Marshall es una ciudad y la sede del condado de Calhoun, Michigan . [5] La población era de 6.822 en el censo de 2020 .
Marshall es más conocido por su muestra representativa de la arquitectura del siglo XIX y principios del XX y por ser el futuro hogar del BlueOval Battery Park de Ford Motor Company . [6] El encargado del Registro Nacional de Lugares Históricos se ha referido a él como un "libro de texto virtual de la arquitectura estadounidense del siglo XIX". Su centro histórico es el Distrito Histórico Marshall , uno de los Distritos Históricos Nacionales arquitectónicamente más importantes del país . El Monumento tiene más de 850 edificios, incluida la Casa Honolulu .
La ciudad fue fundada por Sidney Ketchum (1797-1862) en 1830, [7] un agrimensor nacido en el condado de Clinton, Nueva York , junto con su hermano, George Ketchum (1794-1853). Los hermanos Ketchum exploraron el centro inferior de Michigan en 1830 y, a fines de 1830, Sidney Ketchum obtuvo concesiones gubernamentales para la tierra en la que ahora se encuentra la mayor parte de Marshall. Los primeros colonos nombraron a la comunidad en honor al presidente de la Corte Suprema de los Estados Unidos, John Marshall de Virginia, a quien admiraban mucho. Esto ocurrió cinco años antes de la muerte de Marshall y, por lo tanto, fue la primera de docenas de comunidades y condados que recibieron su nombre. [8] La aldea de Marshall se incorporó el 28 de marzo de 1836.
Se pensaba que Marshall era el favorito para la capital del estado, tanto que se construyó una Mansión del Gobernador , pero la ciudad perdió por un voto ante Lansing [ cita requerida ] . En los años siguientes, Marshall se hizo conocido por su industria de medicamentos patentados hasta la Ley de Medicamentos Puros de 1906. Marshall estuvo involucrado en el Ferrocarril Subterráneo . Cuando el esclavo fugitivo Adam Crosswhite huyó de Kentucky y se instaló en Marshall con su esposa y tres hijos, la gente del pueblo lo escondió de la cuadrilla enviada para recuperarlo. Los involucrados fueron juzgados en la Corte Federal y declarados culpables de negar a un hombre su propiedad legítima. Este caso y otros similares hicieron que la Ley de Esclavos Fugitivos de 1850 fuera impulsada en el Congreso.
En 1843, Adam Crosswhite , [9] su esposa Sarah y sus cuatro hijos huyeron de la plantación de Francis Giltner en Hunter's Bottom , condado de Carroll , Kentucky, porque los Crosswhite se enteraron de que uno de sus cuatro hijos iba a ser vendido. [10] Los Crosswhite hicieron el duro viaje hacia el norte a través de Indiana a lo largo del Ferrocarril Subterráneo , comenzando en Madison, Indiana . Finalmente se establecieron en Marshall, donde fueron aceptados, y Adam trabajó y construyó una cabaña. [9]
En respuesta al aumento de la cantidad de esclavos fugitivos, una coalición de propietarios de esclavos de los condados del centro norte y de la región de Bluegrass de Kentucky se organizó para recuperar a los fugitivos. En enero de 1846, el hijo de Francis Giltner, David Giltner, y otros tres fueron a Marshall para capturar a la familia Crosswhite. [9]
En la mañana del 26 de enero de 1847, mientras los cazadores de esclavos y un alguacil local golpeaban la puerta de Adam, sus vecinos oyeron el ruido y acudieron corriendo. El grito de "¡cazadores de esclavos!" se escuchó por las calles de Marshall. Pronto, más de 100 personas rodearon la casa de Crosswhite.
