Memphis Belle es una película dramática de guerra británico-estadounidense de 1990 dirigida por Michael Caton-Jones y escrita por Monte Merrick . La película está protagonizada por Matthew Modine , Eric Stoltz y Harry Connick Jr. (en su debut cinematográfico). Memphis Belle es una versión ficticia del documental de 1944 Memphis Belle: A Story of a Flying Fortress del director William Wyler , sobre la misión número 25 y última de un bombardero estadounidense Boeing B-17 Flying Fortress , el Memphis Belle , con base en Inglaterra durante la Guerra Mundial . Segunda Guerra . [1] La versión de 1990 fue coproducida por David Puttnam y la hija de Wyler, Catherine, y dedicada a su padre. La película cierra con una dedicatoria a todos los aviadores, amigos o enemigos, que lucharon en los cielos de Europa durante la Segunda Guerra Mundial.
El Memphis Belle , un B-17 Flying Fortress , y su tripulación deben completar 25 misiones, un requisito previo para que la tripulación complete su período de servicio . Junto con el resto del escuadrón, Belle recibe la tarea de atacar una planta de fabricación de aviones Focke Wulf 190 en Bremen, Alemania . Aunque inicialmente escoltados por Mustangs P-51 , los cazas de corto alcance eventualmente tienen que retirarse, dejando a los bombarderos vulnerables a su suerte hasta el objetivo y de regreso. El éxito de Belle tiene mucha importancia ya que sería la primera en la Octava Fuerza Aérea en completar su gira. El teniente coronel Bruce Derringer, publicista del ejército, tiene la intención de utilizar la fama de Belle acumulada por su historial para vender bonos de guerra vitales .
Sobre Alemania, Belle asume el liderazgo del barco cuando la formación comienza a sufrir pérdidas por ataques antiaéreos y aviones enemigos. Inicialmente, una cortina de humo oscurece el objetivo, aunque en la segunda pasada la formación deja caer con éxito su carga útil en el área ahora visible. Al regresar a casa, la formación es continuamente acosada por aviones alemanes. Radioman SSgto. Danny Daly está gravemente herido y el daño provoca un incendio en uno de los motores que el capitán Dearborn se ve obligado a extinguir sumergiendo el avión, poniendo en riesgo el avión en el proceso.
Más daños en la batalla destruyen los sistemas eléctricos del avión que alimentan el tren de aterrizaje, aunque la tripulación despliega con éxito el tren manualmente justo antes del aterrizaje. De vuelta en suelo amigo, el teniente coronel Derringer y el equipo de tierra corren hacia el avión para celebrar su victoria, con el capitán Dearborn abriendo una botella de champán guardada a bordo del avión con su tripulación. Los créditos finales indican que el Memphis Belle realizó su misión número 25 y última el 17 de mayo de 1943, y que más de un cuarto de millón de aviones entraron en acción sobre Europa Occidental durante la Segunda Guerra Mundial , con 200.000 aviadores perdiendo la vida y la película dedicada a en su honor y el de todos los militares.
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En el rodaje de Memphis Belle se utilizaron cinco pájaros de guerra B-17 reales , de los ocho B-17 que estaban en condiciones de volar a finales de la década de 1980. Dos estaban ubicados en Estados Unidos ( N3703G y N17W ), dos en Francia ( F-BEEA , que fue destruido en un accidente de despegue [2] y F-AZDX The Pink Lady ), y uno en Inglaterra ( G-BEDF Sally B ). El N17W se encuentra actualmente en exhibición estática en el Museo de Vuelo en Tukwila, WA. El Memphis Belle original era un modelo B-17F, por lo que todos los B-17G utilizados en la película se modificaron en gran medida para parecerse a un modelo F anterior, se les quitaron las torretas de la barbilla, se modernizaron las posiciones de los cañones de cola con diseños más antiguos y se pintaron de color verde oliva. Durante el rodaje, dos B-17 retrataron a Belle (uno era la versión cinematográfica de Memphis Belle (N3703G) y el otro era Sally B para escenas que requerían pirotecnia como humo y chispas que indicaban "golpes" de ametralladora), mientras que el resto tenía nariz. Las marcas de arte y escuadrón cambiaron numerosas veces para que pareciera que había más aviones. [3]
Las secuencias terrestres de la película (incluidas las escenas de despegue y aterrizaje) se filmaron en el no operativo RAF Binbrook en Lincolnshire , Inglaterra, con una torre de control de época y vehículos colocados en el lugar. Las secuencias de vuelo se realizaron desde el aeródromo del Museo Imperial de la Guerra de Duxford . Todos los extras de la película se obtuvieron de audiciones realizadas en el área e incluyeron a miembros actuales y anteriores de la Royal Air Force . Los realizadores también utilizaron Pinewood Studios para rodar escenas de interiores y rodar varios modelos de B-17. [4]
Se utilizó un B-25 Mitchell norteamericano para filmar la mayoría de las escenas aéreas con varias cámaras fijas y entrenables también montadas en los B-17 y aviones de combate disponibles para tomas de acción. Un Grumman TBM Avenger (con su sección de cola pintada con los mismos tonos verde oliva utilizados en los B-17) se utilizó como respaldo por un corto tiempo cuando el B-25 quedó inservible durante el rodaje. [5]
Los pilotos de la película eran pilotos de exhibición de pájaros de guerra procedentes del Reino Unido, EE. UU., Francia, Alemania, Nueva Zelanda y Noruega; la lista cambió varias veces ya que los pilotos tuvieron que regresar a sus trabajos de tiempo completo durante el rodaje. Las secuencias de vuelo fueron ideadas y planificadas bajo la coordinación de los pilotos de Old Flying Machine Company (OFMC), Ray Hanna y su hijo Mark, quienes también actuaron como pilotos principales de los aviones de combate utilizados y volaron el caza equipado con cámara y el avión TBM Avenger durante el rodaje. . [6]
Debido a la escasez de fuselajes B-17 reales, se hicieron maquetas de siluetas de madera y se colocaron en partes distantes del aeródromo.
