La Base de la Fuerza Aérea Mountain Home ( IATA : MUO , OACI : KMUO , FAA LID : MUO ) es una instalación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en el oeste de los Estados Unidos . Ubicada en el suroeste de Idaho , en el condado de Elmore , la base está a doce millas (20 km) al suroeste de Mountain Home , que está a cuarenta millas (65 km) al sureste de Boise a través de la Interestatal 84 . La base también es utilizada por la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF), que tiene un destacamento de aviones de combate F-15SG asignados a largo plazo a la base y un escuadrón compuesto por personal de la RSAF y la USAF. [2] [3]
Construido a principios de la década de 1940 durante la Segunda Guerra Mundial como base de entrenamiento para bombarderos , después de la guerra tuvo brevemente transportes y luego fue una base de bombarderos y misiles. Se convirtió en una base de combate en 1966. La unidad anfitriona en Mountain Home ha sido la 366th Fighter Wing (366 FW) del Air Combat Command (ACC), apodada Gunfighters, desde 1972. La misión principal de la base es proporcionar poder aéreo de combate y Apoyo a operaciones de contingencia a nivel mundial.
Parte de la base es un lugar designado para el censo (CDP); la población era 3.238 en el censo de 2010 . [4]
Las tripulaciones comenzaron a construir la base en noviembre de 1942 y el nuevo campo se inauguró oficialmente el 7 de agosto de 1943. Poco después, los aviadores en el campo comenzaron a entrenar a las tripulaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. para la Segunda Guerra Mundial . El 396.º Grupo de Bombardeo (Pesado) fue la primera unidad asignada y su misión planificada era entrenar tripulaciones para el B-17 Flying Fortress . Sin embargo, antes de que llegaran los primeros B-17, los planes para el campo cambiaron y el 396 fue transferido a Moses Lake AAF , Washington .
Luego, los aviadores de Mountain Home pasaron a entrenar tripulaciones para el B-24 Liberator . El primer grupo en hacerlo fue el 470.º Grupo de Bombardeo (Pesado) , que entrenó en Mountain Home desde mayo de 1943 hasta enero de 1944, cuando la unidad se trasladó a Tonopah AAF Nevada . El 490.º Grupo de Bombardeo (Pesado) reemplazó al 470.º y entrenó a las tripulaciones de B-24 hasta que se desplegó en RAF Eye England en abril de 1944. El 494.º Grupo de Bombardeo luego reemplazó al 490.º, entrenando una vez más a las tripulaciones del Liberator.
La base quedó inactiva en octubre de 1945.
La base permaneció inactiva durante más de tres años hasta diciembre de 1948, cuando la recién independizada Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) reabrió la base. El 4205.º Grupo de Base Aérea se activó el 12 de diciembre para preparar la recién redesignada Base de la Fuerza Aérea Mountain Home para uso operativo.
Tres alas del Servicio de Comunicaciones y Reabastecimiento Aéreo utilizaron la base a principios de la década de 1950.
En 1953, la base fue transferida al Comando Aéreo Estratégico (SAC), que asignó su novena ala de bombardeo a Mountain Home. El noveno se trasladó a Mountain Home AFB en mayo de 1953 y comenzó a volar bombarderos B-29 y aviones de reabastecimiento de combustible KB-29H . El 9.º comenzó a convertirse al nuevo bombardero B-47 Stratojet y al avión cisterna KC-97 en septiembre de 1954, manteniendo a los bombarderos alerta listos para la guerra en cualquier momento y continuando su misión como fuerza disuasoria durante los años de la Guerra Fría de la década de 1950 y principios. Década de 1960.
En 1959, comenzó la construcción de tres emplazamientos de misiles SM-68 Titan en el área local, y los misiles llegaron en abril de 1962. [5] El 569.º Escuadrón de Misiles Estratégicos controlaba estos emplazamientos y fue asignado a la 9.ª Ala de Bombardeo en agosto de 1962. Para preparar para agregar misiles a sus fuerzas de bombarderos, fue redesignada como 9.a Ala Aeroespacial Estratégica en abril de 1962.
