Nuevo Belgrado ( en serbio : Нови Београд / Novi Beograd , pronunciado [nôʋiː beǒɡrad] ) es un municipio de la ciudad de Belgrado . Era una ciudad planificada y ahora es el distrito comercial central de Serbia y el sudeste de Europa. La construcción comenzó en 1948 en una zona previamente deshabitada en la margen izquierda del río Sava , frente al antiguo Belgrado. En los últimos años [¿cuándo?], se ha convertido en el distrito comercial central de Belgrado y su área de más rápido desarrollo, con muchas empresas mudándose a la parte nueva de la ciudad, debido a una infraestructura más moderna y un mayor espacio disponible. Con 209.763 habitantes, [2] es el segundo municipio más poblado de Serbia después de Novi Sad .
Nuevo Belgrado está situado en la orilla izquierda del río Sava , en la parte más oriental de la región de Srem . Administrativamente, su sección noreste toca la orilla derecha del Danubio , justo antes de su confluencia con el Sava. Nuevo Belgrado está situado en general al oeste de Belgrado "Viejo", al que está conectado por seis puentes ( Puente Ada , Puente Nuevo Ferroviario , Puente Viejo Ferroviario , Gazela , Puente Viejo Sava y Puente de Branko ). La ruta europea E75 , con cinco cambios de nivel , incluido uno nuevo de doble bucle en el Belgrade Arena , pasa justo por el medio del asentamiento.
El municipio de Nueva Belgrado cubre un área de 40,74 kilómetros cuadrados (15,73 millas cuadradas). Su terreno es llano, lo que supone un fuerte contraste con el antiguo Belgrado, construido sobre 32 colinas en total. A excepción de su sección occidental, Bežanija , Nueva Belgrado está construida sobre lo que era esencialmente un pantano cuando comenzó la construcción de la nueva ciudad en 1948. Durante años, cintas transportadoras de kilómetros de largo transportaron arena al nuevo asentamiento desde la isla del Danubio de Malo Ratno Ostrvo , destruyendo casi por completo la isla en el proceso, dejando solo una pequeña y estrecha franja de tierra boscosa. Por lo tanto, se dice románticamente que Nueva Belgrado en realidad está construida sobre una isla. [3]
Otras características geográficas de Novi Belgrado son la península de Mala Ciganlija y la isla de Ada Međica , ambas en el río Sava, y la bahía de Zimovnik ( refugio de invierno ), envuelta por Mala Ciganlija, con las instalaciones del astillero Beograd . La ladera de loess de Bežanijska Kosa se encuentra en la parte occidental del municipio, mientras que en el sur, el canal del río Galovica desemboca en el Sava.
Aunque originalmente no tenía bosques en el sentido real, Novi Beograd ahora tiene más áreas verdes que todos los demás municipios de Belgrado, con un total de 3,47 kilómetros cuadrados (1,34 millas cuadradas), o el 8,5% del territorio. [4] Con el tiempo, varias áreas del municipio se convirtieron en bosques completamente desarrollados, y tres fueron clasificadas oficialmente como tales: el bosque a lo largo de la autopista (106,56 ha (263,3 acres)), el bosque a lo largo del muelle de Sava (9,09 ha (22,5 acres)) y el bosque en Ada Međica (13,4 ha (33 acres)). [5] Sin embargo, la mayoría de las áreas verdes del municipio se encuentran dentro del gran parque Ušće. La última incorporación al sistema de parques de Belgrado (en 2008), el Parque Republika Srpska , también se encuentra en el municipio.
No existen asentamientos separados dentro del municipio, ya que toda la zona pertenece administrativamente a la ciudad de Belgrado y estadísticamente está clasificada como parte de Belgrado ( Beograd-deo ). La zona situada alrededor del edificio de la asamblea municipal y la rotonda cercana se considera el centro de Nuevo Belgrado.
Tal como se planeó y construyó, Nuevo Belgrado se dividió en bloques. Actualmente, hay 72 bloques (con varios subbloques, como 70-a, etc.). El antiguo núcleo de la aldea de Bežanija, Ada Međica, Mala Ciganlija, así como el área a lo largo de la carretera al oeste de Bežanijska Kosa, no están divididos en bloques. Debido a los cambios en las fronteras administrativas, algunos de los bloques (9, 9-a, 9-b, 11, 11-c y 50) pertenecen al municipio de Zemun , y se extienden al norte de Nuevo Belgrado como una zona edificada continua.
En septiembre de 2018, el alcalde de Belgrado, Zoran Radojičić, anunció que pronto comenzaría la construcción de una presa en el Danubio, en el área de Zemun-Nuevo Belgrado. La presa está diseñada para proteger la ciudad durante los niveles altos de agua. [6] [7] Tal proyecto no se había mencionado antes, ni estaba claro cómo o dónde se construiría, o si era factible en absoluto. Radojičić aclaró después de un tiempo que se refería al muro contra inundaciones temporal y móvil . El muro tendrá 50 cm (20 pulgadas) de alto y 5 km (3,1 millas) de largo, y se extenderá desde el Puente de Branko a través del Sava y el barrio de Ušće , hasta el restaurante Radecki en la orilla del Danubio en el barrio Gardoš de Zemun . En caso de emergencia, se colocarán paneles en la construcción existente. La construcción está programada para comenzar en 2019 y finalizar en 2020. [8]
Bežanija es la parte más antigua de la actual Nueva Belgrado. Aquí existió un asentamiento desde el Neolítico hasta la época romana .
En el libro Kruševski pomenik de 1713, que se conserva en el monasterio de Dobrun cerca de Višegrad , el asentamiento de Bežanija fue mencionado por primera vez con su nombre actual en 1512, como un pequeño pueblo con 32 casas, poblado por serbios . [9] En esta época, el pueblo estaba bajo la administración del Reino medieval de Hungría , y era parte del Condado de Syrmia . Los habitantes del pueblo cruzaron el río Sava y se establecieron en Syrmia después de huir de la caída del Despotado serbio medieval a manos del Imperio otomano (de ahí el nombre bežanija , "campo de refugiados" en serbio arcaico).
