Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (三菱重工業株式会社, Mitsubishi Jūkōgyō Kabushiki-kaisha , MHI ) es una corporación multinacional japonesa de ingeniería , equipos eléctricos y electrónica con sede en Tokio , Japón. MHI es una de las empresas principales del Grupo Mitsubishi y su división de automóviles es la predecesora de Mitsubishi Motors .
Los productos de MHI incluyen componentes aeroespaciales y automotrices , aires acondicionados , ascensores , carretillas elevadoras , equipos hidráulicos , máquinas de impresión , misiles , tanques , [3] sistemas de energía , barcos , aviones , sistemas ferroviarios y vehículos de lanzamiento espacial . [4] [5] A través de sus actividades relacionadas con la defensa, es el contratista de defensa número 23 más grande del mundo medido por los ingresos de defensa de 2011 y el más grande con sede en Japón. [6]
En 1857, a petición del shogunato Tokugawa , un grupo de ingenieros holandeses fueron invitados, entre ellos el ingeniero naval holandés Hendrik Hardes, y comenzaron a trabajar en Nagasaki Yotetsusho (長崎鎔鉄所), una moderna fundición y astillero de estilo occidental cerca de el asentamiento holandés de Dejima , en Nagasaki . [7] Esto pasó a llamarse Nagasaki Seitetsusho (長崎製鉄所) Fundición de hierro (acero) de Nagasaki en 1860, y la construcción se completó en 1861. Tras la Restauración Meiji de 1868, el astillero quedó bajo el control del nuevo Gobierno de Meiji Japón . El primer dique seco se completó en 1879.
En 1884, Yataro Iwasaki , el fundador de Mitsubishi, arrendó el Nagasaki Seitetsusho al gobierno japonés, lo rebautizó como Nagasaki Shipyard & Machinery Works (長崎造船機械工) y entró en el negocio de la construcción naval a gran escala. Iwasaki compró los astilleros directamente en 1887. En 1891, se fundó "Mitsubishi Heavy Industries - Yokohama Machinery Works" como Yokohama Dock Company, Ltd. Su negocio principal era la reparación de barcos, a lo que añadió el servicio de barcos en 1897. [8] Las obras pasaron a llamarse Astillero Mitsubishi de Mitsubishi Goshi Kaisha en 1893 y se completaron diques secos adicionales en 1896 y 1905. [7]
La "Mitsubishi Heavy Industries - Shimonoseki Shipyard & Machinery Works" se estableció en 1914. Producía maquinaria industrial y buques mercantes. [9]
La empresa de Nagasaki pasó a llamarse Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Company, Ltd. en 1917 y nuevamente a Mitsubishi Heavy Industries en 1934. Se convirtió en la empresa privada más grande de Japón, activa en la fabricación de barcos, maquinaria pesada, aviones y vagones de ferrocarril. Mitsubishi Heavy Industries se fusionó con Yokohama Dock Company en 1935. [8] Desde sus inicios, los astilleros Mitsubishi Nagasaki estuvieron muy involucrados en contratos para la Armada Imperial Japonesa . El acorazado más grande, Musashi , se completó en Nagasaki en 1942. Estas conexiones convirtieron a Nagasaki en un objetivo de bombardeos estratégicos durante la Segunda Guerra Mundial por parte de las fuerzas aéreas aliadas , que posteriormente lanzaron una bomba atómica sobre la ciudad el 9 de agosto de 1945. Este ataque, tras el El bombardeo atómico de Hiroshima tres días antes asestó un golpe devastador a los dirigentes japoneses y contribuyó a la rendición de Japón seis días después.