Unos años más tarde, la misión del SAC en Mountain Home comenzó a disminuir y, en noviembre de 1964, la USAF anunció que los sitios de misiles cerrarían a mediados de 1965, como parte de una importante ronda de cierres de bases anunciada por el Secretario de Defensa, Robert McNamara . [6] [7] [8] [9] Otros cierres en la región también fueron instalaciones de la USAF: la estación de radar Cottonwood en el centro norte de Idaho y la base aérea Larson de SAC , una instalación B-52E Stratofortress (y KC-135A Stratotanker ) en el este Washington en el lago Moses . [8]
A finales de 1965, la USAF también comenzó a eliminar gradualmente el envejecido B-47 y anunció planes para llevar la 67.a Ala de Reconocimiento Táctico a Mountain Home, transfiriendo la base del SAC al Comando Aéreo Táctico (TAC) a principios de 1966.
La Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) ha estado entrenando en Mountain Home desde 1998. Como tal, el 428.º Escuadrón de Cazas está formado por un escuadrón conjunto de fuerzas aéreas de ambos países. Antes de esto, la RSAF también ha estado entrenando en la Base de la Fuerza Aérea Luke en Arizona desde la década de 1980. [10]
La 366th Fighter Wing (con varias designaciones) ha sido la unidad anfitriona en Mountain Home durante más de 50 años, luego de su regreso de la Guerra de Vietnam a fines de 1972.
Antes de la llegada de la 366.a Ala de Caza Táctico a Mountain Home, los Escuadrones de Cazas Tácticos 389.º, 390.º y 391.º habían regresado de Vietnam del Sur, se unieron al 347.º y comenzaron a convertirse en aviones F-111A Aardvark . Por primera vez desde que partió hacia Vietnam, el ala volvió a contar con sus tres unidades voladoras originales.
Durante 1969, una unidad de inquilinos comenzó a operar en el extremo sur de la base, utilizando parte del área de alerta SAC original y aproximadamente la mitad de las instalaciones de alerta Mole Hole , compartiendo la otra mitad con una escuela de liderazgo para suboficiales de la base principal. Det. 1.320 BW llevó a cabo una misión de alerta con dos bombarderos B-52 y dos aviones cisterna KC-135. La unidad se disolvió en la primavera de 1975 y regresó a Mather AFB .
Las operaciones continuaron sin cambios durante varios años. El ala puso a prueba su preparación en agosto de 1976, cuando un incidente fronterizo en Corea llevó a Estados Unidos a aumentar su contingente militar en Corea del Sur como demostración de fuerza. El 366º desplegó un escuadrón de 20 cazas F-111, que llegó a Corea del Sur sólo 31 horas después de recibir la notificación de lanzamiento. Las tensiones disminuyeron poco después y el destacamento regresó a casa.
A principios de 1991, la USAF anunció que la 366 se convertiría en el principal ala compuesta de "intervención aérea" de la Fuerza Aérea. El ala crecería con la incorporación de un escuadrón de aviones de guerra electrónica EF-111A Raven y un escuadrón de bombarderos B-1B Lancer para convertirse en un ala dinámica de cinco escuadrones con la capacidad de desplegarse rápidamente y ofrecer poder aéreo de combate integrado.
La rápida transición del ala compuesta de intervención aérea del concepto a la realidad comenzó en octubre de 1991, cuando la USAF redesignó el ala como Ala 366 . Los "escuadrones de cazas" recientemente reactivados del ala pasaron a formar parte del ala compuesta en marzo de 1992. El 389.º Escuadrón de Cazas comenzó a volar el F-16C Fighting Falcon de doble función , mientras que el 391.º Escuadrón de Cazas estaba equipado con el nuevo F-15E Strike Eagle . Estos dos escuadrones proporcionan a los Gunfighters capacidad de ataque de precisión las 24 horas del día.
