El sistema de carreteras de Maryland cuenta con varios cientos de antiguas carreteras estatales. Estas carreteras fueron construidas, mantenidas o financiadas por la Comisión de Carreteras Estatales de Maryland o la Administración de Carreteras Estatales de Maryland y se les asignó un número único o temporalmente único. Algún tiempo después de que se asignara la carretera, esta se transfirió al mantenimiento del condado o municipio y se eliminó la designación del número del tramo de carretera en particular. En algunos casos, una carretera se volvió a numerar total o parcialmente. Esta lista contiene todas o la mayoría de las carreteras con numeración estatal entre el 500 y el 599 que han existido desde que las carreteras se numeraron por primera vez en 1927, pero que ya no forman parte del sistema de carreteras estatales o son carreteras estatales con un número diferente. La mayoría de las antiguas carreteras estatales no han tenido sus números reutilizados. Sin embargo, muchos números de carreteras estatales se usaron para una antigua carretera y actualmente están en uso. Algunos números se han usado tres veces. Las antiguas carreteras a continuación cuyos números se usan actualmente, aquellas que fueron reemplazadas total o parcialmente por otra carretera o que tienen suficiente información para justificar un artículo separado contienen enlaces a esos artículos separados sobre carreteras. A continuación, se detallan los números de autopistas que tienen dos o más usos anteriores por rangos de años. Esta lista no incluye las autopistas interestatales o de EE. UU. anteriores , que están vinculadas desde sus respectivas listas.
La Ruta 502 de Maryland era la designación de Greenbackville Road, que iba desde la frontera estatal de Virginia en Greenbackville hacia el norte hasta MD 366 cerca de Stockton en el sureste del condado de Worcester . [1] La carretera estatal fue asignada en 1946. [2] La MD 502 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1960. [3]
La Ruta 503 de Maryland era la designación de Olivet Road desde la comunidad de Olivet en la confluencia de Mill Creek y St. John Creek hacia el norte hasta MD 2 (ahora MD 765 ) cerca de Lusby en el sur del condado de Calvert . [4] La carretera se construyó como un camino de grava en 1933. [5] [6] La MD 503 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1957. [7] Parte del curso de la MD 503 se devolvió al sistema de carreteras estatales en 1963 y ahora es parte de la MD 760. [8] [9 ]
La Ruta 504 de Maryland era la designación de Dowell Road desde cerca de la confluencia de Back Creek y St. John Creek hacia el norte hasta MD 2 (ahora MD 765 ) cerca de Solomons en el sur del condado de Calvert . [4] La carretera se construyó como un camino de grava en 1933. [5] La MD 504 fue repavimentada en 1944 debido a que era la carretera de acceso a una base anfibia de la Marina de los EE. UU . [10] [11] La carretera fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1957. [7]
La Ruta 505 de Maryland era la designación de Coster Road desde cerca de la confluencia de Hellen Creek y el río Patuxent al este hasta MD 2 (ahora MD 765 ) cerca de Lusby en el sur del condado de Calvert . [4] La carretera se construyó como un camino de grava en 1933. [5] [6] La MD 505 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1957. [7]
La Ruta 507 de Maryland era la designación de Stoakley Road desde la intersección de Barstow Road y Leitches Wharf Road hacia el este hasta MD 2 cerca de Prince Frederick en el centro del condado de Calvert . [4] La carretera se construyó como un camino de grava en 1933. [5] La MD 507 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1957. [7]
La Ruta 510 de Maryland era la designación de Huntingtown Road desde Mill Branch Road hacia el norte hasta MD 262 cerca de Sunderland en el norte del condado de Calvert . [4] La carretera se construyó como un camino de grava en 1933. [5] La MD 510 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1957. [7]