Se gritaron amenazas de ida y vuelta. Uno de los cazadores de esclavos comenzó a exigir que la gente de la multitud le dijera sus nombres. Estaban orgullosos de decírselo e incluso le dijeron cómo se escribía correctamente. Cada nombre fue escrito en un pequeño libro. Finalmente, el alguacil adjunto, influenciado por la opinión de la multitud, decidió que debía arrestar a los hombres de Kentucky en su lugar. Los habitantes de Marshall escondieron a los Crosswhite en el ático del molino de George Ingersoll. Para cuando los cazadores de esclavos pudieron pagar la fianza y salir de la cárcel, Isaac Jacobs, el mozo de cuadra de la Casa Marshall, había alquilado un carromato y condujo a los Crosswhite hasta Jackson, donde abordaron un tren a Detroit y luego cruzaron a Canadá . [9]
Los Giltner demandaron a algunos de los habitantes de Marshall por daños y perjuicios en lo que se conoce en los registros federales como el caso Giltner v. Gorham . Se llevó a cabo en el tribunal federal de Detroit. El caso Giltner v. Gorham dio lugar a dos juicios en el tribunal federal de Detroit, y el primero terminó con un jurado en desacuerdo. Al concluir el segundo juicio, se ordenó al único acusado restante en el caso, el banquero local Charles T. Gorham , que pagara el valor de los esclavos más las costas judiciales. [11] Para ganarse el favor político, el empresario de Detroit Zachariah Chandler supuestamente intervino para pagar estas costas en nombre de Gorham. [12]
Debido al caso Crosswhite y muchos otros similares, el senador Henry Clay de Kentucky impulsó una nueva ley en el Congreso en 1850, conocida como la Ley de Esclavos Fugitivos , que hacía que fuera muy riesgoso para cualquiera ayudar a un esclavo fugitivo. [13]
Dos ciudadanos de Marshall, el reverendo John D. Pierce y el abogado Isaac E. Crary , innovaron el sistema escolar de Michigan y lo establecieron como parte de la constitución estatal . Su método y formato fueron adoptados más tarde por todos los estados del antiguo Territorio del Noroeste y se convirtieron en la base de la Ley de Concesión de Tierras Morrill en 1862, que estableció escuelas como la Universidad Estatal de Michigan en todo el país. Pierce se convirtió en el primer superintendente estatal de instrucción pública del país y Crary en el primer miembro de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos por Michigan. [8]
El primer sindicato de trabajadores ferroviarios de los EE. UU., The Brotherhood of the Footboard (más tarde rebautizado como Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen ), se formó en Marshall en 1863. Marshall era una de las únicas paradas entre Chicago y Detroit y se la conoció como la ciudad del pastel de pollo porque lo único que se podía comer en el tiempo que tardaba en enfriarse y cambiar de locomotora era un pastel de pollo. Se puede ver una réplica de la rotonda de la ciudad en el museo de historia viviente al aire libre Greenfield Village en Dearborn, Michigan .
En julio de 2010, un oleoducto propiedad de Enbridge Energy se rompió y derramó más de 850.000 galones de petróleo crudo en Talmadge Creek y en el río Kalamazoo. El suceso recibió atención nacional porque, en ese momento, fue el mayor derrame de petróleo en el interior de los Estados Unidos. El suceso se conoció como el derrame de petróleo del río Kalamazoo.
En 2012, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos declaró que el derrame de petróleo de Enbridge en el río Kalamazoo, cerca de Marshall, fue la limpieza en tierra más costosa en la historia de Estados Unidos. [14]
En 1968, una gran extensión de tierra en Marshall Township, aproximadamente 800 acres, fue rezonificada como D-2 Park Industrial. [15] La rezonificación fue solicitada por el desarrollador inmobiliario industrial de Flint, Robert Gerholz. Gerholtz, ex presidente de la Cámara de Comercio de los Estados Unidos , eligió la propiedad debido a 4 ventajas: 1) proximidad al intercambio de la I-94 y la I-69 , 2) acceso al ferrocarril, 3) acceso a una carretera de superficie dura abierta al tránsito de camiones industriales durante todo el año, y 4) proximidad al río Kalamazoo . [16] Más de 140 personas se presentaron a la audiencia de rezonificación. Se señaló en la audiencia que las 800 acres completamente desarrolladas con industria podrían proporcionar una base impositiva de 100 millones de dólares, que era aproximadamente 3 veces la base impositiva en ese momento. Entre las personas presentes en la audiencia se encontraban representantes de las escuelas de la ciudad de Marshall, funcionarios de la ciudad y del condado, la comisión de carreteras del condado, empresas de Marshall y plantas de fabricación, incluida Consumers Power Company . [17]
En los años posteriores a la rezonificación, hubo un interés constante en desarrollar la parcela para un gran desarrollo industrial. En enero de 1997, la Cámara de Comercio de Marshall reconoció que la propiedad de Gerholtz tenía "atención a nivel estatal y nacional como una de las mejores ubicaciones en Michigan para el desarrollo industrial a gran escala". [18] Volkswagen AG expresó su interés en desarrollar una planta de fabricación en la propiedad de Gerholtz en 2008. En consecuencia, el abogado de Marshall City obtuvo varias opciones para la propiedad que rodeaba la parcela más grande, ya que sería necesario para las planificaciones preliminares del sitio, ya que la propiedad de Gerholtz por sí sola no era lo suficientemente grande. La falta de preparación del sitio a corto plazo para la construcción hizo que Volkswagen desviara su atención a otros posibles desarrollos.