En 1521, el pueblo pasó a formar parte del Imperio otomano. De 1527 a 1530, Bežanija formó parte del Ducado de Syrmia de Radoslav Čelnik , un vasallo otomano, hasta su posterior organización en el Sanjak otomano de Syrmia . La monarquía de los Habsburgo lo conquistó temporalmente durante la Gran Guerra Turca (1689-1691), pero permaneció bajo administración otomana hasta 1718. En 1718, el pueblo pasó a formar parte de la monarquía de los Habsburgo y fue puesto bajo administración militar. Fue parte de la Frontera Militar de los Habsburgo ( regimiento Petrovaradin de la Krajina de Eslavonia ). Durante los siglos XVII y XVIII, el hambre y las constantes intrusiones turcas devastaron el pueblo, pero fue constantemente repoblado por refugiados del centro de Serbia. [9]
Durante la ocupación austríaca del norte de Serbia (1717-1739) , cuando ambas orillas del río Sava eran austriacas, se inició un proceso masivo de obras de construcción en Belgrado. El objetivo era transformar Belgrado en una ciudad barroca, en lugar de una oriental. La tarea de diseñar la nueva ciudad fue encomendada a Nicolas Doxat de Démoret. En sus planos, Doxat imaginó la fortificación adecuada, en forma de estrella, en la ubicación de la moderna Nueva Belgrado, frente a la Fortaleza de Belgrado. A pesar de los mapas impresos con la fortificación existente, las murallas en el pantano nunca se construyeron, aunque se realizaron algunos trabajos en la construcción. [10]
En 1810, un censo de población contabilizó 115 hogares, en su mayoría serbios, en Bežanija. En la década de 1850, un gran número de alemanes habían colonizado Bežanija. [9] En 1848-1849 fue parte de la Voivodina serbia , una región autónoma étnicamente serbia dentro del Imperio austríaco, pero en 1849 volvió a estar bajo la administración de la Frontera Militar.
Cuando la frontera fue abolida en 1881-1882, pasó a formar parte del condado de Syrmia dentro del reino autónomo de los Habsburgo de Croacia-Eslavonia , que estaba ubicado dentro de la parte húngara de la Monarquía Dual de Austria-Hungría . En 1910, el grupo étnico más grande en el pueblo eran los serbios , [11] mientras que otros grupos étnicos considerables eran los alemanes , húngaros y croatas . Después de la disolución de Austria-Hungría, en otoño de 1918, Bežanija pasó a formar parte del recién formado Estado de Eslovenos, Croatas y Serbios . El 24 de noviembre de 1918, como parte de la región de Syrmia , el pueblo pasó a formar parte del Reino de Serbia , y el 1 de diciembre, pasó a formar parte del recién formado Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos (futura Yugoslavia ).
De 1918 a 1922, el pueblo fue parte del condado de Syrmia, y de 1922 a 1929 fue parte del óblast de Syrmia. Bežanija pasó a formar parte del área más amplia de Belgrado por primera vez en 1929 después del golpe de estado llevado a cabo por el rey Alejandro I de Yugoslavia , quien rediseñó las divisiones administrativas de Yugoslavia, creando una nueva unidad administrativa Uprava grada Beograda o Administración de la Ciudad de Belgrado que comprendía Belgrado , Zemun (con Bežanija) y Pančevo .
Entre las dos guerras mundiales del siglo XX, surgieron comunidades más cercanas al río Sava, en Staro Sajmište y Novo Naselje. La idea de construir un nuevo asentamiento al otro lado del río Sava se presentó oficialmente en 1922 y los primeros planes de urbanización para la expansión de Belgrado hacia la orilla izquierda del río Sava se elaboraron en 1923, pero la falta de fondos o de la mano de obra necesaria para drenar el terreno pantanoso los suspendió indefinidamente. Además, el Ministerio de Construcción rechazó el plan de expansión de la ciudad. El proyecto fue concebido por Đorđe Kovljanski e incluía la idea de crear una isla a partir del barrio de Savamala (él acuñó el término "anfiteatro de Sava") en el antiguo Belgrado. [12] [13] Incluso imaginó el puente que cruzaba el extremo norte de Ada Ciganlija , sobre el río Sava, que finalmente se construyó en 2012. [14] En 1924, Petar Kokotović abrió una kafana en Tošin Bunar con el nombre profético de Novi Beograd . Después de 1945, Kokotović fue presidente de la comunidad local de Novo Naselje–Bežanija, que más tarde se convirtió en el municipio de Novi Beograd. [15] En 1924 se construyó un aeropuerto en Bežanija y en 1928 se construyó la fábrica Rogožerski . En 1934, los planes se ampliaron para incluir la creación de una nueva zona urbanizada que conectara Belgrado y Zemun, ya que Zemun fue anexada administrativamente a la ciudad de Belgrado en 1929, perdiendo su estatus de ciudad independiente en 1934. También se construyó el Puente del Rey Alejandro sobre el río Sava y se estableció una línea de tranvía que conecta Belgrado y Zemun. Además, se construyó un aeropuerto en Zemun.