La Ruta 511 de Maryland era la designación de Parkers Wharf Road desde cerca del río Patuxent hacia el norte hasta MD 264 cerca de Mutual en el sur del condado de Calvert . [4] La carretera se construyó como un camino de grava en 1933. [5] [6] La MD 511 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1957. [7]
La Ruta 512 de Maryland era la designación de la carretera Williams Wharf desde cerca del río Patuxent al este hasta la MD 264 cerca de Mutual en el sur del condado de Calvert . [4] La carretera se construyó como un camino de grava en 1933. [5] [6] La MD 512 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1957. [7]
La Ruta 513 de Maryland era la designación de Piney Branch Road desde el límite de Washington, DC , en Takoma Park hacia el norte hasta MD 320 en Silver Spring en el sureste del condado de Montgomery . [12] La carretera, que también se llamaba Saratoga Avenue en Takoma Park, se construyó en 1931 y 1932. [5] [6] La MD 513 fue reemplazada por una extensión al sur de MD 320 en 1955; MD 320 se eliminó de su curso original a lo largo de Sligo Avenue, que se convirtió en MD 339. [ 13] [14]
La Ruta 515 de Maryland era la designación de la Segunda Avenida desde la MD 384 al norte hasta la MD 391 dentro de Silver Spring en el sureste del condado de Montgomery . [1] La carretera se completó como una carretera de macadán en 1933 y 1934. [5] [6] La MD 515 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1960. [3]
La Ruta 516 de Maryland era la designación de la Avenida Franklin desde la US 29 este hasta la MD 193 dentro de Silver Spring en el sureste del condado de Montgomery . [16] La carretera se construyó como una carretera de macadán entre 1931 y 1933. [5] [6] La MD 516, que tenía una longitud de 0,90 millas (1,45 km), fue transferida al mantenimiento del condado en 1999 como parte del intercambio de carreteras para designar la Great Seneca Highway como MD 119. [ 9]
La Ruta 517 de Maryland fue la designación de Harkins Road desde MD 23 en Norrisville al este hasta MD 24 cerca de Pylesville en el norte del condado de Harford . [13] La autopista se construyó como una carretera de hormigón desde MD 24 al oeste hasta la aldea de Harkins en Fawn Grove Road en 1933. [5] La MD 517 se extendió al oeste como una carretera de macadán desde Harkins hasta la aldea de Carea en Carea Road en 1934 y 1935. [6] [17] La autopista se completó hasta Norrisville en 1936. [18] La MD 517 fue reemplazada por una extensión hacia el oeste de la MD 136 en 1956. [4]
La Ruta 519 de Maryland era la designación para la parte de Greenspring Avenue desde Worthington Road al este hasta Dover Road al este de Reisterstown en el centro del condado de Baltimore . [19] La carretera fue pavimentada desde Worthington Road hasta Baublitz Road en 1933 y se extendió hasta Dover Road en 1935. [17] [5] La MD 519 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1979. [20]
La Ruta 523 de Maryland era la designación de Chaneyville Road desde un punto cerca del río Patuxent al este hasta MD 416 (ahora MD 4 ) en Chaneyville en el norte del condado de Calvert . [4] La carretera se construyó como un camino de grava en 1932. [5] [6] La MD 523 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1957. [7]
La Ruta 524 de Maryland era la designación de Grovers Turn Road desde Mount Harmony Road (que hasta 1955 había sido parte de la MD 260 [13]) al este hasta la MD 2 (ahora MD 778 ) cerca de Owings en el norte del condado de Calvert . [4] La carretera se construyó como un camino de grava en 1932. [5] [6] La MD 524 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1957. [7]
La Ruta 525 de Maryland era la designación de Ferry Landing Road desde un punto cerca del río Patuxent al este hasta la MD 416 (ahora MD 4 ) en Dunkirk en el norte del condado de Calvert . [4] La carretera se construyó como un camino de grava en 1932. [5] [6] La MD 525 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1957. [7]
