La estación de tren de Bridgend ( en galés : Gorsaf Pen-y-bont ) es una estación de la línea principal que da servicio a la ciudad de Bridgend , en el sur de Gales. Se encuentra aproximadamente a medio camino entre las estaciones de Cardiff Central y Swansea , en el punto donde la línea Maesteg se separa de la línea principal de South Wales ; también es el término occidental de la línea Vale of Glamorgan desde Cardiff. Tiene una longitud de 190 millas y 45 cadenas (306,7 km) medida desde el punto cero en London Paddington , pasando por Stroud. [2]
Es la quinta estación más concurrida de Gales, después de Cardiff Central, Newport , Swansea y Cardiff Queen Street .
La estación se inauguró el 18 de junio de 1850, y tanto el edificio de la plataforma principal como el puente peatonal de 1877 están catalogados como de Grado II . [3] La estación fue diseñada por Isambard Kingdom Brunel . [ cita requerida ]
En 1945 , el mariscal de campo alemán Gerd von Rundstedt llegó a la estación cuando fue trasladado al campo de prisioneros de guerra de Island Farm .
Los servicios en ambas líneas secundarias de la estación se retiraron por un tiempo en la década de 1960 y principios de 1970 (los trenes en la línea Vale of Glamorgan fueron víctimas de los cortes de Beeching en junio de 1964, mientras que los trenes de Maesteg se retiraron en julio de 1970), pero debido a que las líneas permanecieron en su lugar debido al tráfico de carbón para la central eléctrica de Aberthaw , cada una de ellas ha sido reabierta desde entonces a los servicios de pasajeros.
El andén 3 era un andén de longitud completa que corría de este a oeste hasta la década de 1970, cuando se eliminó tras el cierre de la línea Maesteg al tráfico de pasajeros. La cafetería/sala de espera del andén 2 ocupa ahora el terreno donde solía estar la vía.
La Plataforma 1A fue inaugurada en junio de 2005 por Andrew Davies para actuar como terminal de la recientemente reabierta línea Vale of Glamorgan , con trenes que ahora circulan hacia y desde Aberdare .
En 2012 se construyó una segunda pasarela totalmente accesible con un coste de 2,4 millones de libras [4] y la entrada y el vestíbulo de venta de billetes de la estación principal se renovaron en 2018 con un coste de 1,5 millones de libras [5] .
La estación cuenta con personal durante toda la semana, y la taquilla del andén 1 está abierta desde primera hora de la mañana hasta media tarde. También se dispone de una máquina expendedora de billetes de autoservicio para su uso y para la recogida de billetes prepagos. Hay una sala de espera y un fotomatón en el edificio principal del andén 1, mientras que los servicios del andén 2 incluyen aseos y una cafetería. Los detalles del recorrido de los trenes se ofrecen a través de pantallas CIS, anuncios automáticos y carteles de horarios. Se puede acceder sin escalones a todos los andenes a través de ascensores en la pasarela accesible del extremo norte. [6]
Los servicios de pasajeros son operados por Great Western Railway desde y hacia Londres Paddington y Swansea , con algunos servicios extendidos a Carmarthen ; y por Transport for Wales a destinos en todo Gales.
Hacia el oeste, los trenes de Transport for Wales circulan por la línea principal de Gales del Sur y la línea de Gales del Oeste hasta Swansea y luego a Carmarthen , Pembroke Dock , Milford Haven o Fishguard Harbour .
Los servicios principales a Swansea y Londres funcionan cada hora (con servicios adicionales en las horas pico), mientras que los trenes regionales a Manchester Piccadilly vía Shrewsbury y los trenes locales a Maesteg y sobre la línea Vale of Glamorgan también funcionan cada hora; los trenes locales con parada de Swanline hacia/desde Swansea funcionan cada dos horas.
Las plataformas 1 y 2 son plataformas de longitud completa que se utilizan para todos los servicios de larga distancia en la línea principal de Gales del Sur .
La Plataforma 1A se inauguró en 2005 y es una plataforma de bahía que actúa como terminal de la línea Vale of Glamorgan .
La Plataforma 3 fue puesta en servicio brevemente nuevamente a principios de la década de 2000 como una plataforma de bahía de desbordamiento orientada al oeste (anteriormente era la cara exterior de una plataforma de isla hasta su eliminación a mediados de la década de 1970), y se usó para servicios de Maesteg , aunque desde entonces ha caído en desuso.
