Ludwigshafen , oficialmente Ludwigshafen am Rhein ( pronunciación alemana: [ˈluːtvɪçsˌhaːfn̩ ʔam ˈʁaɪn] ; que significa "Puerto deLudwigciudaden elestado alemándeRenania-Palatinado, a orillas del ríoRin(Alto Rin), frente aMannheim. Con Mannheim,Heidelbergy la región circundante, forma elÁrea del Rin-Neckar.
Conocida principalmente como ciudad industrial, Ludwigshafen es la sede de BASF , el mayor productor químico del mundo , [3] [4] [5] y otras empresas. Entre sus instalaciones culturales se encuentra la Staatsphilharmonie Rheinland-Pfalz .
Es el lugar de nacimiento y muerte del ex canciller alemán Helmut Kohl .
En 2012, Ludwigshafen fue clasificada como ciudad global con estatus de “ suficiencia ” por la Red de Investigación sobre Globalización y Ciudades del Mundo (GaWC). [6]
En la antigüedad , las tribus celtas y germánicas se asentaron en la región del Rin-Neckar. Durante el siglo I a. C., los romanos conquistaron la región y construyeron una fortaleza auxiliar romana cerca del actual suburbio de Rheingönheim.
En la Edad Media se fundaron algunos de los futuros suburbios de Ludwigshafen, entre ellos Oggersheim , Maudach, Oppau y Mundenheim. Sin embargo, la mayor parte de la zona siguió siendo pantanosa, y su desarrollo se vio obstaculizado por las inundaciones estacionales del Rin.
La región del Rin-Neckar formaba parte del territorio del príncipe elector del Kurpfalz , o electorado del Palatinado , uno de los estados más grandes del Sacro Imperio Romano Germánico . La fundación de la nueva capital del Kurpfalz, Mannheim, tuvo una influencia decisiva en el desarrollo de la zona en su conjunto. Paralelamente a la fundación de Mannheim en 1606, Federico IV, elector palatino, construyó una fortaleza ( die Rheinschanze ) al otro lado del Rin para proteger la ciudad de Mannheim, formando así el núcleo de la propia ciudad de Ludwigshafen.
En el siglo XVII, la región fue devastada y despoblada durante la Guerra de los Treinta Años , y también en las guerras de conquista del rey Luis XIV de Francia a finales del siglo.
En el siglo XVIII, los asentamientos en torno a la Rheinschanze empezaron a prosperar, aprovechando la proximidad de la capital, Mannheim. Oggersheim, en particular, adquirió cierta importancia, tras la construcción de un pequeño palacio que servía de residencia secundaria al elector y de la famosa iglesia de peregrinación, la Wallfahrtskirche. Durante algunas semanas de 1782, el gran escritor y dramaturgo alemán Friedrich Schiller vivió en Oggersheim, tras huir de su Württemberg natal .
La guerra volvió a la zona de Ludwigshafen con los ejércitos de la Revolución Francesa . El palacio de Oggersheim fue incendiado, Mannheim sitiada varias veces y toda la zona al oeste del Rin anexionada por Francia entre 1798 y 1813. El Electorado del Palatinado se dividió. La orilla oriental del Rin con Mannheim y Heidelberg fue cedida a Baden , mientras que la orilla occidental (incluyendo la zona de Ludwigshafen) fue otorgada al Reino de Baviera , tras las Guerras de Liberación (1813-1815), en las que se expulsó a los franceses. El Rin se había convertido en una frontera y la Rheinschanze, aislada políticamente de Mannheim, perdió su función como baluarte militar de la ciudad vecina.
En 1808, durante la ocupación francesa, Carl Hornig de Mannheim compró la fortaleza a las autoridades francesas y la convirtió en una estación de paso para el tráfico fluvial. Más tarde, la Rheinschanze con su dársena portuaria a prueba de invierno (creada por una inundación en 1824) se utilizó como puesto comercial. Hornig murió en 1819, pero Johann Heinrich Scharpff, un hombre de negocios de Speyer , continuó los planes de Hornig, que luego fueron entregados a su yerno, Philipp Markus Lichtenberger, en 1830. Sus actividades marcaron el comienzo del uso civil de la Rheinschanze.