Un B-17G francés (F-BEEA), utilizado como plataforma de rodaje, chocó contra un árbol y un montón de grava después de perder potencia del motor y balancearse durante el despegue de Binbrook y fue destruido por el incendio posterior. Los 10 miembros de la tripulación escaparon con heridas leves, la más grave de las cuales fue una pierna rota. Mientras estaban alineados en la pista 21 esperando el despegue, un ingeniero de tierra observó una nube de humo cerca del motor tres que conjeturó que podría deberse a un exceso de impulso. El avión comenzó su balanceo en tierra y después de aproximadamente 100 yardas (91 m) giró ligeramente hacia la izquierda, lo que el comandante (el piloto de manejo) corrigió con el timón y reduciendo la potencia a los motores número 3 y 4. Una vez corregido, se reanudó la potencia máxima en todos los motores, pero la aeronave giró a la derecha. El comandante aplicó timón correctivo y redujo la potencia de los motores número 1 y 2, pero esto no fue efectivo de inmediato y la aeronave abandonó la pista antes de enderezarse, paralela a la pista. Sabiendo que la aeronave era capaz de ser operada desde pistas de aterrizaje de césped, el piloto optó por continuar el despegue; sin embargo, después de 400 a 500 yardas (370 a 460 m) y a una velocidad de 90 a 95 millas por hora (145 a 153 km/h), el avión giró hacia la derecha y su rumbo fue obstruido por un árbol que fue golpeado por la izquierda. ala y un montón de grava que fue impactado por la hélice número 4. La aeronave viró hacia la derecha y se detuvo en un campo de maíz; el fuselaje se rompió en dos secciones detrás del compartimiento de bombas y se incendió. [2]
Después del estreno de la película, Robert Hanson , el verdadero operador de radio de Memphis Belle , habló ante la clase de secundaria de su nieto. Cuando se le preguntó si lo que pasó en la película era cierto, respondió: "No, no todo le pasó al Memphis Belle, pero todo en la película le pasó a un B-17". [7] Con la excepción de los nombres de los aviones, la película es ficción. Los personajes son compuestos, los nombres no son los de la tripulación real del Memphis Belle y se supone que los incidentes mostrados son representativos de las misiones B-17 en general. Los personajes y situaciones de la película guardan poco parecido con la tripulación del actual Memphis Belle , la naturaleza de su misión final, la precisión de los bombardeos estratégicos o la política aliada sobre el bombardeo de civiles. La noche anterior a la 25.ª misión del Belle no hubo ninguna celebración oficial optimista y no hubo una bienvenida especial para la tripulación cuando terminó la misión. [ cita necesaria ]
Para los cazas se utilizaron siete Mustang P-51. Cinco de los P-51 estaban pintados con las marcas del primer escuadrón Mustang con motor Merlin de la USAAF que operó en Gran Bretaña (unos meses más tarde, en 1943, que la misión real). [N 1] Como no había ningún Messerschmitt Bf 109 volador superviviente, los aviones de combate de la Luftwaffe estuvieron representados por los Ha-1112 , una versión española del Bf 109 (que también se utilizó para representar los Bf 109 en la película de 1969 Batalla de Gran Bretaña ) a mediados de -Esquemas de pintura genéricos de guerra. [ cita necesaria ]
"The Chestnut Tree", interpretada por Glenn Miller And His Orchestra y escrita por Tommie Connor , Jimmy Kennedy y Hamilton Kennedy aparece en la película que se reproduce en la radio del Memphis Belle, pero no está en el álbum de la banda sonora. La versión alegre de "Danny Boy" interpretada por Connick en la fiesta no se encuentra en el álbum de la banda sonora; En su lugar aparece una versión más lenta interpretada por Mark Williamson. [9] La banda sonora de la película, de George Fenton , fue nominada al premio BAFTA a la mejor banda sonora original en 1991.
El álbum Original Motion Picture Soundtrack fue grabado en Abbey Road Studios , CTS Studios y Angel Recording Studios en Londres, Inglaterra . [10] Se incluye a Glenn Miller y su orquesta interpretando "I Know Why (And So Do You)".
Listado de pistas
Memphis Belle recibió críticas mixtas, y Roger Ebert afirmó que la película era "entretenida" pero estaba llena de clichés familiares de tiempos de guerra. "Este elemento humano en la experiencia del equipo de Memphis Belle de alguna manera compensa la falta de dimensión humana en los personajes. Realmente no podemos distinguir a los miembros del equipo y no nos importa mucho, pero podemos identificarnos con ellos". [11] El crítico de cine británico Andy Webb tenía reservas similares. "A pesar de sus buenas intenciones de resaltar los riesgos y la heroicidad de los valientes hombres que volaron en peligrosas misiones de bombardeo en tierras enemigas durante la Segunda Guerra Mundial, lo único que no te puedes perder de Memphis Belle es que es una producción comercial cliché. " [12]
En Rotten Tomatoes, la película tiene un índice de aprobación del 68% según reseñas de 25 críticos. [13] El público encuestado por CinemaScore le dio a la película una calificación A en una escala de A a F. [14]
La película se estrenó en el Reino Unido con 266 pantallas y recaudó 1.174.250 libras esterlinas en su primera semana, ocupando el puesto número uno en taquilla . [15] También fue el número uno en su segunda semana. [16] Pasó a recaudar £ 4.924.000 en el Reino Unido. [17]