La Ruta 526 de Maryland era la designación de Pennsylvania Avenue desde Main Street (entonces MD 32 ) hacia el norte hasta MD 97 y MD 140 dentro de Westminster en el centro del condado de Carroll . [21] La autopista era originalmente parte de la US 140 (ahora MD 97 al norte de MD 140). [22] La MD 526 fue asignada a Pennsylvania Avenue después de que la US 140 se trasladara a Westminster Bypass cuando se inauguró en 1954. [12] [23] La autopista fue eliminada del sistema de carreteras estatales entre 1985 y 1999. [15] [21]
La Ruta 530 de Maryland era la designación de la sección de 0,14 millas (0,23 km) de Cross Street entre High Street y US 213 en Chestertown en el centro del condado de Kent . [MD 530 1] Estos dos bloques de Cross Street se incorporaron al sistema de carreteras estatales en 1939. [MD 530 2] La MD 530 fue transferida del mantenimiento estatal al municipal después de que la calle fuera pavimentada con hormigón bituminoso según los términos de un acuerdo de transferencia de carreteras del 2 de marzo de 1960. [MD 530 1] Cross Street volvió a ingresar al sistema de carreteras estatales a través de un acuerdo de transferencia de carreteras del 28 de agosto de 1985 y ahora es parte de la MD 289. [ MD 530 3] [MD 530 4]
La Ruta 531 de Maryland era la designación de Waterloo Road desde la US 1 en Jessup hacia el norte hasta la MD 103 cerca de Ellicott City en el este del condado de Howard . [24] La autopista se construyó como una carretera de macadán en 1932. [5] [6] La MD 531 fue reemplazada por una extensión de la MD 175 al noroeste desde Jessup en 1946. [2] El camino de la autopista ahora es seguido principalmente por la MD 108 y la MD 104 , que reemplazaron a la MD 175 al norte desde la moderna MD 175 alrededor de 1977. [25] [26]
La Ruta 531 de Maryland era la designación de la carretera Galestown–Reliance, que iba desde Galestown Newhart Mill Road en Galestown hacia el norte hasta la MD 392 en Reliance en el noreste del condado de Dorchester . Durante gran parte de su recorrido hacia el sur desde Reliance, la carretera seguía la frontera estatal entre Maryland y Delaware . [1] La MD 531 se estableció en 1946. [2] La carretera se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1959. [1]
La Ruta 532 de Maryland era la designación de un par de carreteras, una en el suroeste del condado de Carroll y otra en el noroeste del condado de Howard . La parte de la carretera del condado de Carroll seguía West Watersville Road desde la MD 27 (ahora MD 808 ) en Mount Airy al este hasta Watersville Road en el suroeste del condado de Carroll. La parte del condado de Howard de la MD 532 seguía East Watersville Road desde un punto al norte de la US 40 cerca de Lisboa al norte parte del camino hasta el río Patapsco en el oeste del condado de Howard. [13] La primera parte del segmento del condado de Carroll se construyó como una carretera de hormigón al este de Mount Airy en 1933. [5] [6] La MD 532 se completó como una carretera de macadán al este hasta Watersville Road en 1935. [17] El segmento del condado de Howard se construyó en 1934 y 1935. [6] [17] Los segmentos de la MD 532 de ambos condados se eliminaron del sistema de carreteras estatales en 1956. [4]
La Ruta 533 de Maryland era la designación de la carretera de Cobb Island desde Cobb Island hacia el norte hasta la MD 3 (ahora MD 257 ) cerca de Rock Point en el sur del condado de Charles . La carretera se construyó en 1932. [5] [6] La MD 533 pasó a ser MD 254 en 1958. [27]
La Ruta 534 de Maryland era la designación de Forestville Road y Ritchie Road desde MD 4 (ahora Marlboro Pike) en Forestville hacia el norte hasta MD 221 cerca de Largo en el centro del condado de Prince George . [12] La carretera se construyó como un camino de grava junto con Ritchie Road al norte de Ritchie–Marlboro Road al norte hasta MD 214 en 1923. [28] Ritchie–Marlboro Road al este desde Ritchie Road hasta Upper Marlboro se completó en 1933. [5] En 1939, la parte sur de Ritchie Road y Forestville Road al sur se designaron MD 534. [29] MD 534 y MD 221 se eliminaron del sistema de carreteras estatales en 1955. [13]