En el área del actual muelle de Ušće, al norte del Puente de Branko , se encontraba una playa de arena con cabañas, kafanas y barracones utilizados como cobertizos por los pescadores . Fue uno de los lugares de vacaciones favoritos de los belgradenses durante el período de entreguerras . La gente viajaba allí desde la ciudad en pequeñas embarcaciones; el punto de partida era la pequeña kafana "Malo pristanište" en Savamala . Ocupaba la orilla izquierda del Sava y se encontraba en el lugar de la futura rampa de acceso al Puente del Rey Alejandro, por lo que tuvo que ser demolida. Se demolieron varias propiedades, incluidas numerosas kafanas, entre ellas "Ostend", "Zdravlje", "Abadžija", "Jadran", "Krf", "Dubrovnik" y "Adrija". La única que no fue demolida fue "Nica", predecesora del moderno restaurante Ušće. En total, se demolieron 20 edificios y 2.000 cabañas, barracones o cobertizos, conjuntamente por los municipios de Zemun y Bežanija, que poseían la mitad del terreno cada uno, y los propietarios de las propiedades. El plan era construir un terraplén en su lugar. Sin embargo, la playa en sí sobrevivió a la construcción del puente en 1934, ya que solo facilitó el acceso. La playa finalmente se cerró en 1938 cuando comenzó la construcción del terraplén. [16] La playa en sí se llamó Nica ( Niza en serbio , en Francia ) en honor a una de las kafanas. [17]
Un grupo de inversores daneses propuso al gobierno de la ciudad su proyecto de construir un nuevo asentamiento entre Belgrado y Zemun, en la orilla izquierda del río Sava. En febrero de 1937 enviaron una propuesta muy elaborada con planos al entonces alcalde de Belgrado, Vlada Ilić . Los daneses se ofrecieron a hacerlo por 94 millones de dinares de 1937 y la administración de la ciudad respondió que el proyecto contaba con toda su atención, pero que los ciudadanos de Belgrado y Zemun también debían tener voz y voto sobre este nuevo asentamiento. [18] En agosto, los inversores daneses se reunieron con el alcalde Ilić. Esta vez, ofrecieron construir todo el barrio moderno de forma gratuita, pero conservar el derecho a vender los lotes a compradores privados que estuvieran interesados en construir casas en el barrio, por un monto total de más de 80 millones de dinares, mientras que la ciudad seguiría siendo propietaria del terreno. [19] El 24 de febrero de 1938 se firmó un contrato. Los representantes daneses anunciaron que sus barcos llegarían a Belgrado entre el 12 y el 15 de mayo de 1938. Entre ellos había un barco especial que dragaría el fondo del Danubio en las inmediaciones de la isla de la Gran Guerra y expulsaría la tierra dragada a través de tuberías en el pantano, llenándolo. El plan era rellenar la zona del lado derecho de la carretera de Zemun, que se extendía a través del Puente del Rey Alejandro sobre el Sava. Se esperaba que el trabajo, estimado en 30 millones de dinares, terminara en 1940, cuando la zona se convertiría en un terreno agradable, seco y elevado, adecuado para el inicio de la construcción del "nuevo Belgrado". El proyecto se describió como el "desplazamiento de la confluencia del Sava hacia el Danubio". [20]
El 20 de mayo de 1938, el presidente del gobierno yugoslavo Milan Stojadinović accionó una palanca en una excavadora danesa, iniciando ceremonialmente las obras para drenar el terreno en la confluencia. La gran excavadora "Sydhavnen" fue transportada en barco a través del Canal de la Mancha, los Dardanelos, el Bósforo, el Mar Negro y finalmente el Danubio. En ese momento se informó que era la primera vez que un barco oceánico anclaba en el puerto de Belgrado. El drenaje resultó ser mucho más costoso de lo esperado. La excavadora "Sydhavnen" se hundió hasta el fondo del río Sava después de que estallara la Segunda Guerra Mundial en 1941, pero fue sacada después de la guerra y reparada. Continuó funcionando bajo el nombre de "Kolubara". [21]
En la década de 1930, los miembros de la élite adinerada de Belgrado comenzaron a comprar tierras a los habitantes de Bežanija, que en ese momento se extendía administrativamente hasta el Puente del Rey Alejandro, que era un punto divisorio entre Bežanija y Zemun. [22] En 1932 se fundó una "Asociación para el embellecimiento de la orilla izquierda del Sava - Nuevo Belgrado". [23] A partir de 1933, comenzó a desarrollarse un asentamiento, que consistía principalmente en villas individuales. Además, un grupo de emigrantes rusos blancos construyó varios edificios pequeños, en su mayoría alquilados por los carreteros que transportaban mercancías a través del río. Como el asentamiento, que se conoció como Nuevo Belgrado, se construyó sin permisos de construcción, las autoridades amenazaron con demolerlo, pero en 1940 el gobierno "legalizó oficialmente el asentamiento informal de Nuevo Belgrado". [22] Antes de eso, la ciudad ya reconocía semioficialmente el nuevo asentamiento, ya que ayudó a construir sus calles y senderos. En 1939 ya contaba con varios miles de habitantes, un representante en el ayuntamiento y se llamaba extraoficialmente Nuevo Belgrado. [24]
En 1938, con el fin de albergar la Feria de Belgrado , se construyó un complejo de edificios junto al barrio ya existente. En una superficie de 15.000 metros cuadrados, se celebraban ferias y exposiciones destinadas a mostrar la economía en desarrollo del Reino de Yugoslavia . También ese año, el municipio de Belgrado firmó un contrato con dos empresas constructoras danesas, Kampsax y Højgaard & Schultz , para construir el nuevo barrio. El ingeniero Branislav Nešić fue el encargado de dirigir el proyecto. Incluso siguió participando en el proyecto después de 1941, cuando los nazis conquistaron, ocuparon y disolvieron el Reino de Yugoslavia. Debido a esto, las nuevas autoridades comunistas que llegaron al poder después de 1945 procesaron a Nešić por colaboracionista. Como el complejo nunca volvió a albergar ferias y la nueva Feria de Belgrado se construyó al otro lado del río, la zona pasó a conocerse como Staro Sajmište ("Antiguo Recinto Ferial").
Aunque la zona del futuro Nuevo Belgrado apenas estaba urbanizada, ya contenía la estructura más alta, si no un edificio propiamente dicho, de Belgrado. Después de que el gobierno yugoslavo firmara un acuerdo con la fábrica checoslovaca Škoda para la compra de 300 tanques en 1937, Škoda decidió donar la imponente construcción como atracción de paracaidismo. La Torre Škoda , una "torre de paracaidistas", se inauguró el 2 de junio de 1938. La construcción de acero enrejado de 74 metros (243 pies) de altura era la estructura más alta de Belgrado. La torre era una estructura imponente y dominante, que, debido a su altura y posición en el terreno llano y bajo, era visible desde todas las partes de Belgrado desde el otro lado del río. Se afirmó que era la instalación más alta de su tipo tanto en Europa como en el mundo. Se utilizó tanto para el entrenamiento profesional de los paracaidistas, como para los saltos amateurs de los visitantes de la feria. [25] [26]
El 22 de febrero de 1941, el alcalde de Belgrado, Jovan Tomić , y el arquitecto Dragiša Brašovan celebraron una rueda de prensa en la que anunciaron los planes para el futuro. Se trataba de la Nueva Belgrado y de la orilla del río Sava en la "Vieja" Belgrado. La nueva ciudad se construiría en una superficie de 6 km2 y tendría 500.000 habitantes, aunque en aquel momento Belgrado entero tenía algo más de 350.000 habitantes. Tomić prohibió a los propietarios privados comprar el terreno, de modo que todo el terreno designado para la futura ciudad seguiría siendo propiedad de la ciudad. También pidió al gobierno estatal que expulsara a todos los propietarios privados de tierras en la orilla derecha del río Sava, situada entre la estación principal de trenes de Belgrado y el río, y que confiscara las tierras. Otros planes incluían el relleno del brazo del Danubio y la conversión de la Isla de la Gran Guerra en una península y la construcción de un monumento conmemorativo en ella. El proyecto también incluía dos nuevos puentes sobre el río Sava, que conectarían la parte antigua y la nueva de la ciudad, uno en la ubicación del moderno puente Gazela (que se construyó en 1970) y otro en la continuación de la calle Nemanjina . Debido a este último puente, Tomić planeó demoler el edificio de la estación principal de trenes de Belgrado y reubicar las instalaciones en el vecindario de Prokop , despejando así 1 km2 ( 0,39 millas cuadradas) de espacio para las instalaciones comerciales. [27] La construcción de la nueva estación de trenes en Prokop comenzó de hecho, pero en 1977 y a partir de 2018 todavía no está terminada, aunque en 2017 se hizo cargo del transporte nacional.
