La estación de tren East Midlands Parkway está ubicada al norte de Ratcliffe-on-Soar en la línea principal Midland en East Midlands de Inglaterra. Proporciona instalaciones de aparcamiento y transporte para pasajeros de ferrocarril en las rutas de Leicester a Derby y Nottingham . También es la estación más cercana al aeropuerto de East Midlands , a unas 4 millas (6,4 km) de distancia, pero sin conexión de transporte público.
La estación se encuentra en el suroeste de Nottinghamshire , cerca de los límites con Leicestershire y Derbyshire , entre las estaciones de Loughborough , Long Eaton y Attenborough . Cuando abrió, había un autobús lanzadera poco utilizado desde la estación hasta el aeropuerto, pero dejó de funcionar poco después. En 2015 se reintrodujo un servicio de minibús por horas [1], pero luego se retiró. El edificio de la estación principal y el aparcamiento para 850 vehículos se encuentran al oeste de la línea, frente a la central eléctrica de Ratcliffe-on-Soar . El acceso por carretera se realiza a través de la A453 , que conecta con la cercana autopista M1 .
East Midlands Parkway se encuentra cerca del pueblo de Ratcliffe-on-Soar en Nottinghamshire, cerca del río Trent . La central eléctrica de Ratcliffe-on-Soar está al lado del ferrocarril en el lado este. La estación está en la línea principal Midland, que va de Londres a Nottingham y Sheffield , a 118 millas y 20 cadenas (190,30 km) de la terminal de Londres en London St Pancras International . [2] Justo al norte de la estación se encuentra Trent Junction , donde divergen las líneas a Nottingham y Sheffield (vía Derby). Hay cuatro plataformas, dos que sirven a las líneas "rápidas" occidentales y dos que sirven a las líneas "lentas" del este.
Varios organismos, incluido el aeropuerto de East Midlands , expresaron temores sobre el patrón de servicio propuesto para la nueva estación en 2008. [3]
El circuito de carreras de motor de Donington Park está cerca y sus entonces propietarios expresaron su deseo de que los espectadores utilizaran la estación o los servicios de autocares cuando viajaran al circuito. [4] [5] Los propietarios también apoyaron cualquier transporte futuro en tren ligero hasta el propio aeropuerto de East Midlands.
Todos los trenes que llegan a la estación son operados por East Midlands Railway . El patrón de servicio desde Londres contempla dos trenes por hora en dirección norte (uno a Sheffield y otro a Nottingham), que salen con siete minutos de diferencia entre sí, y dos por hora hacia Londres, que salen con una diferencia de 10 minutos entre sí. [6] El servicio local entre Leicester y Lincoln Central vía Nottingham también hace escala aquí una vez en cada sentido cada hora.
Las obras de construcción de la nueva estación de £ 25,5 millones comenzaron el 19 de diciembre de 2007. Debía estar terminada el 14 de diciembre de 2008, pero finalmente no se inauguró hasta el 26 de enero de 2009 .
La empresa operadora de trenes Midland Mainline fue hasta octubre de 2006 la responsable del proyecto, que permaneció en la fase de planificación durante varios años por falta de un pequeño terreno necesario para el proyecto. Luego, la responsabilidad se transfirió a Network Rail , que anticipó un gasto de £5 millones en 2006/07 y £8 millones en 2007/08. [8]
En su primer año de funcionamiento, la estación fue utilizada por más de 250.000 pasajeros. [9]
La gente de las ciudades cercanas, incluida Loughborough, expresó su preocupación de que la apertura de la estación pudiera conducir a una reducción en el número de trenes que paran allí, aunque el antiguo operador Midland Mainline lo negó. Otra preocupación era la posible retirada del servicio de autobús existente desde la estación de Loughborough hasta el aeropuerto de East Midlands. Todavía está en funcionamiento un servicio desde Loughborough al aeropuerto (ahora ampliado para comenzar desde Leicester); sin embargo, desde el 25 de abril de 2010, dejó de dar servicio a la estación de tren de Loughborough. [10] Como resultado, ya no hay ningún servicio directo de autobús nocturno o temprano en la mañana entre la estación de tren y el centro de la ciudad, y solo funciona un servicio limitado (cada 40 minutos) los domingos.
