El balandro clase Banff era un grupo de diez buques de guerra de la Royal Navy . Construidos como cortadores de clase Lake de la Guardia Costera de los Estados Unidos , en 1941 estos barcos fueron prestados a la Royal Navy como barcos de escolta de guerra antisubmarina . Los traslados se llevaron a cabo en el Brooklyn Navy Yard ; Los balandros fueron tripulados para su transporte a Gran Bretaña por personal del acorazado Malaya averiado que estaba en reparación allí.
Los balandros fueron inicialmente parte del comando de Accesos Occidentales utilizado para escoltar convoyes como los convoyes SL desde Sierra Leona a Liverpool , y uno, el HMS Culver , fue hundido por un submarino alemán en el Atlántico mientras estaba empleado en enero de 1942.
En 1943, los nueve balandros supervivientes fueron asignados a la Operación Antorcha , la invasión aliada del norte de África francés . Dos, Walney y Hartland , fueron destruidos en la Operación Reservista en el asalto para capturar el puerto de Orán . Los siete restantes escoltaron convoyes del Mediterráneo en apoyo de la invasión del norte de África y tuvieron diversos empleos en el Atlántico hasta que fueron asignados a la Fuerza de Escolta Kilindini a finales de 1943 y principios de 1944. Permanecieron en el Océano Índico durante el resto de la guerra escoltando convoyes comerciales en el Mar Arábigo , y cinco sirvieron en la Bahía de Bengala apoyando la Operación Drácula y la Operación Cremallera en los últimos meses de conflicto con Japón. Seis fueron devueltos a los Estados Unidos tras la conclusión de las hostilidades; y uno, inutilizado por una falla mecánica, fue desguazado en el extranjero.
Originalmente cortadora número 45, recibió su nombre del lago Chelan , [3] construido por Bethlehem Shipbuilding en Massachusetts , [2] y botado el 19 de mayo de 1928. [5] Se convirtió en HMS Lulworth el 2 de mayo de 1941 y navegó a Inglaterra con el convoy SC 31. [6] Después del reacondicionamiento en Cardiff , Lulworth escoltó los convoyes OS 4, SL 87, OS 10 y SL 93. Mientras escoltaba el convoy OS 10 el 31 de octubre de 1941, Lulworth atacó al U-96 . Lothar-Günther Buchheim , autor del libro Das Boot de 1973 (luego llevado al cine con el mismo nombre ), estaba a bordo del U-96 en ese momento. [7] Después de la instalación de HF/DF en diciembre de 1941, Lulworth escoltó los convoyes OS 15, SL 98, OS 20, SL 103, OS 25, SL 109, OS 31 y SL 115. Lulworth fue asignado a la Operación Antorcha luego de la reparación de daños sufridos al embestir y hundir el submarino italiano Pietro Calvi el 14 de julio de 1942 mientras defendía el convoy SL 115. [8] Lulworth luego escoltó los convoyes KMS 8G, MKS 7, HX229A, ONS 3, SC 128, ONS 9, SC 132, ON 189 y HX 244 con el 40º Grupo de Escolta . Después de reacondicionarse en Cardiff, Lulworth se dirigió al Océano Índico y cargó sin éxito en profundidad el submarino japonés I-37 el 16 de marzo de 1944 mientras escoltaba convoyes comerciales con la Kilindini Escort Force. Después de reacondicionarse en Durban , Lulworth escoltó los convoyes de invasión para la Operación Drácula en Rangún y la Operación Cremallera . Lulworth fue devuelto a los Estados Unidos el 12 de febrero de 1946, utilizado como repuestos y desguazado en 1947. [9]
Originalmente cortadora número 46, recibió su nombre del lago Pontchartrain , [3] construido por Bethlehem Shipbuilding en Quincy, Massachusetts , [2] y botado el 16 de junio de 1928. [5] Se convirtió en HMS Hartland el 30 de abril de 1941. [6] Siguiendo instalación del radar Tipo 271 , Hartland escoltó los convoyes OS 5, SL 88, OS 11, SL 94, OS 17, SL 99, OS 21, SL 104, OS 26, SL 110, OS 38 y SL 122. Hartland navegó con Operation Convoy de invasión de antorchas KMF 1. Fue abandonado y hundido el 8 de noviembre de 1942 tras la explosión del cargador después de sufrir graves daños por la artillería costera y el destructor francés Typhon durante el ataque de la Operación Reservista al puerto de Orán. [10]
