Diamond Princess es un crucero registrado en Gran Bretaña propiedad de Princess Cruises y operado por ella. Comenzó a operar en marzo de 2004 y realiza cruceros principalmente en Asia durante el verano del hemisferio norte y en Australia durante el verano del hemisferio sur. Es un barco subclase de clase Gran , que también se conoce como barco de clase Gem . Diamond Princess y su barco hermano , Sapphire Princess , son la subclase más amplia de barcos de clase Gran , ya que tienen una manga de 37,5 metros (123 pies 0 pulgadas) , mientras que todos los demás barcos de clase Gran tienen una manga de 36 metros (118 pies 1 pulgada). Diamond Princess y Sapphire Princess fueron construidos en Nagasaki, Japón , por Mitsubishi Industries .
Ha habido dos brotes notables de enfermedades infecciosas en el barco: un brote de gastroenteritis causado por norovirus en 2016 y un brote de COVID-19 causado por SARS-CoV-2 en 2020. En este último incidente, el barco estuvo en cuarentena durante casi un mes con sus pasajeros a bordo, y sus pasajeros y tripulación estuvieron sujetos a nueva cuarentena después de desembarcar. Al menos 712 de los 3.711 pasajeros y tripulantes estaban infectados [2] y, a mediados de abril de 2020, nueve habían muerto. [3] [4]
La planta diésel-eléctrica de Diamond Princess cuenta con cuatro generadores diésel y un generador de turbina de gas. Los generadores diésel son motores common rail Wärtsilä serie 46, dos configuraciones de 9 cilindros en línea (9L46) y dos configuraciones de 8 cilindros en línea (8L46). Los motores de 8 y 9 cilindros pueden producir aproximadamente 8.500 kW (11.400 hp ) y 9.500 kW (12.700 hp), respectivamente. Estos motores se alimentan con fueloil pesado (HFO o bunker c) y gasóleo marino (MGO) dependiendo de las normativas locales en materia de emisiones, ya que el MGO produce emisiones mucho menores, pero es mucho más caro. [ cita necesaria ]
El generador de turbina de gas es un General Electric LM2500 , que produce un pico de 25.000 kW (34.000 hp) impulsado por MGO. Este generador es mucho más caro de mantener que los generadores diésel y se utiliza principalmente en áreas, como Alaska , donde las regulaciones sobre emisiones son estrictas. También se utiliza cuando se requiere alta velocidad para llegar a un puerto en un período de tiempo más corto. [ cita necesaria ]
Hay dos motores eléctricos de propulsión que accionan hélices de paso fijo y seis propulsores que se utilizan durante las maniobras: tres en proa y tres en popa. Los motores eléctricos de propulsión (PEM) son motores síncronos convencionales fabricados por Alstom Motors. Los dos motores tienen cada uno una potencia de 20 MW y una velocidad máxima de 154 rpm. (Velocidad nominal de 0 a 145 rpm). [ cita necesaria ]
En junio de 2017, al Diamond Princess se le incorporó un sistema de lubricación por aire en el casco para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO 2 relacionadas . [5]
Diamond Princess fue construido en Japón por Mitsubishi Heavy Industries , el primer barco de Princess Cruises construido en un astillero japonés . Su único barco hermano es el Sapphire Princess , con quien intercambió nombres durante la construcción. Ella y su barco hermano fueron los cruceros más grandes construidos por Mitsubishi desde el Crystal Harmony en 1991.