El Astillero Kobe de Mitsubishi Goshi Kaisha se estableció en 1905. El Astillero Kobe se fusionó con Mitsubishi Heavy Industries en 1934. El Astillero Kobe construyó el transatlántico Argentina Maru (posteriormente reutilizado como el portaaviones Kaiyo ), y los submarinos I-19 y I-25 . [10]
Tras la disolución del zaibatsu tras la rendición de Japón al final de la Segunda Guerra Mundial , Mitsubishi se dividió en tres empresas en enero de 1950: Mitsubishi Nagasaki se convirtió en West Japan Heavy Industries, Ltd , el Kobe Shipyard se convirtió en Central Japan Heavy-Industries, Ltd. , [10] y la sucursal de Yokohama se convirtió en East Japan Heavy-Industries, Ltd. El 28 de abril de 1952 terminó la ocupación de Japón , lo que significó que se levantó la prohibición de utilizar nombres zaibatsu. [11] En consecuencia, las tres empresas cambiaron de nombre nuevamente el 7 de mayo de 1952: West Japan Heavy Industries (el Astillero de Nagasaki) pasó a llamarse Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. , [7] Central Japan Heavy Industries, Ltd. pasó a llamarse Shin -Mitsubishi Jukogyo KK (también comercializada como Mitsubishi Heavy Industries, Reorganized, Ltd .; [12] shin significa "Nuevo"), mientras que East Japan Heavy-Industries se convirtió en Mitsubishi Nippon Heavy Industries. [11]
En 1964, las tres empresas independientes de la disolución de 1950 se fusionaron en Shin-Mitsubishi Jukogyo y se convirtieron en Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. La fábrica de Nagasaki pasó a llamarse Nagasaki Shipyard & Engine Works . La fábrica de Kobe pasó a llamarse 'Mitsubishi Heavy Industries - Kobe Shipyard & Machinery Works'. [13]
En 1970, el departamento de repuestos para automóviles de MHI se convirtió en una empresa independiente como Mitsubishi Motors .
En 1974, su sede de Tokio fue objeto de un atentado que mató a ocho personas .
MHI participó en un rescate de emergencia de Mitsubishi Motors por valor de 540 mil millones de yenes en enero de 2005, en asociación con Mitsubishi Corporation y Mitsubishi Tokyo Financial Group . [14] [15] Como parte del rescate, MHI adquirió ¥50 mil millones en acciones de Mitsubishi Motors, aumentando su participación en la propiedad al 15 por ciento y convirtiendo al fabricante de automóviles en un afiliado nuevamente. El rescate de emergencia se llevó a cabo cuatro años después de un escándalo de retirada de productos en Japón que fue desencadenado por acusaciones de que Mitsubishi Motors supuestamente intentaba ocultar sistemáticamente defectos de fabricación para evitar retiradas del mercado y problemas de marketing en Estados Unidos. [14]
En octubre de 2009, MHI anunció un pedido de hasta 100 aviones regionales de la aerolínea estadounidense Trans States Holdings . [16] [17]
MHI inició conversaciones con Hitachi en agosto de 2011 sobre una posible fusión de las dos empresas, en lo que habría sido la fusión más grande entre dos empresas japonesas en la historia. [18] [19] Las conversaciones posteriormente fracasaron y fueron suspendidas. [20]
En noviembre de 2012, MHI e Hitachi acordaron fusionar sus negocios de generación de energía térmica en una empresa conjunta que pertenecería en un 65% a MHI y en un 35% a Hitachi. [21] [22] La empresa conjunta comenzó a operar en febrero de 2014 y finalizó en 2020, cuando Hitachi transfirió sus acciones a MHI. [21] [22] [23]
En junio de 2014, Siemens y MHI anunciaron la formación de empresas conjuntas para ofertar por los problemáticos negocios de energía y transporte de Alstom (en locomotoras, turbinas de vapor y motores de aviones). Una oferta rival de General Electric (GE) ha sido criticada por fuentes del gobierno francés, que consideran las operaciones de Alstom como un "interés nacional vital" en un momento en que el nivel de desempleo francés supera el 10% y algunos votantes se inclinan hacia el partido conservador. [24] La propuesta de GE finalmente prevaleció. [25]
MHI había entrado en el negocio de los trenes de alta velocidad en 1995, con la fabricación del vagón MLX01 SCMaglev , negocio del que abandonó en 2017 tras luchar con los costes de desarrollo del Mitsubishi SpaceJet y desacuerdos con Central Japan Railway Company sobre los costes de fabricación de los coches SCMaglev. [26]
En febrero de 2021, MHI vendió su negocio de máquinas herramienta MHI Machine Tool Co. a Nidec . [27]
MHI tiene instalaciones aeroespaciales en Nagoya , Aichi , Komaki, Aichi y Mississauga, Canadá .