Originalmente cortadora número 47, recibió su nombre del lago Tahoe , [3] construido por Bethlehem Shipbuilding en Massachusetts, [2] y botado el 12 de junio de 1928. Se convirtió en HMS Fishguard , llamado así por la ciudad galesa de Fishguard , el 30 de abril de 1941 y navegó a Inglaterra con el convoy HX 125. [6] Después de reacondicionarse en Londres , Fishguard fue asignado al 44º Grupo de Escolta. Fishguard escoltó los convoyes OS 3, SL 86, OS 9, SL 92, OS 14 y SL 97 antes de que se instalara HF/DF a principios de 1942, y luego escoltó los convoyes OS 19, SL 102, OS 24, SL 108, OS 30, SL 114, OS 36 y SL 120. El reacondicionamiento en Falmouth incluyó la instalación del radar Tipo 271 y el reemplazo del cañón estadounidense de calibre 51/5 por un cañón de 4 pulgadas de la Royal Navy. Fishguard continuó su servicio con el 44.º Grupo de Escolta en los convoyes KMF 6, MKF 6, KMF 8, MKF 8, KMF 10A, MKF 10A, KMS 12G, MKS 11, ON 182 y HX 240. Luego, Fishguard fue asignado a los convoyes para el Invasión de Sicilia Operación Husky seguida de un viaje a la Bahía de Chesapeake con los convoyes GUS 10X y UT 1 antes de su reacondicionamiento. Fishguard fue al Océano Índico después del reacondicionamiento en Cardiff , pasó 1944 con la Kilindini Escort Force y terminó la guerra asignada a la Operación Zipper después del reacondicionamiento en Durban desde noviembre de 1944 hasta marzo de 1945. Fue devuelta a los Estados Unidos el 27 de marzo de 1946. utilizado como repuestos y desguazado en 1947. [11]
Originalmente cortadora número 48, recibió su nombre del lago Champlain , [3] construido por Bethlehem Shipbuilding en Massachusetts, [2] y botado el 11 de octubre de 1928. [5] Se convirtió en HMS Sennen el 12 de mayo de 1941. [6] Navegó hacia Inglaterra con el convoy HX 128 y fue asignado al 42.º Grupo de Escolta después de reacondicionarse en el río Támesis . Escoltó los convoyes WS 11, SL 89, OS 12, SL 95, OS 17, SL 100, OS 22 y SL 106 antes de la instalación del radar Tipo 271 durante el reacondicionamiento en River Hull . Sennen escoltó los convoyes OS 39 y SL 123 con el 45.º Grupo de Escolta antes de su asignación a la Operación Antorcha. Después de la invasión del norte de África, Sennen escoltó los convoyes OS 43 y SL 127 antes de su asignación al 1.er Grupo de Apoyo durante las batallas por los convoyes ONS 4, ONS 5 y SC 130 . A Sennen se le atribuyó el hundimiento del U-954 mientras defendía este último convoy el 19 de mayo de 1943. [2] El hijo del almirante Karl Dönitz , Peter Dönitz, estaba entre los perdidos a bordo del U-954 . [12] Después del reacondicionamiento en Grimsby , Sennen navegó con el convoy KMS 26 para unirse a la Fuerza de Escolta Kilindini del Océano Índico desde el 26 de octubre de 1943 hasta el reacondicionamiento en Durban en noviembre de 1944. Una vez finalizado el reacondicionamiento en marzo de 1945, Sennen fue asignado a la Operación Zipper para la resto de la guerra y regresó a los Estados Unidos el 27 de marzo de 1946. Fue redesignada como USCGC Champlain hasta que fue desguazada en 1948. [13]
Originalmente cortadora número 49, recibió su nombre del lago Mendota , [3] construido por Bethlehem Shipbuilding en Massachusetts, [2] y botado el 27 de noviembre de 1928. [5] Se convirtió en HMS Culver el 30 de abril de 1941. [6] Culver navegó hacia Inglaterra con el convoy HX 125 y fue asignado al 40º Grupo de Escolta. Escoltó los convoyes OB 346 y SL 83 antes de la instalación del HF/DF y el radar Tipo 271 durante el reacondicionamiento en Woolwich . Culver escoltó los convoyes OS 10, SL 93, OS 15 y SL 98 después del reacondicionamiento. Mientras escoltaba a este último convoy, fue alcanzado por dos torpedos disparados por el U-105 el 31 de enero de 1942 y se hundió al suroeste de Irlanda tras la explosión del cargador. [14] [15] Sólo doce miembros de la tripulación sobrevivieron. [dieciséis]
Originalmente cortadora número 50, recibió su nombre del lago Itasca , [3] construido por General Engineering y Drydock en Oakland, California , [2] y botado el 16 de noviembre de 1929. [5] Tras su transferencia a la RN, se convirtió en HMS Gorleston después de la Puerto de Gorleston en East Anglian el 30 de mayo de 1941. [6] Estaba armada de manera única con diez ametralladoras calibre .50 y dos de 20 mm en lugar de los cañones AA Oerlikon de 3"/50 y cuatro de 20 mm que llevaba el resto de la clase. [5] Su carrera la pasó principalmente en escoltas de convoyes de África occidental y la India. Fue la líder de escolta del convoy SL 87, [17] y del convoy escoltado SL 118. [18] Fue devuelta el 23 de abril de 1946, redesignada como USCGC. Itasca y desguazado en 1950.
