stringtranslate.com

S7 (Múnich)

Tren clase 423 en la estación Wolfratshausen

La línea S7 es una línea de la red de S-Bahn de Múnich . Es operada por DB Regio Bayern. Discurre desde Wolfratshausen pasando por Höllriegelskreuth, el centro de Múnich, Höhenkirchen-Siegertsbrunn y Aying hasta Kreuzstraße. Los trenes dan marcha atrás en la estación de Múnich Este y, para que los servicios de S-Bahn de St.-Martin-Straße se inserten en la línea de S-Bahn y al mismo tiempo den marcha atrás para entrar en el túnel de S-Bahn bajo el centro de Múnich o viceversa, la línea entre la estación de Múnich Este y el cruce aéreo entre las estaciones de Múnich-Giesing y Fasangarten es una de las pocas en Alemania en la que el tráfico circula por la izquierda.

La línea circula cada 20 minutos entre Höllriegelskreuth y Höhenkirchen-Siegertsbrunn. Dos de cada tres trenes por hora continúan desde Höllriegelskreuth a Wolfratshausen y desde Höhenkirchen-Siegertsbrunn a Aying, de modo que el intervalo entre trenes se alterna entre 20 y 40 minutos. Solo un tren por hora continúa desde Aying a Kreuzstraße. Se utilizan unidades múltiples eléctricas de cuatro coches de la serie 423 , generalmente como dos trenes acoplados. Por las tardes y los domingos, generalmente circulan como trenes individuales.

La línea discurre sobre líneas construidas en distintas épocas:

Los servicios de S-Bahn comenzaron el 28 de mayo de 1972 como línea S-BahnS10 entre Wolfratshausen y el servicio de Wolfratshausen a la estación de Holzkirchen ( Holzkirchner Flügelbahnhof ) de la Estación Central de Múnich, ya que no podían continuar por el túnel de la línea principal del S-Bahn porque el llamado túnel de las líneas del sur ( Südstreckentunnel ), que pasa por debajo de las vías de larga distancia en dirección a Pasing y la línea principal del S-Bahn, aún no estaba disponible. Con la apertura del túnel de las líneas del sur en la ruta del S-Bahn el 31 de mayo de 1981, la línea del S-Bahn desde Wolfratshausen continuó por la línea principal del S-Bahn; como resultado, pasó a denominarse línea(ya que los números de un solo dígito estaban reservados para las líneas que pasaban por el túnel de la línea troncal). [9] Línease hizo cargo de la sección deDesde Múnich Este hasta Kreuzstraße.

Notas

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) (edición 2009/2010). Schweers + Muro. 2009, págs. 107, 164–7. ISBN 978-3-89494-139-0.
  2. ^ Messerschmitt Stiftung, ed. (1994). Der Haderbräu en Wolfratshausen (en alemán). Múnich: Oldenburg Verlag. pag. 52.ISBN​ 3-486-56040-9. Recuperado el 16 de julio de 2016 .
  3. ^ ab Claus-Jürgen Schulze (1978). Die Isartalbahn (en alemán). Múnich: Bufe-Fachbuchverlag. pag. 13 y 14. ISBN 3-922138-04-7.
  4. ^ Foit, Wolfgang, ed. (2007). Als die Eisenbahn in unsere Heimat kam. Die Geschichte der Maximiliansbahn München – Holzkirchen – Rosenheim (Cuando el ferrocarril llegó a nuestra casa. La historia del ferrocarril de Maximiliano, Munich-Holzkirchen-Rosenheim) (en alemán). Holzkirchen.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
  5. ^ Reinhard Pospischil, Ernst Rudolph (1997). S-Bahn Múnich . Dusseldorf: Alba. pag. 75.ISBN​ 3-87094-358-0.
  6. ^ Wolfgang Klee (1994). Bayerische Eisenbahngeschichte - parte 1: 1835-1875, Informe Bayern 1 (en alemán). Fürstenfeldbruck: Hermann Merker Verlag.
  7. ^ Reinhard Pospischil, Ernst Rudolph (1997). S-Bahn Múnich . Dusseldorf: Alba. pag. 205.ISBN​ 3-87094-358-0.
  8. ^ ab "Historia del ferrocarril" (PDF; 34 kB) (en alemán). Municipio de Aying . Consultado el 14 de marzo de 2013 .
  9. ^ "Geschichte der Isartalbahn ab 1972". isartalbahn.de (en alemán) . Consultado el 14 de marzo de 2013 .