La ruta 26 del estado de Nueva York ( NY 26 ) es una carretera estatal de norte a sur que recorre 203,80 millas (327,98 km) a través del centro de Nueva York en los Estados Unidos. Su término sur está ubicado en la frontera del estado de Pensilvania al sur de la ciudad de Vestal en el condado de Broome , donde se convierte en la Ruta 267 de Pensilvania (PA 267). Su término norte está ubicado en un cruce con NY 12 en el pueblo de Alexandria Bay en el condado de Jefferson . NY 26 sirve a tres ciudades a lo largo de su ruta; uno directamente ( Roma ) y dos a través de otras carreteras ( Binghamton vía Interestatal 86 (I-86) y NY 17 , y Watertown vía NY 3 ). NY 26 también cruza varias otras rutas principales, incluida la I-81 en Barker , una superposición con la Ruta estadounidense 20 (US 20) en Madison , NY 12 en Lowville y una superposición con la US 11 en la ciudad de Filadelfia en el condado de Jefferson .
NY 26, como ruta única, se estableció en la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 ; sin embargo, partes de la ruta habían sido rutas estatales firmadas desde la década de 1920. Desde 1930, la ruta ha sido realineada varias veces en North Country , lo que ha dado como resultado una ruta moderna significativamente diferente de su alineación inicial. Durante un breve período durante la década de 1970, NY 26 terminó en Cartago . El truncamiento condujo directamente a la eliminación de una de las dos rutas derivadas de NY 26, y la segunda fue absorbida por otras rutas poco después.
La mayor parte de NY 26 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT); sin embargo, existen dos secciones mantenidas localmente en los condados de Madison y Oneida . En el condado de Madison, la ruta es mantenida por el condado desde NY 46 hasta la ruta estadounidense 20 (US 20), donde se superpone con la ruta 79 del condado no firmada (CR 79). En la ciudad de Rome , condado de Oneida , NY 26 se mantiene desde el extremo norte de su superposición con NY 46 hasta el límite norte del distrito interior de la ciudad. [3] [4]
NY 26 comienza en la frontera del estado de Pensilvania en Vestal , donde se conecta con PA 267 . La carretera se dirige hacia el norte a través de Vestal como una carretera de dos carriles, pasando Wildcat Hill y Pierson Hill mientras corre a lo largo de la base de un valle que rodea Choconut Creek. Sirve principalmente a áreas rurales durante sus primeras seis millas (9,7 km) antes de ingresar a un valle más grande que abarca el río Susquehanna . Aquí, la ruta se amplía a cuatro carriles al ingresar al centro de la ciudad densamente poblada de Vestal y se conecta con NY 434 a través de un intercambio parcial en forma de trébol . NY 26 continúa hacia el norte y se encuentra con NY 17 (Futura I-86 ) en un intercambio en forma de trébol completo , que une NY 26 con la ciudad de Binghamton. Pasada NY 17, continúa por un puente que cruza el río Susquehanna y ingresa al pueblo de Endicott en la orilla norte. Aquí, NY 26 se fusiona con NY 17C en un cruce justo al este del centro del pueblo. [5]
Las dos rutas se superponen durante varias cuadras a través de Endicott, siguiendo la calle principal de dos carriles hacia el oeste a través del distrito comercial central del pueblo. En Nanticoke Avenue, NY 26 gira hacia el norte, siguiendo la calle a través de los barrios residenciales del norte de la comunidad. Fuera de Endicott, las casas dan paso a áreas significativamente menos desarrolladas a medida que la carretera atraviesa el valle de Nanticoke Creek . Después de cuatro millas (6,4 km), la ruta llega a la pequeña aldea de Union Center, donde NY 38B sale hacia el noroeste hacia su ruta principal, NY 38 . Pasado Union Center, NY 26 gira lentamente hacia el noreste mientras atraviesa la ciudad de Maine , siguiendo Nanticoke Creek mientras atraviesa el centro de la ciudad. La vía fluvial se divide en dos ramales justo después de la aldea de Maine, y NY 26 permanece en el ramal este del arroyo mientras la ruta cruza zonas rurales de las ciudades de Nanticoke y Lisle . [5]
