Aviones de combate franceses de la Primera Guerra Mundial.
El Nieuport 11 (o Nieuport XI C.1 en fuentes contemporáneas), apodado Bébé , es un avión de combate sesquiplano monoplaza francés de la Primera Guerra Mundial , diseñado por Gustave Delage. [1] Fue el avión principal que puso fin al Fokker Scourge en 1916. [2] El tipo entró en servicio con varios de los aliados de Francia y dio lugar a la serie de cazas Nieuport "vee-strut" que permanecieron en servicio (más tarde como entrenadores) hasta la década de 1920.
El Nieuport 11 era un avión más nuevo y mucho más pequeño basado en la configuración general del Nieuport 10 , pero diseñado específicamente como un caza monoplaza. Al igual que el "10", el "11" era un sesquiplano, un biplano con un ala superior de tamaño completo con dos largueros, y un ala inferior de cuerda mucho más estrecha y un solo larguero. Puntales interplanos en forma de "V" unían las alas superior e inferior. El diseño del sesquiplano redujo la resistencia y mejoró la velocidad de ascenso, además de ofrecer una mejor vista desde la cabina que el biplano o el monoplano, siendo sustancialmente más fuerte que los monoplanos contemporáneos. El ala inferior estrecha podía experimentar un aleteo aeroelástico , pero a velocidades del aire más allá de las cuales el Nieuport 11 era capaz, y sólo se convertiría en un problema ocasional en desarrollos posteriores de potencia mucho mayor, así como en el Albatros D.III alemán . [3]
Los Nieuport 11 fueron suministrados a la Aéronautique Militaire francesa , al Servicio Aéreo Naval Real Británico , al Servicio Aéreo Imperial Ruso , a la Fuerza Aérea Belga y al Corpo Aeronautico Militare italiano . La empresa italiana Macchi produjo 646 Nieuport 11 bajo licencia. [3]
Después de que Rumania sufriera reveses militares, un Nieuport 11 y varios Nieuport 12 fueron transferidos del Ala No.2 del RNAS como parte de la misión de Vuelo Rumano . [4] Los aviones adicionales recibidos se ensamblaron en Rezerva generală a aviației , sin embargo, se desconoce el número exacto de Nieuport 11 entregados. [5]
Nieuport 16
En 1916 apareció una versión mejorada como el Nieuport 16 , que era un fuselaje Nieuport 11 reforzado propulsado por un motor rotativo Le Rhône 9J de 110 hp (82 kW) . [2] Las diferencias visibles incluían una apertura más grande delante del capó en forma de "herradura" y un reposacabezas para el piloto. [3] El Nieuport 16 era un tipo provisional en espera de la entrega del Nieuport 17 C.1 , un poco más grande, cuyo diseño se inició en paralelo con el 16 y solucionó los problemas de equilibrio del 16 , además de mejorar aún más el rendimiento. [6]
La única ventaja que le quedaba al Fokker era su ametralladora sincronizada , que disparaba hacia adelante a través del arco de su hélice. En ese momento, los aliados carecían de un sistema similar, y la ametralladora Lewis del Nieuport 11 [nota 1] estaba montada para disparar sobre la hélice, permitiendo un fuego frontal ininterrumpido. El Lewis no era sincronizable debido a su diseño de ciclo de disparo de cerrojo abierto que daba como resultado una velocidad de disparo impredecible. [ cita necesaria ] Sin embargo, eliminar atascos de armas y reemplazar los tambores de municiones en vuelo fue un desafío y los tambores limitaron el suministro de municiones.
Durante el transcurso de la Batalla de Verdún en febrero de 1916, la combinación de las ventajas técnicas del Nieuport 11 y su concentración en unidades de combate dedicadas permitió a los franceses establecer la superioridad aérea, poniendo fin al llamado "Azote Fokker" y forzando cambios radicales en Alemania. táctica. El impacto del Nieuport fue tan dramático que entre mediados y finales de 1916 varios ejemplares capturados fueron reparados, rearmados con un cañón "Spandau" sincronizado y volados al frente. [7] Idflieg suministró otros a varios fabricantes con la petición de que se construyeran copias, y esto tuvo una influencia considerable en el diseño de los cazas alemanes.
En marzo de 1916, el Bébé estaba siendo reemplazado tanto por el Nieuport 16 como por el muy mejorado Nieuport 17 , aunque los ejemplares construidos en Italia permanecieron en servicio de primera línea por más tiempo, al igual que los ejemplares rusos. A partir de entonces, los Nieuport 11 continuaron utilizándose como entrenadores. [3]
Variantes
Nieuport 11 C.1
Biplano monoplaza de caza/exploración. También conocido como Nieuport Bébé o Nieuport Scout , aunque se usaban para cualquier caza Nieuport.
Nieuport-Macchi 11000 o 11.000
Variante construida bajo licencia en Italia con algunas modificaciones detalladas.
Nieuport 11 Bébé original expuesto en el Musée de l'Air de Francia
Supervivientes y reproducciones
El Musée de l'Air en le Bourget en París tiene el único Nieuport 11 original que se conserva, actualmente marcado como N556 con las marcas personales del comandante Charles de Tricornot de Rose , titular de la primera licencia de piloto militar. Anteriormente había sido marcado como N976. [15]
El antiguo aeródromo de Rhinebeck ha tenido una reproducción de Bébé volando en muchas de sus exhibiciones aéreas en los últimos años, vista por última vez con los colores de Victor Chapman y propulsada por un motor rotativo Le Rhône 9C original de 80 hp (60 kW) , sin embargo, actualmente se está reconstruyendo. tras un accidente. [dieciséis]
Vintage Aviator en Nueva Zelanda vuela una réplica impulsada por Le Rhône que fue construida en los Estados Unidos y que vuela con las marcas del as italiano Alvaro Leonardi.
Especificaciones (Nieuport 11 C.1)
Dibujo francés Nieuport N.11 C.1
Datos de Davilla, 1997, pp.360 y 364, y Pommier, 2002, p.169
Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 5.500 m (18 pies 1 pulgada)
Envergadura superior: 7.520 m (24 pies 8 pulgadas)
Cuerda superior: 1.200 m (3 pies 11,2 pulgadas)
Envergadura inferior: 7.400 m (24 pies 3 pulgadas)
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Nieuport 11 .
^ "Нијепор 11".
^ ab Chant y Taylor 2007, pág. 14.
^ abcde Fitzsimons 1967/1969, pág. 1989.
^ ab Avram y Armă 2018, pag. 13.
^ ab Dan Antoniu (2014). Historia ilustrada de la aeronáutica rumana . pag. 48.ISBN978-973-0-17209-6.
^ Queso 1960, pag. 92.
^ Van Wyngarden 2006, p.45
^ abc Davilla, 1997, p.362
^ abcde Davilla, 1997, p.360
^ abcdefghijklmnopqr Davilla, 1997, p.361
^ abcdefghijklmnopqrstu vw Davilla, 1997, p.363
^ ab Avram y Armă 2018, pag. 21.
^ abcde Avram & Armă 2018, pag. 22.
^ abcde Davilla, 1997, p.365
^ Rimell, 1990, pág.86
^ "Antiguo aeródromo de Rhinebeck - Aviones de la Primera Guerra Mundial - Nieuport 11". oldrhinebeck.org . Antiguo aeródromo de Rhinebeck. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2013 . Consultado el 19 de diciembre de 2013 .
Notas
↑ Al principio, algunos aviones fueron equipados con cañones Hotchkiss y, en servicio italiano, con el Fiat-Revelli hasta que el Lewis estuvo disponible en cantidades suficientes.
Bibliografía
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