El año 1844 marcó el nacimiento oficial de Ludwigshafen, cuando Lichtenberger vendió esta propiedad al estado de Baviera (Bayern) y finalmente se le quitó el título militar a la fortaleza. El rey bávaro , Luis I , propuso cambiar el nombre de la localidad por su propio nombre y comenzar la construcción de una zona urbana como rival bávara de Mannheim en la orilla opuesta.
Durante la fallida revolución alemana de 1848, los rebeldes capturaron Ludwigshafen, pero fueron bombardeados desde Mannheim (se rumoreaba que los de Mannheim no tenían como objetivo a los revolucionarios, sino la infraestructura del puerto rival) y las tropas prusianas expulsaron rápidamente a los revolucionarios. El 27 de diciembre de 1852, el rey Maximiliano II concedió a Ludwigshafen am Rhein la libertad política y el 8 de noviembre de 1859 el asentamiento obtuvo el estatus de ciudad.
En sus inicios, Ludwigshafen era una ciudad muy modesta con apenas 1.500 habitantes. El verdadero crecimiento comenzó con la industrialización y cobró un enorme impulso gracias a sus excelentes comunicaciones. Además de su excelente ubicación y de las instalaciones portuarias en el Rin, en 1849 se construyó un ferrocarril que conectaba Ludwigshafen con las cuencas mineras del Sarre . [7]
El año 1865 fue una fecha importante en la historia de la Ludwigshafen independiente. Tras varias conversaciones, BASF decidió trasladar sus fábricas de Mannheim al distrito de Hemshof , que pertenecía a Ludwigshafen. A partir de entonces, el rápido crecimiento y la riqueza de la ciudad estuvieron ligados al éxito de BASF y a su expansión hasta convertirse en una de las empresas químicas más importantes del mundo. Ludwigshafen también se convirtió en la sede de otras empresas químicas de rápido crecimiento, entre ellas Friedrich Raschig GmbH, la empresa Benckiser (fundada por Johann Benckiser), los hermanos Giulini, Grünzweig&Hartmann AG y Knoll AG .
Con la mayor oferta de empleo, la población de Ludwigshafen aumentó rápidamente. En 1899, la ciudad contaba con más de 62.000 habitantes (en comparación con los 1.500 de 1852).
Esta explosión demográfica, que para los contemporáneos tenía un aire muy “americano”, determinó el carácter de Ludwigshafen de “ciudad obrera” y creó una problemática escasez de viviendas e inmuebles. La solución fue la ampliación del término municipal y la incorporación de los dos pueblos más próximos, Friesenheim y Mundenheim, en los años 1892 y 1899. En la zona entre el centro de la ciudad y estos dos suburbios se construyeron nuevos barrios (“Norte” y “Sur”) siguiendo los planes urbanísticos (entonces) modernos. Como el terreno era pantanoso y demasiado bajo para protegerlo de las inundaciones del Rin, todas las nuevas casas se construyeron sobre terreno elevado, a veces hasta cinco metros por encima del terreno original. Los visitantes pueden ver el nivel del suelo original en muchos patios traseros de Ludwigshafen, que a veces están dos pisos por debajo del nivel de la calle.
Durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918), las plantas industriales de Ludwigshafen desempeñaron un papel clave en la economía de guerra de Alemania, produciendo ingredientes químicos para municiones, así como gran parte del gas venenoso utilizado en el Frente Occidental . Esto contribuyó a que Ludwigshafen, el 27 de mayo de 1915, fuera el objetivo del primer bombardeo aéreo estratégico del mundo. Aviones franceses atacaron las plantas de BASF, matando a doce personas y sentando el precedente para la era venidera.
