Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (三菱重工業株式会社, Mitsubishi Jūkōgyō Kabushiki-kaisha , MHI ) es una corporación multinacional japonesa de ingeniería , equipos eléctricos y electrónica con sede en Tokio , Japón. MHI es una de las empresas principales del Grupo Mitsubishi y su división de automóviles es la predecesora de Mitsubishi Motors .
Los productos de MHI incluyen componentes aeroespaciales y automotrices , acondicionadores de aire , ascensores , carretillas elevadoras , equipos hidráulicos , máquinas de impresión , misiles , tanques , [3] sistemas de energía , barcos , aeronaves , sistemas ferroviarios y vehículos de lanzamiento espacial . [4] [5] A través de sus actividades relacionadas con la defensa, es el 23.º contratista de defensa más grande del mundo medido por los ingresos de defensa de 2011 y el más grande con sede en Japón. [6]
En 1857, a petición del shogunato Tokugawa , se invitó a un grupo de ingenieros holandeses , entre ellos el ingeniero naval holandés Hendrik Hardes, y comenzaron a trabajar en el Nagasaki Yotetsusho (長崎鎔鉄所), una fundición y astillero moderno de estilo occidental cerca del asentamiento holandés de Dejima , en Nagasaki . [7] [8] En 1860, pasó a llamarse Nagasaki Seitetsusho (長崎製鉄所) Fundición de hierro (acero) de Nagasaki, y la construcción se completó en 1861. Tras la Restauración Meiji de 1868, el astillero quedó bajo el control del nuevo Gobierno del Japón Meiji . El primer dique seco se completó en 1879.
En 1884, Yataro Iwasaki , el fundador de Mitsubishi, alquiló el Nagasaki Seitetsusho al gobierno japonés, lo rebautizó como Astillero y Maquinaria de Nagasaki (長崎造船機械工) y entró en el negocio de la construcción naval a gran escala. Iwasaki compró los astilleros directamente en 1887. En 1891, se inició "Mitsubishi Heavy Industries - Yokohama Machinery Works" como Yokohama Dock Company, Ltd. Su negocio principal era la reparación de barcos, al que añadió el servicio de barcos en 1897. [9] La obra pasó a llamarse Astillero Mitsubishi de Mitsubishi Goshi Kaisha en 1893 y se completaron diques secos adicionales en 1896 y 1905. [7]
La empresa Mitsubishi Heavy Industries - Shimonoseki Shipyard & Machinery Works se fundó en 1914 y producía maquinaria industrial y barcos mercantes. [10]
La compañía de Nagasaki pasó a llamarse Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Company, Ltd. en 1917 y nuevamente renombrada como Mitsubishi Heavy Industries en 1934. Se convirtió en la firma privada más grande de Japón, activa en la fabricación de barcos, maquinaria pesada, aviones y vagones de ferrocarril. Mitsubishi Heavy Industries se fusionó con la Yokohama Dock Company en 1935. [9] Desde su inicio, los astilleros Mitsubishi Nagasaki estuvieron muy involucrados en contratos para la Armada Imperial Japonesa . El acorazado más grande, Musashi, se completó en Nagasaki en 1942. Estas conexiones convirtieron a Nagasaki en un objetivo de bombardeo estratégico durante la Segunda Guerra Mundial por parte de las fuerzas aéreas aliadas , que luego lanzaron una bomba atómica sobre la ciudad el 9 de agosto de 1945. Este ataque, después del bombardeo atómico de Hiroshima tres días antes, asestó un golpe devastador al liderazgo japonés, contribuyendo a la rendición de Japón seis días después.