Para conmemorar el primer año de funcionamiento de la estación, East Midlands Trains ofreció viajes ilimitados desde la estación durante el día sábado 30 de enero de 2010 bajo el lema promocional "Red Dot Day". [11] El aparcamiento de 850 plazas estaba lleno por primera vez desde la apertura de la estación y viajaron 2.787 pasajeros. [12] La estación realizó 182.412 viajes en su primer año completo de funcionamiento.
La estación ha sido criticada por estar mal ubicada. [ cita necesaria ] En 2011-12, East Midlands Parkway atrajo a poco más de un tercio de los pasajeros anuales proyectados. [13]
East Midlands Parkway es una estación con personal, cuatro andenes y una taquilla, que está abierta de 06:00 a 19:30 de lunes a sábado y de 07:30 a 19:30 los domingos. Otras instalaciones incluyen:
Cuando se inauguró en 2009, East Midlands Parkway era una de las estaciones más verdes del Reino Unido. [14] La estación fue construida utilizando materiales reciclados y de origen local y utiliza un sistema de calefacción terrestre . [14]
A finales de 2009, East Midlands Parkway se convirtió en una estación de pago de multa , por lo que se debe mostrar un boleto o permiso válido para viajar cuando se solicite.
Desde el 30 de marzo de 2009, la estación se utiliza como estación de intercambio para viajes multimodales combinados utilizando servicios de la marca Megabus gestionados por Stagecoach (los operadores de East Midlands Trains y de Megabus). Los servicios MegabusPlus transportan pasajeros desde ciudades del norte de Inglaterra hasta East Midlands Parkway, donde los pasajeros hacen transbordo al tren para tomar el servicio a Londres. [15]
Las rutas operadas bajo la marca MegabusPlus son hacia/desde:
La línea principal de Midland no está electrificada al norte de Kettering ; por tanto, todos los servicios son operados por trenes diésel. Esto iba a cambiar en 2019, cuando debía completarse un plan para electrificar el resto de la línea. Esto, junto con el aumento de la velocidad de la línea, habría significado que la estación estaría a menos de 80 minutos de la capital. [16] Sin embargo, el plan de electrificación se canceló en 2017. [17]
En noviembre de 2021, el Gobierno anunció el abandono de la mayor parte del tramo este de Alta Velocidad 2 y el esquema Northern Powerhouse Rail en el marco del Plan Ferroviario Integrado para el Norte y las Midlands (IRP). Como parte de esto, la propuesta anterior para la estación HS2 East Midlands Hub en el sitio de los apartaderos de Toton más al norte ha sido archivada y, en su lugar, el tramo este de HS2 se conectará con la Midland Line en un cruce al sur de East Midlands Parkway. Esto permitirá que los servicios HS2 lleguen directamente a Derby y Nottingham, cuya ausencia fue una crítica al plan anterior. El IRP también confirmó que el resto de la Línea Midland sería electrificada, revirtiendo una decisión anterior de cancelar la electrificación.
En octubre de 2023 se anunció que se cancela el tramo este de HS2, junto con la línea de Birmingham a Manchester. [18] Por lo tanto, no llegará a East Midlands Parkway. Sin embargo, el Midlands Rail Hub seguirá adelante, lo que aumentará el número de trenes desde East Midlands a Birmingham al enrutar más trenes a Birmingham Moor Street . [19]
... presentando un nuevo servicio MegabusPlus. Esto transportará a los pasajeros desde pueblos y ciudades del norte hasta East Midlands Parkway, donde completarán sus viajes hacia el sur en tren.
