La A30 es una carretera importante en Inglaterra , que corre 284 millas (457 km) al OSO desde Londres hasta Land's End .
La carretera ha sido un eje principal en Gran Bretaña desde el siglo XVII hasta principios del siglo XIX, como una importante ruta de diligencias y carretera de correos . [1] [2] Solía proporcionar la ruta más rápida desde Londres al suroeste por tierra hasta un siglo antes de que se numeraran las carreteras; hoy en día gran parte de esta función la realizan las carreteras M3 (incluida la A316) y A303 . La carretera ha mantenido su estatus principal en el oeste desde Honiton , Devon hasta Land's End, donde es principalmente una calzada de doble calzada y conserva el estatus de carretera principal .
La A30 comienza en la rotonda de Henlys, donde la ruta se deriva de la A4 cerca de Hounslow . Cruza la A312 antes de pasar al sur de Southern Perimeter Road, el aeropuerto de Heathrow y al norte de Ashford y Staines-upon-Thames , antes de llegar a la autopista de circunvalación M25 . Este primer tramo es en su totalidad de doble calzada. Junto con la A4, su continuación natural que en las inmediaciones se convierte en una vía sin doble calzada hacia la M25, el tramo constituye una de las cinco rutas hacia la mitad sur de Londres que llegan al centro de Londres con al menos una vía de doble calzada, las otras son la A3 , la M3 , la M20 y la A2 , aunque aproximadamente una milla antes de llegar al centro de Londres se combina con las variantes londinenses de los accesos M3 y M4.
Después de pasar por la M25 para cruzar el Támesis por un puente diseñado por Lutyens , el Puente Runnymede , la A30 corre paralela pero distante de la M3 hasta el suroeste de Basingstoke , evitando Egham y pasando por brezales y Sunningdale , la circunvalación de Bagshot y Camberley , donde la ruta casi refleja la Devil's Highway , una calle de piedra ( stane ) hasta Calleva Atrebatum (ciudad romana de Silchester), que se cree que es aún más antigua, luego pasa cerca del centro de la ciudad de Hook y en el campo circundante el suelo es cultivable.
Después de la circunvalación de Basingstoke de la década de 1930, la M3 cambia de dirección (entre North Waltham y Popham , en el intercambiador de Popham) y la A303 toma el control durante 2 millas (3,2 km), perdiendo la continuidad la A30. [a] Desde el pueblo de Sutton Scotney, la A30 corre paralela a esta última carretera en línea recta 85 millas (137 km) al noreste de Honiton, Devon, pasando por las ciudades de Stockbridge (donde se encuentra con su primer río importante desde el Támesis, el Test ) y sus centros de pesca de truchas, Shaftesbury , Sherborne , Yeovil , Crewkerne y Chard . Entre Stockbridge y Shaftesbury entra en la ciudad catedralicia de Salisbury .
Entre la M25 y Honiton, la A30 es en su mayor parte una vía de un solo carril, con tráfico local y cortos tramos de doble calzada entre Camberley y Basingstoke, que tiene una carretera de circunvalación interior de doble calzada, dos entre Stockbridge y Salisbury (una carretera de circunvalación similar compartida con la A36), y entre Sherborne y Yeovil.
Esta sección es una carretera principal hasta Penzance . [3] La ruta es de doble calzada desde Exeter a Camborne en el oeste de Cornualles. Al oeste de Camborne hay principalmente una calzada de una sola calzada.
Para pasar por Exeter , el tráfico de paso puede incorporarse a la autopista M5 durante cinco kilómetros. Al oeste de Exeter, la A30 es una vía de doble calzada que atraviesa Devon y se adentra en Cornualles , sin pasar por Whiddon Down , Okehampton y Launceston .
En Whiddon Down, la carretera tenía anteriormente una rotonda , conocida como el cruce Merrymeet, [4] pero fue reemplazada en diciembre de 2006 por un cruce de dos niveles que permite que la autovía A30 funcione sin obstáculos por el tráfico de la A382, en lo que había sido una de las principales causas de tráfico. [5] [6]
La autovía continúa por Cornualles. En julio de 2017 se anunció una ruta preferida para convertir la sección de Carland Cross a Chiverton Cross en una vía doble, en febrero de 2020 el Secretario de Estado de Transporte emitió una orden de consentimiento de desarrollo y la construcción comenzó en marzo de 2020. La nueva sección se inauguró en 2024.
Desde Chiverton Cross, la autovía pasa por Redruth y Camborne . La A30 vuelve a ser una vía de un solo carril al oeste de Camborne y, a mediados de los años 80, una vía de circunvalación toma la carretera que rodea Hayle . Entre Hayle y Penzance, la A30 vuelve a la ruta original y pasa por varios pueblos. Al acercarse a Penzance, la A30 se convierte brevemente en una autovía de nuevo. Una vez al oeste de Penzance, la A30 se convierte en una carretera más rural que atraviesa o pasa por varios pueblos, antes de terminar en Land's End.