El Astillero Kobe de Mitsubishi Goshi Kaisha fue fundado en 1905. El Astillero Kobe se fusionó con Mitsubishi Heavy Industries en 1934. El Astillero Kobe construyó el transatlántico Argentina Maru (posteriormente reconvertido en portaaviones Kaiyo ) y los submarinos I -19 e I-25 . [11]
Tras la disolución del zaibatsu tras la rendición de Japón al final de la Segunda Guerra Mundial , Mitsubishi se dividió en tres empresas en enero de 1950: Mitsubishi Nagasaki se convirtió en West Japan Heavy Industries, Ltd , el Astillero Kobe se convirtió en Central Japan Heavy-Industries, Ltd. , [11] y la sucursal de Yokohama se convirtió en East Japan Heavy-Industries, Ltd. El 28 de abril de 1952 terminó la Ocupación de Japón , lo que significó que se levantó la prohibición de usar nombres de zaibatsu. [12] En consecuencia, las tres empresas cambiaron de nombre nuevamente el 7 de mayo de 1952: West Japan Heavy Industries (el Astillero Nagasaki) pasó a llamarse Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. , [7] Central Japan Heavy Industries, Ltd. pasó a llamarse Shin-Mitsubishi Jukogyo KK (también comercializada como Mitsubishi Heavy Industries, Reorganized, Ltd.; [ 13] shin significa "Nuevo"), mientras que East Japan Heavy-Industries se convirtió en Mitsubishi Nippon Heavy Industries. [12]
En 1964, las tres empresas independientes que se separaron en 1950 se fusionaron para formar Shin-Mitsubishi Jukogyo y pasaron a llamarse Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. La fábrica de Nagasaki pasó a llamarse Nagasaki Shipyard & Engine Works . La fábrica de Kobe pasó a llamarse 'Mitsubishi Heavy Industries - Kobe Shipyard & Machinery Works'. [14]
En 1970, el departamento de repuestos de automóviles de MHI se convirtió en una empresa independiente con el nombre de Mitsubishi Motors .
En 1974, su sede de Tokio fue blanco de un atentado en el que murieron ocho personas .
MHI participó en un rescate de emergencia de ¥540 mil millones de Mitsubishi Motors en enero de 2005, en asociación con Mitsubishi Corporation y Mitsubishi Tokyo Financial Group . [15] [16] Como parte del rescate, MHI adquirió ¥50 mil millones de acciones de Mitsubishi Motors, aumentando su participación accionaria al 15 por ciento y convirtiendo al fabricante de automóviles en una filial nuevamente. El rescate de emergencia se llevó a cabo 4 años después de un escándalo de retiro de productos en Japón que fue desencadenado por acusaciones de que Mitsubishi Motors supuestamente intentaba ocultar sistemáticamente defectos de fabricación para evitar retiros y problemas de comercialización en los EE. UU. [15]
En octubre de 2009, MHI anunció un pedido de hasta 100 aviones regionales de la aerolínea estadounidense Trans States Holdings . [17] [18]
En agosto de 2011, MHI inició conversaciones con Hitachi sobre una posible fusión de las dos empresas, en lo que habría sido la mayor fusión entre dos empresas japonesas de la historia. [19] [20] Posteriormente, las conversaciones fracasaron y se suspendieron. [21]
En noviembre de 2012, MHI y Hitachi acordaron fusionar sus negocios de generación de energía térmica en una empresa conjunta que sería propiedad en un 65% de MHI y en un 35% de Hitachi. [22] [23] La empresa conjunta comenzó a operar en febrero de 2014 y finalizó en 2020, cuando Hitachi transfirió sus acciones a MHI. [22] [23] [24]
En junio de 2014, Siemens y MHI anunciaron la formación de empresas conjuntas para pujar por los negocios de energía y transporte de Alstom (en locomotoras, turbinas de vapor y motores de aviación), que atraviesan dificultades. Una oferta rival de General Electric (GE) ha sido criticada por fuentes del gobierno francés, que consideran las operaciones de Alstom como un "interés nacional vital" en un momento en que el nivel de desempleo francés supera el 10% y algunos votantes se están inclinando por el partido conservador. [25] La propuesta de GE finalmente prevaleció. [26]
MHI había entrado en el negocio de los trenes de alta velocidad en 1995, con la fabricación del vagón MLX01 SCMaglev , un negocio del que salió en 2017 después de luchar con los costos de desarrollo del Mitsubishi SpaceJet y desacuerdos con Central Japan Railway Company sobre los costos de fabricación de los vagones SCMaglev. [27]
En febrero de 2021, MHI vendió su negocio de máquinas herramienta MHI Machine Tool Co. a Nidec . [28]
En junio de 2024, MHI anunció que dejaría de producir rotativas de impresión de periódicos debido a la disminución de la demanda. En ese momento, la empresa tenía una participación del 50% del mercado japonés de rotativas. [29]
MHI tiene instalaciones aeroespaciales en Nagoya , Aichi , Komaki, Aichi y Mississauga, Canadá .