Cuando Alemania perdió la guerra en 1918, la orilla izquierda del Rin fue ocupada por tropas francesas, de acuerdo con los términos del acuerdo de paz. La ocupación francesa duró hasta 1930 y algunas de las casas más elegantes de Ludwigshafen fueron construidas para los oficiales de la guarnición francesa.
La recuperación económica de la década de 1920 se vio empañada por una de las peores explosiones industriales de la historia cuando, el 21 de septiembre de 1921, un silo de almacenamiento de BASF en Oppau explotó, matando a más de 500 personas, hiriendo a otras 2.000 y destruyendo innumerables edificios.
A pesar de este revés, Ludwigshafen alcanzó una población de 100.000 habitantes en 1922, obteniendo así el estatus de " ciudad ". Prosperó hasta 1929 y el inicio de la Gran Depresión , que trajo consigo desempleo, problemas laborales, conflictos políticos y el ascenso de los nazis .
El partido nazi tenía pocos seguidores y votos en Ludwigshafen, una ciudad dominada por la clase obrera, pero logró imponer sus políticas. Se construyeron muchas casas pequeñas con jardines, especialmente en Gartenstadt . Además, de manera similar a los planes nazis en otras ciudades (por ejemplo, Hamburgo ), pretendían crear un "Gran Ludwigshafen" aglomerando pueblos y aldeas más pequeñas en los alrededores. Así, Oggersheim, Oppau, Edigheim, Rheingönheim y Maudach se convirtieron en suburbios de Ludwigshafen, lo que elevó su población a 135.000 habitantes. La sinagoga de Ludwigshafen fue destruida en 1938 y su población judía de 1.400 [8] fue deportada en 1940.
Durante la Campaña del Petróleo de la Segunda Guerra Mundial , los Aliados bombardearon Ludwigshafen y Oppau . Trece mil bombarderos aliados atacaron la ciudad en 121 incursiones separadas durante la guerra, de las cuales 56 lograron alcanzar la planta de IG Farben . Esas 56 incursiones arrojaron 53.000 bombas, cada una conteniendo entre 250 y 4.000 libras de explosivos de alta potencia, además de 2,5 millones de bombas incendiarias de magnesio de 4 libras (los bombarderos también lanzaron millones de folletos advirtiendo a los civiles que evacuaran la ciudad, además de cupones de racionamiento falsificados). Las reparaciones tomaron cada vez más tiempo a medida que las piezas de repuesto se volvieron más difíciles de encontrar. Para diciembre de 1944, se habían producido tantos daños a los servicios públicos vitales que la producción se redujo a casi cero. Las incursiones de seguimiento cada semana terminaron la producción de forma permanente. Al final de la guerra, la mayoría de las viviendas habían sido destruidas o dañadas; 1.800 personas habían muerto y 3.000 resultaron heridas. [9]
El avance terrestre aliado en Alemania llegó a Ludwigshafen en marzo de 1945. La 12.ª División Blindada y la 94.ª División de Infantería de los EE. UU. capturaron Ludwigshafen contra la decidida resistencia alemana en combates urbanos casa por casa y bloque por bloque durante el 21 al 24 de marzo de 1945. [10]
Después de la guerra , Ludwigshafen pasó a formar parte de la zona de ocupación francesa y pasó a formar parte del recién fundado estado federal de Renania-Palatinado y, por lo tanto, de la República Federal de Alemania . La reconstrucción de la devastada ciudad y la reactivación de la economía recibieron el apoyo de los aliados, especialmente de la ayuda estadounidense. En 1948, el "Comité de Acciones de Pasadena" envió paquetes con mantas, ropa, alimentos y medicinas para ayudar a los residentes de Ludwigshafen después de la guerra. Se empezaron a forjar muchas amistades, de modo que en 1956, Ludwigshafen am Rhein y Pasadena , California , se convirtieron en ciudades hermanas.