Ya hacía mucho que se había establecido una ruta habitual, incluso antes del nombramiento de Brian Tuke como Maestro de Correos del Rey en 1512, y en la Descripción de Inglaterra de William Harrison en las Crónicas de Holinshed en 1577 se describe como una ruta desde Londres, a través de Chard , Honiton , Exeter , Crockernwell , Okehampton , Launceston , Bodmin y a través de Truro . [7]
En 1574, el maestro de correos de Isabel I , Thomas Randolph, recibió una Orden del Consejo para establecer puestos permanentes en la ruta entre la corte real y Exeter "para el rápido transporte de todos los paquetes que se enviaran desde el conde de Bedford fuera del West Country", siendo el entonces conde de Bedford Francis Russell , más tarde Lord Teniente de Devon , con base en Tavistock . Si bien el jefe de correos de la corte, Robert Gascoigne, fue designado la semana siguiente, los puestos permanentes no estuvieron en funcionamiento hasta el 28 de julio de 1579, cuando doce jefes de correos reales estuvieron en su lugar, a razón de 20 peniques por día, formalizando la ruta como una carretera postal real . [7]
Esta ruta siguió: [7]
Todas estas ciudades intermedias de la carretera postal de 1579 se encuentran en la moderna A30 (o están rodeadas por ella), con la excepción de Andover, por cuyo sur pasa la carretera moderna a través de Stockbridge , Sutton Scotney y North Waltham .
Puede que algunos de estos puestos estuvieran en desuso durante un período, pero a finales de la década de 1580, la amenaza de una invasión española reforzó la necesidad de una comunicación eficaz a lo largo de la línea hasta Plymouth , para la que el camino postal era la ruta natural. En 1595, la ruta se restableció por completo hasta Exeter (y de allí en un ramal hasta Plymouth) y la ruta real continuó hasta Launceston . [7] La ruta hacia Cornualles se utilizó para el paso de mensajes en relación con la Guerra de los Nueve Años en Irlanda del Sur. [7]
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La carretera apareció en el mapa de Gran Bretaña de 1675 de John Ogilby , [8] como "La carretera desde Londres hasta Land's End en Cornwall", donde describió que "la oficina de correos hacía de esta una de sus carreteras principales", y opinó que la sección a través de Surrey y Hampshire era "en general una carretera muy buena con entretenimiento adecuado". [9]
La ruta descrita por Ogilby comenzaba en Hyde Park Corner y reflejaba fielmente la ruta moderna hasta Exeter , a excepción de tres secciones desde Knightsbridge a Bedfont , de Basingstoke a Salisbury vía Andover y de Exeter a Penzance vía Ashburton , Plymouth y siguiendo la costa sur de Cornualles vía St Austell . [10]
Ya en 1686 se sabía que la carretera atraía un importante tráfico postal y de carruajes a lo largo de su recorrido. [11]
La ruta se describe como el "Gran camino a Land's End" en la Magna Britannia , publicada a principios del siglo XIX. [12] Como el camino de diligencias a Land's End era una ruta importante, era un lugar popular para los salteadores de caminos . William Davies, también conocido como el Granjero Dorado, robó varias diligencias que viajaban a través de Bagshot Heath . Fue ahorcado en 1689 en una horca en la colina de la horca local entre Bagshot y Camberley . El pub Jolly Farmer se construyó cerca del lugar de la horca (horca), un cruce. [13]
A principios del siglo XIX, William Hanning creó la "Nueva Ruta Directa", una ruta rápida para autobuses entre Londres y Exeter. La ruta se desviaba de la ruta de Ogilby que pasaba por Amesbury e Ilminster , y se unía a la antigua ruta en Honiton. Se hizo popular entre los servicios postales como The Subscription . En 1831, se celebró una carrera entre Londres y Exeter a través de la Nueva Ruta Directa, que terminó en empate. Se recorrieron 270 km (170 millas) en 13 horas, en comparación con el tiempo típico de principios del siglo XVIII de cuatro días. [14] En respuesta a la competencia de rutas, se construyó una nueva carretera de peaje al oeste de Chard, evitando la ruta histórica a Honiton a través de Stockland , con varias colinas empinadas. Esta carretera se encontraba con la Nueva Ruta Directa cerca de Upottery . [15] [b]
Esta 'Nueva Carretera Directa' es la base de lo que hoy es la A303 .