La Ruta 536 de Maryland era la designación de Blossom Point Road, que iba desde la MD 6 al sur hasta un punto al sur de Mill Swamp Road cerca de Welcome en el oeste del condado de Charles . [13] La carretera se construyó como un camino de grava en 1933. [5] [6] La MD 536 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [4]
La Ruta 537 de Maryland era la designación de Daves Hill Road, que recorría 0,71 millas (1,14 km) entre intersecciones con MD 213 a ambos lados de Woodland Creek al oeste de Galena en el noreste del condado de Kent . [MD 537 1] La carretera era parte de la carretera estatal original Chestertown - Galena y se construyó como una carretera de macadán de 12 pies de ancho (3,7 m) en 1913. [MD 537 2] La carretera estatal se convirtió en parte de la US 213 en 1927 y se amplió a 15 pies (4,6 m) en 1934. [MD 537 3] [MD 537 4] La MD 537 se asignó a Daves Hill Road después de que la US 213 se reconstruyera y se reubicara al oeste de Galena en 1950 y 1951. [MD 537 5] La carretera se transfirió del estado al condado a través de un acuerdo de transferencia de carreteras del 1 de diciembre de 1987. [MD 537 1]
La Ruta 539 de Maryland era la designación de Old Annapolis Road desde la US 29 en la entonces aldea de Columbia en el cruce moderno de la US 29 y la MD 108 al este hasta la MD 175 en la aldea de Jonestown en lo que ahora es el cruce de la MD 108 y la MD 104 en el este del condado de Howard . [1] La carretera del condado existente se incorporó al sistema estatal en 1956. [13] [4] La MD 539 fue reemplazada por una extensión hacia el este de la MD 108 en 1960 cuando la MD 108 se extendió al este a lo largo de lo que había sido la US 29 desde Ashton a Columbia. [3]
La Ruta 541 de Maryland era la designación de Tyaskin Road desde la MD 349 hacia el norte hasta Tyaskin en el oeste del condado de Wicomico . [13] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1933. [5] La MD 541 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [4]
La Ruta 548 de Maryland era la designación de Upper Ferry Road desde MD 529 (ahora Allen Road) en Allen hacia el norte hasta el puerto sur de Upper Ferry en el río Wicomico en el sur del condado de Wicomico . [13] El primer segmento de la carretera se construyó como una carretera de macadán a poca distancia al norte de Allen en 1933. [5] [6] La MD 548 se extendió hacia el norte como una carretera de macadán hasta Upper Ferry en 1935. [17] [30] La carretera se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [4]
La Ruta 549 de Maryland era la designación de Fort Washington Road desde Fort Washington Park hacia el norte hasta MD 224 (ahora Livingston Road) en Fort Washington . [12] La carretera se construyó como un camino de grava en 1933. [5] La MD 549 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1955. [13]
La Ruta 551 de Maryland era la designación de Washington Street desde MD 343 al este hasta MD 16 dentro de Cambridge en el centro del condado de Dorchester . Luego, MD 343 ingresaba a Cambridge por su ruta actual, pero giraba hacia el norte por High Street para pasar por el centro de Cambridge. Luego, MD 16 ingresaba a Cambridge por Race Street (ahora MD 341 ) y giraba hacia el este por Washington Street. [13] La MD 551 se estableció en 1946. [2] Cuando MD 343 se eliminó del centro de Cambridge en 1956, se desvió a una nueva terminal este en MD 16 en la intersección de las calles Washington y Race, reemplazando así a MD 551. [4]
La Ruta 554 de Maryland era la designación de un par de carreteras en Severn, en el oeste del condado de Anne Arundel . La designación se asignó originalmente a Telegraph Road desde Odenton hacia el norte hasta la intersección MD 170 - MD 174 en Severn . En ese momento, MD 170 giró al oeste en Severn para dirigirse hacia Fort George G. Meade . [29] La primera sección de la carretera Odenton-Severn se construyó al sur de Severn en 1932 y 1933 y se completó poco después de 1940. [5] [ 6] [2] [31] MD 554 y MD 170 intercambiaron números en 1946; MD 170 se dirigía al sur desde Severn hacia Odenton, y MD 554 se dirigía al oeste desde Severn hacia Fort Meade a lo largo de Reece Road. [2] En 1983, MD 554 fue reemplazada por una extensión hacia el oeste de MD 174. [32]
