Fue fundada en 1899 por Henry G. Morse (1850–2 de junio de 1903), [nota 1] un ingeniero destacado en relación con el diseño y la construcción de puentes y socio principal de Morse Bridge Company. [1] El plan original era construir un astillero en Staten Island , de ahí el nombre de la empresa, [2] pero los planes para adquirir un sitio allí fracasaron. Luego, la empresa exploró otros sitios potenciales hasta el sur de Virginia, particularmente en el área del río Delaware , y finalmente eligió una ubicación en la parte sur de Camden, Nueva Jersey . [3] La selección del sitio consideró las necesidades de la aplicación planificada de prácticas de construcción de puentes de prefabricación y producción en línea de ensamblaje de barcos de manera cubierta. [4] La construcción de la planta se inició en julio de 1899; la quilla del primer barco se colocó en noviembre de 1900. [1] Ese barco, contrato número 1, era el MS Dollar , que luego fue modificado como petrolero y rebautizado como JM Guffey . [5] [nota 2] Dos de los primeros contratos fueron para barcos de pasajeros que se encontraban entre los más grandes que se construían en ese momento en los Estados Unidos: el número 5 para Mongolia y el número 6 para Manchuria . [6] Morse murió después de conseguir contratos para 20 barcos. Le sucedió como presidente De Coursey May. [1]
Después de la Segunda Guerra Mundial, un barco de Nueva York muy disminuido subsistía gracias a unos pocos contratos de la Administración Marítima de los Estados Unidos y la Armada de los Estados Unidos. En 1959, el astillero botó el NS Savannah , el primer buque mercante de propulsión nuclear del mundo. El astillero botó su último buque civil ( SS Export Adventurer ) en 1960, y su último buque naval, el USS Camden , se encargó en 1967. El último submarino terminado de la compañía fue el USS Guardfish (SSN-612) , que se había encargado a principios de década de 1960, pero la construcción se detuvo entre 1963 y 1965 debido a la pérdida del USS Thresher . Guardfish entró en servicio en diciembre de 1967.
En 1968, a falta de nuevos pedidos navales, el Estado de Nueva York cesó sus operaciones. El USS Pogy (SSN-647) , entonces en construcción, fue remolcado a Ingalls Shipbuilding en Pascagoula, Mississippi, para su finalización.
SS Plymouth sirvió como USS Plymouth de 1918 a 1919, como buque de carga auxiliar, luego regresó al servicio civil como SS Plymouth [11]
SS Fairmont sirvió como USS Fairmont de 1918 a 1919, como buque de carga auxiliar, luego regresó al servicio civil nuevamente como SS Fairmont. En 1922 pasó a llamarse Nebraskan . Para la Segunda Guerra Mundial pasó a llamarse SS Black Point y fue el último barco hundido por un submarino el 5 de mayo de 1945. [12] [13] [14]
SS Golfo sinuoso [15]
SS Tidewater no sirvió en la Marina de los EE. UU. Renombrado SS Isaac T. Mann en 1923 y fue desguazado en Baltimore en 1954. [16]
SS Glen White sirvió como USS Glen White de 1918 a 1919 y luego regresó al servicio civil como SS Glen White . [17]
SS Sewalls Point no sirvió en la Marina de los EE. UU. [18]
SS Franklin no sirvió en la Marina de los EE. UU., se convirtió en SS Nevadan en 1921 y luego en SS Oakey L. Alexander en 1926. Naufragó en la costa de Maine el 3 de marzo de 1947. [19]
Estado SS Panhandle : También nombrado: Presidente Monroe, Presidente Buchanan (Iris) y Emily HM Weder. [24]
SS Munargo : También llamado Arthur Murray (Ejército pero nunca usado), USS Munargo (Marina), USAT Thistle , USAHS Thistle (hospital del ejército). [2]
^ No confundir con el arquitecto Henry Grant Morse, Jr. (1884-28 de mayo de 1934).
^ Marina de los EE. UU. como USS JM Guffey (ID-1279) encargado el 14 de octubre de 1918 en Invergorden, Escocia, dado de baja en Filadelfia el 17 de junio de 1919 (DANFS).
^ En la página 510 de la referencia se señala que American International Corporation tiene intereses en International Mercantile Marine Company, Pacific Mail Steamship, Grace Lines y otras empresas de transporte marítimo. La misma revista en la edición de octubre, página 440, afirma que American International Corporation tenía "el control de Pacific Mail Steamship Company".
