CRRC Dalian Co., Ltd. ( chino :中车大连机车车辆有限公司; iluminado. 'CRRC Dalian Locomotive & Rolling Stock Co.', 'Ltd.'), a menudo abreviado como DLoco , es una empresa ubicada en Dalian , Liaoning. Provincia, China , productora de locomotoras ferroviarias , unidades múltiples y motores diésel .
La fábrica se estableció en 1899 durante el período de construcción del Ferrocarril Oriental de China , como funciona Shahekou , y estuvo bajo control japonés desde 1905, y más tarde parte del estado de Manchukuo . Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el ferrocarril estuvo bajo control conjunto de China y Rusia hasta la década de 1950, cuando el Ferrocarril Oriental de China y la ciudad de Dalian fueron transferidos al control exclusivo de China. La fábrica era de propiedad estatal y estaba controlada por el Ministerio de Ferrocarriles hasta 2001, cuando LORIC (Corporación Nacional de la Industria de Material Rodante y Locomotoras Ferroviarias de China) se dividió en dos grupos (como parte del Grupo CNR ); luego se convirtió en una de las empresas constituyentes de la empresa que cotiza en bolsa China CNR , y después del 1 de junio de 2015, CRRC , una unificación de dos empresas que cotizan en bolsa que derivó de la escisión de 2001.
La fábrica de locomotoras de Dalian fue fundada en 1899, [2] contemporánea a la construcción del ramal sur del Ferrocarril Oriental de China durante el arrendamiento de la península de Liaodong de China al Imperio ruso , [nb 1] y al desarrollo de Dalian como puerto y pueblo. [3] [4]
En 1905, la "Planta Shahekou" quedó bajo control japonés como resultado del Tratado de Portsmouth , [nb 2] y en 1906 el ferrocarril de Dalian a Changchun pasó a formar parte del Ferrocarril del Sur de Manchuria, controlado por los japoneses . [7]
En 1934, la fábrica, junto con Kawasaki Heavy Industries , fabricó el tren de vapor de alta velocidad Asia Express para el ferrocarril del sur de Manchuria. [8]
En 1945, al final de la Segunda Guerra Mundial, la ciudad quedó bajo control ruso soviético. El ferrocarril de Changchun fue operado conjuntamente por China y Rusia hasta 1952, cuando el control pasó por completo al gobierno chino. La ocupación rusa soviética terminó en 1955. [4] [9] [10]
En 1956, la empresa fabricó el prototipo de locomotora de vapor 2-10-2 HP [nb 3] de China Railways . [11] [12] y en 1957, la primera locomotora China Railways JS clase 2-8-2, [nb 4] de las cuales 1916 se construyeron en diferentes plantas. [13] así como otras locomotoras de vapor.
Se desarrollaron y produjeron locomotoras diésel en la planta; en 1958 se produjo un prototipo diésel eléctrico tipo "JuLong" ( chino :巨龙; pinyin : Jù Lóng ; iluminado. 'gran dragón') basado en la locomotora rusa ТЭ10 y Fairbanks-Morse. El motor de pistón opuesto FM38D, [14] que dio lugar a que las locomotoras eléctricas diésel clase DF [nb 5] entraran en producción en 1964. [14] [15]
El cambio de la producción de vapor a diésel comenzó en 1965, [16] y en 1969 se produjo la primera locomotora de la clase DF4 de China Railways . La serie de locomotoras DF4 se convirtió en el principal tipo de locomotora diésel en China, [17] [18] y se produjeron desarrollos en las décadas siguientes; incluido el DF4B en 1984, el DF4D en 1996. [16] [19]
En la década de 1980, la empresa inició una asociación de investigación de una década con Ricardo plc para aumentar la potencia y la eficiencia de sus productos de motor diésel DL240. [2] [20] En 1997 comenzó a trabajar con el Southwest Research Institute (EE.UU.) en el diseño de un nuevo motor diésel para locomotora. [21] [22] [23]
La empresa exportó por primera vez una locomotora diésel principal en 1993 (a Myanmar ); a mediados de la primera década del siglo XXI, la empresa había exportado más de 200 locomotoras diésel. [2]
En 2000, la empresa producía la mitad del suministro interno de locomotoras diésel de China y fabricaba el 80% de las exportaciones de locomotoras diésel del país. [24]
La empresa matriz de Dalian Locomotive Works, la empresa estatal China National Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation (LORIC), se dividió en los grupos norte y sur en 2002; La locomotora forma parte de China Northern Locomotive & Rolling Stock Industry (Group) Corporation junto con otros fabricantes de vehículos ferroviarios en China. [25] The Locomotive Works también se constituyó como sociedad limitada en 2003, [1] conocida como CNR Group Dalian Locomotive & Rolling Stock ( chino :中国北车集团大连机车车辆有限公司) o simplemente CNR Dalian.