Tras los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 , el consiguiente inicio de la Operación Libertad Duradera , el Ala 366 recibió una vez más la llamada. Mientras el 34.º Escuadrón de Bombas se desplegaba en Diego García como componente B-1 del 28.º Ala Expedicionaria Aérea , el ala envió un paquete de apoyo a las operaciones de base a la Base Aérea de Al Udeid , Qatar , para transformar la base básica en un aeródromo completamente funcional para grandes -Operaciones de combate a escala. En octubre de 2001, el 391.º Escuadrón de Cazas se desplegó en la Base Aérea de Al Jaber , Kuwait , mientras que el 389.º Escuadrón de Cazas fue a Al Udeid en noviembre.
Tras el regreso del ala del suroeste de Asia , la USAF comenzó a consolidar sus fuerzas B-1 Lancer y KC-135 Stratotanker. Esto llevó a la reasignación de los bombarderos y petroleros del ala. Los aviones del 22 ARS comenzaron a transferirse a McConnell AFB , Kansas , en mayo de 2002 y el escuadrón se desactivó en agosto siguiente. Los B-1B de las 34 BS comenzaron a trasladarse a la Base Aérea Ellsworth , Dakota del Sur , en junio y el escuadrón se trasladó oficialmente en septiembre. Tras la salida de estos activos, la USAF volvió a designar la 366.a como Ala de Caza. Con estos cambios, la misión de 10 años del ala como única ala expedicionaria aérea permanente de la Fuerza Aérea llegó a su fin. Una reconstrucción continua del 366 Fighter Wing fue oficial con la realineación de la base de 2005, coincidiendo con la integración a gran escala de los más de 150 F-22 Raptors . Después de la salida del F-16, la Base Aérea Mountain Home fue elegida para convertirse en una instalación del F-15E debido a su terreno de entrenamiento ideal que es adecuado para misiones de entrenamiento aire-tierra y aire-aire.
La base fue el lugar del accidente de los Thunderbirds el 14 de septiembre de 2003 en el que no murió nadie. [11] [12] El capitán Chris Stricklin, volando Thunderbird 6 (solo opuesto, número de serie 87-0327), intentó una maniobra " Split S " (que había realizado más de 200 veces) inmediatamente después del despegue basándose en un mar medio incorrecto. -nivel de elevación. De apariencia desértica similar, Mountain Home AFB es 1,100 pies (340 m) más alta que la casa de los Thunderbirds en Nellis AFB cerca de Las Vegas , Nevada .
Al subir a sólo 510 m (1,670 pies) sobre el nivel del suelo (AGL) en lugar de 760 m (2,500 pies), Stricklin tenía una altitud insuficiente para completar la maniobra de medio bucle descendente. Guió el avión F-16C por la pista 30, lejos de los espectadores y fue expulsado menos de un segundo antes del impacto. Su paracaídas se desplegó cuando estaba justo sobre el suelo y Stricklin sobrevivió con heridas leves. Nadie en tierra resultó herido, pero el avión de 20 millones de dólares quedó destruido. [11]
Se cambió el procedimiento oficial para las maniobras de demostración "Split-S", y la USAF ahora requiere que los pilotos de Thunderbird y los controladores terrestres de exhibiciones aéreas trabajen en altitudes sobre el nivel medio del mar (AMSL), a diferencia de los controles terrestres que trabajan en AGL y los pilotos en AMSL, lo que generó dos conjuntos de números que el piloto tuvo que conciliar. Los pilotos de Thunderbird ahora también suben 300 m (1000 pies) adicionales antes de realizar la maniobra Split S. [11]
El 24 de junio de 2022, diecinueve cadetes del ROTC de la Fuerza Aérea participaban en un ejercicio de entrenamiento cuando se produjo un accidente que involucró a un Humvee . Un cadete, Mackenzie Wilson, de diecinueve años, fue declarado muerto en el lugar, mientras que otros dos cadetes fueron trasladados al cercano Hospital St. Alphonsus y tratados por sus heridas. [13]
Después de una investigación realizada por la Policía Estatal de Idaho, con la asistencia de la Oficina de Investigaciones Especiales de la Fuerza Aérea , se descubrió que los Humvees no estaban autorizados para su uso como transporte y no cumplían con los estándares de mantenimiento de la Fuerza Aérea. El investigador del caso le dijo al director del campo de tiro, que había dejado que los cadetes condujeran los Humvees sin supervisión en su último día de entrenamiento, que era sospechoso del delito de uso indebido de propiedad gubernamental. Un oficial del ROTC que había estado supervisando al grupo durante la semana también fue informado de que era sospechoso de incumplimiento del deber según el código militar. [14]
El 569.º Escuadrón de Misiles Estratégicos operó tres sitios de misiles balísticos intercontinentales HGM-25A Titan I : (1 de junio de 1961 - 25 de junio de 1965). Los primeros misiles llegaron en abril de 1962. [5]
Mountain Home AFB es el hogar de la 366th Fighter Wing (366 FW), que depende del Air Combat Command (ACC). La misión del 366 FW es preparar a los aviadores y sus familias, profesional y personalmente, para operaciones expedicionarias y fomentar un entorno que promueva la integración de todas las facetas de las operaciones del ala.