^ abc Basado en mediciones realizadas con Google Earth de restos de grada.
Referencias
^ abc Marine Engineering (julio de 1903).
^ Corporación Internacional Estadounidense 1920, pag. 9.
^ Corporación Internacional Estadounidense 1920, págs. 9-10.
^ Corporación Internacional Estadounidense 1920, págs. 10-11.
^ Corporación Internacional Estadounidense 1920, pag. 17.
^ Corporación Internacional Estadounidense 1920, pag. 19.
^ Ingeniería Marina (diciembre de 1916).
^ Abcdefg Audiencias ante el Comité de Asuntos Navales de la Cámara de Representantes, sobre estimaciones presentadas por el Secretario de Marina, 1919. Imprenta del Gobierno de EE. UU. 1919. pág. 333. Archivado desde el original el 7 de abril de 2023 . Consultado el 19 de marzo de 2023 .
^ abcd "Un lugar llamado YORKSHIP: las instalaciones". Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2021 . Consultado el 12 de noviembre de 2021 .
^ Shipscribe: SS Plymouth Archivado el 18 de agosto de 2017 en Wayback Machine - Consultado el 15 de agosto de 2017
^ Shipscribe: SS Fairmont Archivado el 18 de agosto de 2017 en Wayback Machine - Consultado el 15 de agosto de 2017
^ lugar del naufragio SS Black Point
^ "navsource.org Fairmont (ID 2429)". Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2019 . Consultado el 25 de diciembre de 2019 .
^ Shipscribe: SS Winding Gulf Archivado el 18 de agosto de 2017 en Wayback Machine - Consultado el 15 de agosto de 2017
^ Shipscribe: SS Tidewater Archivado el 18 de agosto de 2017 en Wayback Machine - Consultado el 15 de agosto de 2017
^ Shipscribe: SS Glen White Archivado el 18 de agosto de 2017 en Wayback Machine - Consultado el 15 de agosto de 2017
^ Libros de Google: El timón; SS Sewalls Point Archivado el 21 de abril de 2023 en Wayback Machine (Thomas Fleming Day, Fawcett Publications, 1919, págs.233)
^ Shipscribe: SS Franklin Archivado el 18 de agosto de 2017 en Wayback Machine - Consultado el 15 de agosto de 2017
^ Shipscribe: SS William N. Page Archivado el 18 de agosto de 2017 en Wayback Machine - Consultado el 15 de agosto de 2017
^ "Hoja de golfo". uboat.net. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2021 . Consultado el 11 de abril de 2022 .
^ "Flecha selvática". uboat.net. Archivado desde el original el 27 de enero de 2022 . Consultado el 14 de abril de 2022 .
^ "Flecha Dixie". uboat.net. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2022 . Consultado el 2 de febrero de 2022 .
^ SS Panhandle State Archivado el 7 de abril de 2023 en Wayback Machine (págs. 61) - Consultado el 22 de julio de 2019.
^ Libro mayor público vespertino, 3 de julio de 1919.[1] Archivado el 3 de diciembre de 2023 en Wayback Machine. Consultado el 3 de diciembre de 2023.
Transportistas de clase CV / CVL: Libro; USS INDEPENDENCE CVL-22, Diario de guerra del primer portaaviones nocturno exclusivo del país por: John G. Lambert
Bibliografía
Corporación Internacional Estadounidense (1920). Historia y desarrollo de New York Shipbuilding Corporation.
Ingeniería Marina (1903). "Muerte de Henry G. Morse, presidente de New York Shipbuilding Company". Ingeniería Marina . 8 (julio de 1903). Nueva York: Marine Engineering Incorporated: 376 . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
Ingeniería Marina (1916). "Construcción naval y noticias marítimas generales". Ingeniería Marina . 21 (diciembre de 1916). Nueva York: Marine Engineering Incorporated: 510, 557 . Consultado el 4 de marzo de 2015 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Compañía de Construcción Naval de Nueva York .
Sitios históricos de la New York Shipbuilding Company
Un tributo a un lugar llamado Yorkship
New York Shipbuilding, Camden NJ Archivado el 1 de octubre de 2015 en la Wayback Machine.
Una exposición web de fotografías de bautizos de barcos que incluye veinte imágenes de ceremonias de botadura en New York Shipbuilding.