En Lisle, el ramal este de Nanticoke Creek conduce a NY 26 hacia el valle del río Tioughnioga , donde la ruta se conecta con la Interestatal 81 (I-81) a través de un intercambio de diamantes parcial en las afueras del pueblo de Whitney Point en la ciudad adyacente de Triangle . La carretera continúa hacia la comunidad, coincidiendo con la US 11 en una sola cuadra hasta East Main Street. Aquí, NY 26 se separa de la US 11 pero se une a NY 79 para cruzar el río Tioughnioga. La superposición termina en un cruce en la orilla este, donde NY 79 se dirige hacia el sur a lo largo del río y comienza NY 206 y se dirige hacia el este. Mientras tanto, NY 26 sigue el cercano río Otselic y el barranco circundante mientras corre hacia el noreste hacia la línea del condado de Cortland . En el camino, la carretera corre a lo largo del lado este del embalse de Whitney Point y sirve a Dorchester Park, un área de recreación con vista al aliviadero. [5]
Un tramo rural de 16 km (10 millas) lleva a NY 26 a la aldea ribereña de Willet , donde se cruza con NY 41 . El cruce marca el inicio de una concurrencia de 6,1 km (3,8 millas) de largo que desemboca en la cercana ciudad de Cincinnatus . NY 26 y la Ruta 41 se cruzan con NY 221 justo al oeste de Willet antes de dividirse al suroeste de la aldea de Cincinnatus. La siguiente intersección a lo largo de la carretera sirve como el extremo oeste de NY 23 , que se dirige hacia el este hacia el condado de Chenango . Desde aquí, NY 26 corre generalmente hacia el noreste hasta la aldea de Taylor , donde gira hacia el este en un cruce justo al norte del centro de la comunidad. El trazado de la ruta se vuelve más hacia el noreste al cruzar hacia el condado de Chenango. [5]
En el condado de Chenango, NY 26 sirve sólo a un puñado de aldeas aisladas esparcidas por el valle subdesarrollado del río Otselic. A unas siete millas (11 km) de Taylor, la ruta llega a la aldea de South Otselic, hogar del Distrito Histórico de South Otselic , incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos, y la Casa Holden B. Mathewson . [6] [7] Otras 7 millas llevan la ruta a la aldea de Otselic, donde NY 26 cruza la NY 80 de este a oeste en el lado opuesto del río desde la comunidad. NY 80 gira hacia el norte en este punto, superponiéndose a NY 26 cuando las dos carreteras se curvan hacia el noroeste a lo largo de la orilla del río hacia el condado de Madison . [5]
La superposición se extiende por 2,5 millas (4,0 km) hacia el condado de Madison hasta la aldea de Georgetown , donde NY 80 se bifurca hacia el noroeste en un estrecho valle de arroyo. Mientras tanto, NY 26 corre al noreste desde Georgetown a través del valle del río Otselic, que comienza a estrecharse a medida que el río se acerca a su nacimiento en la parte norte de la ciudad. Mientras el río disminuye, NY 26 sube ligeramente en elevación para abrirse camino hacia el noreste alrededor de una serie de montañas y colinas. El camino desciende a un estrecho valle de arroyo en West Eaton, y la carretera avanza hacia el este a lo largo de Eaton Brook hasta la aldea de Eaton en el río Chenango . El arroyo termina aquí, dejando la ruta para atravesar otro conjunto de montañas para llegar a una zona baja y pantanosa cerca de Bouckville . Aquí, NY 26 cruza NY 46 antes de un cruce con Estados Unidos 20 . NY 26 gira hacia el este en el cruce, siguiendo la US 20 a través de Bouckville hacia el pueblo de Madison . [5]
US 20 y NY 26 toman NY 12B en un cruce al este de Bouckville, y las tres rutas corren de este a oeste a través de Madison como Main Street. El breve tramo de casas y negocios a lo largo de Main Street se desvanece rápidamente fuera de los límites del pueblo, y NY 12B y NY 26 abandonan la US 20 poco después. Mientras que la US 20 continúa hacia el este, NY 12B y NY 26 avanzan hacia el noreste hacia el condado de Oneida y el pueblo de Oriskany Falls en el extremo sur del condado. Las rutas se dirigen a lo largo de Madison Street hasta el distrito comercial central de la comunidad, donde NY 26 regresa hacia el suroeste por Main Street. Continúa por esta pista hasta el margen occidental del pueblo, donde regresa a una pista del noroeste y se dirige a partes menos desarrolladas de la ciudad de Augusta . La ruta atraviesa tierras de cultivo onduladas durante varias millas antes de ingresar a la ciudad de Vernon y su aldea de Vernon Center, donde NY 31 termina en una rotonda en el centro de la comunidad. [5]
