La Compañía de Ferrocarriles Múnich-Augsburgo ( München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft ), la segunda compañía ferroviaria privada de Baviera , construyó la línea Múnich-Augsburgo entre 1838 y 1840. Fue nacionalizada en 1846 y pasó a formar parte de los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera , posteriormente formando parte del Ferrocarril Bávaro Maximiliano construido entre 1851 y 1854.
Después de la inauguración del primer ferrocarril privado en Baviera, el ferrocarril bávaro Ludwig de Nuremberg a Fürth , el 7 de diciembre de 1835, surgieron en toda Baviera comités locales para la construcción de líneas ferroviarias. Los dos comités de Augsburgo y Múnich pronto se unieron y encargaron a un funcionario que elaborara una propuesta de ruta. La planificación detallada y la construcción se encomendaron al ingeniero Paul Camille Denis, que acababa de terminar la línea Nuremberg-Fürth.
Después de que el Estado emitiera el "Reglamento básico para todos los estatutos ferroviarios en Baviera" ( Fundamentalbestimmungen für sämtliche Eisenbahnstatuten en Bayern ) el 28 de septiembre de 1836, el 23 de julio de 1837 se fundó la Compañía de Ferrocarriles Múnich-Augsburgo. recibido el consentimiento real. Sin embargo, al principio hubo dificultades con las solicitudes de los accionistas debido a los retrasos en la obtención de la licencia estatal. Sin embargo, la construcción del ferrocarril comenzó a principios de 1838.
La línea, que tenía casi 62 kilómetros (39 millas) de largo, se abrió al tráfico en cuatro etapas:
Durante más de 20 años, el río Lech fue atravesado por un puente de madera de 95 metros de largo. Se informa que el rey Luis I ordenó que la ceremonia de inauguración final coincidiera con el comienzo del Oktoberfest .
En total, la empresa adquirió ocho locomotoras de distintos fabricantes, todas ellas alimentadas con leña. Todos tenían cilindros interiores y disposición de ejes 1A1 .
Por ley del 23 de mayo de 1846, la Compañía de Ferrocarriles Múnich-Augsburgo fue nacionalizada el 1 de junio de 1846 y absorbida por los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera ( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen ). El Estado pagó a los accionistas 4,4 millones de florines .