En general (excluyendo Bežanija), en el territorio de la actual Nueva Belgrado, la urbanización entre dos guerras mundiales comenzó en tres lugares: a lo largo de la orilla del Sava, que se extiende desde Sajmište hasta Ušće; asentamiento de trabajadores alrededor del antiguo aeropuerto ; asentamiento informal en Tošin Bunar , donde hoy se encuentra el moderno Studentski Grad . La mayoría de la construcción fue informal. [28]
En 1941, las fuerzas alemanas ocuparon gran parte de Yugoslavia. La policía secreta nazi , la Gestapo , se apoderó del recinto ferial ( Sajmište ) y lo rodeó con varios anillos de alambre de púas, convirtiéndolo en un "centro de concentración". Con el tiempo se convirtió en un campo de exterminio , el campo de concentración de Sajmište . Hasta mayo de 1942 se utilizó principalmente para matar judíos de Belgrado y otras partes de Serbia, y desde abril de 1942 en adelante, también albergó a prisioneros políticos. Las ejecuciones de prisioneros capturados duraron mientras existió el campo. Un informe de noviembre de 1946 publicado por la Comisión Estatal Yugoslava para los Crímenes de los Ocupantes y sus Colaboradores afirma que cerca de 100.000 prisioneros atravesaron las puertas de Sajmište. Se estima que alrededor de 48.000 personas perecieron dentro del campo.
La Torre Škoda logró sobrevivir a todos los bombardeos durante la guerra, así como a los combates durante la ofensiva de Belgrado en octubre de 1944. Las nuevas autoridades comunistas decidieron demolerla, y aunque se desconoce el motivo exacto, se sospecha que fue debido a la percepción altamente negativa entre los ciudadanos debido al papel que tuvo la torre durante los años de guerra, cuando estaba equipada con reflectores y varios nidos de ametralladoras para monitorear el área y el río, y para detener a aquellos que intentaban escapar del campamento, ganándose el apodo de "torre de la muerte". Ubicada en la esquina sureste del complejo Sajmište, fue demolida en noviembre de 1945. La siguiente estructura de Belgrado que superaría la altura de la torre fue el edificio Beograđanka de 101 metros (331 pies) de altura en 1974, casi 30 años después. No quedó nada de la torre, y en su ubicación se construyó un campo de fútbol del FK Brodarac . [25] [26] [29] [30]
Los primeros bocetos de los planes urbanos fueron desarrollados por Nikola Dobrović en 1946 y los preparativos comenzaron en 1947. [13] Las primeras noticias sobre el proyecto se publicaron en el diario Politika el 5 de enero de 1947. El proyecto todavía se conocía como "nuevo Belgrado", con una "n" minúscula que indicaba la descripción en lugar del nombre propio de la nueva ciudad. [23] El arquitecto Mihajlo Mitrović llamó a Nuevo Belgrado "una visión obsesiva de Dobrović". [31] Una monografía sobre la construcción de Nueva Belgrado escrita por Slobodan Ristanović describe cómo era la zona antes de que se construyera la ciudad: "Entre los juncos y las matas densos había muchas serpientes y ranas, peces y sanguijuelas. Por encima de este pantano, bandadas de pájaros volaban en círculos y enjambres de mosquitos y otros insectos subían y bajaban. Sólo unas pocas casas y alguna que otra choza en el pantano alrededor del aeropuerto de Zemun, así como el barrio abandonado de Staro Sajmište, atestiguaban la presencia humana en ese ambiente inhóspito". [32]
El 11 de abril de 1948, tres años después de que terminara la Segunda Guerra Mundial , se puso la primera piedra de un enorme proyecto de construcción que daría origen a lo que hoy se conoce como Nuevo Belgrado. Durante los tres primeros años de construcción, participaron en el proceso de construcción más de 200.000 trabajadores e ingenieros de todo el país recién liberado. El proyecto de viviendas también se construyó para minimizar la negación de la asimilación de los gitanos a la sociedad mediante la construcción de viviendas gratuitas para las masas en Nuevo Belgrado como una forma de incentivarlos a integrarse culturalmente. Las brigadas de trabajo, partes de las acciones de trabajo juvenil formadas por aldeanos traídos de la Serbia rural, proporcionaron la mayor parte del trabajo manual. Incluso participaron voluntarios estudiantes de secundaria y universitarios. Era un trabajo agotador que se prolongaba día y noche. Sin herramientas tecnológicas notables, la mezcla de hormigón y la extensión de la arena se hacían a mano con carruajes tirados por caballos que solo se utilizaban para levantar objetos muy pesados. El concepto de acciones de trabajo con jóvenes continuó hasta 1990 y los objetos construidos de esta manera incluyen Studentski Grad, Bloque 7, Bloque 7a, Paviljoni, Puente Gazela, Hospital Bežanijska Kosa, SIV, etc. [32]
Antes de que comenzara la construcción propiamente dicha, el terreno se cubrió uniformemente con arena de los ríos Sava y Danubio en un esfuerzo por secar la tierra y elevarla por encima del alcance de las inundaciones y los arroyos subterráneos. De 1947 a 1950, más de 200.000 trabajadores voluntarios fueron empleados en la construcción de la nueva ciudad. El primer edificio que se inauguró oficialmente fue la Universidad de los Trabajadores, que se inauguró el 29 de noviembre de 1949. Pero la construcción de Nuevo Belgrado casi se ralentizó significativamente después de 1950 y la ruptura en curso entre Tito y Stalin . El desarrollo completo y rápido continuó después de 1960. [21] Muchos apartamentos fueron asignados a los oficiales del Ejército Popular Yugoslavo. En un momento dado, el 80% de los oficiales optaron por mudarse a Nuevo Belgrado. [23]
Nuevo Belgrado fue el primer diseño urbano policéntrico en la arquitectura yugoslava. [23] Entre los primeros en construirse estuvo el edificio SIV 1 , que albergaba el Consejo Ejecutivo Federal (SIV). El edificio tiene 75.000 metros cuadrados de espacio utilizable. Construido durante la República Federativa Socialista de Yugoslavia , también se utilizó durante la República Federativa de Yugoslavia antes de su disolución. El edificio fue rebautizado como Palacio de Serbia , y ahora alberga algunos departamentos del gobierno serbio.