Originalmente cortadora número 51, recibió su nombre del lago Sebago , [3] construido por General Engineering y Drydock en Oakland, California, [2] y botado el 10 de febrero de 1930. [5] Destruyó más barcos abandonados que otros barcos de la clase. Se transfirió a la RN y se convirtió en HMS Walney el 12 de mayo de 1941, [6] que lleva el nombre de Walney Island . Después de servir como escolta de convoyes, la prepararon para la Operación Reservista , un ataque al puerto de Orán que formó parte de la Operación Antorcha . Después de su pérdida el 8 de noviembre de 1942 en el asalto, su capitán recibió la Cruz Victoria por su participación en seguir adelante.
Originalmente cortadora número 52, recibió su nombre de Saranac Lakes , [3] construido por General Engineering y Drydock en Oakland, California, [2] y botado el 12 de abril de 1930. [5] Se convirtió en HMS Banff el 30 de abril de 1941 [6 ] y navegó a Inglaterra con el convoy HX 125. Después del reacondicionamiento en el río Támesis, Banff escoltó los convoyes OS 3, SL 86, OS 9, SL 92, OS 14 y SL 97 antes de la instalación del HF/DF. Luego, Banff escoltó a los convoyes OS 19, SL102, OS 30, SL 114, OS 36 y SL 120 antes de su asignación a la Operación Antorcha. Se instaló mortero antisubmarino Hedgehog durante el reacondicionamiento en Immingham tras la escolta de los convoyes de invasión del norte de África. Luego, Banff escoltó los convoyes ON 182 y HX 240 antes de regresar al Mediterráneo para la Operación Husky. Después de un viaje a la Bahía de Chesapeake escoltando los convoyes GUS 10X y UT 1, Banff completó su reacondicionamiento en HMNB Devonport y se unió a la Kilindini Escort Force en noviembre de 1943. Después de pasar el resto de la guerra escoltando convoyes del Océano Índico, fue devuelta a los Estados Unidos el 27 de febrero de 1946 y puesta nuevamente en servicio como USCGC Tampa en 1947. Fue dada de baja en 1954 y desguazada en 1959. [19]
Originalmente cortadora número 53, recibió su nombre del lago Shoshone , [3] construido por General Engineering y Drydock en Oakland, California, [2] y botado el 11 de septiembre de 1930. [5] Realizó patrullas en el mar de Bering e informó de más infracciones a las leyes de navegación. que otros barcos de la clase. Se convirtió en HMS Landguard el 20 de mayo de 1941, [6] y fue asignada al 40º Grupo de Escolta. Landguard escoltó los convoyes OB 346 y SL 83 antes de su reacondicionamiento en el río Támesis, y los convoyes OS 10, SL 93, OS 15, SL 98, OS 20, SL 103, OS 25 y SL 109 antes de su reacondicionamiento en Grimsby. Luego escoltó a los convoyes OS 37 y SL 121 antes de su asignación a la Operación Antorcha. Después de escoltar los convoyes de invasión del norte de África al Mediterráneo, Landguard escoltó los convoyes HX 229A, ONS 3, SC 128 y ON 192 con el 40.º Grupo de Escolta antes de sufrir daños mientras patrullaba el Golfo de Vizcaya el 25 de agosto de 1943 por casi accidentes durante la primera exitoso ataque con bomba planeadora Henschel Hs 293 por bombarderos Dornier Do 217 . [20] Cuando se reparó el daño, Landguard navegó con el convoy KMS 26 para unirse a la Kilindini Escort Force en septiembre de 1943. Escoltó convoyes del Océano Índico hasta que quedó inutilizado por una falla de maquinaria en Colombo en marzo de 1945. Sirvió como barco depósito en Colombo. hasta febrero de 1946 y fue vendido allí por el gobierno de los Estados Unidos en 1947 para ser desguazado en Manila en 1949. [21]
Originalmente cortadora número 54, recibió su nombre del lago Cayuga , [3] construido por United Shipyards en Mariners Harbor, Staten Island , [2] y botado el 7 de octubre de 1931. [5] Se convirtió en HMS Totland el 12 de mayo de 1941, [6 ] y navegó a Inglaterra con el convoy HX 128. Después de reacondicionarse en el río Támesis, Totland escoltó los convoyes OS 4, SL 89, OS 12, SL 95, OS 17, SL 100, OS 22, SL 106, OS 28, SL 112, OS 40 y SL 124 con el 42.º Grupo de Escolta antes de ser asignado a la Operación Antorcha. Después de escoltar a los convoyes KMF 3, MKF 3, KMF 5, MKF 5, KMF 7 y MKF 7 en apoyo de la invasión del norte de África, Totland hundió el submarino alemán U-522 el 23 de febrero de 1943 mientras escoltaba a los convoyes de petroleros UC 1 y CU. 1 . [22] Luego, Totland escoltó convoyes entre Freetown y Lagos a través de Sekondi-Takoradi hasta que fue transferido a la Kilindini Escort Force en julio de 1944. Totland comenzó una renovación prolongada en octubre de 1944 hasta que se tomó la decisión de retirarla en mayo de 1945. Fue devuelta a los Estados Unidos. Estados en mayo de 1946, vuelto a poner en servicio como USCGC Mocoma en 1947, desmantelado en 1950 y desguazado en 1955. [23]