Aproximadamente una milla (1,6 km) al norte de Vernon Center, NY 26 se cruza con NY 5 en un cruce rural a dos millas (3,2 km) al este del pueblo de Vernon . Desde aquí, NY 26 atraviesa más tierras de cultivo abiertas, cruzando la autopista del estado de Nueva York en Westmoreland antes de ingresar al distrito exterior de la ciudad de Roma . La ruta pasa por las instalaciones correccionales de Oneida y Mohawk justo delante de un cruce con NY 365 , una carretera dividida de cuatro carriles . NY 26 gira hacia el este aquí, superponiéndose con NY 365 por poco menos de dos millas (3,2 km) hasta un intercambio direccional en T con NY 49 y NY 69 . Mientras que NY 365 continúa hacia el noreste alrededor del perímetro del centro de Roma, NY 26 sale de la autopista e inmediatamente comienza a superponerse con NY 49 y NY 69. Las tres rutas se dirigen hacia el norte por East Erie Boulevard de cuatro carriles, pasando por un puñado de almacenes industriales. antes de cruzar la línea ferroviaria Mohawk Subdivision de CSX Transportation y el Canal Erie en su camino hacia el centro. [5]
La carretera atraviesa una franja comercial durante varias cuadras hasta una intersección con Black River Boulevard y NY 46. Mientras que NY 46 en dirección sur se une a NY 49 y NY 69 al noroeste, NY 26 gira hacia el noreste para superponerse con NY 46 en dirección norte a lo largo de la carretera de cuatro carriles. Black River Boulevard, pasando por el borde sureste del Monumento Nacional Fort Stanwix . La superposición continúa por varios bloques comerciales y residenciales hasta East Bloomfield Street, en cuyo punto NY 26 gira hacia el norte para seguir las calles de dos carriles East Bloomfield y Turin a través de la parte norte mayoritariamente residencial de la ciudad. Las casas se vuelven más esporádicas a medida que la carretera sale de Roma hacia la ciudad de Lee , hogar de varias aldeas a lo largo del lado oeste del lago Delta . Al norte del embalse, la ruta cruza gradualmente áreas menos desarrolladas y más abiertas a medida que cruza hacia el condado de Lewis . [5]
Justo al otro lado de la línea del condado en la ciudad de Lewis , NY 26 ingresa a la aldea de West Leyden, construida alrededor del cruce de la ruta con el extremo oeste de NY 294 . Desde West Leyden, la carretera se dirige generalmente hacia el noreste a través de otro tramo prolongado de tierras de cultivo, ingresando brevemente a los límites de la aldea de Constableville y pasando sobre el río Sugar en su camino hacia una intersección con NY 12D . El camino recto hacia el noreste continúa como parte de NY 12D mientras que NY 26 gira hacia el noroeste en el derecho de paso de NY 12D, siguiendo el borde este de Tug Hill hacia la ciudad de Turín . En Turín, NY 26 pasa por varias aldeas y luego entra en el pueblo de Turín . Luego ingresa al pueblo de Martinsburg y pasa por más aldeas pequeñas, antes de ingresar al pueblo de Lowville , donde la ruta se conecta con NY 12 en la parte más al sur del pueblo de Lowville . NY 12 se fusiona con NY 26 aquí, y las dos rutas siguen South State Street hacia el distrito comercial central de la comunidad. Aquí, NY 12 y NY 26 se encuentran con NY 812 en un cruce de cuatro vías con Dayan Street y Shady Avenue. [5]
Mientras que NY 12 gira hacia el oeste para seguir Dayan Street, NY 26 continúa hacia el noroeste por North State Street, superponiéndose con NY 812 durante varias cuadras antes de que esta última ruta se divida hacia el noreste en Bostwick Street. Los negocios y las casas de Lowville conducen a áreas mucho menos desarrolladas en la línea norte de la aldea, y NY 26 atraviesa poco más que campos abiertos y ondulados durante las siguientes cinco millas (8,0 km). Justo al norte de la línea de la ciudad de Lowville en Dinamarca , la carretera se encuentra con la NY 410 , un conector corto que sirve al pueblo de Castorland . Otro tramo de 6 millas (9,7 km) de campos en su mayoría sin desarrollar lleva la ruta a través del río Deer y al condado de Jefferson , el último condado en la ruta de 200 millas (320 km) de NY 26. La carretera ingresa inmediatamente al pueblo de West Carthage , donde brevemente coincide con NY 126 a través de la parte occidental escasamente poblada de la comunidad. [5]
Pasando West Carthage, la ruta sigue libremente el río Black a través de onduladas tierras de cultivo en la ciudad de Champion para llegar a la aldea de Great Bend , ubicada al otro lado del río Black desde los terrenos de Fort Drum . Aquí, NY 26 se encuentra con NY 3 antes de cruzar el río y entrar a Fort Drum. La ruta corre hacia el noroeste a través de la reserva militar hasta la ciudad de Le Ray , donde se encuentra una intersección con la US 11, justo en las afueras de los límites de la aldea de Evans Mills . NY 26 se une aquí a la US 11 por segunda vez, siguiendo el noreste del río Indian a través de áreas generalmente rurales para llegar al pueblo de Filadelfia . Las rutas conjuntas cruzan el río antes de dividirse en el centro de la comunidad. En este punto, NY 26 regresa a una alineación noroeste mientras atraviesa tierras de cultivo onduladas durante 6 millas (9,7 km) para acceder al pueblo de Theresa . Llamada Mill Street, la ruta cruza el río Indian nuevamente antes de cambiar de nombre a Commercial Street y girar gradualmente hacia el suroeste. [5]
NY 26 pronto ingresa al distrito comercial central de Theresa, donde gira hacia el noroeste hacia Main Street. Commercial Street continúa hacia el suroeste como CR 46 , [5] que alguna vez formó parte de NY 37D . [8] NY 26 corre hacia el noroeste a través del resto de Theresa antes de girar hacia el suroeste a través de otro tramo no desarrollado hasta un cruce con NY 37 y NY 411 . La ruta gira hacia el norte en este punto, coincidiendo con NY 37 durante tres millas (4,8 km) a través de una sección rural de la ciudad de Theresa . En el extremo norte de la superposición, NY 26 se divide hacia el noroeste hacia la ciudad de Alexandria , donde se encuentra con CR 192 [5] en un cruce que alguna vez fue el término occidental de NY 26B , una de las dos rutas de derivación de NY 26 que ya no existe. [9] Desde CR 192, NY 26 continúa hacia el noroeste a través de tierras de cultivo onduladas hasta el pueblo de Alexandria Bay , donde la ruta termina en un cruce con NY 12 varias cuadras al sur del río San Lorenzo . [5]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó un sistema estatal de rutas legislativas no firmadas . Una ruta creada en ese momento fue la Ruta 27, que comenzaba en Forestport y seguía lo que ahora es NY 12 , NY 12D y NY 26 hacia el norte a través de Boonville y Lowville hasta West Carthage . En este punto, la Ruta 27 avanzó hacia el noreste hasta Cartago por la moderna NY 126 y hacia el oeste hasta Watertown por la actual NY 3 . Continuó generalmente hacia el norte desde Watertown hasta un término en la Bahía de Alexandria . [10] [11] En 1910, la legislatura estableció la Ruta 30-a, un conector entre la Ruta 27 en Cartago y la Ruta 30 (ahora US 11 ) en Amberes a través de la actual NY 3 y la Carretera Militar de EE. UU. a través de Fort Drum . [11] El 1 de marzo de 1921, la Ruta 30-a fue redesignada como Ruta 49, mientras que la Ruta 27 se extendió al noreste hasta Ogdensburg a lo largo de lo que ahora es NY 26, CR 192 y NY 37 . [12]
