La línea ferroviaria Múnich-Holzkirchen es una línea ferroviaria de doble vía con electrificación continua en el estado federado alemán de Baviera . Discurre entre Múnich y Holzkirchen pasando por Deisenhofen .
La línea Múnich-Holzkirchen fue construida como parte del Ferrocarril de Maximiliano de Baviera junto con el tramo Múnich-Rosenheim del moderno Ferrocarril del Valle de Mangfall . El tramo entre Múnich y Rosenheim fue diseñado entre 1840 y 1850. El primer tramo de Múnich a Hesselohe se construyó a partir de 1845. La continuación a Rosenheim se propuso originalmente para pasar por Glonn y Kirchdorf am Haunpold. Después de su aprobación en 1850, la línea finalmente se construyó a través de Holzkirchen. Esta ruta modificó los planes de 1850 de Joseph Anton von Maffei para la Compañía de Ferrocarril Múnich-Rosenheim-Salzburgo ( München-Rosenheim-Salzburger-Eisenbahn-Verein ) con el fin de pasar más cerca de las minas de carbón de Miesbach . La construcción del puente Großhesselohe comenzó en 1851. Cuando se inauguró, era el segundo puente ferroviario más alto del mundo. En 1852, el Estado bávaro se hizo cargo de su financiación, ya que la empresa atravesaba dificultades económicas. La línea se completó hasta Rosenheim en 1857. Con la inauguración en 1871 de la línea de ferrocarril Múnich-Rosenheim , más corta, a través de Grafing , la línea tuvo menos tráfico. En 1891, la línea fue atravesada por el Ferrocarril del Valle del Isar , que discurría en paralelo al río Isar . En 1968, la línea fue electrificada. [2] [3] [4] En 1981, la estación de Großhesselohe se cerró, después de varias renovaciones, ya que el Ferrocarril del Valle del Isar con su estación Grosshesselohe Isartal se había integrado completamente en la red de S-Bahn de Múnich .
Actualmente, el ferrocarril forma parte de la red S-Bahn de Múnich y también cuenta con el servicio de trenes de la Bayerische Oberlandbahn (BOB).
La línea sale de la estación central de Múnich ( Hauptbahnhof ) en dirección oeste siguiendo la ruta del S-Bahn. Antes de la estación de Múnich Donnersbergerbrücke, la vía que sale de la ciudad discurre por un paso elevado sobre la vía de la línea principal del S-Bahn que llega a la ciudad, de modo que los trenes que circulan en la misma dirección pueden hacer transbordos entre plataformas en la estación de Donnersbergerbrücke. Inmediatamente después de la estación de Donnersbergerbrücke, las vías pasan bajo tierra y pasan por debajo de las líneas que van hacia el oeste desde la Hauptbahnhof y de la conexión desde la Hauptbahnhof hasta la estación Este de Múnich ( South Ring ), que sigue a continuación. Después de Heimeranplatz, la línea se aleja del South Ring y discurre en dirección sur, donde forma el límite entre los distritos de Sendling y Sendling-Westpark . Entre las estaciones de Harras y Mittersendling se conecta con la conexión ferroviaria de Múnich-Pasing , que ha estado discurriendo al oeste de la línea desde Heimeranplatz. Después llega al municipio de Thalkirchen-Obersendling-Forstenried-Fürstenried-Solln . Después de la estación de Solln hay un cruce con la línea hacia Wolfratshausen. Se trata del ramal sur del Ferrocarril del Valle del Isar, que originalmente cruzaba aquí el Ferrocarril de Maximilian sin conexión. El tramo norte del Ferrocarril del Valle del Isar ha sido abandonado. La línea de Holzkirchen discurre ahora hacia el este, cruzando el Isar por el puente Großhesselohe y atravesando el bosque de Perlacher. En Deisenhofen se une a la línea de Múnich Este-Deisenhofen . Hasta la siguiente estación en Sauerlach, la línea discurre de nuevo en dirección sureste a través de una zona boscosa y luego gira de nuevo hacia el sur a lo largo del lado oeste del bosque de Hofolding a través de Otterfing y poco después llega a Holzkirchen.
Los servicios S7 del S-Bahn de Múnich recorren la ruta que va desde la línea principal del S-Bahn que va desde Donnersbergerbrücke hasta Solln y luego se bifurcan en el antiguo ferrocarril del valle del Isar hacia Wolfratshausen . Ambas líneas cubren todas las paradas. Viniendo desde Pasing, el S20 también llega hasta Deisenhofen. La línea de conexión desde Pasing tiene un andén en Heimeranplatz pero no en Harras , aunque la vía aquí se encuentra directamente al lado de la línea Múnich-Holzkirchen. El tramo de la línea entre Holzkirchen y Deisenhofen está cubierto por el S3 , que va desde Deisenhofen a través del ferrocarril Múnich Este-Deisenhofen hacia el centro de la ciudad.
El Bayerische Oberlandbahn (BOB) recorre toda la línea. Los trenes BOB no paran en todas las estaciones, algunos solo circulan en determinados días. Los trenes BOB van desde Holzkirchen hacia Bayrischzell , Tegernsee y Lenggries . Los trenes BOB también circulan desde Múnich hasta Holzkirchen y continúan por el ferrocarril del valle de Mangfall hasta Rosenheim .