Grandes partes de la ciudad quedaron literalmente en ruinas y fueron reconstruidas según el estilo arquitectónico de los años 50 y 60. Los proyectos más importantes fueron las Hochstraßen (autopistas sobre pilotes), la nueva y revolucionaria estación central (en aquel entonces la estación más moderna de Europa), varios bloques de pisos y un suburbio completamente nuevo, el barrio satélite Pfingstweide al norte de Edigheim.
La riqueza económica de la ciudad permitió la introducción de prestaciones e instituciones sociales. La población alcanzó su máximo histórico en 1970, con más de 180.000 habitantes, superando así durante un tiempo incluso a la capital de Renania-Palatinado, Maguncia .
A principios de la década de 1970 fracasó un plan para reformar la composición de los Estados federados alemanes, que habría creado un nuevo estado en torno a una Mannheim-Ludwigshafen unida como capital con más de medio millón de habitantes.
En Ludwigshafen se financiaron otros proyectos ambiciosos, en primer lugar el ayuntamiento de 15 plantas con su centro comercial anexo (Rathaus Center). El último barrio nuevo incorporado (hasta ahora) fue Ruchheim en 1974.
Pero entonces comenzó un proceso que se aceleró durante los años 1980 y 1990 y que provocó el colapso financiero de Ludwigshafen. Los enormes costes de mantenimiento de los edificios e instituciones introducidos durante la "época de vacas gordas", las nuevas regulaciones fiscales que redujeron los beneficios del impuesto sobre actividades económicas de las industrias locales y los miles de despidos en BASF fueron las principales causas de la crisis de la ciudad. La pérdida de población debido a la pérdida de puestos de trabajo y las tendencias económicas generales, como la crisis del petróleo, empeoraron aún más la situación financiera de Ludwigshafen a finales del siglo XX.
Los aspectos negativos del éxito industrial se hicieron evidentes cuando los estudios revelaron el mal estado del aire y del Rin debido a la contaminación . Siempre había habido algún mal olor o suciedad en toda la ciudad, causado por BASF y otras plantas, y mientras la industria prosperó, la gente lo aceptó. Además, las construcciones de hormigón que habían sido tan modernas después de la guerra y que habían tenido una influencia formativa en el paisaje urbano actual se consideraban cada vez más obsoletas.
En los últimos años se han hecho muchos esfuerzos para mejorar la imagen de Ludwigshafen en los medios de comunicación. La administración municipal ha reducido su déficit mediante recortes en las prestaciones sociales y en el mantenimiento, se ha limitado la contaminación (sobre todo por parte de BASF) y se ha restaurado el barrio Hemshof, que antes estaba en ruinas.
En 2008, se produjo un incendio en un edificio en el que vivían muchas personas de etnia turca. [11] Murieron 9 personas, todas ellas turcas y 5 de ellas niños. Se creyó que se trató de un ataque incendiario, pero se comprobó que no era cierto. [12]
Uno de los defectos más molestos de Ludwigshafen –al menos para muchos de sus habitantes– era la relativa falta de posibilidades comerciales de calidad. Se ha intentado subsanar esta deficiencia creando un segundo gran centro comercial en el extremo sur del centro de la ciudad (el Walzmühle, cerca de Berliner Platz) con estación de tren anexa (Ludwigshafen-Mitte). Además, en septiembre de 2010 se terminó de construir otro centro comercial a orillas del Rin, el Rhein-Galerie.
Ludwigshafen tiene una enorme importancia como ciudad industrial.
El centro de Ludwigshafen es relativamente pequeño y está dominado por edificios de posguerra. Sus límites norte y sur son las Hochstraßen (autopistas sobre pilotes), el Rin está al este y la estación principal se encuentra al oeste del centro de Ludwigshafen, a una distancia de unos 15 minutos a pie de la zona peatonal central Bismarckstraße que forma, junto con la zona comercial Ludwigsstraße , el principal eje norte-sur, conectando el llamado "Polo Norte" con el Rathaus Center y el "Polo Sur" con Berliner Platz, el centro comercial Walzmühle y la estación Ludwigshafen (Rhein) Mitte . Las principales conexiones este-oeste son la Bahnhofsstraße y la Kaiser-Wilhelm-Straße . El Pfalzbau, la Staatsphilharmonie, el Museo Wilhelm-Hack y el monumento medio destruido Lutherkirche son las principales características del centro de Ludwigshafen.
El Südliche Innenstadt o “centro urbano del sur” (aprox. 29.000 habitantes) comprende el centro urbano real, como se ha descrito anteriormente, y el Stadtteil Süd o barrio “Sur”. El “Sur” cuenta con algunas de las zonas residenciales más atractivas (¿ según quién? ) , sobre todo la zona de Parkinsel . Otros barrios secundarios del “Sur” son el Musikantenviertel o el Malerviertel . Dentro de unos años, habrá otra zona residencial muy valorada (“ Rheinufer Süd ”) a orillas del Rin, cerca de Walzmühle, en antiguos polígonos industriales.
La Nördliche Innenstadt (aprox. 22.000 habitantes) incluye los distritos Hemshof, “Norte” y “Oeste”. Hemshof y “Norte” representan el “casco antiguo” de Ludwigshafen y son conocidos por su altísima proporción de habitantes extranjeros, lo que los hace culturalmente diversos. El “Oeste” (también llamado Valentin-Bauer-Siedlung ) está situado entre la estación central y el cementerio principal.
Friesenheim (aprox. 18.000 habitantes) se encuentra al norte de Hemshof y es uno de los dos (el otro es Mundenheim) "pueblos madre" de Ludwigshafen, porque fueron responsables de la administración de Ludwigshafen antes de su independencia. Helmut Kohl nació en Friesenheim. Su distrito occidental, el Froschlache , cuenta con cuatro impresionantes bloques de pisos.
Oppau (aprox. 10.000 habitantes), situada al norte, está dominada por la cercana BASF y antes de su incorporación a Ludwigshafen fue una ciudad independiente. A lo largo de su historia ha sufrido varias catástrofes, como la explosión de 1921 y la inundación de 1882.
Edigheim (aprox. 9.000 habitantes) perteneció en el sur a Oppau y hoy es casi tan grande como Oppau.
Pfingstweide (aprox . 6.000 habitantes) es el distrito más septentrional de Ludwigshafen, está dominado por bloques de pisos y se encuentra muy cerca de Frankenthal.
La Gartenstadt (aprox. 18.000 habitantes), al oeste de Mundenheim, es (como sugiere el nombre de “ciudad jardín”) un suburbio muy verde, dominado por casas de tejado plano y algunos bloques de pisos. Sus subdistritos son Niederfeld , Hochfeld y Ernst-Reuter-Siedlung .
Mundenheim (aprox. 13.000 habitantes) es un barrio muy antiguo, con su propia estación de tren y una extensa zona industrial cerca del puerto. En el norte de Mundenheim se encuentra un subdistrito llamado Herderviertel .
Oggersheim (aprox. 23.000 habitantes) es uno de los suburbios más importantes, ya que es casi una ciudad en sí misma (como lo fue en la Edad Media). Se menciona en la ordenanza de construcción de murallas de Worms de alrededor del año 900 como uno de los lugares que compartían la responsabilidad de mantener la muralla de la ciudad de Worms . [14] Durante el siglo XVIII, la electora palatina , Isabel Augusta, utilizó el castillo de Oggersheim como su palacio de verano.
Helmut Kohl poseía un bungalow en el sur de Oggersheim. En Oggersheim se encuentran la Wallfahrtskirche, una estación de tren, el importante hospital de urgencias Unfallklinik y varios bloques de viviendas de gran tamaño. En los barrios del norte de Notwende y Melm se han realizado numerosas obras de construcción en sus nuevos complejos de viviendas.
Rheingönheim (aprox. 7.000 habitantes), el barrio más meridional de Ludwigshafen, es conocido sobre todo por su industria (Woellner) y su recinto de caza Wildpark.
Maudach (aprox. 7.000 habitantes), en el suroeste de Ludwigshafen, es una popular zona residencial, estrechamente asociada al parque Maudacher Bruch.
Ruchheim (aprox. 6.000 habitantes), el barrio más occidental, fue durante mucho tiempo un pequeño pueblo agrícola, pero ahora está creciendo rápidamente debido a nuevas urbanizaciones.
Aunque Ludwigshafen no tiene aeródromo, está bien conectada con varios aeropuertos de la región. Hay pequeños aeródromos cerca de Speyer , Bad Dürkheim y Worms , un aeropuerto regional de tamaño medio en Mannheim y el Aeropuerto Internacional de Frankfurt a aproximadamente una hora en coche.
Ludwigshafen es el puerto alemán más importante al oeste del Rin. La industria local depende del transporte de materias primas y productos por el río. El puerto de Ludwigshafen está formado por varias dársenas en el sur de la ciudad cerca de Mundenheim (Luitpoldhafen, Kaiserwörthhafen, Mundenheimer Altrheinhafen), los muelles a lo largo del río paralelos al centro de la ciudad y al BASF, y, por último, la dársena de Landeshafen en el norte que conecta el BASF.
Ludwigshafen está muy bien comunicada por autopistas en todas las direcciones. Las más importantes son la A 650 en dirección oeste-este y la A 61 en dirección norte-sur. Pero también hay que mencionar la A 6, la A 65 y la B 9. Las carreteras Bundesstraße 37 y 44 pasan por el centro de la ciudad en autopistas elevadas. Algunas de ellas están cerradas por deficiencias estructurales. Siguen cruzando el Rin hasta Mannheim y los puentes Konrad Adenauer y Kurt Schumacher.
La estación central de Ludwigshafen es una enorme estación, cuyo impresionante puente con pilonos es el símbolo de la ciudad. La extraordinaria arquitectura del complejo de la estación se debe a la necesidad de conectar tres vías de conexión (a Frankenthal /Worms/Mainz, a Neustadt /Speyer y a Mannheim) y de trabajar en la estación subterránea Straßenbahn y en el enorme puente de carretera sobre el vestíbulo. Otras estaciones de tren se encuentran en Oggersheim, Mundenheim, Rheingönheim y la nueva y más céntrica Ludwigshafen (Rhein) Mitte , cerca de Berliner Platz. Desde 2003, el sistema de trenes de cercanías S-Bahn Rhein-Neckar funciona con éxito en la región.
El sistema de transporte público de Ludwigshafen está gestionado por la VBL (Verkehrsbetriebe Ludwigshafen) y los holdings Rhein-Neckar-Verkehr (RNV) y VRN. Existe una red de tranvía integrada entre Mannheim y Ludwigshafen ; cuatro líneas de tranvía (4, 6, 7 y 8) cruzan los puentes del Rin entre las dos ciudades y otra línea (10) pasa únicamente por Ludwigshafen. A finales de 2008, la línea 4 se amplió y sustituyó a la línea 14 (también conocida como "Rhein-Haardt-Bahn"). La línea 4 sirve ahora como línea de larga distancia, que va desde Bad Dürkheim a Ludwigshafen, Mannheim y Heddesheim . La red de autobuses consta de unas diez líneas municipales y otras líneas regionales.
Una característica bastante curiosa del sistema de transporte público de Ludwigshafen es la existencia de cuatro estaciones de tranvía subterráneas (Rathaus, Danziger Platz (cerrada desde finales de 2008), Hauptbahnhof, Hemshofstraße). Estas estaciones se remontan a los años 70, cuando se planeó una red de metro común en Mannheim y Ludwigshafen. La construcción precipitada de estas primeras estaciones en Ludwigshafen se volvió superflua cuando Mannheim canceló el proyecto debido a sus enormes costes.