En la primera década del siglo XXI, la planta comenzó a producir dos nuevos tipos de locomotoras principales; las locomotoras eléctricas HXD3 de China Railways en asociación con Toshiba , una empresa conjunta con Toshiba ( chino :大连东芝机车电气设备有限公司; iluminado. 'Dalian Toshiba Locomotive Electric Equipment Co.', 'Ltd.') se formó en 2002 para fabricar Equipos eléctricos para material rodante . [26] También en la década de 2000, las locomotoras eléctricas diésel China Railways HXN3 se produjeron en Dalian en asociación con GM EMD .
Como parte de la oferta pública inicial , la participación de CRN Dalian se transfirió a un holding intermedio China CNR en 2008.
En 2009, la empresa obtuvo su primer pedido de exportación para suministrar locomotoras a un país occidental, un pedido de 20 locomotoras de la clase DL de Nueva Zelanda . [27]
En 2009 tuvo lugar la ceremonia de inauguración de una nueva planta en la zona de desarrollo económico de Lüshun ( distrito de Lushunkou ); Las nuevas instalaciones se desarrollaron en colaboración con el consejo municipal de la ciudad de Dalian. La instalación, en un terreno de 2 km (1,2 millas), está diseñada para tener una producción de alrededor de 1000 locomotoras, 1000 vehículos ferroviarios y 1000 motores diésel por año. [28] La planta se inauguró oficialmente en agosto de 2011, los primeros vehículos en la línea de producción fueron unidades de pasajeros del metro para la Línea 2, Metro de Tianjin . [29]
En 2015, entregaron el prototipo del 8MLB LRV en Manila [30] como parte de la expansión de capacidad de la Línea 3 de Metro Rail Transit de Manila . [31] Actualmente no hay ningún tren de Dalian funcionando en la línea debido a las controversias que lo rodean, incluida la incompatibilidad con el sistema de señalización de la línea y el peso de tara [32] [33] y las restricciones del contrato de rehabilitación de la línea realizadas con el Departamento de Transporte. (DOTr) y Sumitomo Corporation - Mitsubishi Heavy Industries -TES Filipinas (TESP). [34]
Uno de los últimos pedidos de exportación de la compañía llegó en enero de 2015 de la Autoridad de Transporte del Área Metropolitana de Lagos para 15 trenes de metro para el sistema de transporte masivo ferroviario de Lagos en Nigeria, con opción para 14 más. [35] Este pedido se produjo tras una adquisición fallida de viejos vagones de la serie H retirados del metro de Toronto . Ese mismo año se realizó un pedido de 14 trenes de ocho vagones para la línea 1 del metro de Calcuta . [36]
Los productos principales de la empresa son material rodante ferroviario y piezas relacionadas; tiene una capacidad de producción de ~600 locomotoras y 300 vehículos de metro por año. [37]
Compartiendo la misma dirección registrada en el distrito de Shahekou, CRRC Dalian Dali Railway Transportation Equipment Co., Ltd. ( chino :大连大力轨道交通装备有限公司) se encontró en 2007. La empresa no cotizaba en bolsa y permaneció en la parte no cotizada de CRRC. Grupo . [38]
Otra empresa, "Daqi Company" o "Dalian Qiqihar Railway Rolling Stock Railway Transportation Equipment Co., Ltd." ( chino :大连齐车轨道交通装备有限责任公司) por CRRC Qiqihar Railway Rolling Stock en 2007. [39] La empresa tenía su sede en la zona de desarrollo económico de Lüshun del distrito de Lüshunkou . En 2016 pasó a llamarse chino :大连中车大齐车辆有限公司; iluminado. "Material rodante ferroviario Dalian CRRC Daqi". Era parte de CRRC (a través de CRRC Qiqihar Railway Rolling Stock), la parte cotizada del Grupo CRRC.
En 1956, la Escuela de Fabricación de Material Rodante y Locomotoras de Dalian se estableció cerca de Huanghe Road, que se convirtió en el Instituto de Ferrocarriles de Dalian ( chino :大连铁道学院) en 1958, y en 2004 la Universidad Dalian Jiaotong ( chino :大连交通大学). [40]
También ubicado en Dalian, CRRC Dalian Locomotive Research Institute Co., Ltd. ( chino :中车大连机车研究所有限公司) fue fundado en 1922 [41] [42] [43] por South Manchuria Railway Company como Instituto de Ferrocarriles y Locomotoras estrechamente asociado; la organización se constituyó como empresa y como filial de China CNR en 2007. [42] [43]
En 2001, se fundó otro instituto de investigación, CRRC Dalian R&D ( chino :中车大连电力牵引研发中心). Se constituyó como empresa en 2013. [44]
{{cite web}}: |last=tiene nombre genérico ( ayuda ){{cite web}}: |last=tiene nombre genérico ( ayuda )Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )