43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333
El Gran Premio de Mónaco de 1958 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 18 de mayo de 1958 en Mónaco . Fue la carrera 2 de 11 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1958 y la carrera 2 de 10 en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1958 . La carrera fue el 16º Gran Premio de Mónaco y se llevó a cabo durante 100 vueltas al circuito de tres kilómetros para una distancia total de carrera de 314 kilómetros.
La carrera la ganó el piloto francés Maurice Trintignant en la segunda y última victoria en un Gran Premio de su larga carrera. La victoria fue la segunda consecutiva para el equipo privado Rob Walker Racing . Trintignant llevó al equipo Cooper T45 recién adquirido a una vigésima segunda victoria sobre el piloto italiano Luigi Musso conduciendo un Ferrari 246 F1 y el compañero de equipo británico de Musso, Peter Collins (Ferrari 246 F1), fue tercero.
La victoria de Trintignant puso en duda la superioridad de los coches con motor delantero. El segundo puesto de Musso le puso una ventaja de cuatro puntos en el campeonato sobre Moss y Trintignant.
Vanwall y BRM regresaron después de su ausencia en Argentina, por lo que Stirling Moss , Jean Behra y Harry Schell volvieron a sus recorridos habituales. En lugar de Moss en el Rob Walker Racing Team con el nuevo Cooper T45 con motor de 2000 cc estaba el piloto francés Maurice Trintignant . El Cooper T43 ganador de la carrera ni siquiera pudo clasificarse para la pequeña parrilla de 16 coches de Mónaco; Ron Flockhart fue el primer reserva para la carrera.
Faltó en el campo el ganador del año anterior y actual campeón mundial, Juan Manuel Fangio, quien no tuvo una temporada completa. El propio Fangio estaba en Estados Unidos, preparándose para una campaña finalmente decepcionante en las 500 Millas de Indianápolis con el equipo Dayton-Walther. El futuro empresario de Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, inscribió dos Connaught B-Type para ser conducidos por Bruce Kessler y Paul Emery . Ninguno de los dos pudo calificar quejándose de problemas de manejo, por lo que Bernie Ecclestone probó uno de los autos para ver si podía ayudar a identificar la causa, pero no pudo. Esto ha dado lugar a la historia ampliamente difundida de que intentó calificar sin éxito. Tampoco lograron entrar en la parrilla María Teresa de Filippis , la primera mujer piloto en participar en un Gran Premio del Campeonato Mundial, y Louis Chiron, de 58 años, en su última aparición en un Gran Premio. El local de Mónaco había ganado el Gran Premio 27 años antes pero Chiron y su Maserati 250F no pasaron de la clasificación.
Tony Brooks consiguió la pole position con su Vanwall VW 5, pero Behra ganó la salida. Lideró hasta que le fallaron los frenos en su BRM P25 , y Mike Hawthorn lo arrasó con el Ferrari 246 F1 . Moss (Vanwall VW 5) había estado batiéndose en duelo con él durante toda la carrera hasta que se retiró en la vuelta 38, y Hawthorn hizo lo mismo en la vuelta 47 con una bomba de combustible rota. Graham Hill ( Lotus 12 ) se retiró del cuarto lugar en su primera carrera en la vuelta 69, después de liderar brevemente. La pareja de Vanwall, Brooks y Stuart Lewis-Evans, se retiraron, dejando a Trintignant liderando a los Ferrari por unos 20 segundos, lo que le dio a Rob Walker su segunda victoria del año. Detrás de los Ferrari de Luigi Musso y Peter Collins estaba Jack Brabham en el Cooper T45 oficial, aunque tres vueltas atrás y todavía luciendo muy lejos de convertirse en el campeón del próximo año. Schell con su BRM P25 estuvo seis vueltas más detrás de Brabham y consiguió los puntos finales después de que Wolfgang von Trips sufriera un fallo de motor en las últimas vueltas de su Ferrari 246 F1. El único otro coche que aún circulaba era el segundo Lotus 12 de Cliff Allison , 13 vueltas detrás de Trintignant.
La victoria de Trintignant refutó la creencia de que la victoria del Cooper con motor trasero lograda por Stirling Moss en Argentina fue una victoria única y por circunstancias extrañas, y los autos británicos más pequeños serían tratados más en serio, aunque finalmente un Cooper no volvería a ganar hasta 1959 . El par de victorias del Rob Walker Racing Teams a principios de 1958 seguirían siendo la mejor actuación de un equipo privado hasta el ascenso de Tyrrell Racing a finales de la década de 1960.
Esta fue la primera carrera del Campeonato Mundial para Cliff Allison , futuro doble campeón del mundo y cinco veces ganador de Mónaco, Graham Hill , Ken Kavanagh , Bruce Kessler , María Teresa de Filippis , André Testut , Giulio Cabianca , Bernie Ecclestone y Luigi Taramazzo . También marcó la carrera de debut del equipo Lotus en la Fórmula Uno.
Luigi Musso consiguió su último podio y puntos en esta carrera, mientras que Maurice Trintignant consiguió su victoria final.