En la década de 1950, la empresa comenzó a reingresar en serio a la industria aeroespacial. Junto con otras importantes empresas japonesas, participó en el diseño y la producción del NAMC YS-11 , el primer avión de pasajeros japonés en entrar en producción después de la Segunda Guerra Mundial. [30] En 1956, comenzó el trabajo en el diseño del Mitsubishi MU-2 , que se convirtió en el primer diseño de avión de posguerra de la empresa. [31]
En el sector de defensa, MHI ha producido aviones de combate para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón y helicópteros antisubmarinos para la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón , así como motores aeronáuticos, misiles y torpedos. Produjo los cazas North American F-86 Sabre , Lockheed F-104 Starfighter y McDonnell Douglas F-4 Phantom II . Fabricó 139 aviones de combate Mitsubishi F-15J a partir de 1981 y produjo 200 helicópteros Mitsubishi H-60 de la familia Sikorsky S-70 a partir de 1989, en ambos casos bajo licencia. La empresa también desempeña un papel importante en el programa japonés del Sistema de Defensa de Misiles Balísticos.
En el sector de los sistemas espaciales, MHI es el productor de los vehículos de lanzamiento H-IIA y H-IIB , los principales cohetes de Japón, y proporciona servicios de lanzamiento para instituciones y empresas nacionales de todo el mundo. Entre sus clientes se incluyen JAXA , KARI , Mohammed bin Rashid Space Centre e Inmarsat . [32] [33] [34] La empresa también participa en el programa de la Estación Espacial Internacional como contratista de naves espaciales de carga . [35]
El 1 de abril de 2008, MHI creó Mitsubishi Aircraft Corporation como subsidiaria para desarrollar y producir el MRJ o Mitsubishi Regional Jet , un avión de pasajeros regional con capacidad para 70 a 90 pasajeros. MHI es el accionista mayoritario de la nueva empresa, mientras que Toyota Motor Corporation posee el 10 %. [36]
El 12 de diciembre de 2012, MHI adquirió Pratt & Whitney Power Systems , el negocio de turbinas de gas pequeñas de United Technologies . [37]
En el sector de la aviación civil, MHI desarrolla y fabrica los principales componentes del fuselaje, incluidos los paneles del fuselaje para el Boeing 777 y las cajas de las alas de material compuesto para el 787. [38] En junio de 2014, la empresa se unió a otras cuatro importantes empresas japonesas para firmar un acuerdo para construir piezas para el avión 777X de Boeing . [39] [ necesita actualización ]
El 25 de junio de 2019, MHI anunció la adquisición del programa CRJ de Bombardier Aviation , en un acuerdo que se espera cerrar en la primera mitad de 2020, sujeto a la aprobación regulatoria. [40] MHI se beneficiará de la experiencia global de Bombardier en áreas que van desde la ingeniería y la certificación hasta las relaciones con los clientes y el soporte, impulsando su programa SpaceJet (anteriormente MRJ) y potencialmente permitiendo que el SpaceJet se produzca en América del Norte. [41] El acuerdo incluye dos centros de servicio en Canadá y dos en los EE. UU., así como los certificados de tipo para el CRJ. [42] Bombardier conservará su planta de ensamblaje en Mirabel , cerca de Montreal , Canadá, y continuará produciendo el CRJ en nombre de MHI hasta que se complete la cartera de pedidos actual. [43] A principios de mayo de 2020, MHI confirmó que se habían cumplido todas las condiciones y que la transacción se cerraría el 1 de junio. [44] La unidad de aviación adquirida pasó a llamarse MHI RJ Aviation Group. [45]
MHI registró pérdidas en el año fiscal 2020, en parte debido a los continuos retrasos en la primera entrega del SpaceJet. [46] En el apogeo de la pandemia de COVID-19 que paralizó la industria de la aviación, MHI decidió detener el proyecto. [47]
En 2010, MHI comenzó la producción del tanque de batalla principal avanzado Tipo 10 , a un costo de 11,3 millones de dólares por unidad, para reemplazar al tanque Tipo 90 .