En la década de 1950, la empresa comenzó a reingresar seriamente a la industria aeroespacial. Junto con otras importantes empresas japonesas, participó en el diseño y producción del NAMC YS-11 , el primer avión de pasajeros japonés que entró en producción después de la Segunda Guerra Mundial. [28] En 1956 se inició el trabajo en el diseño del Mitsubishi MU-2 , que se convirtió en el primer diseño de avión de posguerra de la compañía. [29]
En el sector de defensa, MHI ha producido aviones de combate para las Fuerzas de Autodefensa Aérea de Japón y helicópteros antisubmarinos para las Fuerzas de Autodefensa Marítima de Japón , así como motores de avión, misiles y torpedos. Produjo los cazas norteamericanos F-86 Sabre , Lockheed F-104 Starfighter y McDonnell Douglas F-4 Phantom II . Fabricó 139 aviones de combate Mitsubishi F-15J a partir de 1981 y produjo 200 helicópteros Mitsubishi H -60 de la familia Sikorsky S -70 a partir de 1989, en ambos casos bajo licencia de producción. La empresa también desempeña un papel importante en el programa japonés del Sistema de Defensa contra Misiles Balísticos.
En el sector de sistemas espaciales, MHI es el productor de los vehículos de lanzamiento H-IIA y H-IIB , los principales cohetes de Japón, y proporciona servicios de lanzamiento para instituciones y empresas nacionales de todo el mundo. Los clientes incluyen JAXA , KARI , el Centro Espacial Mohammed bin Rashid e Inmarsat . [30] [31] [32] La empresa también participa en el programa de la Estación Espacial Internacional como contratista de naves espaciales de carga . [33]
El 1 de abril de 2008, MHI estableció Mitsubishi Aircraft Corporation como una subsidiaria para desarrollar y producir el MRJ o Mitsubishi Regional Jet , un avión de pasajeros regional de 70 a 90 pasajeros. MHI es el accionista mayoritario de la nueva empresa y Toyota Motor Corporation posee el 10%. [34]
El 12 de diciembre de 2012, MHI adquirió Pratt & Whitney Power Systems , el pequeño negocio de turbinas de gas de United Technologies . [35]
En el sector de la aviación civil, MHI desarrolla y fabrica importantes componentes de fuselaje, incluidos paneles de fuselaje para el Boeing 777 y cajas de alas de material compuesto para el 787 . [ cita necesaria ] En junio de 2014, la compañía se unió a otras cuatro importantes empresas japonesas para firmar un acuerdo para construir piezas para el avión 777X de Boeing . [36] [ necesita actualización ]
El 25 de junio de 2019, MHI anunció la adquisición del programa CRJ de Bombardier Aviation , en un acuerdo que se espera cerrar en la primera mitad de 2020, sujeto a la aprobación regulatoria. [37] MHI se beneficiará de la experiencia global de Bombardier en áreas que van desde la ingeniería y la certificación hasta las relaciones con los clientes y el soporte, impulsando su programa SpaceJet (anteriormente MRJ) y permitiendo potencialmente que el SpaceJet se produzca en América del Norte. [38] El acuerdo incluye dos centros de servicio en Canadá y dos en los EE.UU., así como los certificados de tipo para el CRJ. [39] Bombardier mantendrá sus instalaciones de ensamblaje en Mirabel , cerca de Montreal , Canadá, y continuará produciendo el CRJ en nombre de MHI hasta que se complete la actual cartera de pedidos. [40] A principios de mayo de 2020, MHI confirmó que se habían cumplido todas las condiciones y que la transacción se cerraría el 1 de junio. [41] La unidad de aviación adquirida pasó a llamarse MHI RJ Aviation Group. [42]
MHI registró pérdidas en el año fiscal 2020 en parte debido a los continuos retrasos en la primera entrega del SpaceJet. [43] En el apogeo de la pandemia de COVID-19 que paralizó la industria de la aviación, MHI decidió detener el proyecto. [44]
En 2010, MHI comenzó la producción del tanque de batalla principal avanzado Tipo 10 , a un costo de 11,3 millones de dólares por unidad, para reemplazar el tanque Tipo 90 .