Las ciudades gemelas de Mannheim y Ludwigshafen cooperan estrechamente en muchos ámbitos; aunque están separadas por la frontera de Baden-Württemberg /Renania Palatinado, esta frontera es principalmente administrativa. Muchos habitantes de Ludwigshafen hacen sus compras y salen a pasear por el centro de la ciudad de Mannheim, ya que está cerca. En el caso contrario, algunos habitantes de Mannheim trabajan en Ludwigshafen y muchos estudiantes de la Universidad de Mannheim eligen Ludwigshafen como lugar de residencia por sus alquileres más económicos.
El distrito de Ludwigshafen, en la orilla izquierda del Rin, se llama Pfalz y es la parte más oriental de la región del Palatinado . El distrito administrativo alrededor de Ludwigshafen se llama Rhein-Pfalz-Kreis . Al norte de Ludwigshafen se encuentra la ciudad industrial de Frankenthal. En las inmediaciones occidentales de Ludwigshafen hay varios pueblos que producen enormes cantidades de verduras, lo que le ha valido al Rheinpfalz el título de "huerto de Alemania". El distrito al sur de Ludwigshafen está dominado por el Rin y los brazos Altrhein (lagos que marcan el antiguo curso del río) y la antigua ciudad de Speyer con su magnífica catedral imperial, una ciudad notable y notable.
Las regiones a mayor distancia de Ludwigshafen incluyen la hermosa región de la Ruta del Vino Alemán con la mayor área de cultivo de vino de Alemania y el bosque del Palatinado , el bosque coherente más grande de Europa a 50 kilómetros (31 millas) en el oeste, la región francesa de Alsacia y las colinas alemanas de Schwarzwald ( Selva Negra ) en el sur, Heidelberg y las colinas de Odenwald en el este y la región Rhein-Main con la ciudad de Frankfurt a unos 100 kilómetros (62 millas) en el norte.
El Pfalzbau es un teatro y sala de conciertos de importancia regional. La Staatsphilharmonie Rheinland-Pfalz tiene su propia orquesta sinfónica y hay una compañía de producción que presenta óperas 25 noches al año. [15] En el distrito de Hemshof hay teatros más pequeños que representan obras en dialectos regionales.
El Wilhelm-Hack-Museum es el museo de arte municipal, con colecciones que abarcan desde el arte antiguo hasta el contemporáneo. Es conocido por el emblemático mural de Miró que cubre toda una fachada, llamado " Miró Wall " (Miró-Wand en alemán). El mural es una obra de arte del artista español Joan Miró , con la colaboración de su colega de muchos años, el ceramista Joan Gardy Artigas , y está hecho de 7.200 piezas de cerámica. Ha estado sujeto a degradación debido a la contaminación del aire desde que se instaló en 1979.
En Ludwigshafen hay varios pequeños museos que se centran en la historia de la ciudad, en primer lugar el Stadtmuseum en el centro del Ayuntamiento , pero también el Schillerhaus Oggersheim, el KO Braun-Museum en Oppau o el Frankenthaler Kanal Museum en el norte.
La Fachhochschule Ludwigshafen (escuela técnica) se especializa en economía y tiene un Ostasieninstitut (Instituto de Asia Oriental) afiliado. También está la Evangelische Fachhochschule Ludwigshafen, especializada en ciencias sociales.
Aunque BASF es con diferencia la empresa industrial más importante de Ludwigshafen, en ella hay muchas otras empresas. En total, el sector industrial y comercial de Ludwigshafen cuenta con unos 90.000 empleados y una facturación anual total de casi 17.000 millones de euros.
