El Haruka (はるか, Haruka ) es un servicio expreso limitado de tren de pasajeros operado por West Japan Railway Company (JR West) principalmente entre la estación de Kioto y el aeropuerto internacional de Kansai en la prefectura de Osaka , Japón. Apodado como Kansai Airport Limited Express (関空特急) por JR West, es el servicio de tren más rápido que conecta el aeropuerto con el centro de Osaka y Kioto, y también viaja hacia y desde Yasu a través de Kioto durante las horas pico. Se requirió un cambio de trenes en Tennoji o Shin-Ōsaka para acceder a la estación de Ōsaka , [2] antes de que se abrieran las plataformas subterráneas de Umekita y las vías para el servicio en la estación en 2023 con un horario revisado.
Hay un total de 30 servicios diarios de regreso por dirección (30 al aeropuerto, 30 desde el aeropuerto), con servicios que operan cada media hora durante la mayor parte del día. El tiempo de viaje típico entre la estación de Kioto y el aeropuerto es de 1 hora y 20 minutos por trayecto. [3]
Antes de la interrupción de los servicios entre Maibara y Yasu, dos trenes Haruka en hora pico de la mañana circulaban desde Maibara al aeropuerto, y un viaje en hora pico de la mañana desde Kusatsu . Dos trenes Haruka en hora punta por la tarde también circulaban desde el aeropuerto hasta Maibara.
El Haruka opera principalmente entre la estación de Kioto y la estación del aeropuerto de Kansai , y la mayoría de los servicios paran únicamente en la estación Shin-Ōsaka , la estación Ōsaka y la estación Tennōji en la ciudad de Osaka . Algunos trenes hacen paradas adicionales durante las horas pico de la mañana o de la tarde (las estaciones están en cursiva en la lista a continuación). [3]
El servicio de tren alguna vez viajó sobre la línea de carga Umeda, que se usaba para evitar la estación de Ōsaka cuando va desde la línea principal Tōkaidō hasta la línea circular de Osaka y viceversa, hasta que se abrieron las vías subterráneas y los andenes para los trenes que paraban y pasaban por la primera. el 18 de marzo de 2023.
Las formaciones de 6 coches están dispuestas como se muestra a continuación, con el coche 1 en el extremo Maibara/Kyoto. [4] [5]
Todos los coches son para no fumadores. [4]
Las formaciones de 9 coches están dispuestas como se muestra a continuación, con el coche 1 al final de Kioto. [4] [5]
Todos los coches son para no fumadores. [4]
Las formaciones de 9 coches están dispuestas como se muestra a continuación, con el coche 1 al final de Kioto. [4] [5]
Todos los coches son para no fumadores. [4]
Como servicio exprés limitado, el Haruka requiere tanto un billete de tarifa (乗車券, jōshaken ) como un billete exprés limitado (特急券, tokkyūken ) ; consulte los billetes de tren en Japón . La tarjeta ICOCA se puede utilizar como billete de tarifa (para pasar la puerta de entrada) para viajes no reservados, adquiriendo el billete exprés limitado al revisor a bordo del tren. No se requieren cargos adicionales por el servicio Haruka para pasajeros extranjeros que viajen con un Japan Rail Pass .
En el tren se proporciona un servicio público gratuito de Wi-Fi. [6]
El servicio Haruka se inauguró el 4 de septiembre de 1994 utilizando EMU de la serie 281 de 3 coches. [5]
Los conjuntos de la serie 281 de 6 coches se introdujeron a partir del 2 de abril de 1995, y las formaciones de 9 coches (6 + 3 coches) se introdujeron a partir del 14 de julio de 1995.
Los coches no reservados se introdujeron a partir del 1 de diciembre de 1998. [5]
Las zonas de fumadores quedaron suprimidas a partir del inicio de la revisión de horarios del 18 de marzo de 2007. [5]
Los servicios de Haruka se suspendieron el 4 de septiembre de 2018 debido a los efectos del tifón Jebi que causó daños al aeropuerto y el puente Sky Gate R fue dañado por un camión cisterna de combustible vacío. Los servicios se restablecieron el 8 de septiembre de 2018, pero solo pudieron llegar hasta la estación Hineno debido a que el tramo que conduce al aeropuerto estaba acordonado por trabajos de reparación. Los servicios directos al aeropuerto se restablecieron por completo el 18 de septiembre de 2018.
Desde el inicio del horario revisado el 14 de marzo de 2020, se introdujeron en estos servicios nuevos trenes de la serie 271 , que funcionan junto con los conjuntos de la serie 281 existentes. A partir de la misma fecha, todos los servicios de Haruka se formaron en nueve coches, aumentando la capacidad de pasajeros entre el Aeropuerto Internacional de Kansai y Kioto.
Todos los trenes circulan actualmente con un envoltorio especial con el tema " Hello Kitty " desde el 29 de enero de 2019. [7]
Los servicios de Haruka se redujeron desde septiembre de 2020 debido a la baja demanda de pasajeros causada por la pandemia de COVID-19 en Japón , y solo operan durante el horario de traslado de la mañana y la tarde. Los servicios diurnos de Haruka se restablecieron parcialmente a partir del 1 de julio de 2022, y los servicios restantes se restablecieron el 1 de noviembre de 2022 para coincidir con la reapertura de las fronteras de Japón. [8]
Desde el inicio del horario revisado el 18 de marzo de 2023, todos los servicios de Haruka comenzaron a hacer parada en la estación de Ōsaka utilizando las nuevas plataformas subterráneas de Umekita reservadas para estos servicios, facilitando una mejor conectividad entre el aeropuerto y el centro de la ciudad. [9] En preparación para la apertura de las plataformas subterráneas de Umekita, los servicios de trenes se desviaron desde la línea de carga de Umeda a partir del 13 de febrero de 2023. [10] Las nuevas plataformas abrieron sus puertas al servicio un mes después, el 18 de marzo de 2023. [11]
