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Operación Guardia Sharp

La Operación Sharp Guard fue un bloqueo naval conjunto de varios años en el Mar Adriático por parte de la OTAN y la Unión Europea Occidental de envíos a la ex Yugoslavia . [1] [2] [3] [4] Buques de guerra y aviones de patrulla marítima de 14 países participaron en la búsqueda y detención de los corredores del bloqueo .

La operación comenzó el 15 de junio de 1993. Se suspendió el 19 de junio de 1996 y terminó el 2 de octubre de 1996. Los Veteranos de guerras extranjeras se niegan a aceptar miembros de las fuerzas armadas que participaron en la Operación Sharp Guard y recibieron la Medalla al Servicio de las Fuerzas Armadas. .

Fondo

La operación reemplazó los bloqueos navales Operación Guardia Marítima (de la OTAN; iniciada por Estados Unidos en noviembre de 1992) y Sharp Fence (de la UEO). [5] Los puso bajo una única cadena de mando y control (el "Comité Militar del Adriático", sobre el cual los Consejos de la OTAN y la UEO ejercían control conjunto), para abordar lo que sus respectivos Consejos consideraban una duplicación de esfuerzos inútil. [1] [2] [6] [7] Algunos sostienen que a pesar del mando y control conjunto oficial nominal de la operación, en realidad fue el personal de la OTAN quien dirigió la operación. [8] [9]

Objetivo

El objetivo de la operación era, mediante un bloqueo de los envíos a la ex Yugoslavia, [10] imponer sanciones económicas y un embargo de armas y equipo militar contra la ex República Federal de Yugoslavia y facciones rivales en Croacia y Bosnia. [11] [12] [13] Se estaban librando las guerras yugoslavas y los participantes esperaban limitar los combates limitando los suministros.

Bloqueo

Catorce naciones contribuyeron con barcos y aviones de patrulla a la operación. En un momento dado, 22 barcos y 8 aviones estaban imponiendo el bloqueo, y los barcos de la Fuerza Naval Permanente del Atlántico y la Fuerza Naval Permanente del Mediterráneo establecían una tarea rotatoria. [14] (Bélgica, Canadá, Dinamarca, Francia, Alemania, Grecia, Italia, Países Bajos, Noruega, Portugal, España, Turquía, Reino Unido y Estados Unidos) [11] y ocho aviones de patrulla marítima participaron en la búsqueda. para y detener a los corredores del bloqueo. [2] [15] [16] [17] [18] [19] La mayoría de los contribuyentes a la operación suministraron uno o dos barcos. [17] La ​​Armada turca , por ejemplo, participó con fragatas, submarinos y petroleros. [20] [21]

Fragata italiana Zeffiro

El área de operaciones se dividió en una serie de "cajas marítimas", cada una de las cuales era responsabilidad de un único buque de guerra. [11] Cada equipo de abordaje estaba compuesto por un "equipo de guardia" para abordar y tomar el control del barco objetivo, y un "equipo de búsqueda" para realizar la búsqueda. [11]

Los barcos fueron autorizados a abordar, inspeccionar y apoderarse tanto de los buques que buscaban romper el bloqueo como de su cargamento. [22] La Fuerza de Tarea Combinada 440 estaba comandada por el almirante Mario Angeli de Italia. [2] Fue la primera vez desde su fundación en 1949 que la OTAN participó en operaciones de combate. [4]

Incidente del expreso Jadran

El 11 de marzo de 1994, una operación de inteligencia combinada británica e italiana condujo a la captura del buque mercante maltés Jadran Express por la fragata italiana Zeffiro , lo que obligó al carguero a entrar en el puerto de Taranto . El barco había partido de Odessa con destino a Venecia con un alijo de 2.000 toneladas de armamento de diseño soviético, valorado en 200 millones de dólares. Tripulado por marines italianos del batallón San Marco , el Jadran Express fue finalmente escoltado por Zeffiro hasta la base naval de La Maddalena , donde su cargamento fue descargado bajo fuertes medidas de seguridad. [23]

