional de Kansai (documental). Producciones del canal de aprendizaje.
  27. ^ La Sociedad de Ingeniería de EE. UU. nombra al Aeropuerto Internacional de Kansai Monumento de Ingeniería Civil del Milenio Archivado el 13 de octubre de 2009 en Wayback Machine - Comunicado de prensa de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles
  28. ^ "Kansai International Airport Land Co., Ltd - Información técnica - Enfoque del acuerdo - Condiciones del acuerdo" . Consultado el 4 de junio de 2015 .
  29. ^ ¿Las tarifas hundirán el nuevo aeropuerto de Osaka?, International Herald Tribune , 5 de agosto de 1994.
  30. ^ Sterngold, James (16 de diciembre de 1993). "Osaka Journal; Orgullo y (¡Ay!) Precio: el aeropuerto de 14 mil millones de dólares". Los New York Times .
  31. ^ 関空、夏季の国際線旅客５％増 台湾・東南ア顧客が増加見通し. Nikkeis . 19 de julio de 2013 . Consultado el 19 de julio de 2013 .
  32. ^ 関空支援を国に要望 促進協、ターミナル整備など. Nikkeis . 22 de agosto de 2013 . Consultado el 22 de agosto de 2013 .
  33. ^ El motivo de la construcción de la segunda pista Archivado el 22 de julio de 2007 en Wayback Machine - Kansai International Airport Co., Ltd.
  34. ^ "- Daily Yomiuri Online - Celebración de la inauguración de la nueva pista KIX".
  35. ^ "Kansai abre su segunda pista", Aeropuertos - septiembre/octubre de 2007 (Key Publishing), P7
  36. ^ "Operación las 24 horas desde el 1 de septiembre de 2007" del periódico Sankei (japonés) el 24 de agosto de 2007.
  37. ↑ KIX Terminal2 Archivado el 16 de enero de 2013 en Wayback Machine . Kansai-airport.or.jp (28 de octubre de 2012). Recuperado el 16 de agosto de 2013.
  38. ^ Las guerras aeroportuarias sacuden la región de Kansai, Japan Times
  39. ^ ¿Los marines estadounidenses desembarcarán en el aeropuerto de Kansai?, Japan Today
  40. ^ 関空・伊丹統合法が成立 １兆円超す負債解消目指す. Asahi Shimbun (en japonés). 17 de mayo de 2011.
  41. ^ 関空、国際線着陸料５％下げ ＬＣＣ誘致へ10月から. Nikkei (en japonés). 13 de julio de 2012.
  42. ^ 新関空会社、ミャンマーの国際空港入札に参加 海外２カ所目. Nikkei (en japonés). 30 de junio de 2013.
  43. ^ Fujita, Junko (22 de mayo de 2015). "Orix sólo confirmó el postor de los derechos del aeropuerto de Kansai después de que más abandonos" . Reuters . Consultado el 14 de septiembre de 2015 .
  44. ^ "Nueva configuración de gestión de los aeropuertos de Kansai" (PDF) . Consultado el 15 de julio de 2018 .
  45. ^ 伊藤, 正泰 (11 de septiembre de 2015).新関空会社とオリックス陣営、空港運営権の売却で大筋合意. Nikkei (en japonés) . Consultado el 14 de septiembre de 2015 .
  46. ^ "Los daños del tifón cierran un aeropuerto clave de Japón". 5 de septiembre de 2018 . Consultado el 2 de enero de 2020 .
  47. ^ El Mainichi (4 de septiembre de 2018). "Un barco se estrella contra el puente del aeropuerto de Kansai cuando un tifón azota Japón". Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2018 . Consultado el 4 de septiembre de 2018 .
  48. ^ NHK World News (6 de septiembre de 2018). "Abe: el aeropuerto de Kansai reabrirá parcialmente el viernes". Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2018 . Consultado el 6 de septiembre de 2018 .
  49. ^ Tabuchi, Hiroko (7 de septiembre de 2018). "Muchos aeropuertos importantes están cerca del nivel del mar. Un desastre en Japón muestra lo que puede salir mal". Los New York Times .(incl. foto del aeropuerto parcialmente inundado)
  50. ^ "Aeropuerto internacional de Osaka Kansai". Skyscanner . 31 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2018 . Consultado el 11 de octubre de 2018 .
