La DF ( chino :东风; pinyin : Dōngfēng ) fue un tipo de locomotora diésel-eléctrica utilizada en la República Popular China . Se introdujo por primera vez en 1958 y se fabricó hasta 1974. Fue la primera locomotora común en China y se utilizó tanto para servicios de pasajeros como de mercancías. La DF3 ( chino :东风3 ; pinyin : Dōngfēng 3 ) es un modelo mejorado de la DF.
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El diseño de la DF se basó en un prototipo construido en 1958, el Julong, que era esencialmente un TE3 soviético y se construyó con asistencia técnica soviética. La DF utilizó un motor de pistón opuesto de 10 cilindros del tipo 10E207. Este era una copia del diseño soviético 2D100, a su vez una copia del Fairbanks Morse 38D8 ¾. Al igual que las TE3, las DF fueron diseñadas para usarse en pares, espalda con espalda, pero parecen haber pasado la mayor parte de su vida trabajando individualmente, lo que no fue un problema cuando había yes por todas partes para hacer girar las locomotoras de vapor . [1]
Las locomotoras DF y DF3 se utilizaron en muchas partes de China, pero a fines de la década de 1980, las locomotoras diésel más modernas, como la DF4B , las habían desplazado de las rutas principales. Algunas se mantuvieron en servicio en la CNR hasta mediados de la década de 1990, pero pocas, si es que hubo alguna, lograron pasar el milenio. Varias locomotoras sobrantes fueron compradas por operadores ferroviarios industriales y locales, incluido el Ferrocarril Local Heihe en el norte de Heilongjiang. La de Heihe había terminado en 2008 y es muy poco probable que alguna permanezca en servicio. [2]
Los DF han sido fabricados por varias fábricas:
Estas tres locomotoras DF fueron importadas de China y fueron numeradas del 2006 al 2008. La foto principal de arriba muestra la D16E - 2008 afuera del taller de locomotoras de Yen Vien. Aparentemente fueron utilizadas para cargas de Yen Vien a Dong Dang y tenían una potencia nominal de 1800 hp, pero se redujeron a 1600 hp en el servicio de Vietnam . Parecería que al menos una locomotora ha sobrevivido (al menos hasta 2004) y está almacenada en la parte trasera de un cobertizo en Yen Vien. También hay una sugerencia de que las 3 originales fueron canibalizadas de alguna manera cuando las piezas comenzaron a escasear. [7]