Los primeros edificios con fines residenciales clásicos se construyeron como pabellones cerca de la zona conocida como Tošin Bunar (Pozo de Toša). El complejo Studentski Grad (Ciudad Estudiantil) también se construyó en la misma época para satisfacer las necesidades de residencia del creciente cuerpo estudiantil de la Universidad de Belgrado que provenía de otras partes de Yugoslavia . La base para la primera fase del desarrollo de la ciudad fue el plan general de Belgrado de 1950. El área se dividió en bloques. Los primeros que se terminaron fueron los bloques 1 y 2. Diseñados por Branko Petričić, y todavía considerados "experimentales" en ese momento, se terminaron en 1958. [33]
Los edificios se fueron construyendo uno tras otro y en 1952 Nuevo Belgrado se convirtió oficialmente en municipio. En 1955, el municipio de Bežanija se anexó a Nuevo Belgrado. Durante años fue la mayor obra de construcción de la República Federativa Popular de Yugoslavia y un enorme motivo de orgullo para las autoridades comunistas del país que supervisaron el proyecto.
Uno de los mayores éxitos de la construcción fue la disposición y plantación de zonas verdes. El principal obstáculo era el terreno, ahora arenoso. Sin embargo, la plantación de parques comenzó después de 1956. En 1961, se inauguró el Parque de la Amistad , para conmemorar la Primera Cumbre del Movimiento de Países No Alineados . El parque en sí es parte de un parque mucho más grande, el Parque Ušće . También en la década de 1960, comenzó la disposición de los paseos a lo largo del río Sava y el Danubio. [34]
El 20 de octubre de 1971 se inauguró en el bloque 11-C, a lo largo del bulevar Lenin (actual bulevar Mihajlo Pupin), un gran complejo comercial que incluía el centro comercial Mercator (hoy conocido como Old Mercator), que en aquel momento era el centro comercial más grande de Yugoslavia, con una superficie total de 30.000 metros cuadrados (320.000 pies cuadrados). Otras partes del complejo incluyen el mercado de agricultores techado, un garaje con varios cientos de plazas de aparcamiento y los grandes almacenes Mercator, los más grandes de Belgrado en ese momento. La sección norte del complejo estaba ocupada por la sala de cine multiusos de 600 asientos "Jugoslavija" (cine ahora desaparecido) y el hotel "Putnik", diseñado por Mihajlo Mitrović, hoy parte de la cadena hotelera Tulip Inn . [35]
En general, el desarrollo de Nuevo Belgrado se divide en cuatro fases principales, todas las cuales tienen edificios emblemáticos construidos en esos períodos: [13]
a) Primera fase (1948-1958)
b) Segunda fase (1958-1968)
c) Tercera fase (1968-2000)
d) Periodo moderno (a partir del año 2000)
En 2010 se organizó el primer concurso internacional de diseño arquitectónico en casi 30 años para uno de los futuros símbolos de Belgrado en el Bloque 39. Se trataba del proyecto del Centro para la Promoción de la Ciencia. De 232 propuestas, se seleccionó la obra de Wolfgang Tschapeller. El diseño de un edificio elevado y etéreo, que desde la distancia parecía flotar, fue apoyado por los arquitectos, pero no mucho por el público. El principal problema fue el precio. Inicialmente se estimó que costaría 10 millones de euros y que estaría terminado en 2014, pero el precio proyectado se disparó a 65 millones de euros y la construcción nunca comenzó. Los arquitectos locales calificaron el proyecto de colosal desperdicio de dinero y en 2015 el gobierno lo descartó por completo. En julio de 2020 se anunció que el nuevo y enorme edificio de la policía se construiría en el lugar, que permaneció sin desarrollar. [36] [37]
Desde los años 2000 y, sobre todo, en los años 2010, la mitad suroeste del municipio, delimitada por las calles Tošin Bunar, Vojvođanska, Milutina Milankovića y la margen izquierda del río Sava, ha experimentado un rápido desarrollo. Antes, una de las calles centrales del barrio, Omladinskih Brigada, se había urbanizado "aquí y allá", con edificios de modestos méritos arquitectónicos y funcionales, y esta parte de Nuevo Belgrado se consideraba abandonada en términos arquitectónicos y urbanísticos. En una década, se construyeron nuevos bulevares ( Bulevar Héroes de Košare ), mientras que numerosos edificios y objetos grandes se extendieron a lo largo de los bulevares, incluidos algunos barrios enteros y bloques residenciales o comerciales: Airport City Belgrade , Delta City , West 65 (tendrá 142 m (466 pies) de altura), Savada, A Block, Novi Minel, centro comercial Roda, centro comercial Ekstra, hoteles, gasolineras, muchos rascacielos comerciales , etc. [38]
En 2020, este desarrollo urbano se consideró mayoritariamente positivo, funcional y se le atribuyó el mérito de elevar la calidad comercial y empresarial de Nuevo Belgrado al nivel más alto de todo Belgrado. Entre los proyectos especialmente elogiados se encuentran Airport City, West 65, la cadena de edificios comerciales a lo largo de la calle Omladinskih Brigada, el complejo en el Bloque 41-A, el hotel Holiday Inn y una sede un poco más antigua de la Administración Tributaria municipal. Los proyectos criticados son varios edificios, representantes del "urbanismo de los inversores", en los que los edificios se construyeron por voluntad de los inversores, sin importar nada (como el edificio en Milutina Milankovića 11). [38] Aunque los planes se hicieron ya en la década de 1970, Nuevo Belgrado tendrá su primera estación de bomberos recién el 23 de marzo de 2022, en el Bloque 67-A. [39]
