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Integral (tren)

El Integral es un tipo de tren diésel de unidad múltiple (DMU) operado por Regiobahn GmbH en servicios de cercanías en Renania del Norte-Westfalia. Entre 1998 y 2020, fueron operados por Bayerische Oberlandbahn en servicios regionales entre Múnich , Bayrischzell , Lenggries y Tegernsee . Fueron construidos por la ahora desaparecida Jenbacher Werke . [1]

Formación

Vista interior

Cada unidad Integral consta de cinco secciones, formadas como se muestra en la tabla siguiente. [2] Las dos secciones "FGZ" están suspendidas entre los vagones intermedios y de extremo. [2]

Especificaciones técnicas

Los trenes están propulsados ​​por motores diésel-hidráulicos . [2] Un vagón de extremo tiene todos los juegos de ruedas propulsados, el otro vagón de extremo tiene solo un juego de ruedas propulsado. Los seis juegos de ruedas utilizan dirección radial activa. [2] Los trenes pueden circular en formación de unidades múltiples . [3]

Historia

Los trenes entraron en servicio en noviembre de 1998. [3] Tras problemas y averías, la flota fue devuelta a su fabricante en Jenbach , y fue revisada, lo que aumentó su fiabilidad. [4]

Una unidad se utilizó en el centro de pruebas y validación de Wegberg-Wildenrath para probar un sistema anticolisión por parte del Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR). [5]

Los trenes Integral fueron retirados por Bayerische Oberlandbahn después de su último día de servicio el 25 de julio de 2020, siendo reemplazados por unidades LINT 54. [6]

Tras su retirada del servicio en Baviera , los trenes Integral fueron transferidos a Regiobahn GmbH en Renania del Norte-Westfalia , donde entraron en servicio en la línea S28 del S-Bahn de VRR en diciembre de 2020. [7]

Referencias

  1. ^ Bauer, Alexander (6 de agosto de 2018). "Bayern: Herbst für die Integrale und Talente bei der Bayerischen Oberlandbahn" [Baviera: Otoño para los trenes Integral y Talente en Bayerische Oberlandbahn]. lok-report.de (en alemán). LOK Report-Verlag. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2019 . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
  2. ^ abcd Janicki, Jürgen; Reinhard, Horst (2008). Schienenfahrzeugtechnik [ Tecnología de vehículos ferroviarios ] (en alemán). Bahn Fachverlag. págs.67, 68. ISBN 9783980800259.
  3. ^ ab Höger, Andreas (30 de marzo de 2018). "Vor 20 Jahren nahm die BOB Kurs auf" [Hace 20 años que BOB empezó a funcionar]. Münchner Merkur (en alemán). Archivado desde el original el 21 de agosto de 2019 . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
  4. ^ Seeger, Heino (agosto de 2010). "Die Bayerische Oberlandbahn" [El Bayerische Oberlandbahn]. regionale-schienen.at (en alemán). Verein Regionale Schienen. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2019 . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
  5. ^ "Wissenschaftler stellen Anti-Kollisionssystem für Züge vor" [Los científicos presentan un sistema anticolisión para trenes]. Aachener Nachrichten (en alemán). 11 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2019 . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
  6. ^ "Transdev/BOB: Alle Talent- und Integral-Triebwagen durch Lint 54 ersetzt" [Transdev/BOB: Todas las unidades múltiples Talent e Integral reemplazadas por Lint 54]. eurailpress.de (en alemán). DVV Media Group. 29 de julio de 2020. Archivado desde el original el 29 de julio de 2020 . Consultado el 1 de agosto de 2020 .
  7. ^ "Mettmann - Wuppertal: Regiobahn eröffnet neue Strecke mit Integral-Zügen" [Mettmann - Wuppertal: Regiobahn abre nueva línea con trenes Integral]. eurailpress.de (en alemán). DVV Media Group GmbH. 15 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2020 . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .

Enlaces externos

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