Incidente del Lido II

Fragata tipo 22 HMS Chatham

La cuestión de los diferentes puntos de vista entre las naciones de la coalición en cuanto al uso de la fuerza autorizado por las reglas de enfrentamiento surgió en abril de 1994. [24] Frente al petrolero maltés Lido II que se dirigía hacia un puerto montenegrino con 45.000 toneladas de fueloil, El crucero estadounidense USS Philippine Sea pidió orientación al comandante de la OTAN (un comodoro británico) y recibió autorización para utilizar "fuego incapacitante" para detener el petrolero, si fuera necesario. [24] Recibió la confirmación de que debía seguir la guía del comodoro británico por parte de su propia autoridad superior. [24] Según los estándares de la Marina de los EE. UU., "inutilizar el fuego" significa disparar balas al espacio de ingeniería del barco. El crucero estadounidense estaba a punto de transmitir la orden a la fragata holandesa HNLMS Van Kinsbergen de clase Kortenaer . Sin embargo, adquirió importancia el hecho de que la definición holandesa de "fuego inutilizable" implica disparar proyectiles al puente del barco objetivo, con un mayor riesgo de pérdida de vidas. [24] El barco fue abordado por marines holandeses insertados en helicóptero desde el HNLMS Van Kinsbergen y finalmente se detuvo sin disparar un solo tiro el primero de mayo. [24] Tres corbetas de la Armada Yugoslava clase Končar desafiaron la operación de la OTAN y una de ellas intentó embestir la fragata británica HMS  Chatham mientras ayudaba a Van Kinsberger . Las corbetas finalmente huyeron tras la reacción del buque de guerra británico, apoyado por aviones italianos Tornado que despegaron de una base aérea en Gioia Del Colle . El Lido II tuvo que ser sometido a reparaciones antes de ser desviado a Italia, ya que la tripulación había saboteado la sala de máquinas del barco. La filtración fue contenida por un grupo de ingenieros del HMS Chatham . A bordo se encontraron siete polizones yugoslavos, [25] [26] todos ellos miembros de las fuerzas especiales de la Armada yugoslava , [27] . [25] [26] Un incidente similar había tenido lugar frente a Montenegro un año antes, el 8 de febrero de 1993, cuando un grupo de abordaje de la fragata italiana Espero se apoderó por la fuerza del carguero maltés Dimitrakis , que fingió una emergencia para desviar su ruta hacia el puerto de Bar . El comerciante contrabandeaba carbón desde Rumania a los serbios . [27]

Suspensión

HMSNottingham ​

El bloqueo fue suspendido tras una decisión de la ONU de poner fin al embargo de armas, y el Comando Sur de la OTAN dijo que: "Los barcos de la OTAN y la UEO ya no desafiarán, abordarán ni desviarán barcos en el Adriático". [2] The Independent advirtió en su momento que "En teoría, ahora podría haber una afluencia masiva de armas a Bosnia, Croacia y la República Federativa de Yugoslavia (Serbia y Montenegro), aunque altas fuentes militares y diplomáticas dijeron ayer que pensaban esto sería poco probable." [2]

Resoluciones de la ONU aplicables

El bloqueo se llevó a cabo de conformidad con numerosas Resoluciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas : RCSNU 713 , [28] RCSNU 757 , [29] RCSNU 787, [30] RCSNU 820 , [31] y RCSNU 943 . [32] La Resolución 787 autorizó a los estados participantes a "utilizar las medidas... que sean necesarias... para detener todo el transporte marítimo entrante y saliente... para asegurar la estricta implementación del" embargo de armas y sanciones económicas contra la ex Yugoslavia. . [1] Durante el transcurso de la operación, el bloqueo fue redefinido de acuerdo con la RCSNU 1021 [33] y la RCSNU 1022 . [34]

Barcos participantes (Extracto)

Ver también

Referencias

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  2. ^ abcdefg Christopher Bellamy (20 de junio de 1996). "Se levanta el bloqueo naval en el Adriático". El independiente . Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2012 . Consultado el 7 de junio de 2010 .
  3. ^ "Estados Unidos recibe críticas por retirarse del bloqueo de Bosnia" Archivado el 7 de marzo de 2022 en Wayback Machine , NPR, 13 de noviembre de 1994
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enlaces externos

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