A finales de 2021, el estado de Michigan impulsó la creación de un fondo de 100 millones de dólares para el desarrollo industrial en grandes extensiones de tierra después de que Tennessee y Kentucky consiguieran 11.400 millones de dólares en inversiones de la Ford Motor Company y un fabricante de baterías. El sitio fue objeto de planificación y se preveía que estos fondos se utilizarían para desarrollar un plan maestro industrial y estudios de impacto en el tráfico. [19]
En septiembre de 2022, la Alianza para el Desarrollo Económico del Área Marshall (MAEDA) y la Corporación para el Desarrollo Económico de Michigan comenzaron a promover el "Marshall Megasite" entre los fabricantes industriales, pero no revelaron su plan al público en general. No se enviaron avisos a los residentes del municipio de Marshall inmediatamente adyacentes al proyecto. En ese momento, el área de desarrollo propuesta abarcaba hasta 1600 acres de tierra rural (propiedad de propietarios separados y poco menos de 800 acres de los cuales anteriormente habían sido zonificados como D-2 Park Industrial) ubicados en el municipio de Marshall, justo fuera de los límites de la ciudad de Marshall. [20] La medida fue controvertida ya que la tierra aún no estaba zonificada para la industria pesada y la mayoría, más de 1000 acres, estaban zonificados para la agricultura.
Los residentes del municipio de Marshall fueron informados de que se llevaría a cabo un gran proyecto industrial en su comunidad a través del anuncio de las transferencias de tierras de la PA 425 que se llevarían a cabo en enero de 2023. Hubo una oposición pública vocal a las transferencias de tierras, que quitarían 1900 acres de las listas de impuestos del municipio de Marshall y los colocarían en las listas de impuestos de la ciudad de Marshall, de los cuales un porcentaje volvería al municipio de Marshall según la PA 425 maestra. La transferencia permitió que el megasitio tuviera acceso a los servicios públicos de la ciudad, como agua y electricidad. La Junta de Supervisores del Municipio de Marshall votó 4 a 1 a favor de las transferencias de tierras de la PA 425. El Ayuntamiento de Marshall también votó a favor de la transferencia, aunque hubo una importante oposición pública al proyecto. [21] [22] [23] [24]
En febrero de 2023, la gobernadora Gretchen Whitmer y Ford Motor Company anunciaron que el Megasitio de Marshall se convertiría en el sitio del Ford BlueOval Battery Park. [25] Los cambios de zonificación en la propiedad para permitir la industria pesada no se realizaron hasta el 1 de mayo de 2023 por parte del Ayuntamiento de Marshall. [26] Los residentes presentaron una petición de referéndum sobre la zonificación y su petición fue rechazada por el secretario municipal de Marshall y los miembros del Ayuntamiento de Marshall. El comité de votación denominado "Comité por Marshall, no por el Megasitio" presentó una demanda contra la ciudad. [27] La demanda fue desestimada por el Tribunal de Circuito a principios de enero de 2024. [28] El Comité por Marshall, no por el Megasitio presentó una apelación. [29] Este comité fue contrademandado por un comité con vínculos con el comité de campaña de la gobernadora Whitmer. [30]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 6,40 millas cuadradas (16,58 km 2 ), de las cuales 6,28 millas cuadradas (16,27 km 2 ) son tierra y 0,12 millas cuadradas (0,31 km 2 ) son agua. [31]
Marshall es parte del área estadística metropolitana de Battle Creek , Michigan .