Originalmente, el barco estaba destinado a ser bautizado como Sapphire Princess . Sin embargo, la construcción de otro barco, el que iba a ser Diamond Princess (que actualmente navega como Sapphire Princess ), se retrasó cuando un incendio arrasó sus cubiertas durante la construcción. Debido a que la finalización del barco averiado se retrasaría algún tiempo, su barco gemelo , que también estaba en construcción, pasó a llamarse Diamond Princess . El cambio de nombre ayudó a mantener la entrega de Diamond Princess a tiempo. [6] Debido al incendio y al cambio de nombre, ambos buques serían los últimos buques de Carnival Corporation & plc construidos por Mitsubishi hasta la finalización de AIDAprima en 2016. [7]
Fue el primer barco de Princess Cruises construido en un astillero japonés, y el primero en renunciar a la controvertida estructura de "ala" o "asa del carrito de compras" que sobresale de la popa, que alberga el club nocturno Skywalkers en Caribbean Princess , Golden Princess y Star Princess. , y que originalmente también era una característica del Grand Princess antes de su remodelación en 2011. [ cita necesaria ]
Antes de 2014, Diamond Princess alternaba viajes hacia el norte y hacia el sur en cruceros por glaciares durante los meses de verano del norte y, en el verano del sur, zarpaba desde Australia y Nueva Zelanda. A partir de 2014, realizó cruceros desde Yokohama a Tokio o Kobe durante la temporada de verano del norte. [8]
Para la temporada 2016-17, realizó cruceros de ida y vuelta en los meses de invierno del norte desde Singapur . [9] Kota Kinabalu se agregó como parte de su destino junto con el puerto vietnamita de Nha Trang en diciembre de 2016. [10] Reanudó su viaje desde Sydney para la temporada 2017-18. [11]
Después de los cruceros de 2018 por Australia y Nueva Zelanda, Diamond Princess se reubicó en el sudeste asiático durante la mayor parte de 2018, variando entre Japón, Corea del Sur, Singapur, Vietnam, Taiwán y Malasia. [12]
En febrero de 2016, Diamond Princess experimentó un brote de gastroenteritis , causado por norovirus que enfermó a 158 pasajeros y tripulantes a bordo, según confirmó NSW Health tras su llegada a Sydney . [13]
El 20 de enero de 2020, un pasajero de 80 años procedente de Hong Kong se embarcó en Yokohama, navegó un tramo del itinerario y desembarcó en Hong Kong el 25 de enero. Visitó un hospital local de Hong Kong, seis días después de abandonar el barco, donde posteriormente dio positivo por COVID-19 el 1 de febrero. [14] En su siguiente viaje, el 4 de febrero, el barco se encontraba en aguas japonesas cuando 10 pasajeros fueron diagnosticados con COVID-19 durante las primeras etapas de la pandemia de COVID-19 . [15]
El barco fue puesto en cuarentena el 4 de febrero [14] en el puerto de Yokohama en Japón. [16] Entre los infectados se encontraban al menos 138 de la India (incluidos 132 tripulantes y 6 pasajeros), 35 filipinos, 32 canadienses, 24 australianos, 13 estadounidenses, 4 indonesios, 4 malasios, [17] y 2 británicos. [18] [19] [20] Los países de origen acordaron evacuar a sus ciudadanos y ponerlos en mayor cuarentena en sus propios países. El 1 de marzo, todos los que iban a bordo, incluida la tripulación y el capitán italiano Gennaro Arma, habían desembarcado. [21]
Hasta el 16 de marzo, al menos 712 de los 3.711 pasajeros y tripulantes habían dado positivo por el virus. [22] [23] Al 14 de abril, catorce de los que estaban a bordo habían muerto a causa de la enfermedad. [24] El 30 de marzo, se autorizó al barco a navegar nuevamente después de haber sido limpiado y desinfectado. [25] [26] [27]
El 16 de mayo, Diamond Princess zarpó del puerto de Yokohama. [28] Japón terminó pagando el 94% de los gastos médicos incurridos por los pasajeros del Diamond Princess. [29] Todos los cruceros a lo largo de 2020 siguieron cancelados [30] y, en marzo de 2021, el barco estaba abasteciendo de combustible en Malasia y en el área del límite portuario exterior (OPL) del puerto de Singapur. [31]
¡Cuarentena! , un libro escrito por la pasajera Gay Courter sobre su experiencia a bordo del barco en cuarentena, se publicó en noviembre de 2020. [32] [33] El documental de HBO The Last Cruise cuenta la historia del viaje. [24]
Después de la parada inducida por el COVID-19, se anunció que Diamond Princess regresaría al servicio en agosto de 2022. Sin embargo, los primeros tres meses de cruceros programados tuvieron que cancelarse debido a problemas de personal. [34]
Diamond Princess volvió oficialmente al servicio en noviembre de 2022. [34]
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