El desarrollo del Bloque 26, entre el Palacio de Serbia (antiguo SIV 1) y el Belgrade Arena, comenzó a principios de los años 2000. Se construyeron varios edificios modernos de seis pisos, así como la Iglesia Ortodoxa Serbia dedicada a San Simeón el Mirífero y la casa del clero. La mitad del área permaneció ocupada por las estructuras auxiliares y el almacenamiento temporal de grava y cemento, que quedaron de la construcción del Arena. El concurso de diseño arquitectónico para todo el bloque fue ganado por Jovan Mitrović y Dejan Miljković en 2006. Incluye la construcción de tres edificios que dan a tres calles: el bulevar Mihajlo Pupin (65 metros de altura, 17 plantas), Antifašističke Borbe (52 metros) y Španskih Boraca (58 metros) y una hilera de cuatro rascacielos de 120 metros de altura a lo largo del cuarto lado, el bulevar Zoran Đinđić. Esto se confirmó en 2016 y se revisó en 2019 para permitir más espacio residencial en los edificios. Los trabajos preparatorios para la construcción del edificio frente al Palacio de Serbia comenzaron en julio de 2022. El proyecto incluye un jardín de infantes y una ambulancia, mientras que la parte central cumplirá parcialmente con los planes originales para los bloques 24 a 26, como centro de Nuevo Belgrado: se convertirá en un amplio paseo marítimo, con estanques y fuentes. [40]
En la década de 2020, la construcción en Nueva Belgrado se vio completamente influenciada por el urbanismo de los inversores, que, preocupados solo por los intereses y las ganancias de los inversores, estaban convirtiendo cada área libre o verde disponible en edificios. Terminado a principios de la década de 1970, el Bloque 45 contiene el 71% de áreas verdes o espacios vacíos con suelo natural. El Bloque 19a, terminado en 1981, tiene el 60%, mientras que el Bloque 70a, de la misma década, tiene el 64%. El Bloque 29, terminado en 2006, tiene solo el 23% de tales áreas. En los casos del Bloque A (en el Bloque 67a, 2019) y Oeste 65 (todavía en construcción en 2023), en un período de pleno urbanismo de inversores, las áreas verdes se reducen al 14% y el 8%, respectivamente. Incluso si quedan espacios libres, los inversores colocan césped decorativo, que no tienen cimientos naturales (suelo, tierra). Esto ha provocado temperaturas elevadas en el microclima del barrio y una absorción muy reducida de las lluvias torrenciales, por lo que las calles de Nuevo Belgrado se inundan casi regularmente con cada lluvia fuerte. [41]
Al igual que otros municipios de Serbia, Nueva Belgrado se divide en comunidades locales (en serbio: mesna zajednica ). Aparte de Bežanija y Staro Sajmište , ningún otro barrio tiene nombres históricos o tradicionales, ya que Novi Beograd no existía como tal. Sin embargo, en las cinco décadas de su existencia, algunas de sus partes gradualmente se fueron conociendo como barrios independientes.
Lista de los barrios de Nuevo Belgrado:
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Nuevo Belgrado está dividido en 72 bloques, algunos de los cuales están a su vez divididos en subbloques. [42] Los bloques no están numerados uno tras otro: por ejemplo, están los bloques 26 y 28, pero no hay ningún bloque 27. Los bloques de un solo dígito son los más antiguos. [43]
La antigua escuela primaria de Bežanija, en la calle Vojvođanska 68, fue construida en 1891. Un objeto emblemático en su género, diseñado según los postulados moderados del academicismo , fue declarado monumento cultural en enero de 2019. Es el edificio más antiguo conservado en el territorio del moderno municipio de Nuevo Belgrado. [78]
En 2018, uno de los edificios más antiguos que aún se conservan en Nuevo Belgrado es el antiguo edificio administrativo de la empresa Ikarus , construido en 1938. Está situado en el moderno Bloque 9-a, en la calle Gramšijeva 3-a . En junio de 2017 se anunció que el edificio sería demolido para que un inversor privado pudiera construir en su lugar un rascacielos . Los vecinos se organizaron en un esfuerzo por adaptar el edificio para que fuera un museo. [79] El gobierno de la ciudad, que en 2015 declaró que el edificio no sería demolido, emitió un permiso de demolición en febrero de 2018. Los ciudadanos protestaron, demolieron las vallas de construcción e impidieron físicamente que el inversor destruyera el edificio, por lo que intervino la policía. [80] El inversor entonces colocó un cartel que mostraba que el edificio original se conservará pero se ampliará y superestructurará enormemente (superficie total de 8.500 m2 ( 91,49 pies cuadrados)). Sin embargo, se trajo una gran maquinaria de demolición, por lo que los ciudadanos volvieron a protestar en marzo. Los herederos de los propietarios de la empresa "Ikarus" de antes de la Segunda Guerra Mundial, que fue nacionalizada después de 1945, solicitaron la restitución. [81]
El edificio administrativo de la antigua fábrica de aviones fue un símbolo del desarrollo industrial del Reino de Yugoslavia durante el período de entreguerras. Además de ser uno de los objetos más antiguos conservados en Nueva Belgrado, era el único representante del Art Déco en el municipio. Los ciudadanos propusieron que el edificio se pudiera adaptar como Museo de Nueva Belgrado o como una sucursal del Museo de Aviación . El edificio no estaba protegido por la ley. [81] Aun así, el edificio fue demolido en julio de 2018. [82]
Los arquitectos más destacados por el desarrollo de la Nueva Belgrado son Uroš Martinović, Milutin Glavički, Milosav Mitić, Dušan Milenković y Leonid Lenarčić. En 1962, ellos redactaron el plan regulador de la ciudad, que incluía todas las ideas, soluciones y propuestas anteriores. [13]
La Nueva Belgrado se desarrolló según los principios de Le Corbusier de la " ciudad solar ", que incluye muchas áreas verdes e infraestructuras que pueden mejorarse fácilmente. En general, la ciudad se desarrolló en el estilo de la arquitectura urbana moderna y se considera un representante importante de ese estilo, junto con Brasilia en Brasil , Chandigarh en la India y Velenje en Eslovenia . [13]
Una característica de los edificios de Nueva Belgrado es que muchos de ellos tienen apodos. Los más conocidos son: [13] [83]