La Ruta 555 de Maryland era la designación de Wilson Road desde la MD 263 en Plum Point hacia el sur, a poca distancia en el centro del condado de Calvert . [4] La carretera se construyó como un camino de grava en 1933. [5] [6] La MD 555 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1957. [7]
La Ruta 556 de Maryland era la designación de Enterprise Road desde MD 202 al norte hasta MD 450 cerca de Woodmore en el centro del condado de Prince George . [32] El primer segmento de la autopista se construyó como una carretera de hormigón desde la MD 214 al norte hasta cerca de la aldea de Woodmore en 1933. [5] [6] Un segmento disjunto de la MD 556 se construyó desde la US 50 (ahora MD 450) al sur hasta Glenn Dale Road en 1939. [29] En 1946, la brecha se cerró y la autopista se extendió desde la MD 214 hasta la US 50. [2] La MD 556 se extendió al sur hasta la MD 202 en 1955. [13] Cuando se completó el nuevo Glenn Dale Boulevard en 1985, la MD 193 se retiró de Glenn Dale Road y se colocó en la nueva autopista al sur hasta la MD 450 y reemplazó a la MD 556 al sur hasta la MD 214. [21] La MD 193 se extendió al sur sobre el segmento restante de la MD 556 entre la MD 214 y la MD 202 en 1989. [33]
La Ruta 558 de Maryland era la designación de Bel Alton Newtown Road desde MD 3 (ahora Fairgrounds Road) al noreste hasta MD 6 en la aldea de Newtown al sureste de La Plata en el sur del condado de Charles . [13] El primer segmento de la carretera, desde MD 3 hasta cerca de Clark Run, se completó como camino de grava en 1933. [5] [6] La MD 558 se completó hasta MD 6 en 1936. [18] La carretera se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [4]
La Ruta 559 de Maryland era la designación de Gorsuch Road desde el límite de la ciudad de Westminster al este hasta la aldea de Tannery en el Ferrocarril de Maryland Occidental en el centro del condado de Carroll . [13] La primera mitad de la carretera se construyó como una carretera de hormigón desde el extremo de Westminster en 1934. [5] [6] La MD 559 se extendió hasta Tannery en 1946. [2] La carretera se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [4]
Maryland Route 563 fue la designación de Riverside Road, que iba desde MD 6 en Riverside al norte hasta MD 224 cerca de Chicamuxen . [13] El primer tramo de MD 563 se construyó como un camino de grava desde MD 224 al sur hasta Sandy Point Road en 1934. [6] La siguiente porción de Riverside Road fue un segmento disjunto desde Liverpool Point Road al sur hasta Smith Point Road en 1935. [17] Las dos secciones de MD 563 se unieron en 1936. [18] El cuarto segmento de Riverside Road, desde MD 6 en Riverside al oeste hasta Maryland Point Road, se construyó en 1946. [2] MD 563 se completó en 1947 y 1948 con la sección de la autopista entre Maryland Point Road y Smith Point Road. [34] [35] En 1956, la parte de MD 224 desde Riverside Road al sur hasta MD 6 se convirtió en MD 344 , y MD 224 se extendió al sur a lo largo de todo el curso de MD 563 hasta MD 6 en Riverside. [4]
La Ruta 567 de Maryland era la designación de la parte de Cromwell Bridge Road desde un punto arbitrario al noreste de la intersección de la carretera con MD 542 (Loch Raven Boulevard) al este hasta Cub Hill Road cerca de Carney en el este del condado de Baltimore . [36] La MD 567 se mejoró como carretera del condado en 1933. [5] La carretera se amplió con arcenes de hormigón y se rellenó con macadán entre 1933 y 1935. [17] [6] La MD 567 fue devuelta al mantenimiento del condado en 1998. [15] [36]
La Ruta 569 de Maryland era la designación de Old Bachmans Valley Road desde Lemmon Road hacia el norte hasta cerca de Beggs Road al norte de Westminster en el norte del condado de Carroll . [13] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1934 y 1935. [6] [17] La MD 569 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [4]