Cuando se asignó el primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York en 1924, el segmento de la Ruta legislativa 27 entre Alexandria Bay y Ogdensburg pasó a formar parte de NY 3, mientras que la parte de la Ruta 27 desde Foresport a Lowville se incluyó en NY 12. [13] [14] En 1926, la sección Lowville-Carthage de la Ruta legislativa 27 y toda la Ruta 49 fueron designadas como parte de NY 48, que continuaba hacia el oeste desde Amberes hasta NY 3 en Alejandría en lo que ahora es CR 193, CR 194 y NY 26. También se creó en 1926 NY 46 , que comenzaba en Oriskany Falls y se dirigía hacia el norte hasta Roma por la moderna NY 26. Más allá de Roma, NY 46 siguió su alineación actual hasta Boonville. [14] La parte de lo que ahora es NY 26 al sur de la US 20 no estaba numerada antes de 1930. [15]
La moderna NY 26 se estableció como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 . [2] Comenzó en la frontera del estado de Pensilvania al sur de Endicott [16] y se dirigió al norte hasta Cartago sobre su alineación moderna. Desde Oriskany Falls hasta Roma, reemplazó a NY 46, [2] que se trasladó a una nueva alineación hacia el oeste que pasaba por la ciudad de Oneida . [16] NY 26 continuó hacia el norte hasta Turín a través de una carretera previamente sin numerar y se superpuso con NY 12 desde allí hasta Lowville. Pasado Lowville, NY 26 avanzó hacia el norte a través de Cartago, Amberes y Theresa hasta Alexandria Bay, reemplazando todo NY 48 y parte de NY 3, que fue realineado para seguir su alineación moderna al este de Watertown como parte de la renumeración. [2] También se asignó como parte de la renumeración la NY 411 , una carretera conectora entre la NY 26 cerca de Theresa y la US 11 en Filadelfia . [dieciséis]
NY 26 fue realineada a mediados de la década de 1950 para evitar Fort Drum hacia el oeste. La ruta ahora se superponía al noroeste y al oeste de NY 3 desde Carthage hasta Black River , donde giraba hacia el noroeste para seguir una carretera de superficie conocida como Watertown Bypass to Calcium . NY 26 se unió a la US 11 en un cruce al norte de Calcium y la siguió hacia el noroeste hasta Amberes, donde se unió a su alineación anterior. [17] [18] El estado de Nueva York asumió la propiedad y el mantenimiento de la circunvalación en 1960, [19] momento en el que fue designado como NY 181 . [20] La sección más oriental de la carretera fue realineada c. 1963 para evitar Black River hacia el oeste. Se separó de NY 3 al oeste de Black River y siguió el Black River hacia el norte hasta Pearl Street, donde se encontraba con su antigua ruta. NY 181, que NY 26 se superponía entre Calcium y Black River, pasó a ser NY 342 en esta época. [20] [21]
La Southern Tier Expressway (NY 17) estaba abierta desde Vestal hasta Johnson City, pero no estaba previsto que pasara a formar parte de NY 17 hasta que se completara el segmento de la autopista desde Johnson City hasta la I-81 . Como resultado, NY 17 salió de la autopista en Vestal, se superpuso a NY 26 hacia el sur hasta Vestal Parkway (la moderna NY 434) y luego la siguió hasta el centro de Binghamton. [22] El tramo Johnson City-I-81 de la autopista se completó y abrió al tráfico en 1973. En ese momento se eliminó la superposición y se realineó NY 17 para seguir la autopista, mientras que la ruta anterior de NY 17 de Vestal a Binghamton se convirtió en una extensión de NY 434 el 1 de julio de 1974. [23] [24] Al igual que la realineación de NY 17, la extensión NY 434 se había planeado años antes. [22]
Después del realineamiento de la década de 1950, NY 26 se superpuso con otras rutas durante 36 millas (58 km) en el condado de Jefferson , el 65 por ciento de la alineación de 56 millas (90 km) de la ruta a través del condado. En 1975, funcionarios de la Región 7 del NYSDOT propusieron un par de cambios de designación para eliminar la mayoría de las superposiciones. NY 26 se truncaría para terminar en NY 3 y NY 26A en Cartago, y su ruta anterior de Amberes a Alexandria Bay sería redesignada como NY 283. [25] Ambas sugerencias se implementaron en 1977. [26] Los cambios se volvieron discutibles el 1 de agosto de 1979, cuando la propiedad y el mantenimiento de las partes de NY 283 desde la US 11 en Amberes hasta NY 411 en Theresa y desde LaFargeville Road en Theresa hasta NY 37 al oeste de la aldea se transfirieron del estado de Nueva York al condado de Jefferson. como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. [27]