La sección central de Nuevo Belgrado fue declarada monumento cultural en enero de 2021, como unidad histórico-cultural espacial protegida . Incluye nueve bloques, del n.º 21 al n.º 30, en tres filas propias, de tres en tres (el bloque n.º 27 alguna vez existió). Los tres centrales, 24, 25 y 26, originalmente se dejaron sin construir, ya que se planificaron como las tres plazas centrales, la principal prospekt de la ciudad, y a cada plaza se le asignó un papel específico: ceremonial, central y centro de tráfico. Esto luego se abandonó y los bloques se urbanizaron con el tiempo. En 2019, las representaciones del bloque n.º 23 pasaron a formar parte de la exposición permanente del Museo de Arte Moderno de Nueva York . [89] Aunque esta área central fue imaginada por los planificadores originales de la ciudad, otros arquitectos diseñaron bloques individuales más tarde. Los complejos residenciales de los bloques 22 y 23 fueron diseñados por Aleksandar Stjepanović, Božidar Janković y Branislav Karadžić. [33]
El bloque 23 se construyó entre 1969 y 1976 y fue financiado por el ejército. Aunque se inspira en el estilo brutalista, que prevalecía en Nueva Belgrado en ese momento, el diseño evita las reglas rígidas y despojadas del estilo. Las logias y las ventanas están adornadas con barras de hormigón, las fachadas están divididas verticalmente con líneas divisorias verticales que sobresalen por encima de los frontones . Las ventanas tienen marcos horizontales adicionales. Los críticos lo calificaron de "barroco brutalista". El bloque está concebido para tener altos edificios militares en el borde, que sirven como "centinelas" del interior, que está lleno de filas de edificios en formas cúbicas o serpenteantes, incluida la escuela primaria "Laza Kostić", que ocupa la parte central. Durante la construcción, se utilizaron paneles prefabricados de hormigón armado, patentados por Branko Žeželj . Los interiores están diseñados a la manera de los "apartamentos de Belgrado": unidades con un núcleo central que sirve como sala de estar y conecta todas las demás habitaciones, lo que permite la "comunicación familiar". [90]
Desde que comenzó su construcción en 1948, Nuevo Belgrado ha experimentado un crecimiento explosivo de su población, pero esta tendencia se detuvo durante la década de 1990 y pasó a ser negativa. En 2022, el municipio de Nuevo Belgrado tiene una población de 209.763 habitantes.
Composición étnica del municipio (a fecha de 2022)
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Como todos los gobiernos socialistas consideraban que la industria pesada era el motor de toda la economía, durante décadas dominó también la economía de Nueva Belgrado: Industria de Maquinaria y Tractores (IMT), Fábrica de Fundición Metálica (FOM), astillero "Beograd" (antes "Tito"), gran planta de calefacción en Savski Nasip, empresa de construcción eléctrica "MINEL", etc. Todos estos complejos serán eliminados y desarrollados en áreas comerciales y residenciales.
En los años 90, tras la caída de las gigantescas empresas estatales, la economía local de Novo Belgrado se recuperó y se volcó hacia el comercio: se crearon decenas de centros comerciales y zonas comerciales enteras, como el Mercator Center Belgrade , el Ušće Mall , el Delta City Belgrade, etc. Estas actividades se intensificaron aún más en los años 2000. En Novo Belgrado también se encuentra el "Open Shopping Mall" o el mercadillo de Belgrado .
Nuevo Belgrado se convirtió en el distrito comercial central de Serbia y uno de los más importantes del sudeste de Europa. Muchas empresas eligen Nuevo Belgrado como centro regional, como IKEA , Energoprojekt holding , Delta Holding , MK Group , DHL , Air Serbia , OMV , Siemens , Société Générale , Telekom Srbija , Telenor Serbia , Unilever , Vip mobile , Yugoimport SDPR , Ericsson , Colliers International , CB Richard Ellis , SNC-Lavalin , Hewlett-Packard , Huawei , Ernst & Young y Arabtec . [91] La Bolsa de Valores de Belgrado también se encuentra en Nuevo Belgrado. Otras estructuras notables construidas no mucho tiempo después incluyen el centro de convenciones y congresos Sava Center , el Hotel Jugoslavija , el condominio Genex, la Torre Genex , los lugares deportivos y de conciertos Hala Sportova y Belgrade Arena , y los hoteles de 4 y 5 estrellas Crowne Plaza Belgrade , Holiday Inn , Hyatt Regency , Tulip Inn , etc., con alrededor de 1700 habitaciones,... Muchas estructuras están actualmente en construcción como Airport City Belgrade , Elektroprivreda Srbije HQ., el complejo residencial y empresarial West 65 , etc.
Muchas empresas de TI eligen Nueva Belgrado como centro regional, como NCR Corporation , Cisco Systems , SAP AG , Acer , ComTrade Group , Hewlett-Packard , Huawei y Samsung . Uno de los centros de desarrollo de Microsoft también se encuentra en Nueva Belgrado.
Los proyectos actualmente terminados en Nuevo Belgrado son Delta City , Sava City , Univerzitetsko Selo , Ada Bridge , Intesa HQ y Ušće Tower .
En 2019, el precio medio del metro cuadrado de un apartamento en Nueva Belgrado era de 1.650 €. El salario neto medio en Nueva Belgrado en diciembre de 2019 era de 960 $. [92] También se incluyen las zonas más caras para comprar un apartamento en Belgrado como A Blok (2.920 €) y West 65 (5.000 €). [93]
La siguiente tabla ofrece una vista previa del número total de personas registradas empleadas en entidades jurídicas por su actividad principal (a partir de 2018): [94]
Atraviesan Nueva Belgrado varias carreteras importantes y numerosos bulevares anchos que recorren la mayor parte de su territorio.
La autopista A3 (que lleva las carreteras E70 y E75 ) corre de noroeste a sureste y tiene cinco salidas. Cruza el río Sava por el puente Gazela . A Nueva Belgrado llegan otros dos puentes de carretera ( el puente Branko y el puente Ada ) y el puente Viejo Sava , con tranvía .
El tranvía, que comenzó a prestar servicios en 1985, desempeña un papel importante en el transporte de Nueva Belgrado, a pesar de que cuenta con sólo dos líneas que discurren en su mayoría por la calle Jurija Gagarina, de varios kilómetros de longitud. Cuatro líneas de tranvía dan servicio al municipio (7, 9, 11 y 13) y hay una estación de tranvías en la calle Đorđa Stanojevića.
