desde la estación München-Heimeranplatz hasta un punto al norte de la estación Grosshesselohe Isartal, su vía corre paralela a la línea férrea Múnich-Holzkirchen , inaugurada desde Múnich a Grosshesselohe el 24 de junio de 1854 como parte del Ferrocarril de Maximiliano de Baviera . [3]
desde un punto al norte de la estación Grosshesselohe Isartal hasta Höllriegelskreuth en el Ferrocarril del Valle del Isar , inaugurado por la empresa Lokalbahn AG (LAG) el 27 de julio de 1891 y electrificado desde Wolfratshausen hasta Höllriegelskreuth en mayo de 1960 a 580 voltios CC y convertido a 15 kV CA el 27 de septiembre de 1957 [4] [5]
Los servicios de S-Bahn comenzaron el 28 de mayo de 1972 como línea S-Bahn12. Hasta el 14 de diciembre de 2013, el trayecto se dirigió a Deisenhofen en lugar de a Höllriegelskreuth.
Referencias
^ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) (edición 2009/2010). Schweers + Muro. 2009, págs. 107, 164–7. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ Wolfgang Klee (1994). Bayerische Eisenbahngeschichte - parte 1: 1835-1875, Informe Bayern 1 (en alemán). Fürstenfeldbruck: Hermann Merker Verlag.
^ Foit, Wolfgang, ed. (2007). Als die Eisenbahn in unsere Heimat kam. Die Geschichte der Maximiliansbahn München – Holzkirchen – Rosenheim (Cuando el ferrocarril llegó a nuestra casa. La historia del ferrocarril de Maximiliano, Munich-Holzkirchen-Rosenheim) (en alemán). Holzkirchen.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
^ Messerschmitt Stiftung, ed. (1994). Der Haderbräu en Wolfratshausen (en alemán). Múnich: Oldenburg Verlag. pag. 52.ISBN3-486-56040-9. Recuperado el 10 de marzo de 2013 .
^ Claus-Jürgen Schulze (1978). Die Isartalbahn (en alemán). Múnich: Bufe-Fachbuchverlag. pag. 13 y 14. ISBN3-922138-04-7.
12. Hasta el 14 de diciembre de 2013, el trayecto se dirigió a Deisenhofen en lugar de a Höllriegelskreuth.