Históricamente, la ruta entre Londres y Land's End también se denominaba "Great South-West Road". En el siglo XXI, el nombre solo se refiere a un pequeño tramo de la carretera cerca de Heathrow. [16]
En 1825, una ley del Parlamento estableció el Hayle Bridge Causeway and Turnpike Trust , que debía construir un puente, una calzada y una autopista sobre el río Hayle desde Griggs Quay ( referencia de cuadrícula SW545363 ) en el oeste hasta Phillack en el este. La autopista era necesaria para facilitar el transporte de mineral de cobre al puerto de Hayle para su exportación. En 1837 se aprobó una segunda ley para establecer la autopista de peaje de Griggs Quay a Penzance y en 1839 una ley formó un tercer fideicomiso, el Hayle and Redruth Turnpike , para completar la autopista de peaje a Redruth . [17] La gestión de la autopista de peaje Causeway fue supervisada por el ganador de una subasta pública y, para el año 1880, la oferta ganadora fue de £591 10s. [18] En 1885, la gestión de la calzada por parte de la autopista llegó a su fin, y la Casa Blanca ( casa de peaje ) en el extremo oriental de la calzada de Hayle, junto con el jardín y tres postes de granito, se puso a subasta el 30 de octubre de 1885. Una segunda casa de peaje en Long Rock también estaba a subasta, así como una serie de postes y puertas. [19]
La A30 fue una de las primeras carreteras que el Ministerio de Transporte clasificó para su financiación en 1921. Siguió la ruta de Ogilby hasta Exeter, entonces la ruta básica de la A30 moderna a través de Okehampton, Launceston y Bodmin hasta Greenmarket en Penzance, donde finalizaba. [20] Se extendió hasta Land's End en 1925. [21]
La sección de la Great South West Road de la A30 alrededor de Heathrow había sido planificada como el extremo occidental del proyecto Great West Road, una de las primeras circunvalaciones construidas para el tráfico de automóviles. La construcción comenzó en 1914, pero se detuvo rápidamente debido a la Primera Guerra Mundial . La construcción se reanudó en 1919. [22] La ruta completa desde Chiswick a Ashford fue inaugurada por el rey Jorge V el 30 de mayo de 1925. [23]
Tras la construcción de una circunvalación alrededor de Basingstoke, el trazado de la A30 se modificó el 1 de abril de 1933 para pasar por Sutton Scotney y Stockbridge , uniéndose a la ruta original en Lopcombe Corner al este de Salisbury. Se creó una ruta alternativa, la A303, a partir de carreteras existentes en la misma época entre la estación de Micheldever y Blackdown Hills , que seguían el trazado básico de la New Direct Road de Hanning. [16] La A30 siguió siendo la ruta principal entre Londres y Exeter, hasta que la A303 se convirtió en una carretera principal en 1958, recibiendo financiación del Gobierno central y relegando la A30 paralela a una carretera local. [24]
A mediados del siglo XX, grandes secciones de la A30 tenían dificultades para hacer frente a las crecientes demandas del tráfico por carretera. A mediados de la década de 1960, numerosos ayuntamientos se quejaron de que la Secretaria de Estado de Transporte , Barbara Castle , decidió que las mejoras en la A38 desde Exeter a Plymouth tenían mayor prioridad para la financiación que cualquier obra en la A30. El Consejo del Condado de Cornualles se quejó de que la A30 que atravesaba el condado era estrecha y sinuosa, y se la conocía como la "senda de diligencias". [25]
Tras la Segunda Guerra Mundial, el Ministerio de Transporte planeó una modernización a gran escala de la A30 a través del suroeste de Inglaterra, con la intención final de que la mayor parte de la ruta fuera al menos de doble calzada. [26] La autopista M3 se planeó como reemplazo de la A30 entre Londres y Popham . Después de una consulta pública en 1966, la línea se arregló al año siguiente. [27] El trabajo se completó hasta Bagshot en 1971, luego hasta Sunbury-on-Thames en 1974. [28] En 1971, el Secretario de Estado de Medio Ambiente , Peter Walker, anunció muchas mejoras de la A30 a través de Devon y Cornwall, identificando la sección de Okehampton a Bodmin como un área clave de mejora. [29]
La circunvalación de Honiton de 3,5 km de largo se inauguró a principios de diciembre de 1966 con un coste de 984 000 libras esterlinas. [30] La circunvalación de Hayle se propuso por primera vez a finales de los años 70. Fue controvertida y Dora Russell protestó contra su construcción. [31] Se completó en 1985. [32]
La circunvalación de Okehampton, inaugurada el 19 de julio de 1988, discurre al sur de la ciudad y atraviesa el límite norte del Parque Nacional Dartmoor en Devon. En la década de 1980, la ruta de la circunvalación fue objeto de una prolongada campaña por parte de conservacionistas, entre ellos Sylvia Sayer , que prefería una ruta al norte de la ciudad a través de tierras agrícolas. [33]