  51. ^ "¡Se abrirá "Nintendo Check In"! Obtenga una experiencia práctica con los juegos de Nintendo en KIX" (PDF) .
  52. ^ Oferta comercial en primer plano cuando Kansai abre una terminal económica. TheMoodieReport.com. Recuperado el 16 de agosto de 2013.
  53. ^ El aeropuerto de Kansai abre una nueva terminal para aerolíneas de bajo costo: AJW por The Asahi Shimbun Archivado el 1 de noviembre de 2012 en Wayback Machine . Ajw.asahi.com. Recuperado el 16 de agosto de 2013.
  54. ^ 関空、格安航空専用の第2ターミナル28日開業. Nikkei (en japonés). 27 de octubre de 2012 . Consultado el 7 de enero de 2020 .
  55. ^ 関空に格安航空専用ターミナル 第1便が出発. Nikkei (en japonés). 28 de octubre de 2012 . Consultado el 7 de enero de 2020 .
  56. ^ Gran "Ecoparque" fuera de la Terminal 2 de Kansai con campos, "Ecofarm" y más - Airport News Japan Archivado el 8 de noviembre de 2019 en Wayback Machine . En.airportnews.jp (25 de octubre de 2012). Recuperado el 16 de agosto de 2013.
  57. ^ "9 Air reanuda el servicio en Osaka desde mediados de agosto de 2023". Rutas aéreas . Consultado el 17 de julio de 2023 .
  58. ^ "Aero K programa el debut de Cheongju - Osaka en julio de 2023". Rutas aéreas . Consultado el 26 de junio de 2023 .
  59. ^ "AirAsia X diciembre de 2022 - ajuste de servicio de marzo de 2023 - 04DEC22" . Rutas aéreas. 6 de diciembre de 2022 . Consultado el 6 de diciembre de 2022 .
  60. ^ "Air Busan añade nuevas rutas en abril de 2020".
  61. ^ "Expansión del servicio Air Canada NS24 Osaka". Rutas aéreas . Consultado el 11 de febrero de 2024 .
  62. ^ "Ajuste de la red intercontinental Air Canada NS23 - 13OCT22". Rutas aéreas . Consultado el 14 de octubre de 2022 .
  63. ^ abcdefghij "Operación Japón N23 de transportistas de China continental - 02APR23". Rutas aéreas . Consultado el 4 de abril de 2023 .
  64. ^ "Operaciones regionales / internacionales de Air China NW22 - 16OCT22". Rutas aéreas . Consultado el 21 de octubre de 2022 .
  65. ^ "Actualización de operaciones regionales e internacionales del 1T23 de Air China - 8 de enero del 23". Rutas aéreas . Consultado el 9 de enero de 2023 .
  66. ^ Liu, Jim. "Air Seoul presenta el calendario preliminar de Osaka a partir de septiembre de 2017". Ruta en línea . Mercados Informales . Consultado el 12 de junio de 2017 .
  67. ^ "Asiana Airlines reanuda el servicio Seúl Gimpo - Osaka en el 1T23". Rutas aéreas . 16 de diciembre de 2022 . Consultado el 18 de diciembre de 2022 .
  68. ^ "Batik Air Malaysia revisa el servicio planificado entre Japón y Taiwán en NW22". Rutas aéreas .
  69. ^ ab "Nueva ruta aérea de Beijing Capital Airlines: Kansai a Shijiazhuang vía Heifei". Viajes y giras por el mundo. 18 de diciembre de 2023 . Consultado el 19 de diciembre de 2023 .
  70. ^ "Cathay Pacific reanuda el servicio Taiwán-Japón en el 2T23". Rutas aéreas . Consultado el 28 de febrero de 2023 .
  71. ^ Cambios en el servicio China Airlines Northeast Asia NW22 - 27OCT22 Aeroroutes. 27 de octubre de 2022.
  72. ^ "China Express programa el servicio de Japón en NS24". Rutas aéreas . Consultado el 26 de febrero de 2024 .
  73. ^ "'국제선 재개' 이스타항공, 9월 20일 도쿄·오사카 노선 취항" ['Reanudando ruta internacional' Eastar Jet, lanza Tokio·Osaka el 20 de septiembre] (en coreano). Agencia de Noticias Yonhap. 18 de julio de 2023.
  74. ^ "¡Diga Konnichiwa a Osaka! Etihad Airways anuncia una nueva ruta a Japón". Etihad Airways (Presione soltar). 16 de mayo de 2023 . Consultado el 8 de julio de 2023 .
  75. ^ Operaciones de EVA Air NW22 Japón - 30SEP22 Aeroroutes. 30 de septiembre de 2022.
  76. ^ "Operaciones de Finnair NS23 en Japón - 20 de diciembre de 22". Rutas aéreas . Consultado el 21 de diciembre de 2022 .
  77. ^ "GREATER BAY AIRLINES AGREGA OSAKA A FINALES DE ABRIL DE 2023". Rutas aéreas. 16 de marzo de 2023.
  78. ^ "Red internacional / regional NS23 de transportistas de China continental - 23APR23". Rutas aéreas . Consultado el 24 de abril de 2023 .
  79. ^ JAL / ANA restablece vuelos adicionales a Taipei desde Aeroroutes de diciembre de 2022. 11 de noviembre de 2022.
  80. ^ Liu, Jim. "Jeju Air programa un servicio internacional desde Muan en el 2T18". Ruta en línea . Mercados Informales . Consultado el 15 de julio de 2018 .
  81. ^ "Tome sus maletas: Jetstar pronto volará directamente desde Brisbane a Tokio, Osaka y Seúl". 19 de junio de 2023 . Consultado el 19 de junio de 2023 .
  82. ^ "Jetstar reanuda el servicio Sydney - Osaka a partir de abril de 2024". AeroRutas. 15 de noviembre de 2023 . Consultado el 15 de noviembre de 2023 .
  83. ^ "JETSTAR ASIA REANUDA EL SERVICIO EN JAPÓN A PARTIR DE NOVIEMBRE DE 2023". AeroRutas . Consultado el 12 de julio de 2023 .
  84. ^ "Jetstar Japan lanzará servicios Tokio Narita/Osaka Kansai-Kochi". CAPA . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
  85. ^ "Jetstar Japan lanzará un nuevo servicio diario de KIX a Kumamoto" (PDF) . Aeropuerto de Kansai . Consultado el 19 de julio de 2018 .
  86. ^ Liu, Jim. "Jetstar Japan agrega el servicio Osaka - Shimojishima a partir de julio de 2019". Ruta en línea . Mercados Informales . Consultado el 17 de marzo de 2019 .
  87. ^ "Juneyao Airlines agrega servicio Beijing - Japón a partir de julio de 2023". Rutas aéreas . Consultado el 22 de mayo de 2023 .
  88. ^ Liu, Jim. "Juneyao Airlines añade Changsha - Osaka a partir de julio de 2019". Ruta en línea . Mercados Informales . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
  89. ^ abcd "Juneyao Airlines agrega nuevas rutas a Japón en W19". rutas en línea . Consultado el 9 de septiembre de 2019 .
  90. ^ Liu, Jim. "Juneyao Airlines agrega la ruta Nanjing - Osaka desde agosto de 2016". Ruta en línea . Mercados Informales . Consultado el 17 de junio de 2016 .
  91. ^ Liu, Jim. "Juneyao Airlines agrega el servicio Qingdao - Osaka desde finales de marzo de 2019". Ruta en línea . Mercados Informales . Consultado el 26 de febrero de 2019 .
  92. ^ Liu, Jim. "Loong Air amplía las rutas internacionales de Hangzhou en noviembre/diciembre de 2019". Ruta en línea . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
  93. ^ Liu, Jim. "Cambios de larga distancia del Lufthansa S19 a partir del 10OCT18". Ruta en línea . Mercados Informales . Consultado el 30 de octubre de 2018 .
  94. ^ "MIAT reanudará el servicio en Osaka en el 3T23". Rutas aéreas . Consultado el 18 de enero de 2023 .
  95. ^ "Okay Airways agrega Changsha - Osaka desde finales de julio de 2019".
  96. ^ "Okay Airways programa nuevas rutas a Japón en noviembre de 2019".