A cambio, el estado adquirió LaFargeville Road, mantenida por el condado, desde NY 37 hasta NY 283 y una serie de carreteras del condado (calles Broad y Martin y carreteras Great Bend y Fort Drum) que conectan West Carthage con Evans Mills. [27] Posteriormente, NY 26 fue desviada para seguir la nueva carretera estatal West Carthage-Evans Mills hasta la US 11 cerca de Evans Mills. Se superpuso con la US 11 desde allí hasta Filadelfia antes de continuar hasta Theresa por la antigua NY 411. La ruta salía de Theresa por LaFargeville Road, y NY 26 utilizó una breve superposición con NY 37 para volver a unirse a su alineación anterior a la década de 1970 en Wilson Road. En este punto, la ruta continuó hasta la Bahía de Alexandria como lo había hecho antes del truncamiento de la década de 1970. [28] La ruta anterior de NY 26 entre Fort Drum y Theresa a través de Amberes (y, por lo tanto, la antigua alineación de NY 283 entre Amberes y Theresa) se convirtió en CR 194, mientras que la antigua parte de NY 26 y NY 283 al oeste de Theresa se convirtió en CR 193. [29] [30]
De 2005 a 2006, NY 26 fue reconstruida desde NY 17C al norte hasta Nanticoke Creek en el pueblo de Endicott y la ciudad de Union. Esto incluyó el cambio de una carretera de cuatro carriles a una de tres carriles, siendo el carril central un carril bidireccional para girar a la izquierda. También se completaron reparaciones estructurales en el puente ferroviario sobre NY 26. El proyecto de $ 9 millones fue completado en diciembre de 2006 por Vacri Construction Corporation de Binghamton. [31] [32]
Alrededor del área de Fort Drum, se completaron varios proyectos en NY 26. El primer proyecto, completado en 2017, reconfiguró la intersección con las avenidas Oneida y Ontario para mejorar la seguridad y reducir la congestión. El segundo proyecto, completado el 24 de agosto de 2018, agregó un nuevo puente que conectaba el área del aeródromo de la base con el área de acantonamiento principal. Este proyecto de $7,6 millones permitió que el tráfico en la base cruzara NY 26 sin tener que abandonar la base, lo que a su vez redujo la congestión en NY 26. [33] Luego, el 13 de mayo de 2019, comenzaron los trabajos en el tercer proyecto de $2,9 millones para reconstruir la intersección con la US-11 cerca de Fort Drum en el condado de Jefferson. El proyecto proporcionó carriles de giro adicionales y agregó una rampa de acceso a NY 26 para el tráfico en dirección norte por la US 11. El tercer proyecto se completó el 10 de diciembre de 2019. [34] [35]
Hay esfuerzos dentro del NYSDOT para renumerar NY 365, que se superpone a NY 26 y NY 49 (desde Utica hasta la salida 33 de la autopista en la ciudad de Verona) a NY Route 790, con el plan eventual de renumerarlo nuevamente como una extensión de la I- 790. El costo de la conversión a los estándares interestatales se estima entre $150 millones y $200 millones. [36]
El representante estadounidense Michael Arcuri presentó una legislación en julio de 2010 que volvería a designar la porción de 11 millas (18 km) de NY 49 desde la arteria norte-sur en Utica a NY 825 en Roma como parte de la I-790. Se espera que la conversión cueste entre $1,5 y $2 millones, que se utilizarían para instalar nueva señalización a lo largo de la autopista. Al agregar la autopista Utica-Roma al sistema de carreteras interestatales , el área recibiría aproximadamente $10 millones en fondos federales adicionales para carreteras durante los próximos cinco años. Según Arcuri, la redesignación propuesta es parte de un objetivo más amplio y a largo plazo de crear una autopista interestatal estándar que comenzaría en la salida 33 de la Thruway en Verona y pasaría por Roma antes de terminar en la salida 31 de la Thruway. La parte de NY 49 al este de NY 825 ya cumple con los estándares de la autopista interestatal. [37]
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