La Ruta 570 de Maryland era la designación de un par de tramos de Old Washington Road en el sur del condado de Carroll . El tramo norte de la MD 570 se extendía hacia el sur desde la MD 32 en Fenby hasta cerca de Nicodemus Road. El segmento sur iba desde cerca de O'Brecht Road hasta Streaker Road a través de la aldea de Barrett entre el río Patapsco y la MD 26 al oeste de Eldersburg . [37] Ambos tramos de la MD 570 fueron parcialmente construidos como caminos de macadán en 1935. [17] Ambas autopistas se extendieron hacia el sur aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) en 1938. [38] La sección sur de la MD 570 se extendió hacia el sur nuevamente 0,5 millas (0,80 km) en 1948. [34] Ambos segmentos de la MD 570 fueron reemplazados por una extensión al norte de la MD 97 en 1954. [12] Parte del segmento norte de la MD 570 ahora es parte de la MD 854. [ 9]
La Ruta 571 de Maryland era la designación de la ruta de la MD 32 (ahora MD 140 ) hacia el norte hasta la frontera estatal de Pensilvania en Emmitsburg en el norte del condado de Frederick . [19] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1935. [17] La MD 571 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1950 o después. [39]
La Ruta 572 de Maryland era la designación de Gapland Road desde la MD 67 en Gapland al este hasta la línea del condado de Washington - Frederick en Crampton's Gap en South Mountain . [13] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1935. [17] La MD 572 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [4]
La Ruta 573 de Maryland era la designación de Bartholow Road a ambos lados de Little Morgan Run cerca de Eldersburg en el sureste del condado de Carroll . [37] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1935. [17] La MD 573 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1954. [12]
La Ruta 574 de Maryland era la designación de Clarks Landing Road desde la MD 235 (ahora MD 944 ) al este hasta cerca de Scotch Neck Road cerca de Hollywood en el centro del condado de St. Mary's . [40] La carretera se construyó como un camino de grava en 1934 y 1935. [6] [17] La MD 574 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1983. [32]
La Ruta 575 de Maryland era la designación de Pond Woods Road desde la MD 2 al norte de Huntingtown hacia el este en dirección a Willows en el norte del condado de Calvert . [4] La carretera se construyó como camino de grava en 1935. [17] La MD 575 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1957. [7]
La Ruta 576 de Maryland era la designación de Dunn Swamp Road desde Tulls Corner Road hacia el norte hasta MD 371 en Pocomoke City en el sur del condado de Worcester . [37] La carretera se construyó como una carretera de macadán por una corta distancia al sur de MD 371 en 1935. [17] La MD 576 se extendió hacia el sur hasta Tulls Corner Road en 1938. [29] [38] La carretera fue eliminada del sistema de carreteras estatales en o poco después de 1954. [12]
La Ruta 580 de Maryland era la designación de Pocomoke River Road desde la US 13 (ahora US 13 Business ) hacia el norte hasta la MD 364 en West Pocomoke en el sureste del condado de Somerset . [19] La autopista fue construida por el condado de Somerset con ayuda estatal como una carretera de macadán de 12 pies de ancho (3,7 m) en 1915. [41] La MD 580 se incluyó en el sistema de carreteras estatales en 1946, pero se eliminó en 1950 o poco después. [2] [39]
La Ruta 581 de Maryland era la designación de la carretera Bruceville de Keysville, que iba desde el centro de Keysville hacia el sur una corta distancia en el noroeste del condado de Carroll . [37] La carretera se construyó como una carretera de macadán entre 1933 y 1935. [5] [6] La MD 581 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1954. [12]
La Ruta 582 de Maryland era la designación de Zion Road desde Brookeville Road al norte de MD 108 cerca de Olney al norte hasta Gregg Road en el norte del condado de Montgomery . [13] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1934 y 1935. [6] [17] La MD 582 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1974. [42] [43]