  97. ^ Liu, Jim. "Okay Airways agrega el servicio Linyi - Osaka a partir de diciembre de 2019". Ruta en línea . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
  98. ^ "Peach agrega vuelos sin escalas entre Osaka y Bangkok a partir de diciembre de 2022". Rutas aéreas . Consultado el 7 de octubre de 2022 .
  99. ^ "Peach reanuda el servicio en Hong Kong desde finales de enero de 2023". Rutas aéreas. 16 de noviembre de 2022.
  100. ^ Liu, Jim. "Peach comenzará a prestar servicio a Kushiro a partir de 2018". Ruta en línea . Mercados Informales . Consultado el 15 de julio de 2018 .
  101. ^ Liu, Jim. "Peach añade el servicio Osaka - Niigata en marzo de 2018". Ruta en línea . Mercados Informales . Consultado el 15 de julio de 2018 .
  102. ^ "Philippine Airlines planea la reanudación del servicio Cebú - Osaka en NS24". AeroRutas . Consultado el 17 de febrero de 2024 .
  103. ^ "Qatar Airways confirma una importante expansión de la red y la reanudación de vuelos a 11 ciudades". Aviacionline . 7 de marzo de 2023 . Consultado el 8 de marzo de 2023 .
  104. ^ Au Yong, Esther (14 de junio de 2022). "Scoot lanza la venta de billetes para el primer servicio directo a Tokio". Yahoo! Finanzas Singapur . Consultado el 14 de junio de 2022 .
  105. ^ "Operaciones internacionales de Air China NW22 - 30OCT22". Rutas aéreas . Consultado el 31 de octubre de 2022 .
  106. ^ "Shanghai Airlines reanuda el servicio Shanghai - Osaka en el 1T24". Rutas aéreas . Consultado el 22 de diciembre de 2023 .
  107. ^ "Shenzhen Airlines planea el servicio Nanjing - Osaka desde finales de diciembre de 2023". Rutas aéreas . Consultado el 8 de noviembre de 2023 .
  108. ^ "Cambios en el servicio regional / internacional de Sichuan Airlines NS23". Rutas aéreas . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
  109. ^ Liu, Jim. "Spring Airlines añade el servicio Shenyang - Osaka a partir de enero de 2020". Ruta en línea . Consultado el 24 de diciembre de 2019 .
  110. ^ Liu, Jim. "Starlux Airlines programa la expansión de la red en diciembre de 2020". Ruta en línea . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
  111. ^ Chua, Alfred. "Thai AirAsia X marca el regreso al servicio con el relanzamiento de Japón y Corea del Sur". Vuelo Global . Consultado el 26 de abril de 2022 .
  112. ^ ab "Thai VietJet Air agrega servicio Taipei - Osaka desde finales de septiembre de 2023". Rutas aéreas . Consultado el 28 de julio de 2023 .
  113. ^ "Thai VietJet Air 1T23 Chiang Mai - Adiciones a Osaka - Actualización del 12 de diciembre de 22". AeroRutas . 13 de diciembre de 2022.
  114. ^ "Tigerair Taiwan agrega Kaohsiung - Osaka; reducciones del servicio en Bangkok desde julio de 2015". Airlineroute.net. 16 de junio de 2015 . Consultado el 16 de junio de 2015 .
  115. ^ "Turkish Airlines reanudará los vuelos semanales de la ruta cuatro Kansai-Estambul a partir del 12 de diciembre de 2023" (PDF) . 30 de mayo de 2023.
  116. ^ abc Operaciones de T'Way Air NW22 en Japón - 27OCT22 Aeroroutes. 27 de octubre de 2022.
  117. ^ "Adiciones a la red internacional de Cheongju del 2T23 de T'Way Air". Rutas aéreas . Consultado el 29 de marzo de 2023 .
  118. ^ Liu, Jim (18 de noviembre de 2022). "Cambios en el servicio de United en Japón en el 1T23 - 18NOV22".
  119. ^ "vietjet-abre-vuelo-directo-desde-hanoi-a-osaka--japón - noticias - VietJetAir.com - ¡Disfruta volando!". www.vietjetair.com .
  120. ^ Liu, Jim. "Vietjet Air agrega la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Osaka a partir de diciembre de 2018". Ruta en línea . Mercados Informales . Consultado el 25 de julio de 2018 .