Según el censo [32] de 2010, había 7088 personas, 3092 hogares y 1840 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 1128,7 habitantes por milla cuadrada (435,8/km 2 ). Había 3394 unidades de vivienda con una densidad media de 540,4 por milla cuadrada (208,6/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 95,1% blanca , 1,1% afroamericana , 0,6% nativa americana , 0,7% asiática , 0,7% de otras razas y 1,8% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 3,8% de la población.
Había 3.092 hogares, de los cuales el 30,0% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 43,2% eran parejas casadas que vivían juntas, el 11,9% tenía una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido, el 4,5% tenía un hombre como cabeza de familia sin presencia de la esposa y el 40,5% no eran familias. El 34,9% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 15,8% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,25 y el tamaño medio de las familias era de 2,90.
La edad media de la ciudad era de 40,5 años. El 24% de los residentes eran menores de 18 años; el 7,8% tenían entre 18 y 24 años; el 23,8% tenían entre 25 y 44 años; el 26,3% tenían entre 45 y 64 años; y el 18,2% tenían 65 años o más. La composición por género de la ciudad era de 47,5% hombres y 52,5% mujeres.
Según el censo [3] de 2000, había 7459 personas, 3111 hogares y 1935 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 1260,7 habitantes por milla cuadrada (486,8/km 2 ). Había 3353 unidades de vivienda con una densidad media de 566,7 por milla cuadrada (218,8/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 95,91% blanca , 0,32% afroamericana , 0,43% nativa americana , 0,59% asiática , 0,99% de otras razas y 1,76% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 3,16% de la población.
Había 3.111 hogares, de los cuales el 30,9% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 48,5% eran parejas casadas que vivían juntas, el 10,0% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 37,8% no eran familias. El 32,9% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 15,0% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,33 y el tamaño medio de las familias era de 2,98.
En la ciudad, la población estaba dispersa, con un 25,0% de menores de 18 años, un 7,3% de 18 a 24 años, un 28,2% de 25 a 44 años, un 21,2% de 45 a 64 años y un 18,3% de 65 años o más. La edad media era de 38 años. Por cada 100 mujeres, había 86,0 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 81,2 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $41,171 y el ingreso medio de una familia era de $53,317. Los hombres tenían un ingreso medio de $41,446 frente a $30,398 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $22,101. Alrededor del 2.6% de las familias y el 5.0% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 3.2% de los menores de 18 años y el 3.9% de los mayores de 65 años.
I-69 , una autopista de norte a sur que conecta con Fort Wayne, Indiana , al sur y Lansing al norte.
I-94 , una ruta de este a oeste que conecta con Battle Creek y Kalamazoo al oeste y Jackson y Detroit al este.
La BL I-94 pasa por el centro de la ciudad.
La M-96 corre hacia el oeste desde Marshall a través de Battle Creek y continúa hasta Kalamazoo.
La M-227 tiene su término norte en la BL I-94 ( Michigan Avenue ) en el lado oeste de Marshall, cerca de la I-69.Brooks Field es un aeródromo de aviación general sin torres, propiedad de la ciudad de Marshall y operado por ella. El aeropuerto cuenta con una sola pista (10/28) de 3500 x 75 pies, helipuerto, hangares públicos y privados, indicador de viento iluminado, círculo segmentado, rosa de los vientos y plataforma de amarre.
Hay muchos marcadores históricos reconocidos de Michigan en Marshall, [47] incluidos
La Sra. Awsumb se mudó a Memphis desde Marshall, Michigan, a la edad de 15 años.
El contralmirante Cole nació en Marshall, Michigan, el 21 de junio de 1876.