El negocio nuclear de MHI opera instalaciones en las ciudades de Kobe y Takasago en la prefectura de Hyogo y en Yokohama, prefectura de Kanagawa. También opera una planta de fabricación de combustible nuclear en Tōkai, Ibaraki , que procesa 440 toneladas métricas de uranio por año.
MHI también ha desarrollado el diseño Mitsubishi APWR . MHI también ha firmado un memorando de entendimiento con Areva para el establecimiento de una empresa conjunta, Atmea , para el diseño de su próximo reactor ATMEA1. [45]
MHI también ha sido seleccionada como empresa principal para desarrollar una nueva generación de reactores reproductores rápidos (FBR) por el gobierno japonés. [46] Después de que se hizo ese anuncio, MHI estableció una nueva compañía, Mitsubishi FBR Systems , Inc. (MFBR) específicamente para el desarrollo y la realización de la tecnología FBR, iniciando lo que probablemente será la empresa corporativa más agresiva en FBR y Generación IV. tecnología de reactores . [47]
En 2015, MHI estaba desarrollando una planta de energía nuclear de 15.800 millones de dólares en Sinop, Turquía, en asociación con Itochu y Engie , que sería su primer proyecto nuclear en el extranjero. [48] El acuerdo fue oficialmente descartado en enero de 2020, después de que se dudara de la viabilidad del proyecto. [49]
MHI intentó sin éxito adquirir el negocio energético de Alstom en 2014 para desarrollar su red de servicios en el Sudeste Asiático. MHI sigue interesado en adquisiciones en los sectores de petróleo crudo y gas a partir de 2015. [50] Tras las dificultades financieras en Areva , MHI anunció en 2015 que haría una propuesta para adquirir una participación minoritaria en una nueva entidad llamada heredar el negocio de reactores nucleares de Areva. y adquirió una participación del 19% de la entidad en 2017. En 2018, la entidad pasó a denominarse Framatome . [51] [52]
En 2020, MHI finalmente adquirió la unidad de negocios de turbinas de gas de Hitachi después de que las dos compañías fusionaran sus negocios para formar una empresa conjunta. [23]
La construcción naval ha sido una actividad fundamental e histórica de MHI. Se inició formalmente en 1884 cuando Mitsubishi arrendó y luego adquirió la empresa 'Nagasaki Shipyard & Machinery Works' (fundada en 1857 como 'Nagasaki Yotetsusho Foundry' [53] ). Posteriormente, Mitsubishi se convirtió progresivamente en una de las principales empresas de construcción naval japonesa, construyendo tanto barcos comerciales como militares, incluido el acorazado clase Yamato , Musashi, de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial .
MHI tiene instalaciones de construcción naval en Nagasaki , Kobe y Shimonoseki , Japón. Nagasaki Shipyard & Machinery Works (三菱重工長崎造船所, Mitsubishi Juko Nagasaki Zosenjo ) es la principal división de construcción naval de MHI. Produce principalmente buques comerciales especializados, incluidos buques metaneros y cruceros de pasajeros . [54]
El 1 de diciembre de 2017, MHI anunció que lanzará dos nuevas empresas de propiedad absoluta el 1 de enero de 2018 junto con la reorganización de su negocio de construcción naval:
A finales de 2019, MHI, explorando una retirada de la construcción de buques de GNL , comenzó a negociar con Oshima Shipbuilding para vender su histórico astillero ubicado en Koyagi, Nagasaki. [56]
El 24 de diciembre de 2019, Mitsubishi Shipbuilding entregó su primer sistema de suministro de gas combustible para un motor marino de GNL . [57]
En junio de 2020, MHI inició conversaciones con Mitsui Engineering & Shipbuilding para adquirir el negocio de buques navales y patrulleros de este último. El acuerdo fortalecería el sector de defensa de MHI, consolidando efectivamente también la industria de defensa de Japón . Se espera que el acuerdo se alcance a finales de 2020 y que las partes cierren la transacción en octubre de 2021, si los reguladores lo aprueban. [58] [59]
El 17 de enero de 2022, el Soleil , construido por MHI, realizó con éxito el primer viaje marítimo exitoso de un barco no tripulado y totalmente autónomo . La demostración, realizada en cooperación con Shin Nihonkai Ferry , [60] navegó 240 kilómetros, desde Shinmoji en el norte de Kyushu , hasta el mar de Iyonada , durante siete horas, con una velocidad máxima de 26 nudos. [61]
En la convención LIMA 2023, MHI presentó a los visitantes el concepto de Barco de Apoyo Multifuncional. [62]
MHI ha instalado más de 3.282 MW en todo el mundo hasta diciembre de 2009, principalmente turbinas de 1 y 2,4 MW. [63] La empresa está desarrollando turbinas de 7 MW para energía eólica marina . Las pruebas están previstas para 2013 en Europa. [64]
El 27 de septiembre de 2013, MHI y Vestas Wind Systems anunciaron una empresa conjunta denominada MHI Vestas Offshore Wind para desarrollar energía eólica marina basada en la turbina V164 de 8,0 MW de Vestas . [65] En 2020, MHI adquirió el 2,5% de Vestas transfiriendo su 50% de MHI Vestas a Vestas y recibiendo 5 millones de nuevas acciones de Vestas. [66]
Los productos de MHI incluyen:
Mitsubishi Heavy Industries pidió disculpas y compensó a las víctimas del trabajo forzoso chino realizado por Japón durante la Segunda Guerra Mundial en 2015. La Agencia de Noticias Yonhap criticó a Mitsubishi por rescatar a víctimas chinas mientras hacía la vista gorda ante las víctimas coreanas. [72]
El 28 de noviembre de 2018, la Corte Suprema de Corea del Sur ordenó a MHI que pagara 150 millones de wones (133 000 dólares; 104 000 libras esterlinas) en compensación a 10 coreanos supervivientes que fueron víctimas de trabajos forzados que la empresa supervisó durante la ocupación japonesa de Corea . [73] [74] Dieciocho familiares de otras víctimas del trabajo forzoso supervisado por MHI, que previamente habían demandado en algún momento antes de 2008, ahora también pudieron recibir la compensación por la decisión. [74] Los veintiocho demandantes habían presentado previamente una demanda en Japón, pero la Corte Suprema de Japón la desestimó en 2008. [74]
El gobierno japonés ha impugnado oficialmente la demanda y ha definido el veredicto como "una violación del derecho internacional", citando el acuerdo de 1965 que las dos naciones firmaron para establecer relaciones diplomáticas , ya que todos los "problemas relacionados con la propiedad, los derechos y Los intereses" que habían existido entre los dos países y sus respectivos pueblos durante la era de la ocupación "han sido resueltos completa y definitivamente". [75]
Durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 , MHI se negó a unirse a la comunidad internacional y retirarse del mercado ruso. Una investigación de la Universidad de Yale actualizada el 28 de abril de 2022 que identificaba cómo estaban reaccionando las empresas ante la invasión rusa identificó a MHI como una de las empresas que "desafía las demandas de salida/reducción de actividades". [76]
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