La división nuclear de MHI opera instalaciones en las ciudades de Kobe y Takasago , en la prefectura de Hyogo , y en Yokohama, en la prefectura de Kanagawa. También opera una planta de fabricación de combustible nuclear en Tōkai, Ibaraki , que procesa 440 toneladas métricas de uranio al año.
MHI también ha desarrollado el diseño del reactor APWR de Mitsubishi . MHI también ha firmado un memorando de entendimiento con Areva para el establecimiento de una empresa conjunta, Atmea , para el diseño de su próximo reactor ATMEA1. [48]
El gobierno japonés también ha seleccionado a MHI como la empresa principal para desarrollar una nueva generación de reactores reproductores rápidos (FBR). [49] Después de que se hizo ese anuncio, MHI estableció una nueva empresa, Mitsubishi FBR Systems , Inc. (MFBR) específicamente para el desarrollo y la realización de la tecnología FBR, iniciando lo que probablemente sea la empresa corporativa más agresiva en tecnología de FBR y reactores de Generación IV . [50]
En 2015, MHI estaba desarrollando una planta de energía nuclear de 15.800 millones de dólares en Sinop, Turquía, en asociación con Itochu y Engie , que sería su primer proyecto nuclear en el extranjero. [51] El acuerdo se canceló oficialmente en enero de 2020, después de que se pusiera en duda la viabilidad del proyecto. [52]
MHI intentó sin éxito adquirir el negocio energético de Alstom en 2014 para desarrollar su red de servicios en el sudeste asiático. MHI sigue interesada en adquisiciones en los sectores del petróleo crudo y el gas a partir de 2015. [53] Después de las dificultades financieras en Areva , MHI anunció en 2015 que haría una propuesta para tomar una participación minoritaria en una nueva entidad llamada heredar el negocio de reactores nucleares de Areva y adquirió una participación del 19% en la entidad en 2017. En 2018, la entidad se denominó Framatome . [54] [55]
En 2020, MHI finalmente adquirió la unidad de negocios de turbinas de gas de Hitachi después de que las dos compañías fusionaran sus negocios para formar una empresa conjunta. [24]
La construcción naval ha sido una actividad fundamental e histórica de MHI. Comenzó formalmente en 1884 cuando Mitsubishi arrendó y luego adquirió la empresa 'Nagasaki Shipyard & Machinery Works' (fundada en 1857 como 'Nagasaki Yotetsusho Foundry' [56] ). Posteriormente, Mitsubishi se convirtió progresivamente en una de las principales empresas de construcción naval japonesas, construyendo barcos tanto comerciales como militares, incluido el acorazado de clase Yamato , Musashi, de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial .
MHI tiene instalaciones de construcción naval en Nagasaki , Kobe y Shimonoseki , Japón. Nagasaki Shipyard & Machinery Works (三菱重工長崎造船所, Mitsubishi Juko Nagasaki Zosenjo ) es la principal división de construcción naval de MHI. Produce principalmente buques comerciales especializados, incluidos transportadores de GNL y cruceros de pasajeros . [57]
El 1 de diciembre de 2017, MHI anunció que lanzará dos nuevas empresas de propiedad absoluta el 1 de enero de 2018 junto con la reorganización de su negocio de construcción naval:
A fines de 2019, MHI, que estaba considerando retirarse de la construcción de buques metaneros , comenzó a negociar con Oshima Shipbuilding para vender su astillero histórico ubicado en Koyagi, Nagasaki. [59]
El 24 de diciembre de 2019, Mitsubishi Shipbuilding entregó su primer sistema de suministro de gas combustible para un motor de GNL marino . [60]
En junio de 2020, MHI inició conversaciones con Mitsui Engineering & Shipbuilding para adquirir el negocio de buques de patrulla y navales de esta última. El acuerdo fortalecería el sector de defensa de MHI, consolidando también de manera efectiva la industria de defensa de Japón . Se espera que el acuerdo se alcance a fines de 2020 y que las partes cierren la transacción en octubre de 2021, si los reguladores lo aprueban. [61] [62]
El 17 de enero de 2022, el Soleil , construido por MHI, realizó con éxito el primer viaje marítimo de un buque no tripulado y totalmente autónomo . La demostración, realizada en cooperación con Shin Nihonkai Ferry , [63] navegó 240 kilómetros, desde Shinmoji en el norte de Kyushu , hasta el mar de Iyonada , durante siete horas, con una velocidad máxima de 26 nudos. [64]
En la convención LIMA 2023, MHI presentó el concepto de Buque de Apoyo Multifunción para los visitantes. [65]
MHI ha instalado más de 3.282 MW en todo el mundo hasta diciembre de 2009, principalmente turbinas de 1 y 2,4 MW. [66] La empresa está desarrollando turbinas de 7 MW para energía eólica marina . Las pruebas están previstas para 2013 en Europa. [67]
El 27 de septiembre de 2013, MHI y Vestas Wind Systems anunciaron una empresa conjunta denominada MHI Vestas Offshore Wind para desarrollar energía eólica marina basada en la turbina V164 de 8,0 MW de Vestas . [68] En 2020, MHI adquirió el 2,5% de Vestas transfiriendo su 50% de MHI Vestas a Vestas y recibiendo 5 millones de nuevas acciones de Vestas. [69]
Los productos de MHI incluyen:
En 2015, Mitsubishi Heavy Industries se disculpó y compensó a las víctimas del trabajo forzado chino por parte de Japón durante la Segunda Guerra Mundial. La Agencia de Noticias Yonhap criticó a Mitsubishi por rescatar a las víctimas chinas mientras hacía la vista gorda ante las víctimas coreanas. [75]
El 28 de noviembre de 2018, el Tribunal Supremo de Corea del Sur ordenó a MHI pagar 150 millones de wones (133.000 dólares; 104.000 libras esterlinas) en compensación a 10 coreanos supervivientes que fueron víctimas de trabajos forzados supervisados por la empresa durante la ocupación japonesa de Corea . [76] [77] Dieciocho familiares de otras víctimas de trabajos forzados supervisados por MHI, que habían presentado demandas anteriormente antes de 2008, ahora también pudieron recibir la compensación gracias a la decisión. [77] Los veintiocho demandantes habían presentado previamente una demanda en Japón, pero la Corte Suprema de Japón desestimó su demanda en 2008. [77]
El gobierno japonés ha impugnado oficialmente la demanda y ha definido el veredicto como "una violación del derecho internacional", citando el acuerdo de 1965 que realizaron las dos naciones para establecer relaciones diplomáticas , ya que todos los "problemas relativos a la propiedad, los derechos y los intereses" que habían existido entre los dos países y sus respectivos pueblos durante la era de la ocupación "se han resuelto completa y definitivamente". [78]
Durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 , MHI se negó a unirse a la comunidad internacional y a retirarse del mercado ruso. Una investigación de la Universidad de Yale actualizada el 28 de abril de 2022 que identifica cómo reaccionaban las empresas a la invasión rusa identificó a MHI como una de las empresas que "desafiaron las demandas de salida/reducción de actividades". [79]