BASF es la empresa química líder a nivel mundial. En total, emplea a 110.000 personas, de las cuales unas 35.000 (hace unos años, la cifra de empleados era de unas 55.000) en la planta de Ludwigshafen, que es también la mayor fábrica química del mundo. Los principales productos de la empresa son fertilizantes, colorantes, refrigerantes y muchas otras sustancias químicas. Entre las demás empresas químicas con fábricas en Ludwigshafen se encuentran BK Giulini, Abbvie , Raschig y Benckiser . Otras ramas industriales importantes son la ingeniería mecánica, la ingeniería eléctrica, la informática y la cervecería (Mayerbräu Oggersheim).
Ludwigshafen es una de las ciudades alemanas que nunca ha tenido un club de fútbol profesional. Ludwigshafen cuenta con un estadio bastante grande, el Südweststadion , construido con escombros de la Segunda Guerra Mundial y con capacidad para unas 40.000 personas. Allí se han disputado varios partidos internacionales y algunos de la Bundesliga cuando el 1. FC Kaiserslautern o el Waldhof Mannheim lo utilizaron como estadio alternativo durante las últimas décadas.
El lateral izquierdo del Huddersfield Town, Dominik Werling, nació en Ludwigshafen.
Anteriormente, el club de fútbol de Ludwigshafen con más éxito era el FSV Oggersheim , cuyo equipo experimentó un éxito a corto plazo al lograr el ascenso a la Regionalliga (3.ª División) al final de la temporada 2006-07. Sin embargo, el club se vio superado y, como la situación financiera empeoró después de dos temporadas pobres, el club se retiró a la 11.ª división local en 2010-11.
Desde 2015 [actualizar], Arminia Ludwigshafen es el club de fútbol mejor clasificado de la ciudad y compite en la Oberliga Rheinland-Pfalz/Saar (V).
Hace unos años se construyó cerca del estadio una pista de atletismo.
El TSG Friesenheim juega en la primera división alemana de balonmano desde el verano de 2010.
En Ludwigshafen hay varios parques municipales: en primer lugar, el parque Ebertpark en el barrio norte y Friesenheim. Fue creado con motivo de la Exposición de Horticultura del Sur de Alemania en 1925 con el Friedrich-Ebert-Halle, un pabellón multiusos.
El Stadtpark oficial, o parque municipal, está algo alejado del centro de la ciudad (aunque es fácil llegar con el tranvía número 10), porque está situado en la Parkinsel, o isla del parque, en una orilla del Rin.
El Friedenspark está más cerca del centro de la ciudad, al norte de la estación central y al oeste del ayuntamiento. Es el parque más joven de Ludwigshafen, ya que se construyó sobre una antigua zona industrial.
Además, en las afueras hay numerosos parques más pequeños, un poco más grandes que una toalla, como por ejemplo Stadtpark Oggersheim, Riedsaumpark, Alwin-Mittasch-Platz y Friesenpark en Friesenheim, Stadtpark Oppau, Bürgerpark Pfingstweide o Zedtwitzpark Mundenheim.
El Maudacher Bruch, en el oeste, entre Maudach, Gartenstadt y Oggersheim, es una zona muy extensa con forma de herradura, que incluye el Michaelsberg (126 m), una montaña formada por escombros y restos de naufragios después de la Segunda Guerra Mundial. Debido a la extracción excesiva de agua subterránea por parte de las empresas químicas, el nivel de las aguas subterráneas desciende y la diversidad de la naturaleza ya no se conserva. El Kief'scher Weiher, en el sur, está conectado con el Rin y sirve como puerto deportivo, estando rodeado de zonas de acampada para los fines de semana.
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Ludwigshafen está hermanada con: [16]
Pasadena , Estados Unidos (1948)
Lorient , Francia (1963)
Havering (Londres) , Reino Unido (1971)
Sumqayit , Azerbaiyán (1987)
Dessau-Roßlau , Alemania (1988).svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Amberes , Bélgica (1999)
Gaziantep , Turquía (2012)
Zviahel , Ucrania (2022)
Guía de viaje de Ludwigshafen de Wikivoyage