  121. ^ "Vietnam Airlines ofrecerá una nueva ruta entre KIX y Da Nang" (PDF) . Aeropuerto de Kansai . Consultado el 30 de agosto de 2018 .
  122. ^ ab "¡Xiamen Airlines lanzará el servicio KIX-Chongqing!" (PDF) . Comunicado de prensa de los aeropuertos de Kansai . 24 de julio de 2023. Archivado desde el original (PDF) el 25 de julio de 2023 . Consultado el 25 de julio de 2023 .
  123. ^ "Red internacional / regional NS23 de transportistas de China continental - 14 DE MAYO23". Rutas aéreas . Consultado el 16 de mayo de 2023 .
  124. ^ "Live Flight Tracker: mapa de seguimiento de vuelos en tiempo real". Radar de vuelo24 .
  125. ^ "Nueva ruta de carga aérea une Changsha con Osaka - Payload Asia".
  126. ^ "SF Airlines lanza un enlace de carga con Frankfurt". 9 de noviembre de 2020.
  127. ^ "なにわ筋線「北梅田～ＪＲ難波・南海新今宮」の鉄道事業許可" [Licencia comercial ferroviaria para la línea Naniwasuji "Kita Umeda-JR Namba / Nankai Shin-Imamiya"] (PDF) ) . Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Japón (MLIT) (en japonés). 9 de julio de 2019. Archivado (PDF) desde el original el 3 de julio de 2021 . Consultado el 7 de febrero de 2021 .
  128. ^ "Limusina del aeropuerto de Kansai" . Consultado el 4 de junio de 2015 .
  129. ↑ 090406a.pdf Archivado el 25 de abril de 2012 en Wayback Machine . Kansai International Airport Land Development Co., Ltd. Consultado el 2 de noviembre de 2011. "Kansai Airport Agency Company Building (4F) 1 Senshu-Kuko Kita, Izumisano, Osaka 549-0001"
  130. ^ 会社情報 (en japonés). Agencia del aeropuerto de Kansai. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2011 . Consultado el 2 de noviembre de 2011 ." 〒５４９－０００１ 大阪府泉佐野市泉州空港北１番地航空会社北ビル４Ｆ"
  131. ^ 見学ホール (en japonés). Aeropuerto Internacional de Kansai Land Development Co., Ltd. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012 . Consultado el 1 de noviembre de 2011 . 〒549–0001 大阪府泉佐野市泉州空港北一番地 建設棟4F.
  132. ^ "Política de privacidad". Aviación melocotón. Recuperado el 23 de julio de 2011. "Peach Aviation Limited Kensetsu-to quinto piso, 1-Senshukuko-kita, Izumisano-shi, Osaka, Japón 549-8585" - japonés: " 〒549-8585 大阪府泉佐野市泉州空港北一番地建設棟5階 Peach Aviation株式会社"
  133. ^ "Acerca de nosotros". Durazno. Recuperado el 1 de noviembre de 2011. "Izumisano-shi, Osaka, Japón 549-8585" Dirección en japonés: "大阪府泉佐野市"
  134. ^ "Información de instalaciones aeroportuarias Archivado el 5 de junio de 2011 en Wayback Machine ". Aeropuerto Internacional de Kansai. Recuperado el 23 de julio de 2011.
  135. ^ "Política de privacidad". Aviación melocotón. Recuperado el 23 de julio de 2011. "Mostrador de información personal Peach Aviation Limited Aeroplaza 3F, 1 Senshu-kuko-naka, Tajiricho, Sennan-gun, Osaka 549-8585, Japón" - Japonés: " 〒549-8585 大阪府泉南郡田尻町"​
  136. ^ "Acerca de nosotros". Durazno. Recuperado el 21 de julio de 2011. "Tajiri-cho, Sennangun, Osaka, Japón" Dirección en japonés: "本社所在地 大阪府泉南郡田尻町"
  137. ^ Chen, Wai-Fah; Duan, Lian (11 de octubre de 2013). Manual de ingeniería de puentes internacionales. Prensa CRC. ISBN 978-1-4398-1030-9.

Otras lecturas

enlaces externos