El comandante Jean Baptiste Marie Charles de Tricornot de Rose (14 de octubre de 1876 - 11 de mayo de 1916) fue un piloto del ejército francés. Se unió al ejército francés en 1895 y se convirtió en oficial de caballería. Durante una suspensión de tres años, por negarse a obedecer órdenes de entrar en iglesias en apoyo de la ley francesa de 1905 sobre la separación de las Iglesias y el Estado , de Rose se interesó por la aviación. A su regreso al ejército, asistió a una escuela de vuelo y se convirtió en el primer poseedor de una licencia de piloto militar francés. En el período previo a la Primera Guerra Mundial, Tricornot de Rose sirvió a las órdenes de Jean Baptiste Eugène Estienne para desarrollar la aviación del ejército francés y experimentó con el montaje de ametralladoras en los aviones.
Durante la guerra, Tricornot de Rose dirigió primero un escuadrón y luego los aviones asignados al 5.º Ejército . Previó la importancia de los aviones de combate dedicados y creó el primer escuadrón de cazas francés en 1915. Tricornot de Rose jugó un papel clave en la primera etapa de la Batalla de Verdún de 1916 , utilizando grupos de aviones y patrullas continuas para establecer la superioridad aérea sobre las fuerzas alemanas. Murió durante una demostración de vuelo cerca de Soissons.
Tricornot de Rose nació en París el 14 de octubre de 1876, hijo de Jean-Baptiste Charles Emmanuel de Tricornot de Rose y Jeanne Marie Jacobé de Naurois. [1] [2] Tricornot de Rose se unió al ejército francés como cadete oficial en Versalles el 31 de agosto de 1895 y asistió a la Escuela Especial Militar de Saint-Cyr . Fue nombrado segundo teniente en el 9.º Regimiento de Dragones el 1 de agosto de 1897. Fue ascendido a teniente el 1 de agosto de 1899. [2]
A principios de 1906, la unidad de Tricornot de Rose recibió la orden de proteger algunas aldeas francesas durante un período de conflicto político entre el gobierno y la Iglesia católica romana como resultado de la ley francesa de 1905 sobre la separación de las iglesias y el estado , que convirtió todas las iglesias en propiedad pública. Tricornot de Rose, un católico acérrimo, se negó a cumplir una orden de entrar en las iglesias para realizar un inventario. [3] En un tribunal militar posterior, fue sentenciado a tres años de suspensión del ejército, a partir del 20 de abril de 1906. [2] [3] De Rose pasó su suspensión aprendiendo sobre aviación y mecánica. [3] Se casó con Madeleine Tavernier el 10 de noviembre de 1906; la pareja vivía en Fontainebleau . [2] Uno de sus hijos fue François de Rose, embajador de Francia en Portugal entre 1964 y 1970. [4]
Tricornot de Rose regresó de su suspensión el 29 de marzo de 1909 y fue asignado al 19.º Regimiento de Dragones. Fue separado de su unidad en 1910 para asistir a una escuela de vuelo en el aeródromo de Pau . [2] Tricornot de Rose recibió su licencia de vuelo civil a fines de 1910 y, el 7 de febrero de 1911, se le otorgó la primera licencia de piloto militar francés. [5] Posteriormente trabajó con el coronel (más tarde general) Jean Baptiste Eugène Estienne , un oficial de artillería que fue pionero en la aviación militar francesa como ayuda de detección para sus armas, en el cuartel general en Vincennes . [5] De Rose fue transferido al 1.º Regimiento de Ingenieros el 21 de agosto de 1911, en relación con su trabajo en la aviación militar. [2] Fue nombrado Caballero de la Legión de Honor el 14 de octubre de 1911. [1] Durante este período, De Rose experimentó con el montaje de ametralladoras en los aviones del ejército. [6]
Poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, de Rose fue designado comandante del 12.º escuadrón de aviación del ejército francés. En noviembre fue nombrado comandante de aviación del 5.º Ejército . [5] Tricornot de Rose fue uno de los primeros en reconocer el papel que desempeñarían los aviones de combate especializados en la guerra; hasta entonces se habían utilizado principalmente para reconocimiento. [3] Organizó el primer escuadrón de cazas de Francia (el 12.º Escuadrón), dedicado a atacar a los aviones enemigos, en la primavera de 1915, aunque algunos de sus camaradas dudaban de que resultara útil. [3] [7]
El escuadrón de cazas de Tricornot de Rose estaba equipado con seis aviones biplaza Morane-Saulnier , que en aquel momento eran los más rápidos y maniobrables en servicio en Francia. Nueve de sus doce pilotos y artilleros/observadores procedían de la caballería. Al principio, los ataques se realizaban lanzándose sobre el enemigo desde gran altura y disparándole con un fusil desde una distancia de 10 metros. La primera derribo de la unidad se produjo el 1 de abril de 1915 y, a finales del verano, habían abatido cuatro aviones alemanes. El rendimiento mejoró tras la introducción de los aviones monoplaza equipados con ametralladoras. [6] Tricornot de Rose fue nombrado oficial de la Legión de Honor el 13 de julio de 1915. [1]
Al comienzo de la batalla de Verdún, el comandante francés Philippe Pétain sufrió pérdidas de aviones de reconocimiento. [7] Llamó a Tricornot de Rose y le concedió autoridad para hacer lo que fuera necesario para asegurar los cielos, diciéndole: "De Rose, barre el cielo para mí. ¡Estoy ciego! ... Si nos expulsan del cielo, entonces, es simple, Verdún estará perdida". [7] [8]
A Tricornot de Rose se le concedió la mitad de los escuadrones de cazas del ejército francés, equipados con los últimos biplanos Nieuport , para formar la primera unidad aérea independiente del ejército francés, el Groupement de combat (Grupo de Combate). Tricornot de Rose ordenó a sus hombres que no actuaran solos ni buscaran duelos uno a uno con los pilotos alemanes, sino que debían operar en grupos . [7] Instigó el entrenamiento en tácticas de vuelo en grupo y disciplina de vuelo. [7] Inicialmente, los pilotos operaban en grupos de tres, pero finalmente esto se amplió a grupos de seis y nueve. De Rose estaba ansioso por asegurar una presencia continua en el aire para disuadir a los aviones alemanes e instigó una serie de patrullas, rotando con tripulaciones nuevas cada tres horas. [8] A sus pilotos se les permitió adentrarse en territorio ocupado por los alemanes para extender la superioridad aérea. Esto provocó quejas de las tropas de tierra de que se sentían vulnerables a los ataques aéreos ya que no podían ver los aviones franceses y De Rose se vio obligado a programar patrullas adicionales sobre líneas amigas. [9] Tricornot de Rose estableció rápidamente la superioridad aérea; sus escuadrones se retiraron a fines de marzo para apoyar a otros sectores, y él fue destinado a otro lugar. La aviación alemana pronto reapareció, pero las medidas tomadas por el sucesor de Tricornot de Rose, el capitán Le Révérend, restauraron la superioridad aérea francesa en mayo. [8]
Tricornot de Rose murió el 11 de mayo de 1916 cuando, durante un vuelo de demostración cerca de Soissons , apagó su motor para realizar un giro pero se dio cuenta de que no podía reiniciarlo y se estrelló. [3] El historiador francés Pierre Razoux lo ha descrito como "el padre de los aviones de combate franceses" . [10]