El ala comprende tres escuadrones de combate operativos:
Además, el 726.º Escuadrón de Control Aéreo proporciona una imagen aérea de los aviones mientras entrenan. Una unidad activa de la Guardia Nacional Aérea de Idaho , el 266.º Escuadrón de Campo, controla y mantiene los sitios de emisores dentro del campo de entrenamiento operativo de 7.412 millas cuadradas (19.200 km2 ) en el suroeste de Idaho.
Las siguientes unidades voladoras y no voladoras notables han tenido su base en Mountain Home. [15] [16] [17]
Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas que, aunque tienen su sede en Mountain Home, están subordinadas a una unidad principal con sede en otra ubicación.
Mountain Home AFB está ubicada en (43.049511, −115.866452), [18] a una altura de 2996 pies (913 m) sobre el nivel del mar . Está en la parte occidental de la llanura del río Snake , a unas 3 millas (5 km) al norte del embalse CJ Strike , un embalse del río Snake (y del río Bruneau ).
Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , el CDP tiene una superficie total de 26 km2 (9,9 millas cuadradas ) y el 0,10% es agua.
Está conectado con la ciudad de Mountain Home por la carretera estatal 67 .
Según el censo [21] de 2000, había 8.894 personas, 1.476 hogares y 1.452 familias que residían en el CDP. La densidad de población era de 896 habitantes por milla cuadrada (346/km 2 ). Había 1.590 unidades de vivienda con una densidad promedio de 160 por milla cuadrada (62/km 2 ). La composición racial del CDP era 83,2% blanca , 6,9% negra o afroamericana , 0,8% nativa americana , 2,5% asiática , 0,2% isleña del Pacífico , 2,7% de otras razas y 3,7% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 6,5% de la población.
Había 1.476 hogares, de los cuales el 76,4% tenían hijos menores de 18 años, el 91,9% eran parejas casadas, el 4,4% tenía una cabeza de familia sin marido presente y el 1,6% no eran familias. El 1,4% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y en ninguno vivía solo alguien de 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 3,40 personas y el tamaño medio de la familia era de 3,43.
En el CDP la población estaba dispersa, con 24,0% menores de 18 años, 24,4% de 18 a 24, 49,7% de 25 a 44, 1,8% de 45 a 64 y 0,1% que tenían 65 años o más. más viejo. La mediana de edad fue de 25 años. Por cada 100 mujeres había 180,8 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 219,5 hombres.
El ingreso medio de un hogar en el CDP era de $31,634 y el ingreso medio de una familia era de $31,377. Los hombres tenían un ingreso medio de 24.865 dólares frente a 20.664 dólares para las mujeres. El ingreso per cápita del CDP fue de 17.671 dólares. Alrededor del 6,5% de las familias y el 7,4% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 9,1% de los menores de 18 años y ninguno de los de 65 años o más.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Este artículo incorpora material de dominio público de la Base de la Fuerza Aérea Mountain Home. Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