El tramo entre Honiton y Exeter en East Devon se actualizó en 1999 a una autovía de doble calzada, lo que proporciona un acceso más rápido al Aeropuerto Internacional de Exeter . Esta carretera fue construida bajo el esquema Design Build Finance Operate (DBFO) por el consorcio privado Connect A30, que recibe un peaje en la sombra del Gobierno por cada vehículo que viaja por la carretera. [34] Las investigaciones arqueológicas durante el trabajo encontraron una guarnición de caballería romana y un asentamiento posterior en Pomeroy Wood . [35] Hubo varias protestas de ambientalistas durante la construcción y la naturaleza particular del esquema DBFO, con una ocupación duradera de sitios en la ruta planificada, se centró en Fairmile . Swampy recibió atención de la prensa por su participación en esta protesta. En 2016, el presidente de The Automobile Association , Edmund King , afirmó que la acción había provocado una desaceleración en la construcción de carreteras en toda Gran Bretaña. [36] [37]
Durante 2006, uno de los principales cuellos de botella de la carretera se eliminó cuando la rotonda Merrymeet entre Okehampton y Exeter, cerca de Whiddon Down, fue reemplazada por un cruce a desnivel y una carretera de doble calzada. [38]
Desde que el proyecto de Bodmin a Indian Queens se completó a fines de 2007, la nueva autovía corre al norte de Goss Moor . La carretera anterior se ha convertido en un carril para bicicletas. [39] En diciembre de 2012 se anunció que 2,8 millas (4,5 km) desde Temple a Higher Carblake se actualizarían a una autovía de doble calzada. [40] La construcción comenzó a principios de 2015 y se completó en el verano de 2017. Esta obra hizo que la A30 fuera una autovía continua de doble calzada entre la M5 en Exeter y Carland Cross en Cornualles. [41]
El 17 de enero de 2008, el vuelo 38 de British Airways se estrelló cerca de Great South West Road al sureste del aeropuerto de Heathrow . [42] Poco antes del aterrizaje forzoso, el capitán del Boeing 777 involucrado pudo despejar el A30 levantando los flaps, salvando las vidas de los automovilistas en tierra. [43]
En 2014, la A30 fue identificada como una de las rutas clave en la Estrategia de Inversión Vial del Gobierno, convirtiéndola en un corredor estratégico para el suroeste de Inglaterra. Esto incluye más mejoras en la carretera de doble calzada al este de Honiton hacia Blackdown Hills y entre Chiverton Cross y Carland Cross . [44] [45]
En 2022, el ataúd de la reina Isabel II fue transportado parcialmente por esta carretera de camino al Castillo de Windsor , su lugar de descanso final. [46]
La duplicación del tramo entre Carland Cross y Chiverton Cross estableció una calzada doble continua desde Exeter hasta Camborne. Aunque esto se archivó en 2006 porque no se consideró una prioridad regional, [47] se incluyó dentro de la Estrategia de inversión en carreteras del gobierno en 2014. [48] La ruta preferida se anunció en julio de 2017, [49] y el 6 de febrero de 2020, el Secretario de Estado de Transporte aprobó la solicitud de Highways England para una Orden de Consentimiento de Desarrollo para que se construyera el plan. El trabajo comenzó en marzo de 2020 con un costo estimado de £ 330 millones, de los cuales un total de £ 20 millones fueron proporcionados por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional . [50] [51] El plan está incluido como un estudio de caso en el documento Estrategia de inversión en carreteras 2: 2020-2025 del Departamento de Transporte . El trazado de la carretera pasa cerca de un lugar declarado Patrimonio de la Humanidad , un parque y jardines registrados y varios sitios de especial interés científico . El plan incluía un «puente verde» de 20 metros de ancho sobre la nueva carretera para promover la conectividad y la biodiversidad. [52] La carretera se inauguró en 2024, 49 años después de la cercana sección de circunvalación Camborne-Redruth, que se había inaugurado en 1975.
John Betjeman hizo referencia a la A30 en su poema "Meditación en la A30". [53] Arthur Boyt, protagonista del documental de la BBC The Man Who Eats Badgers , describió la A30 cerca de Bodmin Moor como una buena carretera para encontrar animales atropellados. [54]
En el episodio 34 de El circo volador de Monty Python : El viaje en bicicleta, el señor Pither se lamenta: "Cuando me acosté y escuché el sonido de los caballeros rusos practicando sus tiros, me di cuenta de que estaba en un pequeño aprieto. Mi corazón se hundió cuando me di cuenta de que nunca volvería a ver la carretera de circunvalación de Okehampton...", justo antes de su inminente ejecución en Rusia. [55]
Rick Beato , al entrevistar a Brian May de la banda Queen en 2021, le preguntó (sobre la banda): "¿Con qué frecuencia sintonizarías?" a lo que May respondió: "No con la suficiente frecuencia, dirían algunas personas. Solíamos decir que sintonizamos el A30". [56]