La Ruta 583 de Maryland era la designación de Jennings Chapel Road desde Hipsley Mill Road al este hasta Daisy Road cerca de Florence en el oeste del condado de Howard . [19] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1934 y 1935. [6] [17] La MD 583 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1950 o poco después. [39]
La Ruta 585 de Maryland era la designación de Airport Road desde la MD 12 al norte hasta la MD 350 cerca de Salisbury en el centro del condado de Wicomico . [13] La autopista se construyó como una carretera de macadán desde la MD 12 hasta el sitio de lo que ahora es el Aeropuerto Regional de Salisbury-Ocean City-Wicomico en 1935. [6] [17] La MD 585 se extendió hasta la MD 350 en 1950 y se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [4] [39]
La Ruta 590 de Maryland era la designación de Forge Hill Road desde la US 1 cerca de Kalmia al norte hasta la US 1 cerca de Dublin . [37] La autopista se construyó como la carretera estatal original desde Bel Air hacia el río Susquehanna ; la carretera de macadán de 14 pies de ancho (4,3 m) se construyó en 1912 y 1913. [41] Esta carretera se convirtió en parte de la US 1 en 1927. [44] Después de que la US 1 se reubicara a ambos lados de Deer Creek a su curso actual en 1934, la MD 590 se aplicó a la antigua autopista. [6] [17] [2] La MD 590 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1954. [12]
La Ruta 592 de Maryland era la designación para el tramo de 0,23 millas (0,37 km) de Sylmar Road desde MD 273 al norte hasta US 1 cerca de Rising Sun en el norte del condado de Cecil . [MD 592 1] La US 1 originalmente seguía lo que ahora es MD 273 a través de Rising Sun y luego hizo un giro en ángulo recto hacia el norte por Sylmar Road para dirigirse a Pensilvania . [MD 592 2] En 1935, la US 1 se colocó en una curva amplia, ahora llamada Half Mile Turn, para evitar el giro en ángulo recto. [MD 592 3] [MD 592 4] El segmento este-oeste desviado pasó a formar parte de la MD 273, y el segmento norte-sur desviado pasó a formar parte de la MD 592. [MD 592 5] Menos de un año después de que la US 1 se colocara en su circunvalación de Rising Sun, la MD 592 pasó del mantenimiento del estado al del condado mediante un acuerdo de transferencia de carreteras del 8 de mayo de 1958. [MD 592 1] [MD 592 6]
La Ruta 593 de Maryland era la designación de Brunett Avenue y Greenock Road desde Sligo Creek Parkway hacia el norte hasta MD 193 en Silver Spring en el sureste del condado de Montgomery . [19] Las calles se mejoraron con macadán a partir de 1934. [6] La MD 593 originalmente no llegaba a MD 193, pero se extendió una corta distancia hacia el norte en 1949. [29] [19] La carretera fue eliminada del sistema de carreteras estatales en o poco después de 1950. [39]
La Ruta 597 de Maryland era la designación de Forest Glen Road desde Dallas Avenue al este hasta la US 29 en Silver Spring en el sureste del condado de Montgomery . [24] La carretera se construyó como Fairway Avenue a partir de 1934. [6] La MD 597 fue reemplazada por una extensión hacia el este de la MD 192 en 1946. [2]
La Ruta 598 de Maryland era la designación de Old Princess Anne Road desde la US 13 en Westover al norte hasta la US 13 (ahora MD 675 ) en Princess Anne en el norte del condado de Somerset . [37] La autopista se construyó como una carretera de macadán de 12 pies de ancho (3,7 m) desde Princess Anne hasta Kings Creek en 1911. [41] La carretera se extendió al sur desde Kings Creek como una carretera de macadán de 14 pies de ancho (4,3 m) entre 1911 y 1913. [45] [41] La ruta se convirtió en parte de la US 13 en 1927. [44] La MD 598 se asignó a la autopista después de que la US 13 se reubicara a su curso actual en 1934. [46] [6] La MD 598 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1961. [47]
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