Desde los años 70, Nueva Belgrado cuenta con dos líneas ferroviarias que la conectan con el centro de la ciudad y una línea que va hasta Zemun . Prácticamente toda la longitud de estas líneas se encuentra en un terraplén, con un segmento elevado en la aproximación al Puente del Nuevo Ferrocarril y un túnel hacia Zemun. Existen dos estaciones de tren, la más grande es Novi Beograd , que se encuentra sobre la calle Antifašističke borbe y a la que llegan BG Voz y otras líneas locales e internacionales. La otra estación de tren es Tošin Bunar , que es una parada de dos vías situada justo fuera del túnel de Bežanija.
El canal internacional del río Sava discurre a lo largo de las orillas de Nueva Belgrado. El único transporte público fluvial lo realizan dos líneas de barco estacionales desde el bloque 70 hasta Ada Ciganlija y otra que une el bloque 44 con Ada Međica .
El astillero principal de Belgrado se encuentra en la orilla del río Sava de Novi Beograd. En el Danubio , la base del 2.º Escuadrón Fluvial de la Flotilla Fluvial Serbia se encuentra junto a la confluencia del río Sava, lo que restringe la navegación alrededor de la isla Maly War .
Desde 1927 hasta 1964 el Aeropuerto Internacional de Dojno Polje estuvo situado en el territorio de la actual Nueva Belgrado.
Presidentes históricos del Municipio desde 1952: [98]
Para un asentamiento de tal tamaño, Nueva Belgrado posee algunas características culturales inusuales, influenciadas por las ideas de los comunistas yugoslavos sobre cómo debería ser una ciudad nueva y moderna. Si bien se puede entender por qué no se construyeron iglesias, el hecho de que una ciudad de 250.000 habitantes no tenga teatros y solo un museo (fuera de la zona residencial) es mucho menos comprensible, lo que subraya la sensación que los habitantes de Belgrado, durante décadas, han tenido de que Nueva Belgrado no era más que un gran dormitorio.
El Museo de Arte Contemporáneo se encuentra en Ušće, que el gobierno de la ciudad también ha considerado como el lugar donde se ubicará la futura Ópera de Belgrado . El tema se volvió muy controvertido en la década de 2000, ya que la opinión general de la población, el conjunto de la ópera y los arquitectos y artistas más destacados es que es un lugar muy malo para la ópera, mientras que el gobierno de la ciudad insiste obstinadamente en contra de los deseos populares.
Durante décadas, la única iglesia del municipio era la antigua iglesia de San Jorge en Bežanija. La construcción de la nueva iglesia en Bežanijska Kosa, la iglesia de San Basilio de Ostrog, comenzó en 1996, mientras que la construcción de la iglesia de San Demetrio de Salónica, que se considera la primera iglesia de Nuevo Belgrado, comenzó en 1998. Ambas aún no están terminadas.
La educación tuvo mucho mejor suerte que la cultura, ya que hay numerosas escuelas primarias y secundarias, así como el campus residencial de la Universidad de Belgrado : Studentski Grad.
Lista de escuelas en Nuevo Belgrado:
El Nuevo Belgrado ofrece una intensa vida nocturna a lo largo de las orillas del río Sava y del Danubio , hasta el punto donde se unen los dos ríos. Lo que comenzó principalmente como clubes sociales tipo balsa para pescadores de río en la década de 1980 se expandió a grandes balsas que ofrecían comida y bebida con actuaciones folclóricas en vivo durante la década de 1990.
Hoy en día, es poco probable que uno camine un tramo de 100 metros (330 pies) a lo largo de los ríos sin encontrarse con una carroza. Algunas de ellas se convirtieron en complejos de entretenimiento enteros que rivalizaban con los clubes del centro de Belgrado. Si bien la mayoría de las carrozas solían ser sinónimo de gente del turbo en lo que era esencialmente un entorno estereotipado de kafana , una tendencia reciente hizo que muchas se convirtieran en clubes completos sobre el agua con eventos elaborados en los que participaban DJ de fama mundial que pinchaban música en directo.
No se prestó mucha atención a los detalles y la sutileza cuando se construyó Nuevo Belgrado a finales de la década de 1940 y principios de la de 1950. El objetivo era claramente construir tantos edificios lo más rápido posible, para acomodar a una población desplazada y creciente después de la Segunda Guerra Mundial que estaba en medio de un baby boom . Este enfoque arquitectónico brutalista generalizado hizo que muchos edificios de apartamentos e incluso bloques residenciales enteros parecieran monumentales de una manera extraña. Aunque el problema se ha aliviado hasta cierto punto en las últimas décadas con la adición de algunas ampliaciones modernas (hoteles Hyatt e Intercontinental, condominios de lujo Genex , Ušće Tower , Belgrade Arena , Delta City , etc.), muchos todavía se quejan de lo que ven como "gris" y "monotonía" de Nuevo Belgrado. A menudo utilizan el término despectivo "spavaonica" ("dormitorio") para subrayar su visión de Nuevo Belgrado como un lugar que no inspira una vida creativa ni fomenta la interacción humana sana, y que sólo es bueno para dormir por la noche después de una dura jornada de trabajo. Esta opinión también ha encontrado su lugar en la cultura pop serbia.
En una canción de principios de los 80 llamada 'Neću da živim u Bloku 65', la popular banda serbia Riblja čorba canta sobre un individuo deprimido que odia al mundo porque está rodeado por el cemento de Nueva Belgrado, mientras que una tendencia cinematográfica local más reciente ve a Nueva Belgrado presentada de manera algo torpe como la versión serbia de los guetos de Nueva York como los que se encuentran en Harlem , Brooklyn y El Bronx . El ejemplo más obvio de esto último sería la película 1 na 1 de 2002 , que retrata a un grupo de adolescentes serbios que rapean, disparan armas, juegan baloncesto callejero y parecen culpar de muchos de sus problemas a vivir en Nueva Belgrado. Otras películas como Apsolutnih 100 y The Wounds también pintan implícitamente a Nuevo Belgrado bajo una luz negativa, pero tienen un punto de vista más coherente y ubican sus historias en el contexto de la década de 1990, cuando la guerra y el aislamiento internacional realmente empujaron a algunos serbios, incluidos los que habitaban Nuevo Belgrado, a actos desesperados.
Nueva Belgrado está hermanada con las siguientes ciudades y municipios: [99]
Belfort , Francia
Karpoš , Macedonia del Norte
Xanthi , Grecia
Bania Luka , Bosnia y Herzegovina
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